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La beauté des laides - Mercedes Vaneo : la Classe A en version défiguréeIl fut un temps ou aucun type de voiture ne devait échapper au radar du constructeur allemand. Aussi, lorsqu’à la fin des années 90, les marques généralistes concoctent des ludospaces, Mercedes n'a pas pu s'empêcher de créer le Vaneo, version huppée des Kangoo et autres Berlingo. Mais les familles riches l'ont délaissé, et les pauvres ne pouvaient pas se le payer.

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Je crois que je ne l'ai jamais vu en vrai :biggrin:

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Je pense que ce n'est pas le style qui a nuit à sa carrière (après tout, parmi les ludospaces son design fluide et presque futuriste passait bien). C'est plutôt son positionnement inabouti : ni vraiment Classe A, ni vraiment autre chose (ne serait-ce que la planche de bord, pourquoi ne pas reprendre celle de la berline ?) ; pas vraiment identifié dans la gamme avec ce nom ni Classe A, ni Classe B, utilisant la nomenclature utilitaire (type Vito) mais sans dérivé utilitaire ; il n'est pas utilitaire mais se revendique de la catégorie ludospace ; or dans cette catégorie les clients cherchent le prix et la simplicité mais le Vaneo n'a ni l'un ni l'autre ; à ce compte-là, pourquoi ne pas l'avoir directement mis dans la catégorie des monospaces avec des portes arrières classiques ?

Par

Bien plus simple, en effet, sur l'actuelle génération, de greffer une étoile sur la calandre d'un Kangoo, au moins, ça réduit les frais de développement !

Mercedes s'éparpille parfois là où il ne devrait pas...

Par

En réponse à vincorporated

Je pense que ce n'est pas le style qui a nuit à sa carrière (après tout, parmi les ludospaces son design fluide et presque futuriste passait bien). C'est plutôt son positionnement inabouti : ni vraiment Classe A, ni vraiment autre chose (ne serait-ce que la planche de bord, pourquoi ne pas reprendre celle de la berline ?) ; pas vraiment identifié dans la gamme avec ce nom ni Classe A, ni Classe B, utilisant la nomenclature utilitaire (type Vito) mais sans dérivé utilitaire ; il n'est pas utilitaire mais se revendique de la catégorie ludospace ; or dans cette catégorie les clients cherchent le prix et la simplicité mais le Vaneo n'a ni l'un ni l'autre ; à ce compte-là, pourquoi ne pas l'avoir directement mis dans la catégorie des monospaces avec des portes arrières classiques ?

Je ne pensais avoir raté des autos de constructeur généraliste vendues en Europe mais il faut croire que si mais bizarrement je préfère encore ça aux 3000 suv existants 2 roues motrices surélevés sans aucune autre utilité que de ressembler vaguement à un 4*4 vivement que cette mode finisse (jai un suv mais je ne savais pas tous les désavantages que ça avait au moment de l'achat :bah:)

Par

Il est vrai que l'ensemble est disgracieux, surtout du fait d'une surface vitrée trop généreuse en hauteur sur les flancs. Ceci dit, cela devait apporter une belle luminosité et visibilité latérale pour les passagers !

Par

Même la mécanique ses une horreur

Embrayage

Courroie accessoire

Bougie de préchauffage et injecteurs

Super bien étudier

Par

En réponse à newskoda

Je ne pensais avoir raté des autos de constructeur généraliste vendues en Europe mais il faut croire que si mais bizarrement je préfère encore ça aux 3000 suv existants 2 roues motrices surélevés sans aucune autre utilité que de ressembler vaguement à un 4*4 vivement que cette mode finisse (jai un suv mais je ne savais pas tous les désavantages que ça avait au moment de l'achat :bah:)

Surprenante, ta tirade sur le SUV que tu as acheté mais que tu n'aimes pas : quelle "découverte" as-tu bien pu faire que tu ne pouvais pas connaître au moment de l'achat ? :bah:

Perso c'est exactement l'inverse : toutes les critiques que j'avais contre les SUV (2RM inutiles, inconfort mais sans qualités dynamiques, garde au sol inutile, espace intérieur compté, faible modularité, entretien inutilement coûteux...) en y allant à reculons faute de grand break hybride ne s'appliquaient pas à mon SUV, et c'est à l'usage j'ai appris à réellement apprécier les avantages liés à sa forme (4x4, garde au sol...), qui au moment de l'achat étaient plutôt secondaires. :jap:

Par

"Le profil avant n'est pas vraiment laid, l'arrière non plus"

Si si, c'était déjà moche et immonde à l'époque, et ça l'est toujours autant. Une laideur pareil c'est immuable :biggrin:

Par

J'ai conduit cette chose en version 95ch + BVA, le haut de gamme. C'était une horreur sur route, bruyant, lent, peu rassurant, le tout avec une position de conduite de classe A avec 50 cm de vide au-dessus de la tête et le prix d'un Espace. Aucune chance de séduire !

Par

Parfaitement d'accord, si le critère esthétique suffisait à condamner un modèle je pense qu'il ne se vendrait aucune C3 crossback ou autres.

En ce qui concerne le marché français, la ligne du véhicule n'est pas un critère déterminant, les français veulent du rassurant et de l'économique. La preuve étant justement qu'il continu de se vendre énormément de véhicules tout aussi laid voir plus que le Vaneo.

Par

En réponse à vincorporated

Je pense que ce n'est pas le style qui a nuit à sa carrière (après tout, parmi les ludospaces son design fluide et presque futuriste passait bien). C'est plutôt son positionnement inabouti : ni vraiment Classe A, ni vraiment autre chose (ne serait-ce que la planche de bord, pourquoi ne pas reprendre celle de la berline ?) ; pas vraiment identifié dans la gamme avec ce nom ni Classe A, ni Classe B, utilisant la nomenclature utilitaire (type Vito) mais sans dérivé utilitaire ; il n'est pas utilitaire mais se revendique de la catégorie ludospace ; or dans cette catégorie les clients cherchent le prix et la simplicité mais le Vaneo n'a ni l'un ni l'autre ; à ce compte-là, pourquoi ne pas l'avoir directement mis dans la catégorie des monospaces avec des portes arrières classiques ?

Parfaitement d'accord, si le critère esthétique suffisait à condamner un modèle je pense qu'il ne se vendrait aucune C3 crossback ou autres.

En ce qui concerne le marché français, la ligne du véhicule n'est pas un critère déterminant, les français veulent du rassurant et de l'économique. La preuve étant justement qu'il continu de se vendre énormément de véhicules tout aussi laid voir plus que le Vaneo.

Par

'' l'arrière est transformé, avec un hayon totalement vertical qui rappelle au mieux la camionnette du marchand de glace, ou la Toyota Yaris Verso, ''

Euh... C'est plutôt la malle de coffre du Vito / Viano en fait.

Par

Pas besoin de disserter, c'était moche, hideux, dégueulasse.

Par

En réponse à vincorporated

Je pense que ce n'est pas le style qui a nuit à sa carrière (après tout, parmi les ludospaces son design fluide et presque futuriste passait bien). C'est plutôt son positionnement inabouti : ni vraiment Classe A, ni vraiment autre chose (ne serait-ce que la planche de bord, pourquoi ne pas reprendre celle de la berline ?) ; pas vraiment identifié dans la gamme avec ce nom ni Classe A, ni Classe B, utilisant la nomenclature utilitaire (type Vito) mais sans dérivé utilitaire ; il n'est pas utilitaire mais se revendique de la catégorie ludospace ; or dans cette catégorie les clients cherchent le prix et la simplicité mais le Vaneo n'a ni l'un ni l'autre ; à ce compte-là, pourquoi ne pas l'avoir directement mis dans la catégorie des monospaces avec des portes arrières classiques ?

Tu as mieux résumé que le journaliste ce qu'est ce véhicule.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Parfaitement d'accord, si le critère esthétique suffisait à condamner un modèle je pense qu'il ne se vendrait aucune C3 crossback ou autres.

En ce qui concerne le marché français, la ligne du véhicule n'est pas un critère déterminant, les français veulent du rassurant et de l'économique. La preuve étant justement qu'il continu de se vendre énormément de véhicules tout aussi laid voir plus que le Vaneo.

Au vu de la déferlante de SUV plus laids les uns que les autres qui se vendent partout, c'est à l'échelle planétaire que les bouses esthétiques se propagent. Pas qu'ici...

Par

Ce qui est étonnant c'est qu'avant de lancer un modèle il y a des ébauches des maquettes à l'échelle et un certain nombre de responsables doivent émettre une opinion ; à savoir qui a validé mais ce jour là il n'y avait pas à l'évidence beaucoup de lumière.

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