Liste de smileys
Par deville70
La Ford Mustang, la voiture pour tout le monde ou presque.
D' abord conçue pour la jeunesse de l' époque, une génération née de suite après la guerre et en âge de conduire en 1964. Il y avait une liste d' option longue comme le bras, que ce soit pour l' habitacle, la motorisation, l' esthétique...
On pouvait avoir un modeste (du moins pour les USA) 6 cylindres en ligne, souvent surnommé "secretary six", en raison de la clientèle visée, le plus souvent des femmes destinant cette voiture à la deuxième du foyer. Puis on avait des V8 de 260 et 283 pouces-cubes sur les premiers millésimes. La carrosserie "fast-back" apparaît pour 1965. A l' intérieur, on pouvait avoir le pack "pony interior", avec des incrustation de chevaux galopants sur la sellerie, et un combiné d' instruments supplémentaires; un compte-tour et une montre montée au plus près de la colonne de direction. A l' extérieur, la calandre pouvait recevoir des feux additionnels, l' arrière pouvait avoir une jupe pour caréner les échappements, avec feux de recul, ect... On pouvait même choisir un revêtement en vinyl pour le toit. Premier restylage en 1967, donnant l' aspect de la voiture visible plus haut. Adoption des feux de positions latéraux devenus obligatoire pour 1968, proposition d' un V8 plus conséquent, passant à 390 pouces-cubes, non sans une légère transformation de la structure pour pouvoir l' y installer! On continue l' augmentation pour 1969, nouvelle retouche esthétique, moteurs V8 atteignant 427 pouces-cubes! On a déja laissé loin derrière les premières versions tranquilles "pony car", pour s' engouffrer dans la tendance "muscle car".
On a poussé à l' hypertrophie pour les millésimes 1970 à 1973, puis tout s' est écroulé avec le premier choc pétrolier d' une part, et les tarifs d' assurances exorbitants de l' autre. Les normes fédérales en profitent pour serrer la vis du carbu, et la Mustang "II" arrivant pour 1974 renoue avec l' idée de la voiture secondaire économique. On repassera à du 6 cylindres (et même du 4) avant de revenir (c' est plus fort qu' eux!) à vu V8 à la fin des '70s.
ce sera le creux de la vague en gros pendant toutes les années '80s, plus aucune ressemblance réelle avec la première Mustang. Ca reviendra peu à peu pendant les '90s, puis le grand retour après 2000, avec un dessin plus inspiré, donnant un air de famille bien reconnaissable.
L' attrait pour la Mustang semble bien tenir dans le temps, car il n' est pas rare que j' en croise une de temps en temps, à la campagne comme en ville.
60 ans après, la Mustang continue de faire parler
