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La beauté des laides - Fiat Multipla : le beluga qui se prenait pour un kartingUne telle série, qui entend mettre en avant les autos au design difficile, ne pouvait faire l’impasse sur l’une des voitures les plus détestées au monde. Ce modèle, auquel même ses pires détracteurs finissent par reconnaître des qualités, c’est le Fiat Multipla. Car s’il est dessiné comme un débonnaire Beluga, son architecture est celle d’un karting ultra-accueillant.

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le multipla n'a pas eu le succés escompté...

le honda 6 places avec la meme configuration aussi... 2 fois 3 places..

la raison est simple...

le conducteur est pris pour un con et doit se sacrifier pour ses passagers..

il conduit le corps plaqué contre la portiere.. et a le volant et les pédales décalés vers le centre...

c'est trés inconfortable...

le gars qui essaie ce genre de caisse fera pas le chéquos;..

la logique... un grand siege bien dans l'axe du volant et des pédales... et 2 petits sieges..; un pour un gosse celui du centre et un pour une femme enfant de 45 kgs..

bon la le risque c'est que la maman de 60 kgs.. refuse l'achat de cette caisse lol..

autre chose le look du premier multipla est affreux..

aprés le restylage.. c'est mieux...

bref echec assurré...

Par

Ajneda ta refourgué ton mulitplat a villebrequin ? Tu vas repartir avec un frigifaire atomique :biggrin:

Par

En allant comparer le proto et le produit finalement mis sur le marché, curieux de ne pas avoir conservé des optiques un poil plus grandes.

Jamais pigé comment ils avaient pu valider ces minuscules loupiote, lui donnant ce regard d'inquiétante couleuvre.

Ca aurait déjà supprimé un motif de défiance que cette adaptation des volumes dans ce domaine.

Les jantes étaient également très sympa ( et sans doute pas chiantes à entretenir ) ...

Bref, y'avait moyen d'éviter de faire trop fuir les gens intéressé par son concept génial: on ne rappellera jamais assez sa longueur mini : 4,09 m seulement, 6 personnes inside et un vrai coffre accessible et modulable à souhait...

Par

Le multipla n'a pas eu le succès escompté? Le multipla s'est vendu à 328 000 exemplaires sans compter les quelques 50 000 produits sous licence en Chine, l'échec est relatif ...

Fiat avait prévu bien moins lors de sa conception.

Mes parents en avaient acheté un phase 1 moteur JTD bleu avec les pare choc plastiques à l'époque en 99.

Ce véhicule était ultra fiable et d'un grand confort, nous étions 3 enfants et nous tenions parfaitement à l'arrière. Quand à la place au troisième rang à l'avant... c'était un coup de génie, une fois mis à plat c'était une super tablette qui servait de table picnic aux pauses. Le prix n'était pas déconnant non plus. Niveau place et visibilité c'était incroyable. Hormis son physique extérieur qui est devenu disgracieux dès lors que les bien pensants l'ont moqué, ce véhicule avait tout pour lui et mes parents en parle encore en bien.

Quand à la cagnotte vilebrequin... C'est pas 500 000€ mais 1 096 111€ qui ont été récoltés, on voit que l'article ne date pas d'aujourd'hui.

Par

En réponse à gignac-31

le multipla n'a pas eu le succés escompté...

le honda 6 places avec la meme configuration aussi... 2 fois 3 places..

la raison est simple...

le conducteur est pris pour un con et doit se sacrifier pour ses passagers..

il conduit le corps plaqué contre la portiere.. et a le volant et les pédales décalés vers le centre...

c'est trés inconfortable...

le gars qui essaie ce genre de caisse fera pas le chéquos;..

la logique... un grand siege bien dans l'axe du volant et des pédales... et 2 petits sieges..; un pour un gosse celui du centre et un pour une femme enfant de 45 kgs..

bon la le risque c'est que la maman de 60 kgs.. refuse l'achat de cette caisse lol..

autre chose le look du premier multipla est affreux..

aprés le restylage.. c'est mieux...

bref echec assurré...

Le matraquage de la presse sur sa "laideur" a beaucoup aidé à dissuader les clients peureuxJe reste persuadé que la Multipla aurait été allemande ou anglaise,c'eut-été à qui mieux mieux dans les superlatifs.Preuve en est avec la Smart,pickup tesla et autre Ami ,probablement achetés par ceux qui trouvent la Multipla laide.

Par

Faut vraiment avoir aucun goût ni respect pour soi même pour rouler là dedans même pour la vanne

Par

Un peu d'originalité ça fait du bien. Cette voiture était un vrai concept reflechi. Laide sans doute mais originale pratique, confortable, super tenue de route pour le gabarit. Beaucoup mieux en phase 1 qu'en phase 2 devenue plus banale. Et en tant que conducteur je ne me suis jamais senti collé contre la portière. Ça change de pas mal de productions actuelles suvesques, laides et copiées collées

Par

Les Béluga, cétacés ou avions, sont beau, eux!

Par

En réponse à p.martin.pm

Le matraquage de la presse sur sa "laideur" a beaucoup aidé à dissuader les clients peureuxJe reste persuadé que la Multipla aurait été allemande ou anglaise,c'eut-été à qui mieux mieux dans les superlatifs.Preuve en est avec la Smart,pickup tesla et autre Ami ,probablement achetés par ceux qui trouvent la Multipla laide.

le Honda 6 places de bien meilleure facture a lui aussi été un bide... le hrv? crv?

le concept 3+ 3 et la position de conduite du conducteur ont fait fuir les acheteurs...

sinon la tablette pic nique... du siege du milieu effectivement un bon point!!

sinon en option tu virais ce siège et tu avais un mini bar.à la place. véridique...!!!

Par

En réponse à 360Magnum

Faut vraiment avoir aucun goût ni respect pour soi même pour rouler là dedans même pour la vanne

le jtd est costaud... achat à 1000 balles + intelligent qu'un scénic aussi laid au meme prix...

tu vires les sieges ar...

et tu as une bonne caisse pour aller à la dechetterie...

Par

Bientôt le 1000tipla !! Ça côté va grimper !!

Par

Moi j'ai bien aimé la vidéo fiât multiplia état des lieux sur YouTube. Ce con m a bien rire quand même.

Par

Article très plaisant à lire

Marrant ces flashback, ça me rappelle aussi les fringues de l'époque, etc

Par

Le Multipla est juste , et de tres tres loin, le meilleure monospace compacte de sa generation.

Le seul avec le Ford C-Max (mais ce dernier na pas grand chose d'un monospace à bord) à donner de l’agrément au volant.

Et en prime le plus habitable et de tres tres loins (6 vraies place adulteq spacieuses à bord avec 400 l de coffre)

.

Cet engin soufrait d'une finition à bord à chier , mais il doté d'un excellent moteur JTD aussi fiable performant et même pas bruyant *

(pour un diesel de l’époque du moins)

.

Tellement mieux que les Scenic, Picasso, Nissan Tino ou autre Hyundai Matrix..

.

Mais parfois il y a des voitures excellentes qui passent à cotés du publiques

Par

En réponse à gignac-31

le multipla n'a pas eu le succés escompté...

le honda 6 places avec la meme configuration aussi... 2 fois 3 places..

la raison est simple...

le conducteur est pris pour un con et doit se sacrifier pour ses passagers..

il conduit le corps plaqué contre la portiere.. et a le volant et les pédales décalés vers le centre...

c'est trés inconfortable...

le gars qui essaie ce genre de caisse fera pas le chéquos;..

la logique... un grand siege bien dans l'axe du volant et des pédales... et 2 petits sieges..; un pour un gosse celui du centre et un pour une femme enfant de 45 kgs..

bon la le risque c'est que la maman de 60 kgs.. refuse l'achat de cette caisse lol..

autre chose le look du premier multipla est affreux..

aprés le restylage.. c'est mieux...

bref echec assurré...

"le conducteur est pris pour un con et doit se sacrifier pour ses passagers..

il conduit le corps plaqué contre la portiere.. et a le volant et les pédales décalés vers le centre..."

Toi tu as jamais conduit un multipla sinon tu saurais que tu ne dis que des conneries.

Oui le Honda FRV etait trop etroit pour 6 et compensait cette faiblesse en décalant les sièges centraux en quinconces..

Mais le Multipla ne soufrait absolument pas de ce soucis.

Accesoirement , le com^portement rouitier du Fiat etait clairement meilleure que celui du Honda

Sur le Honda on a pas cette sensation de Kart géant inamovible dans les virages et meme assez agil.

Par

En réponse à 360Magnum

Faut vraiment avoir aucun goût ni respect pour soi même pour rouler là dedans même pour la vanne

Ben je prefere largement etre au volant d'un Multipla que de tout les SUV actuelles de categorie proches.

En particulier si j'ai vraiement besoin de balader du monde.

Par

Le phase 2 pert beaucoup d interdit point de vue du design, un phase 1 nickel est très difficilement trouvable, en tout cas je n en ai pas trouvé alors que j adorerais en avoir un

Par

En réponse à nous75again

Ben je prefere largement etre au volant d'un Multipla que de tout les SUV actuelles de categorie proches.

En particulier si j'ai vraiement besoin de balader du monde.

Même si un suv sur le plan pratique est moins bien et que je ne suis pas fan non plus je préfère largement un suv a cette horreur je préfère même rester à pieds

Par

En 1993 lancement de ce Multipla original ;la Punto 1 aussi en 1993 (Guigaro) style Latin affirme .FIAT avait un bureau design novateur quand on pense aux Bravo et Brava aussi !

Par

En réponse à gignac-31

le jtd est costaud... achat à 1000 balles + intelligent qu'un scénic aussi laid au meme prix...

tu vires les sieges ar...

et tu as une bonne caisse pour aller à la dechetterie...

Tu parle prend plutôt un vieux break des années 90 y'en a à la pelle.

Par

J'ai un collègue et ami qui en à eu trois à la suite, le trouvant fantastique de polyvalence et d'agrément , lui a toujours trouvé qu'une bonne automobile doit en priorité se faire oublier et reste un objet auquel on doit consacré le moins de temps et d'argent possible. Je me rappelle de la dernière version restylée et plutôt bien équipée pour l'époque.

Par

En ce qui concerne le JTD a l'epoque il etait plus moderne et silencieux que le TDI mais il etait un peu plus gourmand .Juste un probleme turbo(desserrages de vis)vite resolu car apres c'etait du solide .Tout le savoir faire de FIAT motoriste.

Par

Multipla 1 lancement en 1998 et non en 1993 (me suis trompe):tourne:

Par

En réponse à gignac-31

le multipla n'a pas eu le succés escompté...

le honda 6 places avec la meme configuration aussi... 2 fois 3 places..

la raison est simple...

le conducteur est pris pour un con et doit se sacrifier pour ses passagers..

il conduit le corps plaqué contre la portiere.. et a le volant et les pédales décalés vers le centre...

c'est trés inconfortable...

le gars qui essaie ce genre de caisse fera pas le chéquos;..

la logique... un grand siege bien dans l'axe du volant et des pédales... et 2 petits sieges..; un pour un gosse celui du centre et un pour une femme enfant de 45 kgs..

bon la le risque c'est que la maman de 60 kgs.. refuse l'achat de cette caisse lol..

autre chose le look du premier multipla est affreux..

aprés le restylage.. c'est mieux...

bref echec assurré...

excellent véhicule que cet original Multipla ! superbe tenue de route, belle habitabilité, des blocs essence comme diesel qui peuvent durer 300 à 400000 kms si bien menés et bien entretenus....

et une modernité sans égale pour l'époque.

Par

Le Fiat Multipla, avec ça on est sur d'être dans les 10.

Et d'origine Fiat.

Incroyab!!!!:chut:

Par

j ai e un multipla JTD en utilitaure (les sieges arrieres remplacés par un plancher plat.

450.000 kms , sans aucun probleme.

j aurai aimé pouvoir en dire autant de mon audi A4 TDI 130...( boite auto morte a 280.000kms)

Par

En réponse à fent la bise

j ai e un multipla JTD en utilitaure (les sieges arrieres remplacés par un plancher plat.

450.000 kms , sans aucun probleme.

j aurai aimé pouvoir en dire autant de mon audi A4 TDI 130...( boite auto morte a 280.000kms)

Et tu as réussi à depasser les 200 000 km avec ta charette teutoniqué. C'est déjà un exploit. :bien:

Par

Ahhhh, le multipla, que de souvenirs.

Un ami en avait un, en jtd 105 avec une reprogrammation. La tenue de route m'a toujours épaté. Il mettait des grosses claques aux kékés en golf tdi et compagnie. Je me rappelle d'une série 3 humiliée sur une départementale, il a pas dû comprendre ce qui se passait :biggrin:

Par

En réponse à G.M.

Ahhhh, le multipla, que de souvenirs.

Un ami en avait un, en jtd 105 avec une reprogrammation. La tenue de route m'a toujours épaté. Il mettait des grosses claques aux kékés en golf tdi et compagnie. Je me rappelle d'une série 3 humiliée sur une départementale, il a pas dû comprendre ce qui se passait :biggrin:

Les golf tdi des "kékés" roulent toujours..

Par

En réponse à gignac-31

le Honda 6 places de bien meilleure facture a lui aussi été un bide... le hrv? crv?

le concept 3+ 3 et la position de conduite du conducteur ont fait fuir les acheteurs...

sinon la tablette pic nique... du siege du milieu effectivement un bon point!!

sinon en option tu virais ce siège et tu avais un mini bar.à la place. véridique...!!!

Le Honda 6 places n'était pas à comparer avec le Multipla car c'était la taille du dessus et il c'est moins vendu sur l'Italien.

Par

En réponse à 360Magnum

Faut vraiment avoir aucun goût ni respect pour soi même pour rouler là dedans même pour la vanne

Faut vraiment avoir aucun goût ni respect pour soi même (et les autres) pour rouler dans un pickup même pour la vanne ! :fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à Ced b8

Les golf tdi des "kékés" roulent toujours..

Des Golf de 98-99-2000, on en voit autant que des Multipla : quasiment plus. Les deux étaient fiables, surtout grâce à leur ensemble moteur-boite ultra robustes.

:jap:

Par

Le coup des 2 rangées de 3 sièges était génial. Ne pas oublier que si son aménagement n'avait pas été occulté par les moqueries sur son design, on aurait pu voir débarquer des monospaces à 6 places chez toutes les marques. Bon, après c'est difficile de bien dessiner un cube mais y avait sûrement matière à faire plus charmant sans tomber dans la fadeur du restylage ou du Honda FR-V.

En attendons, continuons de savourer ce vestige d'une époque où les constructeurs prenaient des risques sur les concepts, en particulier à l'aube d'une refonte de la gamme Fiat qui ressemblera bientôt, comme toutes les autres, à une pile de crossovers sans tablettes ni banquette coulissante ni bourrelet sous le parebrise.

Par

En réponse à Fordthemust

Le Honda 6 places n'était pas à comparer avec le Multipla car c'était la taille du dessus et il c'est moins vendu sur l'Italien.

Surtout que le FR-V ne naviguait pas dans la même catégorie tout court. C'est une sorte de Golf Plus bien mieux aménagé.

Je comptais en acheter un il y 7 ans, mais malgré la modularité, le coffre n'était pas folichon, il n'y avait pas plus d'ISOFIX que sur une bétaillère 5 places. A cela se rajoute l'absence d'ESP sur beaucoup de versions, et la combinaison du 1.8 / BVA un peu gloutonne. La position de conduite ne doit gêner que certains gabarits. La place centrale n'est qu'un appoint de mon point de vue.

Par

En réponse à Fordthemust

Le Honda 6 places n'était pas à comparer avec le Multipla car c'était la taille du dessus et il c'est moins vendu sur l'Italien.

La taille au dessu en longueur... comme tous les autres monospaces compacte de l'epoque...

Mais pas en largeur... et là ca change tout. tant au volant qu'à bord

Par

En réponse à PlasticMoussey

Surtout que le FR-V ne naviguait pas dans la même catégorie tout court. C'est une sorte de Golf Plus bien mieux aménagé.

Je comptais en acheter un il y 7 ans, mais malgré la modularité, le coffre n'était pas folichon, il n'y avait pas plus d'ISOFIX que sur une bétaillère 5 places. A cela se rajoute l'absence d'ESP sur beaucoup de versions, et la combinaison du 1.8 / BVA un peu gloutonne. La position de conduite ne doit gêner que certains gabarits. La place centrale n'est qu'un appoint de mon point de vue.

"Surtout que le FR-V ne naviguait pas dans la même catégorie tout court. C'est une sorte de Golf Plus bien mieux aménagé."

Le seul interet du FRV face au multipla c'est la finition et les mecaniques plus puisantes.

Pour tout le reste (comportement routier confort à bord des passagers, position de conduites, modularité , agilité..)

Il est totalement à la rue face au Multipla.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Des Golf de 98-99-2000, on en voit autant que des Multipla : quasiment plus. Les deux étaient fiables, surtout grâce à leur ensemble moteur-boite ultra robustes.

:jap:

Tu parles de la Golf IV... la favorite de kékés.

Celle avec le comportement routier à chier (baleineau ou bout de bois, selon les versions)

l'espace habitable de citadine, les TDI les plus bruyants pondue par VAG

la finition sexye.... mais avec les interrupteurs qui te restent dans les mains

et les vitre electriques HS tous les 50 000 km...

Par

En réponse à jroule75

Faut vraiment avoir aucun goût ni respect pour soi même (et les autres) pour rouler dans un pickup même pour la vanne ! :fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Tellement vrai....

UN engin totalement inadapté a un usage normal courant en Europe.

Meme les pros n'en achètent que tres rarement.

Sans l'avantage fiscal à un moment jamais il s'en serait écoulé autant.

Par

En réponse à Ced b8

Les golf tdi des "kékés" roulent toujours..

Le Multipla roulera encore dans 50 ans.

Tout le monde le sait qu'il est dans les 10.

Et d'origine Fiat.

Au pire, il y aura toujours un Lidl pour acheter du Pakside.:bah::bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

jJe peux te donner des cours de français!

Par

En réponse à teebow

Article très plaisant à lire

Marrant ces flashback, ça me rappelle aussi les fringues de l'époque, etc

À 3 dans le même pantalon face à la route ? :biggrin::bien:

Ou à la queue leuleu, le dernier restant un sympathisant de la cause endossée, si je puis dire, par les deux premiers ? :rs:

Par

En réponse à Ced b8

Les golf tdi des "kékés" roulent toujours..

Pas celles en TDI qui marchaient vraiment très très fort mais pas très longtemps, qu'on a eu au boulot et dont le moulin a fini posé sur la route.

La concession nous avait conseillé chaudement de prendre la garantie adéquate, bon conseil !

Le diesel jetable par excellence...

Par

En réponse à gignac-31

le multipla n'a pas eu le succés escompté...

le honda 6 places avec la meme configuration aussi... 2 fois 3 places..

la raison est simple...

le conducteur est pris pour un con et doit se sacrifier pour ses passagers..

il conduit le corps plaqué contre la portiere.. et a le volant et les pédales décalés vers le centre...

c'est trés inconfortable...

le gars qui essaie ce genre de caisse fera pas le chéquos;..

la logique... un grand siege bien dans l'axe du volant et des pédales... et 2 petits sieges..; un pour un gosse celui du centre et un pour une femme enfant de 45 kgs..

bon la le risque c'est que la maman de 60 kgs.. refuse l'achat de cette caisse lol..

autre chose le look du premier multipla est affreux..

aprés le restylage.. c'est mieux...

bref echec assurré...

J'ai gardé mon FRV pendant 320 000 kms sans souffrir d'aucunes gênes que ce soit.

L'entretien s'est réduit aux vidanges/plaquettes/disque avec un CT ok jusqu'à sa reprise.

La sensation de "sacrifice" aux passagers vis à vis de la position de conduite n'a jamais été ressentie.

C'était des voitures, FRV et Multipla, logique car compactes et extrêmement pratiques.

Actuellement pour avoir 7 places il faut 50 cm de plus au minimum dans des SUV hors de prix.

Par

beluga ??? des je l'ai vu j'ai de suite pensé a ca

https://www.futura-sciences.com/planete/breves/araignee-araignee-gros-plan-yeux-nos-amies-huit-pattes-1071/

c'est plus realiste et loin du beluga

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

non il est pas mauvais perdant ,c'est un professeur de francais idiot quand je lis ce genre de reflexion je me dis que le monde est bête ,ils n'ont pas compris que nous on vit notre vie avec l'essentiel que l'on s'impose et lorthographe c'est même pas le dernier de nos soucis

Par

En réponse à JF2

J'ai un collègue et ami qui en à eu trois à la suite, le trouvant fantastique de polyvalence et d'agrément , lui a toujours trouvé qu'une bonne automobile doit en priorité se faire oublier et reste un objet auquel on doit consacré le moins de temps et d'argent possible. Je me rappelle de la dernière version restylée et plutôt bien équipée pour l'époque.

Tout à fait exact, les Japonais sont capables d'apprécier un concept qui donne la priorité au simple et rationnel plutôt qu'à l'apparence et, si la Multipla avait été exportée chez eux, elle n'aurait certainement pas prêté à rire ou été qualifiée de laideron, mais plutôt vue comme un concept design abouti

La Nissan Cube, qui est également une voiture géniale au concept particulier comme la Multipla a fait un tabac au Japon et a fait un flop dans les pays occidentaux.

Simple tournure d'esprit.

Monter à bord d'une Multipla, c'est tout d'abord entrer dans la voiture sans devoir se baisser ou se contorsionner c'est avoir une hauteur "sous plafond" qui donne de l'air et qui permet même de garder son chapeau sur la tête ;-) ainsi que de jouir d'un espace et d'une luminosité hors du commun chacun assis sur son propre siège dans une voiture aux dimensions réduites trouvant sa place même en ville.

Par

Merci pour votre plume. C’est extrêmement divertissant et intelligent.

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