Commentaires - Future Dacia électrique : un look musclé et un prix canon à 13 000 €, bonus déduit !

Gageons que cette Dacia poussera Renault à sortir une version "longue range" NMC plus haut de gamme de Twingo.

Par contre le style cubique de cette nouvelle Dacia risque d'entamer l'autonomie, à voir ce que l'on perd pour ce que l'on gagne en prix.

Dans tous les cas ces nouveautés ne pourront que profiter aux volumes des véhicules électriques vendus.

A vitesse modérée, la résistance aérodynamique joue moins sur la conso, non ?

Complètement d'accord avec toi sur les 2 points

il manque cruellement à twingo, une batterie de 40 kwh afin de pouvoir vraiment prendre la route sans soucis. Et il manquera sûrement un bon Scx à la dacia si elle a un look genre cubique, elle Devrait aller moins loin que Twingo qui est vraiment aérodynamique.

Mais la concurrence a du bon!

Il reste que sur ces deux modèles, Renault et dacia, les batteries sont pour l'instant trop petites Pour pas mal de gens... et ils ne parlent pas de 40 kwh.

dommage

La R5 est 2ème vente en France en décembre devant c3, 208.

Ca montre l'électrification forte du marché des citadines...

le leasing social qui a fait 10.000 ventes de R5 rien que pour le Leasing, est passé par là.

c'est donc artificiel ce score au ''classement General'' ( même si c'est évidemment un succès )

Certes, mais ça reste asez enorme quand on entend certains ici nous dire qu'il y a un plafond de verre pour l'elec à 15 puis 20 puis 25% de pdm, là on se rend compte que la R5 fait 65% de vente de la Clio sur décembre.

meme en LFP je prends la batterie en 40 Kwh..

J'aime bien quand le Marotte, un gars du marketing nous parle du "nous constatons..."

Oh bonhomme, c'est sûr que quand les constructeurs, avec une belle unanimité sabrent allégrément dans l'offre des micro-citadines thermiques, ou les proposant à des tarifs outranciers comme vient de le faire Toyota avec sa nouvelle Aygo, il reste quoi comme alternative ?

Un visionnaire ce gars là !

Entre le solde de l'offre VE pour fauchés et la nouvelle caisse turque non encore livrée, sacré exploit !

Quoi qu'il en soit, elle fait mieux que la 208 et la C3 qui sont elles multi énergies...

C'est même encore plus efficient quand les caisses sont à l'arrêt.

C'est pas encore en comptant sur cette caisse là que le groupe Rîno viendra prouver un quelconque intérêt pour soigner l'aéro de leurs modèles.

Ils s'en foutent remarque, c'est leurs clients qui payent l'énergie inutilement consommée.

Entre une caisse vieille comme mes robes plombée par ce que l'on sait et une autre qui ne fonctionne pas (cobaye sur ce site), sacré exploit !

27 kWh de capacité batterie c'est mort pour que ce soit le vehicule unique d'un foyer.

Ce véhicule a vocation à faire de l'urbain voire un peu de péri-urbain.

Dès lors le scx est insignifiant sur la conso / autonomie jusque que 50 km/h d'après tests et même si la version définitive garde l'aspect cubique du concept Hipster.

Il est établi que ce n'est qu'à partir de 80 km/h que l'aérodynamique joue plus que la résistance au roulement, c'est peu dire. Pour sa vocation d'usage Dacia n'ira donc pas plancher sur un cx de 0.2 d'un model S, aucune utilité.

Au delà de 80 km/h la résistance est proportionnelle au carré de la vitesse ( par exemple x 4 en passant de 50 à 100 km/h) et là la conso s'envole si le scx est mauvais.

Je pense que la raison pour laquelle ils ne mettent pas 40 kWh dans la Twingo c'est pour ne pas avoir une Twingo trop cher au catalogue, ramené en prix batterie, c'est du pareil au même.

Twingo Evolution : 19990 € (avec CCS) (19990/27.5=726,90€/kWh)

R5 120 Evolution : 27990 € (27990/40=699,75€/kWh)

Par contre, en WLTP, on est, respectivement, à :

76€/kmWLTP

89,71€/kmWLTP

La vraie Renault R4

Ca montre surtout l'effet leasing "opportuniste" social...

La moyenne est plus dans les 2 500 exemplaires, qui est nettement plus réaliste.

Il y a fort à parier que l'électrification continuera avec Twingo, ID Polo et autre "petites" citadines.

Malgré leurs défauts et un prix élevé.

Imaginez-vous que des gens qui ont l'habitude de prendre le train,

ou qui ne vont pas loin pour leurs vacances ou qui s'accommodent de quelques arrêts pour une transhumance annuelle ...

Bref pourquoi voulez-vous imposer votre vérité ainsi ?

C'est une bonne nouvelle cette petite Dacia, parce que Stellantis est absent sur ce coup là, ils n'ont que la Leap motor T03 à proposer, qui est déjà dépassée au niveau design extérieur et intérieur. Il manque juste la même puissance de la T03, dans la Twingo et la Dacia.

Si cette Dacia ressemble vraiment à la Hipster elle va me plaire

Non, rapporté aux parts de marché des citadines thermiques et hybrides c'est pas grand chose.

Gastor, je reconnais moi même que cela ne me parait pas réaliste de mettre cette voiture en vehicule principal d'une famille mais comme il y a 30 ans, il n'était que peu réaliste de mettre une twingo en véhicule principal d'une famille...

13 000€ sous conditions, qui ne seront pas accessibles pour tout le monde. Loin de là.

Puis bon, on reste coincé dans le monde Twingo avec 27.5KWh en LFP et probablement pas de recharge DC.

Ce qui conviendra à certains mais pas au plus grand nombre. Limitation N°2.

Au final, il n'y aura pas d'adoption massive sauf à aller sur du 40KWh- 50KWh, en 800v et recharge en 08-10mn.

Mais actuellement, est-ce que les constructeurs pourraient assurer une plus forte demande?

Pas sûr.

Limiter la diffusion par des prix élevés et des performances justes correctes, semble être un bon moyen de limiter les surchauffe.

Il n'y a qu'à voir Renault et sa R5, plus de 100 000 exemplaires produits et l'usine est au taquet.

Alors d'un côté, c'est bien pour eux, mais de celui de l'acheteur, ça aide pas pour faire baisser les prix.

D'un autre côté, la mévente de la Mégan-e (qui ne vaut qu'en 60 KWh) n'aide pas plus....

65% des ventes de la Clio sur décembre...

Bref, ca contentera tous ceux qui n'ont pas besoin d'une voiture pour un autre usage que l'urbain ou le péri urbain...

Le pb pour les autres reste entier dans cette catégorie de voiture !

Et les autres marques de citadines tu en fais quoi ?

si la consommation avait une importance il y aurait moins de suv.

Et encore, avec une twingo thermique ce n'était certes pas confortable , mais faire de la distance n'était pas un problème.

Ben si....

7ème du marché et 2.3% de PdM a elle seule.

Après si vous en êtes à cumuler toutes les autres caisses pour dire que c'est peanuts....et calmer votre trouille....c'est pas bien grave.

Ben non...puisque ces gens là, nettement plus intelligent que vous, se contenteront de garder leur caisse ou d'en acheter une autre....non électrique.

Parce que même en 2026....PERSONNE....n'oblige qui que ce soit à acheter une électrique.

On n'est pas en RDA savez-vous, la trabant pour tous n'est pas obligatoire.

Pour autant cette Twingo peut parfaitement servir de véhicule principal, fondamentalement si vous avez accès à la prise.

Je compare l'equivalent en thermique chez le même constructeur. La Clio et la 5 sont des voitures bien nées sur le même segment. Cela montre que si les constructeurs sortent de bonnes voitures les clients suivront sur l'electrique.

il n'empêche que aujourd'hui la Twingo 27 Kwh ne m'intéresse pas avec son autonomie URBAINE

demain avec 40 Kwh ça serait autre chose pour moi, ça deviendrait interressant (on a eu une Twingo 1 phase 2 pendant plus de 10 ans et on en était très content).

la vraie raison est ailleurs à mon avis .

ils vendent des R5 à pleins camions, et ne veulent pas tuer la poule aux œufs d'or qui est la R5.

franchement c'est dommage car une Twingo 40 Kwh meme à 25.000 balles ferait un Carton

la R5, 7ème du marché en 2025, mais 2ème en décembre!!!

N'importe quoi.

Un véhicule principal doit au minimum pouvoir transporter 2 adultes, 2 enfants et quelques bagages.

Ça va être difficile en twingo électrique.

On oublie aussi les objets encombrants, qui justifient souvent d'avoir un véhicule personnel.

Au fait, vous roulez avec quel VE pour avoir des avis sur tout?

Avec des bonus sur les VE et des malus sur les thermiques, et l'abandon de la catégorie des citaditines thermiques par les constructeurs faute de rentabilité en raison des normes comment pourrait il en etre autrement ?

Peut être et c'est une très bonne chose!

L'integriste du VE dans toute sa splendeur !

Si les gens savaient gérer un budget, il y aurait moins de gens à découvert chaque mois...

Sauf pour ceux qui verront leur mobilité automobile reduite à pas grand chose !

25000€ c'est le prix auquel la R5 Five avec CCS aurait dû être.

Il me semble que ça sera aussi le prix de l'ID.Polo (37 kWh en LFP)

Je crois pas pour la polo, ca serait plutot dans les 30 000 sur AP.

En quoi serait-elle réduite ?

Réponse en rien !

Elle sera juste modifiée.

Maintenant plutôt que d'arriver crevé après 300km en Twingo réalisés en 2h30-3h et ne rien faire du reste de la journée pour récupérer (et j'en ai fait des 3 heures en Twingo 1...) bah on arrive 30mn plus tard en forme et on profite du reste de la journée.

« Un véhicule principal doit au minimum pouvoir transporter 2 adultes, 2 enfants et quelques bagages. »

En France, on est à 1,59 enfants par femme donc on a à peu près un couple sur deux qui n'a pas plus d'un enfant

Dans le communiqué de presse ils parlent de 25k€.

https://media.volkswagen.fr/reinventer-un-best-seller-lid-polo-en-route-vers-la-production-en-serie/

Une Twingo électrique peut traverser l'Europe comme le faisait sa devancière thermique.

Ça prend juste (beaucoup) plus de temps.

Mais il n'y a aucune limitation sur les distances pouvant être parcourues. Aucune limitation de mobilité.

Tu te fous de la gueule du monde ou quoi ?

C'est pour ca que tu roulais en EV 6 800 V sans doute ?

Pour venir dire aux autres qu'une twingo 27 kWh batterie refroidie par air c'est bien bon pour es gueux ?

Je préfére ne rien dire de plus...

il ya de quoi non?? un champion!

Continuez avec ce genre d'attitude si sa vous chante, mais je crois pas que ca soit profitable pour la cause de l'electrique...

C'est surtout toi le champion des integristes du VE, tu n'as pas l'air de bien de rendre compte des énormités qui tu écris.

C'est à ça qu'on reconnait les membres de la secte. Meme sur automobile propre ils commencent à se rendre compte que c'est contreproductif pour les VE, mais toi t'es bien trop grave pour le comprendre

Qui leur aurait acheté une voiture à leur place ?

Vous insinuez en boucle que les acheteurs de VE n'ont pas pesé le pour et le contre, typique des manipulateurs de votre espèce.

vous alignez des attaques sans aucun argument, ça commence à beaucoup se voir

Un seul argument suffit : 27 kWh .

Et non ca ne peut pas convenir comme voiture unique d'un foyer, sauf à etre un intégriste du VE.

Mais pourquoi voulez-vous promouvoir la confusion entre ce que vous appelez un "gueux" (c'est joli venant d'un bourgeois) et celui qui n'a pas besoin de plus pour sa voiture ?

Après vous nous faites la leçon sur ce qui est néfaste ou profitable à la cause du VE, MDR.

Je crois que comme Toto vous vous êtes fait jeter de AP et vous venez ici vous défoulez.

Encore moi,

Vous avez quelle expérience de la mobilité électrique pour dispenser autant de leçons?

La mienne est limitée mais je vais bientôt pratiquer un peu plus...

Mais vous êtes qui pour prétendre connaître les besoins de chacun ?

Même à 13 000, qui sera intéressé par un véhicule avec 150 kms réels d'autonomie. Les urbains et le 3 ème âge pour faire les courses.. ou les urbains du 3 ème âge. Les actifs, c'est pas gagné.. sauf si leur vieux diesel a rendu l'âme sans prévenir.

Rétablir des vérités n'est pas faire la leçon, commençons par le début.

Dans votre dernier cas, il l'achèterai peut-être justement avant que le diesel ne claque, en complément idéal.

Je n'ai pas de statistique à apposer, mais l'écrasante majorité, pour ne pas employer l'intégralité, des acheteurs de VE étaient précédemment en thermique.

"Mais pourquoi voulez-vous promouvoir la confusion entre ce que vous appelez un "gueux" (c'est joli venant d'un bourgeois) et celui qui n'a pas besoin de plus pour sa voiture ?"

C'est ca, quand pour la majorité des gens l'autonomie est le principal défaut des VE...

" Seuls 9 % des acheteurs se tournent actuellement vers une motorisation 100 % électrique (BEV). Selon les auteurs de l’enquête, cette tendance s’explique notamment par des prix jugés trop élevés, des inquiétudes persistantes concernant l’autonomie des batteries, ainsi que par un accès encore limité aux infrastructures de recharge."

https://www.auto-infos.fr/article/le-desaveu-des-francais-pour-l-electrique.287606

La confusion est plutot de ton coté !

En quelle année seuls 9 % des gens achetaient des VE ?

Vous n'avez pas plus ancien pour continuer vos manipulations ?

Et votre expérience pratique du VE?

C'est bien, tout ça, mais on comprend que :

- l'entêtement avec la Spring n'a plus aucun sens

- le Hipster va surement "juste" donner cette déclinaison de la Twingo, on aurait pu espérer quelque chose de plus novateur et moins cher