Commentaires - Ford : la voiture autonome testée sans phares et en pleine nuit

il faudra bien une telle précision quand tu voudras rentrer chez toi "murgé" et que tu vas oublier d'allumer tes phares, la voiture comme le bon cheval connait la route

Conduire ou ....... choisir de laisser la voiture en autonome "ala" mode laser, il faut boire

un verre ça va, trois verres tu rentres "tranquilo" chez toi laisse faire ton laser

Je me demande si les futals jaune à détection laser de la chaussé durant Paris "à pinces" n'auraient pas permis a roc de battre ses fameux records de vitesse

"Pour naviguer dans l'obscurité, les véhicules autonomes de Ford utilisent des cartes 3D haute résolution avec des informations sur la route, les marquages ​​routiers, la géographie, la topographie et l’environnement routier comme des bâtiments ou des arbres."

ben, j'espère que ce n'est pas LA solution. car s'il faut cartographier en 3D des pays entiers, ça risque d'être chaud pour l'espace disque requis pour sauvegarder cette information, mais également les mises à jour transmises par le réseau mobile.

non, une caisse vraiment autonome se doit de pouvoir s'en sortir seule sur n'importe quelle route/chemin avec pour toute aide son algo de conduite et les capateurs/caméras dont il a besoin pour analyser la situation.

de toute façon, même si la caisse autonome saura conduire en pleine nuit sans les phares, elle n'aura jamais le droit de ne pas les allumer, par souci de sécurité vis à vis des autres véhicules non autonomes, des piétons, cyclistes, etc...

Dans ce cas , Ford n'a rien inventé et on est précurseur nous en France .... J'ai déjà croisé Gilbert Montagné au volant d'une Porsche 911 et il n'avait pas besoin d’être dans la nuit ni d'avoir de phares ... Lui c'est un bonhomme !!

Je suis d'accord avec vous, surtout qu'en cas de travaux, de modification de chaussée, de mise en place d'un rond-point juste pour quelques exemples, la voiture autonome doit savoir réagir. Cela doit toujours être sur le principe de "Rien n'est figé et le véhicule doit s'adapter".

Tu l'as croisé dans la pub des jeunes de l'UMP?.Pagani,attention,tu prends un mauvais virage.Ta crédibilité était déjà douteuse,là tu t'enfonces.

ben justement, c'est bien à l'algo de conduite de savoir apprécier la situation qui se présente à lui, et de déterminer de lui-même ce qu'il peut/doit faire.

après, selon la performance des capteurs et caméras, il aura potentiellement ou non plus de capacité qu'un humain à pouvoir conduire la nuit avec des phares cassés.

Exactement, et c'est bien pour cela que la cartographie 3D ne peut pas être seule à bord pour décider des mouvements du véhicule. Elle devrait permettre au véhicule d'anticiper les manœuvres, mais il doit toujours y avoir un instrument de mesure pour appréhender les aléas de la route à tout instant.

Quid sur la glace ?

Sous-estimation regrettable de ma part.Je ne vous imaginait pas capable d'aller au-delà du 1er degré.

On me dit que les capteurs des voitures autonomes ont des problèmes par mauvais temps.On a diminué l'électronique sur les voitures atmosphériques justement a cause de problèmes,imaginez ce qu'ils seront dans une voiture autonome.En Amérique on commence a se lever contre l'autorisation a ces autonomes de circuler n'importe où.

En attendant Tesla rappelle tous ses modèles X:et pas pour de la bricole.

oui, enfin, croire que les humains savent mieux conduire sur la glace...

en plus, si les caisses autonomes savent conduire dans l'obscurité, elles sauront également avancer seul dans le blizzard, et donner leur position à d'autres caisses autonomes pour éviter les accidents par manque de visibilité.

"la voiture autonome testée sans phares et en pleine nuit"

elle n'est pas si moche que ça...