Commentaires - Finalement l’Europe fait marche arrière sur la réparation des batteries de vélos électriques

avec mon VTT trafiqué en électricité, je porte un sac a dos avec les batteries

Le batterie de vélo à Paris, elle fera comme les vlib : un plongeon dans la Seine !

Avantage incontestable : on aura plus de poisson bipolaire.

https://www.pasteur.fr/fr/espace-presse/documents-presse/effets-du-lithium-cerveau-trouble-bipolaire-confirmation-mecanisme-action#:~:text=Le%20lithium%20est%20un%20traitement,meilleur%20stabilisateur%20de%20l'humeur.

Y a t il UNE personne saine d'esprit qui prend encore cette Europe au sérieux ?

A part évidemment ceux qui traient la vache à lait...

Faut bien occuper tous ces bons à rien de fonctionnaires.

L'écologie n'est qu'un prétexte tout est question de rentabilité économique

Si l'écologie était rentable ça se saurait et Trump serait le plus écolo de tous.

et la bouteille de ricard visiblement dans le sac à dos

Trump est un vieux dont le modèle économique est la fin des années 50 / début années 60 quand les blancs étaient au devant de la scene. Et à cette époque c'était le pétrole texan qui coulait à flot. Il en rêve encore, et il cherche à y revenir, alors que c'est le passé.

Le petit gastor est demandé. On attend ses lumières sur la réparation des batteries de voiture électriques !

On voit déjà que pour les VAE, c'est raté (alors que c'est pourtant beaucoup plus simple).

Les Blancs sont toujours sur le devant de la scène, ne t'en déplaise.

Imposer.. l'UE n'a que ce mot à la bouche...

C'est pour ça qu'on voit vite les limites et l'arnaque de cette soi-disant écologie

Les marchés du velo VAE & VTTAE n'est pas comparable a celui des voitures. Les contraintes, utilisations et attentes des clients ne sont pas les mêmes. On compare un engin de loisir, qui peut évidemment dans certains cas permettre d'aller au travail, avec un moyen de transport qui est assez souvent le seul disponible ou réellement pratique pour aller travailler et déposer ses enfants à l'école/ activités peri scolaires/ medecin...

Pour les contraintes, un simple ex, un VAE ne récupère aucune énergie dans les descentes. Cela nécessite des electro aimants trop lourds et encombrants pour que ce soit intéressant (mais ça arrivera sûrement un jour) car l'inertie d'un velo + cycliste reste faible , disons 100 kgs en gros . Cest 15x plus pour un VE...

En gros un VAE doit permettre, idéalement, d'aller + vite (c'est + marrant...) + loin tout en conservant le + possible la facilité d'usage d'un vélo, et donc une certaine légèreté. Le poids en vélo est une contrainte primordiale. Un bike avec 2 batteries qui pèse 30 ou 35 kgs, ca existe, mais ça ne se vend pas (hors usage velo cargo) parce que c'est camionesque à piloter. On est passé de batteries de moins de 400 Wh à 850 Wh en 6 ou 7 ans, et on peut ajouter une 2e batterie complémentaire (un extender) de 250 a 350 Wh qui reste amovible parce qu'au delà de 3 kgs (+ 2,6 à 3 kgs de moteur suivant les marques ) ça devient un velo lourd et chiant. D'ailleurs la différence entre un velo cher et pas cher repose essentiellement sur la qualité et le poids des composants.

A tel point qu'il existe aujourd'hui chez nombre de fabricants (Spe, Trek, Scott, Lapierre...) une gamme de VAE légers avec des moteurs moins puissants, des batteries + limitées (500 Wh) mais qui sont + naturels, dans le sens + proches d'un vélo classique, à piloter.

La réparabilité des batteries est un sujet puisque aujourd'hui il est clair que les marques se gavent, et les clients sont + informés. Il y a 6 ans une 500 wh valait environ 600 à 700 €, aujourd'hui une 800 wh vaut + de 1000 € ce qui ne correspond pas du tout a la baisse du prix des cellules.

Donc oui il faudrait pouvoir réparer, upgrader (pour suivre l'évolution des cellules tout simplement) et changer sa batterie sans que le fabricant du moteur (Bosh, Brose, Yamaha, Fazua...) puisse mettre systématiquement son véto sous couvert bidon de sécurité. Le marché va inévitablement s'ouvrir, avec des ateliers indépendants certifiés disposant d'un accès software qui sera la clef incontournable, mais aujourd'hui les fabricants de moteur se gavent le + longtemps possible c'est évident. Mais comme c'est du loisir/ plaisir ça passe. Pour le moment en tout cas

L'article te dit que l'UE a dit non à la réparation. Le business a eu le dernier mot. Et c'est pareil pour les batteries de bagnole.

Ton modèle économique est encore plus vieux mon p'tit soviet'.

Les gens de gauche ça n'existe plus.

Ça n'existe plus, car j'ai vu personne courir a l'est quand le mur de berlin est tombé.

Il construit des centrales nucléaires aussi Trump (tu sais l'inverse de ce que fait Hollande celui pour qui tu as voté ) et il se projette même dans le futur quand j'imagine que toi tu promeus les ventillos et les panneaux solaires chintok (comme ton bon socialiste qui se respecte ) :

https://www.tf1info.fr/international/la-famille-trump-investit-dans-la-fusion-nucleaire-le-reve-d-une-energie-illimitee-et-decarbonee-c-est-pour-bientot-2413877.html

tout* bon socialiste