Commentaires - La Kimera K39 est une supercar époustouflante que Lancia n’aurait jamais osé concevoir

Superbe on a une vraie sportive ! Bien basse ! Hors de budget

Y'avais peut être moyen de faire un partenariat avec Lancia pour qu'elle en porte le logo.

Ça aura fait un joli coups de pub pour cette marque qui ne vend aujourd'hui plus qu'une simple 208 recarossée.

Belle évocation de cette marque prestigieuse .

Woah ! Alors ça, ça me plait

déjà que LANCIA n'a à l'époque de la 037 pas produit les 200 exemplaires requis pour le l'homologation groupe B , mais a triché entre le repas de midi pour déplacer les 100 Stratos 037 déjà produite ( mais que 100 ) du parking A au parking B. les experts de la FIA n'y voyant que du feu... y'en avait donc que 100 au lieu des 200 demandées..

alors le titre de l'article ,

faut se remettre dans le contexte tu les vendais à qui tes stratos de 1000 Cv en 1982 ???

Lancia serait bien chez Renault.

L'A110e ferait une belle base pour une 037.

(..)

D’après les journalistes anglais de Top Gear, Kimera vise une masse de 1 100 kg sur la balance.

(..)

Chapeau, s'ils y arrivent.

En même temps, ça n'est pas une électrique.

Chez Alpine, ils visent les 1500 kg, pour l'A110 électrique.

"déjà que LANCIA n'a à l'époque de la 037 pas produit les 200 exemplaires requis pour le l'homologation groupe B , mais a triché entre le repas de midi pour déplacer les 100 Stratos 037 déjà produite ( mais que 100 ) du parking A au parking B. les experts de la FIA n'y voyant que du feu... y'en avait donc que 100 au lieu des 200 demandées.. "

T'as été chercher où cette connerie ? Partout, il est écrit qu'elle a été produite à 262 exemplaires (200 "Stradale" le reste en "Competizione" et "Evoluzione"

mmh étonnant cette histoire...

Il semble y avoir eu 222 modèles de séries produits de la Rally 037 pour l'homologation en groupe B (source wikipedia et autres)

aucun interet.

le moteur d'origine 4cyl est le bon.

là c'est la version Monaco-cagoles-sortie de péage...

peut-être, mais à un moment donné, faut aussi pouvoir justifier un prix délirant.

sources.............???

Non il a raison , il y a un spécialiste de course automobile qui en parle sur YouTube. C'était des châssis à peine fini , et les commissaires ont fermés les yeux

Pour toi peut-être, mais vue que tu n'ai pas seul , et que certains préfère un bon V8 c'est parfait , d'ailleurs la base pour la pikes peak , ou 400 ch de plus que la plus performante des 4 pattes ne sera pas de trop vue la perte de puissance en altitude , bref ....

À ce prix, un petit 4 pattes qui ne va pas durer longtemps, c’est limite.

Après, on les verra plus dans les salons que sur la route.

Ce que fait Kimera est quand même borderline niveau bon goût. On rajoute un peu de carbone forgé et on est chez Mansory.

Abarth n'a JAMAIS été capable de montrer à la FIA les 200 exemplaires alignés, en 1 seul et même lieu.

Les 200 exemplaires ont été montré à plusieurs reprises, et dans des lieux différents : un peu chez Abarth, un peu chez Fiat, etc, etc...et les contrôleurs de la FIA ont accepté cela, ce qui n'était pas dans les règles.

Sauf qu'entre temps, la 037 avait déjà commencé à gagner en Rallye, rendant compliqué un recours de la FIA.

D'où suspicion, qui fût confirmé quelques années plus tard par le magazine Quattroruote sur une confidence d'un ancien "ponte" d'Abarth.

Il est connu que Abarth pris quelques libertés avec les homologations.

Par exemple, la pare chocs de la Delta 4wd au Montecarlo 87. Pas le même que le modèle de série...là encore, la FIA n'avait pas bronché.

Ben voilà, là c’est plus complet.

une ""fille"" de la 037 doit avoir un 4 cyl 2100cc avec un compresseur.

(dejà mettre un turbo c'etait un peu concon).

mais là mettre un moteur de bourrin(bien lourd) dans une caisse issue d'une légende du rallye, c'est un non sens.

il est vrai que c'est l'époque des Z sans connaissance du passé auto.

pas vraiment petit, un 4 cyl 2100, une cylindrée genereuse pour un 4 pattes.

et pas de cylindres rayés