Commentaires - L’Etat chinois rejoint Stellantis au capital de Leapmotor, est-ce mauvais signe ?

Ne pas oublier que Leapmotor est très bien implanté en Chine, toutes les caméras avec reconnaissance faciale, c'est eux , et la licence donné pour construire des autos c´est sous encadrement de l´état.

On sait que la holding Peugeot abandonne l´auto , et donc les banquiers qui les suivent aussi .

C'est certainement ces parts qui ont basculé en Chine.

Enfin , et Tavares le sait bien et il me semble que Caradisiac en avait parlé, l´accord prévoyait dès le débuts que Leapmotor s´octroyait le droit d´implanter des usines ou bon lui semble selon la nécessité, soit avec Stellantis, soit sans .

On sait que BYD souhaite faire crever l´Europe depuis 2024 et les déclarations de son président, et que sa femme espère racheté Stellantis. Sauf que l´état Chinois a des griefs contre BYD , immatriculations bidons pour bénéficier des aides plusieurs fois sur la même auto , parc de stockage clandestins de véhicules immatriculés jamais livrés, et plus récemment un incident avec 5000 autos stationnées illégalement en Australie .

En prenant les devants , l´état chinois repousse les mauvaises intentions de BYD .

On sait aussi que la future tipo ou Stylo est sur base de B05 à peine dévoilée en Chine.

Encore une fois tous ceux s´qui s´associent à la Fiat s´en mordent les doigts , bye-bye PSA et ses marques , les derniers Français en CEO vont dégager d´ici la fin 2026 , Filoza va trancher bientôt pour l´avenir des marques.

De toute façon Elkann s´en moque de l´automobile et lui aussi s´y désintéresse.

Il fait croire qu´il va investir 13 milliards qu´il a fait lettre en réserve aux USA , mais au lieu d´avoir 650 millions pour Acc et les autres fabricants de batteries, c´est 1,6 milliards qu´ils vont toucher , sauf que l´Europe cette fois se méfie, et ne va pas tout donner d´un coup mais seulement si les cadences augmentent réellement.

Or la fameuse batterie de 97 kWh de ACC , pour les Stellantis vit plus sous perfusion que grâce à sa rentabilité puisqu'ils sont à plus de 50 % de cellules défectueuses, d´ou les retards de livraison pour une année maintenant.

Effectivement !

Bref Tavares a laissé rentrer le loup dans la bergerie Stellantis par la grande porte et ce loup s’est en plus caché dans le cheval de Troie qui a été envoyé en Europe. Ou quand on scie sur la branche ou l’on se trouve…

Pas grave, les responsables de ce deal se sont fait pleins les poches. A la fin le contribuable réglera par quelques deniers supplémentaires la casse sociale due à la fermeture de quelques sites de production en Europe.

L'état chinois est partout et il contole les secteurs stratégiques de son pays.

Russe,( aussi humanistes soient ils), Américains ( aussi liberaux soient ils) ou même Français (aussi démocratiques soient ils) font de même, avec plus ou moins de moyens(financiers et legislatifs) et plus ou moins de talent.

La Chine et son grand timonier, ont un plan, une vision stratégique, ils s’en donnent le temps et donc aussi les moyens. Ce n’est pas le rythme des élections ou l’opposition qui les perturbent.

L'europe n'a qu'a s'en prendre à elle meme, tavarez s'est debrouillé pour que Stellantis vende 100% de VE en 2035...

La confrontation Europe/Chine/USA est assez comique.

Il faut se souvenir des âneries qui ont pu être assenées depuis 60 ans : traité de Rome, Maastricht et traité de Lisbonne.

L'Europe forte, qui aurait les moyens de résister aux géants Américains et Asiatiques, le plus gros marché de consommateurs du monde qui allait peser dans les discussions de libre échange et à l'OMC.

Le multilatéralisme, nouvelle religion des eunuques, qui allait régler tous les problèmes par les échanges commerciaux et la concurrence libre et non faussée.

Le consommateur roi, nouvel eldorado des crétins qui n'ont jamais rien compris à la marche du monde.

Le bilan de 60 ans d'erreurs, de trahisons et de lâchetés est sans appel : un échec TOTAL.

Et les braves couillons d'électeurs qui ont suivi comme des moutons la plus grande escroquerie de notre histoire.

Apprenez dès maintenant à manger avec des baguettes et au riz cantonnais.

Vos grands parents étaient prêts à parler Allemand en 1940, vous n'aurez aucun mal à vous mettre au Chinois un siècle plus tard.

On ne contrarie pas le destin d'un pays d'abrutis comme la France...

Tavares a lui même expliqué qu'il voyait bien Leapmotor racheter Stellantis un jour ... boutade ou réalité ... En tous cas, l'état Chinois est à la manœuvre ...

Tavares s’est surtout débrouillé pour recevoir ses belles primes et ses salaires ! Par contre l’outil industriel de PSA et FCA, il l‘a plutôt laissé se délabrer, et ne parlons même pas de la gestion de la qualité des produits.

Dixit Tavares : „Je me suis toujours demandé pourquoi le chinois Leapmotor avait accepté le deal selon lequel Stellantis prenait 21% de la société et 51% de son business en dehors de la Chine. Je n’ai qu’une seule réponse: un jour, si Stellantis va mal, il sera dans la place pour le racheter", déclare-t-il au Point.

Un élément qu'il aborde aussi dans son livre, évoquant ce "pari" de Leapmotor qui attendrait de nouvelles difficultés financières de Stellantis "pour entrer au capital avec un schéma technologie contre actions". Autrement dit, faire main basse sur les activités européennes de Stellantis.

Un groupe qui pourrait finalement être démantelé avec en parallèle à cette menace chinoise, de l'autre côté de l'Atlantique "des Américains (qui) repren(draient) les activités nord-américaines pour se replier sur leur seul marché, comme l’a fait GM (General Motors) depuis une dizaine d’années".

Un scénario d'industrie-fiction qui reste crédible dans un monde automobile en plein bouleversement. Le nouveau directeur général de Stellantis, l'Italien Antonio Filosa, vient d'ailleurs de retarder la présentation du prochain plan stratégique au premier semestre 2026, jamais un bon signe dans un environnement aussi perturbé.

https://www.bfmtv.com/auto/prise-de-conscience-ecologique-trois-usines-de-trop-en-europe-la-menace-chinoise-leapmotor-carlos-tavares-se-confie-pres-d-un-an-apres-son-depart-de-stellantis_AV-202510240388.html

… le loup dans la bergerie ! Un beau coup de p*te !

Les salariés européens et américains du groupe doivent être aux anges…

"On ne contrarie pas le destin d'un pays d'abrutis comme la France..."

Il faut dire que la propagande pro-européenne a été mise en avant par 99% des médias.

Donc le citoyen français face à un tel endoctrinement, c'est jamais facile de faire les bons choix.

Même les gens intelligents se font avoir au test de Milgram.

Mais dans cet océan de noirceur, j'y vois un espoir car j'ai tendance à croire que la prise de conscience est en cours. Les eurobéas perdent des adhérents chaque jour qui passe car même si le réel peut-être caché un moment par un nuage de fumée, tôt ou tard, on finit par le voir.

c'est une opportunité pour les chinois.

avoir le marché américain dans la même occasion.. Tonton trump va être heureux..

make américa great again

Et quand on lit en plus cela !

Source : l’Automobile Magazine

Chez Stellantis, il n'y a pas qu'Alfa Romeo, Lancia et Maserati qui vont mal.

Mis à jour le 30/12/2025 à 13h56

Dans un marché automobile américain qui devient aussi atone que l'européen, deux marques du groupe Stellantis sont en difficulté. Chrysler et Dodge ont en effet vu leurs ventes fondre au fil des ans et de décisions stratégiques parfois plus qu'hasardeuses. Carlos Tavares parti, le groupe a beau remettre le paquet sur la production des moteurs thermiques et particulièrement des V8, les dégâts semblent bien trop importants chez ces deux constructeurs pour remonter la pente facilement.

Le mouvement « MAGA » (Make America great again) fait son possible pour remettre la grande Amérique au centre de l’échiquier. Mais la grande Amérique automobile, elle, a perdu énormément de plumes. L’autrefois reluisant Detroit est maintenant bien moins chromé et rugissant. Entre les disparitions de marques que l’on ne compte plus aux Etats-Unis et la dégringolade de certaines restantes, la vie est dure pour les constructeurs nationaux qui subissent notamment la concurrence des Japonais et Coréens depuis des décennies. Parmi les marques restantes, Chevrolet et Ford bien sûr, mais aussi Chrysler et Dodge qui évoluent dans un groupe Stellantis en pleine transition de politique et de direction. Et dans un marché américain en faible croissance cette année (2 %, comme en Europe), où l’électrique n’a pas réussi à percer sous une administration Trump qui entend remettre le V8 au goût du jour.

Car pour l’heure, le nouveau patron Antonio Filosa semble surtout s’intéresser au marché américain avec un grand plan déjà annoncé en octobre. Alors que de notre côté de l’Atlantique, nous attendons toujours le programme des prochaines années pour Stellantis, qui ne cache pas totalement que certaines marques pourraient être en danger.

Des ventes qui s’écroulent pour Dodge et Chrysler !

La succession de choix stratégiques douteux chez Stellantis USA (hors RAM) ont fait des dégâts dans les rangs de Chrysler et Dodge. L’hémorragie a d’abord été provoquée par feu Sergio Marchionne quand il était encore en poste à la tête de FCA. En 2015, les ventes annuelles de Dodge dépassaient les 500.000 unités par an et celles de Chrysler les 300.000 exemplaires. Dix ans plus tard, Dodge s’est littéralement écroulé. Même constat pour Chrylser, les deux marques navigant désormais à environ 100.000 ventes respectivement par an. Pour Dodge, elles ont donc été divisées par cinq en dix ans.

La fin des modèles à forts volumes La suppression des Dodge Dart et Avenger en particulier auront eu de lourdes conséquences pour la marque. La Charger, elle, n’est plus proposée qu’en électrique et le Hornet qui n’est qu’une version américaine de l’Alfa Romeo Tonale. Il reste heureusement le Durango en thermique pour faire des volumes dans un segment clé. Mais ça ne suffit plus.

Chez Chrysler, ça n’est guère mieux. Le catalogue est réduit à peau de chagrin avec le monospace Pacifica et le Voyager. La 300C, qui faisait énormément de ventes, n’a pas eu de suite. Comme le rappelle Inovev, le groupe Stellantis n’a pas voulu développer une version plus luxueuse de la Charger pour l’adapter chez Chrysler, comme peut par exemple le faire un groupe Volkswagen sur sa plateforme MQB (Golf chez Volkswagen, A3 chez Audi).

Pour se relancer aux Etats-Unis et ne pas se reposer uniquement sur RAM ou Jeep, Stellantis a compris qu’il faut remettre la main au portemonnaie. En octobre dernier, le groupe a annoncé un plan de 13 milliards de dollars pour l’Amérique avec en point d’orgue la relance massive des V8. Cela passera aussi par la réouverture de l’usine de Belvidere dans l’Illinois.

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… un grand capitaine d’industrie ce Carlos T. … (grande Tavares comme diraient certains spécialistes ici) !

Tu as carrément raison....et c'est terrifiant

Avec 5% ils vont regarder par le petit bout de la lorgnette mais si l'état Chinois s'engage dans Leapmotor c'est qu'ils y croient et ne veulent pas que la marque tombe un jour dans les mains des européens. A ce stade là ils ne peuvent pas empêcher les choix stratégiques, donc une production en europe pour au moins certains nouveaux modèles. Pour le consommateur européen qui accepte d'acheter chinois, c'est plutôt rassurant concernant la pérennité de la marque. Par contre si Stellantis espérait à terme être le seul maitre à bord, l'état communiste chinois fera en sorte que ça ne soit pas possible

Il n'en reste pas moins que c'est l'Europe qui a décidé du contexte réglementaire qui favorise ces manœuvres industrielles.

Et on en reviens à la même constatation...vous n'avez rien compris.

Premièrement l'UE n'impose rien aux Chinois ou aux autres marchés du monde.

Donc, quelque soit le constructeur, c'est ses ventes en Europe qui sont concernées par 2035.

Rien n'interdit à un constructeur de vendre uniquement des VE en UE et d'autres motorisations ailleurs....

Deuxièmement, les Chinois ont mis le cap sur le VE dès 2008.

C'est pour cela qu'ils ont d'ores et déjà un contrôle sur l'ensemble de la chaîne de production.

Il faut vraiment être un sacré visionnaire à 2 balles pour croire que les Européens allaient végéter dans le thermique encore 20 ans et d'un coup se mettre à concurrencer les Chinois dans le VE.

Mais vous devriez mediter ce dicton...

'Qui vit pour tuer son ennemi, à tout intérêt à le laisser en vie."

J'ai ouï dire que le site de Mulhouse fermerait et que ce serait une belle opération immobilière.

J'ai aussi ouï dire que les sites de Sochaux Belchamp seraient rachetés par des asiatiques.

Le site de Sochaux a bénéficié d'importants investissements et robotisations ces dernières années.

J’aime beaucoup quand vous parlez du réel….

La difficulté du « réel », vous en parlez d’une manière théorique et vos solutions sont fantasmées.….

Le « réel », le RN va y être confronté….

Il va devoir passer de l’opposition (facile) à l’action (plus difficile). Ré-industrialiser tout en augmentant le pouvoir d’achat, dans un contexte actuel, nous allons observer avec attention les solutions miracles que le RN promet depuis des années.

Réjouissons-nous : le « réel », le RN va enfin savoir ce que c’est…!

L' union européenne destinée à faire le poids était une foutaise prévendue avec largesse par la presse subventionnée à l' usage de normies paresseux.

Mais la Chine à présent investie par les loges sous contrôle Rockefeller mène contre l' Europe de souche catholique romaine, le plan de destruction de la franc-maçonnerie us qui utilise le cheval de Troie chinois pour détruire l' économie européenne, ce qui conduira à rien de moins qu' à l' anéantissement voulu de 2000 ans de civilisation gréco-romaine.

Bref et en résumé, on à affaire dans cette ue là à des non-élus installés par la seule voie de la cooptation des loges judéo-maçonniques porteuse du projet de gvt mondial, en cours d' impacter par leurs décisions aussi solitaires que malveillantes, tout l avenir d' un continent afin d' en sceller le destin.

Je renvoie pour la France à cette analyse de la religion cachée d' une république prétendument ..laïque!, l' ensemble finement expliqué ici par le musulman Y Hindi ; où et quand un analyste influent du monde arabe vient expliquer aux chrétiens de souche français les vieilles ficelles républicaines, celles-là mêmes qui sont édifiées à l' insu de tous et dans une démarche pas-à-pas depuis 1791..

https://reseauinternational.net/youssef-hindi-republique-et-judaisme/

Je ne suis pas pro dictature mais entre une Europe naïve qui croit au droit (qu elle est la seaule à respecter), à la régulation par le marché (j ai pas dit le n importe quoi du marché!), est dirigée par des technostructures dont les fonctionnaires n ont jamais rien fait de leurs 10 doigts... et la Chine qui a une stratégie et s y tient il doit qd même y avoir un juste milieu bordel!

Si Leapmotor est jugé stratégique par l’Etat chinois, c’est donc que Carlos Tavares avait flairé le bon coup, avec ce constructeur chinois.

Bref, je continue pour ma part de penser que les ventes Leapmotor en Europe vont décoller très rapidement, en 2026, à moins bien évidemment d’une guerre, à Taïwan.

Les forts l’emportent sur les faibles (ou les moins forts) = rien de nouveau, à l’horizon.

L’Etat chinois n’a aucun intérêt à empêcher le développement de Leapmotor à l’export, et là-dessus, le fait que ce soit Stellantis qui s’en charge est justement une bénédiction, pour les chinois, en facilitant justement ce développement, alors que pour les autres constructeurs chinois, c’est logiquement plus compliqué.

en revanche, sur le marché chinois, Stellantis ne peut pas influer de manière importante sur le constructeur et de toute façon, l’Etat chinois restera toujours le plus fort, sur son marché domestique.

si ces sites sont rachetés et changent de propriétaires, ça restera une bonne chose, pour les salariés, qui conserveraient ainsi leur emploi.

l'article est d'une crédulité

pays COMMUNISTE . ça parle à quelqu'un ici ?

l'état Communiste est présent partout là bas.

que ça soit ''officiellement'' dans des entreprises d'état, ou ''non officiellement'' dans des entreprises soit disant autonomes, mais qui ne le sont pas vraiment (l'état est partout, un peu comme dans l'ex RDA en Europe..)

et pour y avoir bossé plusieurs mois, en Chine, pour ma boite Française, j'ai pu voir comment le PEUPLE était (est) soumis à 100%, en travaillant 6j/ 7 déjà, et 10h00 à 12h00 par jour oui c'est énorme, ou en faisant même des heures sup' gratos ! Vu de mes yeux.

bref, oui l'état chinois se rappelle au bon souvenir de Stellantis. on peut dire ça .

ET ??? et rien.

alors sans doute un message subliminal possible qui dit à stellantis 'vous n'achèterez pas toute la boite' mais qui aujourd'hui va aller acheter une entreprise Chinoise sur le territoire chinois ? PERSONNE.

ni des Européens ni des Américains ni des Australiens ; à la limite, des russes oui.

ça ne changera rien au fait que Leapmotor fabriquera bientôt des voitures en Espagne avec sa filiale européenne détenue en partie par stellantis.

et de toutes façons on imagine bien que Stellantis n'à pas forcément + de projets pour investir plus lourdement chez Leapmotor pour l'instant, vu l'état des finances chez Stellantis actuellement. et comme j'ai dit plus haut, un achat total de Leapmotor est quasi impossible dans ce pays, et serait même suicidaire si c'etait possible ( ce pays n'est pas un pays de liberté et demandez donc à renault comment ça s'est passé pour son usine à proche de Moscou y'a 4 ans de ça ! ).

bref, bcp de bruit et surtout de spéculations pour pas grand chose, à part OUI, une info quoi.. l'état chinois met des billes dans Leapmotor et va faire fabriquer des voitures par Leapmotor.