Commentaires - L'unique Mercedes CLK-LM, voiture de course de route - "Dans le regard d'Eddy" par Pierre-Olivier Marie

" (prononcez Strassenversion, ou "version de rue" en français) "

J'aurais plutôt dit Schtrassenverzion.

Elle a remporté toutes les courses du championnat FIA GT, en effet. Elle avait bien d'la chance que la GT-One n'ait pas participé à ce championnat car y'a bien des chances qu'elle se serait faite démontée par la germano-japonaise.

ETO la poutre en 3008.

Les tesla boys aussi.

C' est vers cette voie que l' ACO doit orienter Le Mans : vers des véhicules dérivés de route .

Avant, en été, on avait des Road Trip avec une marque, Paris-Turin en Fiat et Alfa. Paris-Barcelone en Seat et Cupra. Un en Skoda mais j'en suis moins sûr. Me rappelle aussi le salon auto Cara de 2020 dans l'incroyable hangar à dirigeables d’Ecausseville.

Et cette année? Bah, des superbes photos de bolides vues et revues d'Eddy. Et? Et la superbe rubrique de la voiture que j'ai honte de dire que je l'aime bien... C'est tout? Et on est le combien? Le 6 août... seulement!

La voiture d’Aston Martin en WEC respecte plutôt bien cet esprit mais c’est hélas la seule.

Quel bijou!!!

Effectivement , une vraie groupe 4 de la grande époque . Dommage il manquait la AMG One .

Oui bien sûr, on va changer un règlement qui attire 8 constructeurs dont 3 supplémentaires d'ici 2 ans. Un record absolu dans l'histoire du sport auto d'autant plus fou quand on voit le contexte automobile actuel. D'ailleurs la CLK-LM routière n'est pas une voiture de course dérivée de la route mais l'inverse hein...

D'ailleurs dans le règlement actuel, il était prévu un dérivé homologué route pour les LMH, mais la plupart des constructeurs ont finalement décliné. La plupart oui, car certaines d'entre elles devraient (ou le sont peut-être déjà) être homologuées route.

Si le mystérieux personnage sympa rencontré ce jour là au pays de la crème par le solide Clio, et alors proprio du véhicule pouvait ici en quelques mots nous dire ce qu'il est devenu...

Excellent commentaire.

Pour sa fin, c'est le cas de la dernière arrivée sur le plateau.

L'Aston.

https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/l-aston-martin-valkyrie-hypercar-a-la-loupe-quand-la-route-mene-aux-24-heures-du-mans-59688L’Aston Martin Valkyrie Hypercar à la loupe : quand la route mène aux 24 Heures du Mans | 24h-lemans.com

Mais bon, l'usage de ces autos sur route ouverte entraîne de toute façon de plus larges frustrations que de plaisir, quand on en est proprio.

Le réseau routier, avec des ralentisseurs dans le moindre village traversé ne le rendant simplement non compatible avec ces autos définies pour la piste.

Et bien entendu, sur autoroute, la perte de permis est quasi-assurée à plus ou moins long terme. Et confiscation du véhicule si exploitation à minima de ses capacités.

Les sensations du sport auto vous tentent :

licence FFSA et pratique dans une des multiples disciplines adaptées.

Le Mans a été crée pour tester des véhicules des catalogues constructeurs , destinés à la vente au public . C' est pour cela que le lien entre l' exemplaire engagé et celui utilisable sur route ouverte à la circulation ( UROC ) par un conducteur lambda doit être étroit . D' où le nombre d' exemplaire minimum à produire , homologués UROC . Ce n' est pas le problème que le véhicule soit plus ou moins pénible à conduire sur route ouverte à la circulation , ni qu' elle incite à dépasser la limitation .

Une ligne générale magnifique, avec un côté monstrueux et déséquilibré parfois flagrant.

Dingue

C'était il y a 100 ans ça sérieux, on peut pas comparer l'automobile de cette époque à aujourd'hui. Les règlements changent et c'est normal surtout qu'on parle de la course la plus célèbre du monde et se doit donc d'être avant-gardiste. Je ne pense pas qu'une course (qui n'en était pas vraiment une à l'origine puisque le but était de parcourir la plus grande distance en 24h) triennale de roadsters devant rouler capoté et décapoté obligatoirement soit particulièrement attirante aujourd'hui.

De plus les premiers prototypes existaient déjà dans les années '20 et '30 avec les Bugatti "Tank".

C' est maintenant avec la catégorie GT , et ça pourrait être étendu au groupe 6 ( Hypercar aujourd' hui ) . Comme l' a fait justement Aston Martin, et Porsche également avec son immatriculation spécifique de son proto qui a fait sensation . les règlements ne doivent pas changer pour changer, mais seulement si cela apporte un plus . Or, garder le lien semble toujours aussi pertinent aujourd' hui, et même plus que jamais . Le problème n' est pas de rouler capoté ou décapoté, mais d' utiliser des véhicules que le ménage puisse utiliser sur route ouverte à la circulation .

Sacrément moche !