Commentaires - L’histoire du pilote français qui se crashe tout de suite puis gagne le rallye est encore plus folle qu’on ne le pensait

Superbe photo et bravo à l'équipage et aux pneus Michelin

en Hankook c'etait mort...

tous les pilotes du WRC revent d'avoir des Michelin aux 4 coins.

Même entaillé, la tenue de route d'un pneu Michelin reste exemplaire.

ça aurait différent avec des Pirelli

Quand le talent des pilotes vient compléter celui des ingénieurs... Bravo à tous.

Quand tu vois qu'au Dakar, certains fument leurs 2 pneus de rechange en début de spéciale ... et doivent se farcir des centaines de bornes de caillasses molo / en serrant les fesses pour ne pas avoir une 3e crevaison

J'aurais vraiment été déçu si je n'avais pas vu ce commentaire

Les français ont parait-il la réputation de faire des miracles avec leur b.. et leur couteau. Voilà donc un équipage qui fait perdurer ce mythe

Il y en a eu un autre, à une époque : un certain S. Loeb, qui aurait même parait-il plusieurs fois gagné des rallyes avec une voiture française !

(l'un n'allant pas sans l'autre : "un certain S. Loeb, et un certain D. Elena")

D.Helena n'est pas français.

le monte carlo a été le révelateur de la mediocrité des pneus asiatiques.

unanimité des meilleurs pilotes du monde.

ils n'avaient jamais vu ça.

une grosse claque pour les pinpins qui vantaient les hankook ici.

En fait il était seul dans sa catégorie...

En pneus route ou competition tu dis? Les routes sont pas trop mal. La compet c'est autre chose. Même des marques reconnues comme pirelli ont fait des pneus de merde en wrc a l'epoque

d'ailleurs HS complet mais ça en est où d'ailleurs les procès de Goodyear et de ses pneus pour poids lourds qui étaient défectueux ?? entraînant le mort de plusieurs chauffeurs ?

Une occasion aussi pour montrer qu'en rallye même une glissière ne peut permettre de rester sur l'asphalte ou éviter d'aller dans un ravin tant les vitesses sont élevées compte tenu de l'espace utilisable pour garder une trajectoire en sécurité.

Trés peu de dégagement et une conduite experte qui prouve que l'homme fait corps avec sa machine et que ses réflexes restent affutés en toutes circonstances.

Etre pilote de rallye, c'est être un sportif exceptionnel!

J'ai fait une recherche parce que je ne rappelais plus si son nom de famille commençait par un 'H', ou pas. Google a pourtant bien dit "co-pilote de rallye monégasque", mais au moins, j'ai correctement écrit son nom de famille

Et pourtant, dans les tests du TCS, qui ne sont pas vraiment considérés comme des branques, les Hankook s'en sortent pas trop mal, en général.

Tout comme, par exemple, hors DTM, BMW ne fait pas vraiment d'étincelles en compétition, ce qui ne les empêche pas d'être appréciées pour leur compromis sportif en série.

Mais surtout, je trouve problématique que quand tu critiques Hankook, tu dises "médiocrité des pneus asiatiques.", comme s'ils étaient comparables à du bas de gamme chinois : c'est comme si on disait que les voitures allemandes sont aussi peu fiables que des voitures russes car elles sont fabriquées par des blancs dans les deux cas.

hankook c'est pas terrible, j'en ai eu sur ma voiture (precedent proprio), 2 ans d'age, structures top mais gomme de daube...

hankook kinergy 4S2 , des savonettes sur le mouillé, des glisses à 40 en rond point...

sur neige, très loin des michelin cross climate 2.

et sur le sec, un pneu banal, peu informatif.

après on pas tous fibrés pareils.

j'ai vu un gland en tesla 3, qui voyait pas la diff entre un michelin PS4 et un hankook iON...(à ce niveau là il faut greffer).

Dommage que l'on voit mal le flanc du pneu plus fragile que le sommet et qui ne semble pas en bon état ici

Merci à l'ange gardien, pas à Michelin...

https://youtu.be/PdZFvn0bukM

En effet, c'est souvent la grosse différence entre les Michelin et les autres : le ressenti, parfois (ça dépend quand même beaucoup de la conduite et de la voiture), mais, surtout, la tenue et la progressivité sur le mouillé, qui est quasi systématiquement bien bien meilleure que la concurrence directe

(à l'exception notoire des premiers Michelin à faible résistance au roulement, il y a quelques années...).

Mais on n'a pas tout à fait la même approche sur ce coup là : je considère les Michelin exceptionnels, et les autres "normaux".

Il y a une petite nuance, car un Hankook ou un Falken vont être "normaux" (encore que les Falken que j'ai eu n'étaient pas dégueu), là où un bas de gamme chinois va être surtout imprévisible, au delà de la performance pure.

Ha ! J'avais pas la ref... Comme Michel !