Commentaires - L'auto des voisins - En attendant de s'offrir une Peugeot 208, Lila se satisfait de sa 206.

Qu'elle garde sa 206 si elle est saine mécaniquement ! Combien de temps pour rentabiliser l'achat dune 208 qui va consommer à peine moins ? Après c'est son argent elle fait ce qu'elle veut mais changer de voiture pour avoir la même j'en vois pas l'intérêt. Qu'elle économise et se fasse plaisir plus tard.

Changer sa 206 serait une belle connerie économique ... du moment qu'elle n'a aucun soucis mécanique / réparation couteuse, il serait bien plus sage de la garder.

La consommation de 6.8 l / 100 pour un trajet autoroutier ne me choque absolument pas et c'est pas certain qu'elle fasse bien mieux avec une motorisation moderne ... exemple parfait de l'escroquerie qu'à été le downsizing.

Guère de.mauvaises surprises avec le bloc TU3.

Les cas de joints de culasse "fuyards" n'entachent pas sa fiabilité globale, pourvu que l'entretien ait été suivi, y'a pas de miracle. Pas un foudre de guère, mais fait le job en environnement urbain, et ne démérite pas lors .d'une échappée bucolique le weekend. Tout juste peut on lui reprocher d'être un peu porté sur la boisson ? Encore que, dans la 206 et grâce à sa relative légèreté, cela demeure correcte. Dans 207, c'était plus la même.

Après, changer pour se faire plaisir va au delà de toute connotation rationnelle.

'elle est a peu près nickel y'a pas grand chose'

cf. M. Le journalise

Nous n'avons vraiment pas les mêmes valeurs.

L'auteur a du mal avec l'accord des participes passés "des dommages qu'elle a géréS" avec un S puisque le COD est placé avant le verbe. C'est un peu la base de la conjugaison, ou ça devrait l'être pour un journaliste non ?

Sauf que quand elle va se taper un embrayage y'en aura pour le prix de sa voiture soit peu ou prou 1000 euros...d'autant plus sur une voiture bien abîmée niveau carrosserie, c'est pas un bon business model.

Faire des frais importants sur une voiture qui côte quelques choses pourquoi pas mais sur une voiture relativement kilometrée et qui a jouée au autotamponeuse : mauvaise idée de mon point de vue.

Ma A2 de 2002 marche aussi nickel merci, changer de voiture n'est pas un fin en soit, sauf quand la notion de plaisir rentre en jeu, et là une 208 (ou tout autre boite à sardine de cette catégorie)...

La question se posera uniquement quand l'embrayage sera à changer ... ce qui n'est pas le cas.

Elle n'a même pas besoin de sa voiture au quotidien (impératif boulot) donc bien moins de pression d'avoir une voiture ultra fiable qui doit démarrer impérativement tous les matins ... bref dans son cas actuel, changer de voiture, c'est simplement un désir de surconsommation (matérielle) sans aucune réelle logique économique.

Changer pour changer ... la pseudo surconsommation de carburant n'est que le prétexte parfait de l'expression : "Quand on veut noyer son chien, on dit qu'il a la rage."

En espérant que cette voiture ne parte pas au broyeur quand elle se la fera reprendre une misère et fera le bonheur d'un jeune permis ou de quelqu'un dans le besoin.

Un conseil quelle garde sa 206.

Faudra m'expliquer ou est le plaisir de rouler dans un tas de plastiques 3 cylindres blindé d'électronique inutile.

hybride ou pas d'ailleurs

A 177mkm si l'embrayage est d'origine ca devrait pas trop tarder. Donc y'a un billet de 1000 euros qui se profil. Le nier ou ne pas l'anticiper c'est une mauvaise idée.

De plus la voiture a eu un choc avant a mon avis. Les écarts entre le feu avant, l'aile, et le capot sont anormaux.

Idem amortisseur d'origine ou non ? A 177mkm si c'est d'origine c'est très moyen niveau tenu de roure.

Le prix d'un embrayage, du changement de 4 amortisseurs c'est le prix de son auto peu ou prou.

Donc a voir dans le détail le niveau d'entretien de l'auto...

Mais si aucun gros oeuvre n'a été fait. C'est pas un bon plan financièrement.

Je pense que ce n'est pas idiot d'anticiper des pannes qui peuvent coûter cher à moyen terme.

Et, si son plaisir est d'avoir une 208 récente, pourquoi pas après tout.

Je ne juge pas ses choix car ils lui appartiennent et c'est son argent.

Je pense comme beaucoup d'autres. qu'elle garde la 206, elle fait le job. A moins de mal conduire, ou de faire beaucoup, beaucoup de ville l'embrayage ne sera pas à changer. j'entretiens une 307 avec le même TU 1400 cc qui a passé les 230 000 km sans soucis. pourtant la pauvre voiture en a vu et subit. Q'elle pense surtout à la courroie de distribution, c'est facile et pas chère sur ce moteur. Hormis les vidanges, filtres, bougies quelquefois vérif du niveau huile BV souvent oublié et la courroie de distrib, pas de problème. Sur la 206 le seul point faible est le train arrière avec l'usure des roulements de bras. Difficile de trouver plus rentable comme déplaçoir. Bonne route Dalila

C'est en fait l'évolution naturelle des technologies qui mène a cette présence permanente de l'électronique.

Les constructeurs se moquent du plaisir mais ils regardent avec attention les bénéfices qu'ils peuvent obtenir avec les technologies actuelles. La consommation des moteurs a été fortement réduite avec l'arrivée de tous les capteurs et de la gestion électronique des quantités de carburant brûlées a chaque cycle. L'ABS est le seul dispositif intrusif qu'il faut considérer comme indispensable. Tout le reste peut être oublié si on considère que c'est accessible au premier sapiens venu qui a obtenu un permis de conduire.

L'époque où Peugeot faisait encore de bonne voiture

"A 177mkm si l'embrayage est d'origine ca devrait pas trop tarder."

Tout dépend de l'utilisation du véhicule : et dans ce cas précis, comme elle ne fait pas de ville mais des trajets plutôt autoroutiers, son embrayage doit pouvoir durer pas mal de temps. 250 000 km avec l'embrayage d'origine n'est pas exceptionnel.

"Idem amortisseur d'origine ou non ? A 177mkm si c'est d'origine c'est très moyen niveau tenu de route."

Tout le monde ne conduit pas comme toi... et heureusement !

Personnellement : embrayage et amortos toujours d'origine sur ma caisse de 180 000 bornes, et aucun souci à ce niveau !

"C'est pas un bon plan financièrement."

Par rapport à quoi ? Tu compares à quelle autre option ?

Les 06 sont de très bonnes Peugeot : 106, 206, 306, 406 : rien n'est à jeter. Sauf le 806 !

Ben si c'est son plaisir, ton avis n'a que peu d'importance après tout.

Le plaisir est subjectif par définition.

Dalila se rend le weekend chez vos parents M. Holtz?

77000 kms en 3 ans et en roulant que le weekend....c'est pas mal. qu'elle se fasse plaisir en la changeant et surtout avant d'avoir une grosse panne qui coûterait plus cher que la valeur la voiture.

Évidemment c'est une 206

Du genre quelle panne ? Sur un 1,4 l essence atmo ?

A moins de ne jamais vidanger le moteur, elle n'a pas grand chose à craindre.

toi tu roules bien en diesel

Aucun soucis selon toi.

Dans les faits ta voiture a un comportement dégradée mais tu t'en rends pas compte car tu t'es habitué.

https://youtu.be/igETIClQ4QU

je sais pas....ça tombe pas en panne les 206? un problème d'injection ? les injecteurs ne se changent jamais? comme dit Axel, rien qu'un embrayage et tu depasses largement la valeur de la voiture. foutre de l'argent dans une voiture qui ne vaut rien, ça c'est de l'argent perdu! peut être un problème de clim et t'en as pour 1500€.

Puis il y a aussi le plaisir de changer. Dalila a l'air bien plus passionnée d'automobile que la plupart d'entres vous.

J’ai la même voiture (206 sw) acheté il y a 10 ans pour 2000 euros, elle était kilométrée à 120000 km.

Les seules problèmes que j’ai eu c’était la pompe de gavage, et le démarreur. Par contre j’ai mon pommeau de vitesse qui s’est barré et je viens d’avoir depuis hier des gouttes d’eau à l’intérieur du pare brise. Je n’avais jamais vu ça.

Par contre son intérieur est mieux entretenu que la mienne.

Mais bon, en même temps je suis très content d’avoir un véhicule fiable mais de l’autre côté aussi j’ai envie de changer de véhicule. J’ai un fils et c’est vrai que pour les longs voyages c’est pas agréable du tout car il n’y a pas de clim et le coffre n’est pas assez grands, les sièges sont durs.

Mon rêve c’est d’avoir une voiture fiable et belle et confortable (je rêve de la IS 300h) car j’ai 42 ans et je ne me suis fait jamais plaisir pour une auto.

Voilà pour ma vie :)

Tout le monde sait qu'un véhicule lambda de tous les jours n'est pas un investissement.

Et une 206 cabossée avec 177000 kms c'est la même chose qu'une 208 récente????

tu roules en quoi? année et kilomètres ? svp

Elle dit qu'elle passe sa voiture à son père. Peut-être que c'est lui qui m'use le plus.

Auquel cas il pourra aussi participer si il y a des frais.

En tout état de cause qu'elle ne se précipite pas pour la changer. Elle est propre et les petits gnac de carrosserie ca n'empêche pas de rouler.

Et puis si un jour se profile une dépense trop importante, il sera temps de la faire reprendre sa voiture et de repartir avec plus récent

Sa caisse n'a absolument rien ... encore un mécano de l'Internet qui diagnostique un embrayage, des amortos et des injecteurs (qui valent rien, injection indirecte essence ...) via 3 photos de l'extérieur.

La plus grosse panne qu'elle peut avoir, c'est le train arrière qui se désagrège vu que c'est LE défaut des 206 avec l'âge. A ce moment là, il sera effectivement temps de changer de voiture.

La majorité de ses bornes semble être du trajet autoroutier (dans les 2 x 100 bornes à priori tous les weekends). C'est, en gros, la "meilleure" utilisation pour une voiture (trajets fréquents, longs, à chaud et à allure stabilisée).

Les 206 sont pas réputées pour être des voitures en cristal ... si elle a 0 problème actuellement à 177K bornes, il y a surement moyen d'en coller encore 70K avant que le train arrière se mette à déconner.

1000 Euros l'embrayage lol sur Auto doc ça coûte rien un bon garagiste Marocain ou Malien ça coute 300 Euros maximum mdr la 206 est hyper rentable . Ma courroie distribution et embrayage me coûte 700 Euros en tout grace à mon garagiste Malien sur ma vieille Ford utilitaire jsuis pas un pigeon pour payer 2500 Euros chez Ford après chacun son délire.

206 480 milles Km hdi 1.4 d'un collègue de taf voiture de 2004 super propre je la préfère à la 207 qui est moche lourde et grosse

Je suis curieux d'entendre les arguments de ceux qui disent que mettre de l'argent dans une voiture qui ne vaut rien c'est stupide ?

Parce que même si l'embrayage est à remplacer (allez, disons 800€), si elle change de voiture, elle va devoir payer

1- une carte grise

2- une assurance probablement plus élevée comme véhicule plus récent

Donc à quel moment c'est une bonne opération économique ?

Dans parler du fait que la 206 est la voiture économique par excellence, y'a des pièces partout, tous les mécanos savent l'entretenir....

Je viens de faire des frais sur la mienne :

Vidange + 3 filtres (Huile Shell, filtres Purflux) : 43€

4 injecteurs (bosh, origine) : 107€

Bobines (ngk) : 67€

Donc une grosse revision moteur avec des pièces de qualité pour 220€.

Meme si la voiture ne vaut pas beaucoup plus, je ne vois pas comment faire une meilleure opération économique.

Personne n'a remarqué mais sur la roue arrière droite, il manque une vis

Franchement, je lui conseille de la conserver, tant qu'elle est pas enmerdée par une ZFE à la con.

A part, quelques gadgets, elle ne gagnera pas grand chose avec une 208 très moyennement fiable de surcroît

J'ai pas dit que c'était de la merde pour autant.

Le gros entretien, elle peut le faire au fur et à mesure.

En ce moment, c'est paradoxal mais c'est pas le moment pour acheter une voiture récente.

Surtout un thermique.

Déjà, à cause du Covid et de la crise des semi-conducteurs, ensuite, les voitures électriques nouvelles générations arrivent avec des énormes progrès niveau autonomie et prix en baisse.

D'ici 4/5 ans, on aura peut-être des citadines avec 500 km réel à 130 km/h, pour environ 20/25 000€ hors bonus.

Et de la vraie charge rapide (supérieur à 500 kWh)

Et surtout, des voitures avec des batteries moins poluantes, contenant moins de polluants.

Dédé @ Elle s'en fou

quand elle aura acheter sa 208 1,2 puretech , elle la regrettera ptet 1 jour sa 206

Parce que beaucoup gens vont dans des garages ou concessions et se font plumer quand je lis les prix que les gars sort sur le site 1000 pour changer l'embrayage d'une 206 lol je me dis qu'il y a des maïs à semer ici :ptèdr:

Au black et sans facture.

Oui y'a moyen d'optimiser... je dis pas le contraire mais c'est valable pour n'importe qu'elle voiture.

La courroie de distrib + pompe a eau pièces et MO c'est 1150 euros sur ma voiture chez renault. J'en ai eu pour 350 euros.

Je donne juste les prix garage classique.

Je dis juste que tout dépend l'entretien de sa voiture. Si les gros oeuvre sont fait okay. Sinon la garder c'est un risque financier a moyen terme selon l'usage.

"Car la 206 de Dalila est éraflée sur toute sa longueur, de l'aile avant au feu arrière. Des dommages qu'elle a géré avec son voisin et son assurance en bonne juriste qu'elle est, sans pour autant remettre sa carrosserie à neuf ".........

Ya pas un problème là ?

un mecano d'internet ???? parce que toi tu la connais cette voiture ? je partage son avis car je ne mets pas d'argent dans une voiture qui ne vaut plus rien et qui fait 25k kms/an

peut être qu'elle est pas douée en mécanique comme toi et qu'elle peut avoir de gros frais autre qu'une vidange et quelques filtres?

Qu'est ce que tu comprends pas dans le fait que JUSTEMENT elle n'a pas de gros frais à faire sur sa voiture au moment où le reportage a été tourné ? Ca ne peut pas être une raison économique pour justifier un changement. Le plus gros défaut de la bagnole actuellement, c'est des bosses et des rayures.

Sa voiture n'a RIEN, faut pas être bac +12 pour comprendre que si elle avait un jdc, une distrib, un embrayage, des amortos, des pneus, des freins et un train arrière explosé à faire, la conclusion serait différente.

un mecano marocain ou malien wow ça fait rêver ! fait arrêter de dire que t'es pas un pigeon, c'est juste que t'as pas les moyens d'aller ailleurs que ces mecanos de cité qui bossent dans l'illégalité et que tu paies au Black sans garantie et sans TVA.

Elle a probablement touché la somme pour effectuer la réparation mais l'a gardée pour elle.

En passant de la 206 à la 208 il y a quand même un gain en terme de confort et de sécurité surtout sur autoroute.

Maintenant est-ce-que ça vaut le coups j'en sais rien, mais si son budget est serré pourquoi ne pas envisager une 208 de première génération qui doit se trouver à des tarifs plus abordables.

J'ai possédé exactement le même modèle, acheté neuf,en 1999 ,en Rouge et avec même moteur!

Pour 75 cv et atmosphérique ,elle se débrouillait vraiment bien! Et, elle a longtemps roulé sans aucun ennuis! Pas sur que les générations de voitures actuelles tiennent jusqu'à 10 ans avec une telle fiabilité. C'est même certain!

Même si elle a de "gros" frais, comment tu fais pour que ça soit un gain financier ?

Sur cette voiture, tout est peu cher, même en allant chez un pro avec facture.

Imagine que sa caisse vaut 1000€.

Elle la garde 2 ans et change un embrayage à 800€, et paie 2 années d'assurance au tiers à 200€ :

Dans 2 ans elle aura dépensé 1200€, et sa caisse avec embrayage neuf aura pris de la valeur, disons qu'elle vaudra 1300€.

Donc en 2 ans, sa caisse lui aura coûté 900€ (-1200€ +300€ de valeur résiduelle).

Maintenant disons qu'elle achète une 208 à 16 000. Elle paie 300€ de carte grise. Elle passe en assurance tous risques (vu la valeur de la caisse) à 400€ / an.

Et comme la caisse est récente, elle va faire un entretien en concession (peur de perdre sa garantie tout ça), à 350€.

Donc en 2 ans elle aura dépensé 16 000+300+400*2+350 : 16000€ de voiture + 1450€ de frais.

Donc déjà elle aura dépensé plus en frais qu'avec sa 206, mais surtout, en faisant 25 000 km/ ans, sa belle 208 achetée a 30 000 km, en a maintenant 80 000, et elle ne vaudra plus 16 000€, mais 9 000€.

Donc ça lui aura coûté 1450€ de frais + 7000€ de décote, soit 8450€.

Contre 1200€ en gardant sa 206 et changeant l'embrayage.

Donc je repose la question : à quel moment est il économiquement intéressant de changer ?

Qu'il soit plaisant de changer de caisse pour une bien plus récente, plus sécurisant, plus agréable, sans doutes.

Mains intéressant économiquement parlant, non.

"Mais souvent, le week-end, elle se rend en voiture chez mes parents en Seine  et Marne"

Elle va faire quoi chez tes parents Michel ?

Elle va mettre a la casse sa voiture, acheter quasi la meme voiture mais sans rayure et avec le bluetooth bet régulateur de vitesse pour 10000€, augmenter sa prime d assurance,tout ca pour gagner donc 1l/100 maximum,peutbetre avec moins de puissance au passage, et un entretien et des pièces détachées beaucoup plus chere...

C est ca l ecologie!

Sauf erreur, c'est une CritAir3, et Courbevoie est "dans" l'A86, donc à ceux qui conseillent de garder ce tas de ferraille rayé: NON !

Les Critair 3 seront interdit de circulation dans sa ville (et sur +50% du trajet pour allez en Seine et Marne !) d'ici 5 mois.

Au moindre pépin (embrayage, ...) c'est poubelle.

3615 j'enfonce des portes ouvertes... (ancêtre du hashtag)

Sauf que tout le monde ou presque roule avec ses amortos d'origine, jusqu'à ce qu'ils aient une remarque au CT ou de la part du garagiste. Et c'est très peu fréquent.

Ah merci, un qui l'a remarqué. Pendant que les autres (même les soit disant "pro VE" !) conseille de garder ce véhicule interdit de circulation.

" foutre de l'argent dans une voiture qui ne vaut rien, ça c'est de l'argent perdu"

Explique-moi pourquoi ? La voiture ne "vaut" peut-être rien sur le marché de l'occasion (ce qui est faux, en plus) mais elle ne vaut certainement pas rien en ce qui concerne sa valeur d'usage, puisqu'elle assure parfaitement la fonction que lui donne sa propriétaire.

effectivement plusieurs participes passés mal accordés, et rutilante utilisé pour dire comme neuve alors que ça signifie rouge, bizarre pour une voiture bleue

journaliste oui, mais auto

Evidemment !

Je n'ai jamais compris non plus l'argument du "si la voiture ne vaut plus rien, pas la peine de faire des frais dessus". Précisément, le fait même de l'entretenir ou de la réparer fait qu'elle vaut encore quelque chose !

"Les véhicules impactés ne peuvent plus circuler du lundi au vendredi, de 8h à 20h. Durant les week-ends et les jours fériés, la restriction est levée."

Donc pour une caisse du week-end, aucun souci. Fume la ZFE !

C'est clair ! 1 000 balles l'embrayage d'une 206, à mourir de rire !

Toute personne saine d'esprit sait qu'une voiture relativement vieille s'entretient chez un petit garagiste indépendant, surtout pas en concession. Pour la vidange annuelle, un passage en centre auto est bien suffisant.

"Sinon la garder c'est un risque financier a moyen terme selon l'usage."

Tu n'as pas répondu la première fois, mais tu récidives : quel risque financier ???

Ah, et sur quelle base tu décrètes qu'une voiture "ne vaut plus rien" ?

Parce que des voitures "qui ne valent plus rien" et qui se vendent entre 2 000 et 3 000 balles sur LBC, il y en a des tonnes !

Tant que l'entretien a été fait dans les règles et que le CT est propre, pour moi ça ne vaut pas "plus rien".

Trej22 a très bien argumenté sur le fallacieux "Au moindre pépin (embrayage, ...) c'est poubelle" qui ressemble à un argument naze de vendeur de caisses... les garagistes, au contraire, disent souvent : "oui elle est vieille, mais franchement mécaniquement elle est nickel".

"Les Critair 3 seront interdit de circulation dans sa ville (et sur +50% du trajet pour allez en Seine et Marne !) d'ici 5 mois."

Pas le week-end ni le soir ! Donc compte tenu de son usage (jamais en semaine car elle ne va pas au boulot avec), aucun souci !

"Rutilant:

littéraire

1. D'un rouge ardent.

2. Qui brille d'un vif éclat."

Par extension, selon l'expression consacrée, "une voiture rutilante" est une voiture qui présente très bien.

Pas bête, j'avais omis ce détail pour ce cas précis.

Dans la réalité, le pepiph est blindé de critair 4++ en pleine journée

en fait on devrait tous rouler dans des voitures a 1000€?!

Je t'explique : tu achètes une voiture a 6000 euros avec 45000 km tu la revendra 5500 euros avec 95000 km tu as probablement aucun frais dessus or entretien classique.

Tu as une voiture qui cote 1500 euros avec 180mkm, tu fais 50000km avec :

tu auras probablement un embrayage (800 euros) : rare sont les embrayages qui passent les 230mkm.

4 amortisseurs (500 euros)

problablement des conneries a droite a gauche (bobine, injecteur, sonde lambda, bielette, roulement, silent block, etc...) pour peut etre 300 euros.

et tu revendras ta caisse 1000 euros.

Dans un cas tu as un TCO a 500 euros hors entretien classique (revision), de l'autre tu as un TCO a 2100 euros.

C'est la ou je veux en venir. Les voitures kilomètrées qui n'ont aucun gros oeuvres d'effectués a date au dela de 200mkm ca devient des pompes a frics. Surtout que dans son cas il n'y a pas que l'usure kilometrique, la voiture a pas fait 180mkm en 3 ans.

150mkm c'est le kilométrage d'usure de bcp de pièce (roulement, biellette, amortisseur, embrayage, sonde, etc...). Ca veux pas dire que ca pète a 150mkm forcément, juste que la probabilité de panne est bien plus élevée qu'a un kilométrage plus faible.

Une voiture avec 180mkm sans gros oeuvre d'effectuer qui cote 1500 euros va dans les prochains kilomètres en toute probabilité couter très chere a maintenir en bon etat.

Le bon plan pour elle selon moi c'est de lacher 6000 euros dans une 208 phase 1 82cv par exemple avec un kilométrage modéré. La le TCO sera excellent et la prise de risque minime.

Sauf si bien sur les gros oeuvres dont je parles ont été deja fait sur ca voiture.

a quelle valeur tu estimes cette 206 cabossée avec 170000 kms?

Tu fais exprès ou....?

Libre à chacun d'acheter la caisse qui lui convient, sans forcément regarder l'aspect financier.

Mais si tu as déjà une 206, qui est la voiture économique par définition, en changer pour une 208 se soldera forcément par un coût plus élevé.

Ce qui ne veut pas dire que c'est une erreur ou un mauvais choix, chacun voit midi a sa porte (j'ai moi même 3 véhicules, ce qui financièrement parlant n'est pas intelligent, mais justement je garde ma 206 comme daily a pas cher pour éviter de mettre des bornes et des coups de portières aux deux autres), c'est juste un fait.

J'ai du mal a voir dans ses commentaires ce qui te fait penser ça.

A priori tu as les moyens, a priori tu t'y connais en mécanique automobile. Me semble que tu roules ou roulais en Porsche. Soit...

La demoiselle roule dans une voiture saine.

Pourquoi la changerait-elle à tout prix ?

Parce qu'elle désire la 208, qui lui plaît ?

Et/ou parce que sa voiture lui revient trop cher à entretenir/réparer ? La réponse à la deuxième question, au moment de cet article, est non. Tu sembles insister pour dire que oui...

Ou sinon, on peut raisonner autrement et se dire qu'avec le véhicule plus ancien et quelques frais, on a : un embrayage neuf, une distrib neuve, des amortos neufs, etc. Donc de quoi faire encore énormément de bornes en toute sérénité. La voiture qui a 180 000 bornes peut très bien atteindre les 300 000 ou plus avec ce genre de remise à neuf de milieu de vie. Le TCO est donc excellent.

Mais si l'optique est de changer de véhicule souvent alors c'est une autre histoire, et un autre budget également.

PS : tes tarifs de réparation et les prix d'achat/revente sont assez faux.

En fait, quand tu as tort et que l'on te met le nez dans le caca, tu changes de sujet pour faire diversion ?

Probablement autour de 1 500 €, de ce que je peux voir rapidement sur le marché.

Je trouve que l'idée de regarder uniquement le prix des réparations futures ou à faire est mauvais. Je pense qu'un meilleur calcul est : "est ce que pour le prix des réparations je peux trouver mieux que frais fixes (cg, assu)+prix nouvel achat-prix revente avec travaux à faire"

(pour un véhicule similaire bien sûr, dès qu'on cherche une bonne excuse pour changer de gamme ou de tranche tarifaire cela ne s'applique pas)

J'ai eu le cas pour ma xantia quand son embrayage est décédé ... 850 eu à sortir, prix revente avec embrayage en vrac et travaux fait ~400eu. Prix d'une xantia nikel sans embrayage 2000-2500eu. Prix d'ailleurs idem pour un véhicule similaire (406, lag' 1, mondeo,...). Bref j'ai fait refaire mon embrayage (et échappement en prime)

Du coup plutôt que payer 1000€ un embrayage, autant racheter une voiture qui vaut 15 embrayages !

Logique

Pourquoi ne pas vouloir acheter une voiture plutôt qu'une 208 ?...

2800€ avec un capot cabossé ? Et bah...

Autour de moi 2 personnes ont changé de véhicule plutôt que retaper une épave critair 3.

Il faut mettre minimum 6000€ pour avoir une Like 1.0 vti 68 ou peut-être une 1.2 vti 82 avec une finition "de base".

Et à ce prix là, elles ont bien souvent plus de 150 000 km.

Pas sûr que ce soit intéressant financièrement.

Par contre, pour connaître, une 208 vti 82, c'est une très bonne voiture avec une puissance suffisante pour faire de l'autoroute.

Tu te trompes.

Une voiture à 180 000km peut être beaucoup plus saine qu'une voiture à 80 000km...

Il y a des utilisateurs qui font viellir leurs voitures bien plus rapidement que d'autres par rapport à leurs conduites.

Tu en fais partie, mais tu revends avant que les ennuis commencent afin de laisser les problèmes au prochain propriétaire.

Un embrayage peut durer aussi bien 350 000km que 50 000km...

Une pratique qui abîme très rapidement un embrayage ?

Maintenir régulièrement une auto avec l'embrayage au feu rouge. (Simple à observer, l'auto se balance d'avant en arrière...)

Et bien évidement lors de sessions régulières sportives, difficile de prendre soin d'un embrayage (Et du reste) dans ces conditions.

Tout comme une auto qui dort dans un garage et l'autre qui est garée dehors exposée aux conditions climatiques.

Je ne comprendrais jamais cette fixation sur le kilométrage, c'est une notion tellement aléatoire au fur et à mesure que le compteur grimpe.

Par contre, pour connaître, une 208 vti 82, c'est une très bonne voiture avec une puissance suffisante pour faire de l'autoroute.

Mais par contre pasplus tard qu'aujourd'hui j'ai regardé un peu plus en détail les problèmes du 1.2 puretech pour une amie qui vient d'en acquérir une. Cela ne semble pas beaucoup mieux que le 1.2 TCE Renault. Beaucoup de moteurs cassés avec la courroie qui se délite, bouche pompe à huile ou à vide. Bref pas vraiment l'achat avec un ciel dégagé.

Il y a peu j'ai découvert que la courroie dans l'huile existe aussi chez ford avec les même emmerdes. Donc pas sur que le 1.2 pure... avec 50000 km soit plus fiable que le TU 1.4 avec 200 000 km.

Moi aussi, j' aimerais bien acheter une voiture plus récente... Mais quand je vois les prix des occasions avec un kilométrage "raisonnable" (de l' ordre de 50 000 à 80 000 km), ça refroidit. Alors je conserve ma Clio II de la même période que la 206 de cette personne, avec un kilométrage et un état mécanique comparables...

Le garage-concessionnaire du coin m' a d' ailleurs appelé pour me proposer de passer voir les voitures qu' il a en ce moment... J' entretiens ma voiture chez lui depuis des années... Merci, je ne suis pas intéressé. Voitures devenues trop chères et moches...

500€ de décote pour ton exemple d'occase récente en lui ayant collé 2 ans et 50K km de plus sur le dos ... bah voyons.

Quand on veut tordre les chiffres par malhonnêteté intellectuelle pour étayer un raisonnement foireux, ca a pas l'air de gêner certains.

Je rappelle la situation de base : la caisse n'a jamais eu de problème en 75K km et n'a pas de problème à l'heure actuelle. On parle pas d'une épave roulante qui doit urgemment se faire réparer alors ... économiquement, à quoi bon changer ?

Vous foutez souvent à la benne des trucs qui marchent parfaitement et font encore le taf ? Vous jetez tous les jours votre ordi / smartphone pour en racheter un à chaque visite sur Caradisiac ?

Et même si le moteur de la 206 explose du jour au lendemain, c'est quoi l'emmerdement maximal ? Elle transporte des organes à transplanter dans sa 206 ? Bah non ... elle va bosser en TEC et ira pas voir ses parents lors d'un weekend. Pfiou, l'enfer absolu quoi, l'humanité toute entière pourra t'elle s'en relever ?

Si elle se débarrasse, pour une misère, de cette caisse qui n'a aucun problème (hormis esthétiques), j'espère que ca fera plaisir à un jeune permis ou à quelqu'un au budget serré. Pas certain que la nouvelle future 208 tombera pas en panne avant cette vaillante 206.

Sérieusement, les gens ont peur de rien surtout sur autoroute à 130km/h

Et comment ça pu passer au CT ?

Ça en dit long sur l'entretien de la voiture ...

J'ai une 308 récente, et une 206 de 2003. J'avoue que j'adore la 308 gt avec ses 180 chvx et sa facilité/ confort surtout pour les longs trajets. Mais j'ai plus souvent le cul dans ma petit GTI de 2003, qui plus est roulant à l'éthanol. Le plaisir de conduire un atmo des années 2000 avec une boîte mécanique n'a rien à voir. Pourquoi vouloir changer un véhicule qui fonctionne bien. La 206 même avec 75 chevaux apporte un agrément de conduite bien suffisant aux personnes qui cherchent juste à se déplacer. Après, si bien entendu le budget n'est pas un problème, cet article n'a aucun intérêt. Ah, si j'étais riche.

Il ne manque pas le boulon rassurez vous. C'est le cache plastique. PS: pas de risque avec seulement 3 boulons si ils sont bien serrés, même si ce n'est pas conseillé bien évidement.

Elle ne boit pas d'expresso. Un bon point pour elle et une victoire pour la planète terre de feu doux

Oui c'est pareil de l'autre côté.

Et je ne sais pas si on change l'embrayage sur une voiture qui est dans cet état là. Il faut rester sérieux. Sauf panne évidemment.

Il y a une portière arrière qui ferme mal.

Je ne sais pas si tu as vraiment roulé dans une voiture de vingt ans. 1.4 de 75ch, 7l/100 à l'odb, "un peu plus en ville". Quand il fait froid, ça doit être dix litres facile sur les premiers kilomètres. À part de se traîner je ne vois pas comment faire au quotidien.

Qui te parle de la mettre a la beine ?

Juste la vendre avant les gros oeuvres.

300 000 km...

Oui dans le cas ou elle aurait l'intention de faire les gros oeuvres il faudrait pousser la voiture a 300 000 km idéalement pour amortir ces réparations. C'est une piste.

Évidemment que le kilométrage c'est aléatoire l'usure selon l'usage et le modèle.

C'est pourquoi je parle de probabilité.

J'ai prix une moyenne mais si ca se trouve elle aura bien pire :

187mkm : embrayage qui patine

192mkm : sonde lambda

195mkm : catalyseur

200mkm : 4 amortisseurs + coupelle

205mkm : roulement + biellette de direction et de barre stab

210 mkm : injecteur

215 mkm : calorstat + alternateur

220 mkm : cardan avant gauche

et ca sera la ruine...(enfin plus ou moins si elle fait tout au black ou pas...)

On ne peux pas savoir. Cependant il existe des MTBF (temps moyen avant panne) pour chaque pièce. Plus on s'en rapproche, plus on augmente le risque d'avoir des frais.

Que tu le veuille ou non 150mkm et 200mkm ce sont des kilométrages où l'on se rapproche pour un nombre conséquent de pièces du MTBF.

ce qui me fait penser à ça est tout simple. ici on dit qu'une 206 qui a 170000 kms ira encore très loin sans frais ou si peu. donc je me dis qu'il faut être con pour acheter une voiture a 10k€, 20k€,...50k€ alors qu'on pourrait tous rouler dans des voitures a 1000-1500€ comme cette 206.

tout le monde ici se plaint du malus écologique, des taxes.....mais finalement, a vous écouter, personne n'achète de voitures neuves puissantes, tout le monde roule dans des voitures a moins de 5000€ donc ça vous concerne pas.

toi depuis ton fauteuil derrière ton écran tu arrives à voir les défauts constatés sur son dernier rapport du contrôle technique ? t'es fort!

je donne mon avis qui est a l'opposé du tien. on a le droit de ne pas être d'accord

a sa place, avec son envie de changer, je le ferai avant d'avoir des gros frais. c'est tout tout le monde ici dit le contraire car ça voiture est saine....mais personne n'a vu son contrôle technique ou essayé cette voiture.

donc on devrait tous rouler dans ce type de voiture a 1500€ non? vu qu'elles sont saines et peu de frais et qu'elles nous emmène très loin. d'autant que cette dame fait 25000 kms/an.

moi qui fait 30000 kms/an pourquoi j'ai pas acheté une voiture a 2000€???? et toi quel était le prix de ton dernier achat?

quel caca? ma question est simple ! pourquoi acheter une voiture neuve ou très récente alors qu'on pourrait tous acheter des voitures à 1500€. finalement si je suis ton raisonnement, peu de frais, peut rouler encore longtemps et grosse économie.

C'est ce que font les gens qui ont peu de moyens.

Ils achètent une voiture pas cher et font les réparations nécessaires uniquement. Tant que le CT ne dit rien, ils ne font rien d'autre que les vidanges. Il ne faut pas croire que les vieilles voitures sont aussi sensibles que les récentes avec turbo, injection directe, FAP, etc.

Le scandale, c'est qu'on va mettre en difficulté toutes ces personnes modestes avec les ZFE sans leur apporter de solution.

la question c'est pourquoi s'entêter à rouler en peugeot ?

la Ford Fiesta est un excellent choix plus économique

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