Commentaires - La nouvelle Smart est une énorme berline hybride rechargeable !

Entre Smart et Mercedes, qui clone qui ? Les clients vont-ils changer de crémerie ? Sacrés Chinois .

Rhooooo...une bagnole qui ressemble presque à une vraie bagnole

Ca ne se vendra pas, elle n'a pas de plis partout, une face béante et des arches de roues en plastoc.

La plus belle Smart jamais dessinée !

Soit ça, soit ils pensent qu'on ne compte pas, car de notre côté on les méprise (Chinois = bas de gamme) par rapport à leurs voisins (Japonais = haut de gamme).

j'ai cru à une Leapmotor pour le coup... on ne peut pas dire que le Look fera tourner les têtes

(..)

Et cette fois, on parle d’un modèle équipé d’un moteur thermique servant de prolongateur d’autonomie !

(..)

Quand je dis que c'est la nouvelle tendance...

Et même si les 1800 km sont probablement théoriques, ça signifie que les plus de 1000 km sont tout à fait réels.

Bref, les constructeurs occidentaux qui ne se mettront pas eux-aussi à proposer des électriques avec prolongateur d'autonomie l'auront vite dans l'os.

On dirait la Nissan N7 , qui est normalement réservé à la Chine, mais que Nissan finalement pourrait ouvrir à d´autres marché, puisqu'ils n´ont plus de sous .

Japonais = haut de gamme ? Non.

Japonais = fiable.

Par contre, Chine = dictature. (tu me diras, on n'a pas trop de leçons à donner en UERSS...)

Je n'arrive pas à me sortir de l'idée que ces PHEV et EREV sont de bonnes idées sur le papier, mais très mauvaises dans la réalité, avec une multiplication des pannes potentielles et des frais d'entretien.

Sans doute des solutions faites pour les gens qui ont toujours le cul entre deux chaises, bien écarté.

d une banalite a pleurer

Elle est pas mal du tout, peut-être un peu haute cependant, plus de 1,50 mais j´arrive pas à lire .

Sa calandre et ses phares sont plaisant , son intégration des feux arrière réussi.

Reste à voir l´habitacle souvent décevant chez Smart .

Quand à l´efficience, ce constructeur ne brille pas généralement et ces moteurs perdent vite leurs chevaux.

Concernant la norme CLTC , c´est presque le double de kilomètres que la norme EPA beaucoup plus réaliste que notre WLTP , qu´on peut cependant atteindre sur nationale sans dépasser 80 .

taille de la Mondeo

Smart a totalement perdu sa raison d''exister. Ils avaient créé une niche dans laquelle ils ont toujours été seuls (même toyota avec l'IQ s'y était cassé les dents). Ils l'ont laissé tomber pour créer une énième marque de véhicule électrifiés chinoise.

Rétropédalage technique pour sortir de l'ornière du 100% VE.

Design d'une banalité affligeante (au moins, ca évite les détails de style horrifiques que certains tentent, maladroitement, d'ajouter pour définir leur "style").

Grosse berline tricorps = pas pour notre marché.

Je ne vois pas vraiment l’intérêt d’ajouter un moteur thermique quand on a une autonomie électrique qui dépasse 200 km.

Pratiquement, ce moteur thermique ne va quasiment pas tourner si le propriétaire dispose d’une solution de recharge…..

Le positionnement du produit me paraît plus que bizarre..

"Bref, les constructeurs occidentaux qui ne se mettront pas eux aussi à proposer des électriques avec prolongateur d'autonomie l'auront vite dans l'os"

L'Opel Ampera a bien existé mais elle n'a pas rencontré le succès escompté. Les clients se sont rendus compte que les charges d'entretein du thermiques restent là et bien là, alors pour un VE;;;;

Je raisonne tout secteur confondu, en me disant que les Chinois mélangent Européens et Américains de la même manière (les occidentaux). Et là, on a bien du haut de gamme japonais, non ? En "électronique" au sens large, en cuisine aussi il me semble, et probablement d'autres secteurs (mais honnêtement, ce n'est pas ma tasse de thé). Et Lexus et Infiniti, c'est pas de la gnognotte, hein ?!

Entre le nouveau GLB présenté aujourd'hui qui ressemble fortement au #5 et cette #6 qui ressemble fortement au CLA c'est incompréhensible

Sauf que ça n'a plus rien de smart

Si l'avenir est à des véhicules de cette envergure, il va falloir agrandir tous les parkings et autres places de stationnement. On espère qu'elle tourne court avec 4 roues directrices.

Ce n'est surtout pas ce à quoi on s'attend chez smart

Tu oublies le roadster.

C'est quoi l'idée ?

Faire une grande berline électrique plus bas de gamme que les merco

pour les taxis et les VTC ?

Ce n'est pas un peu se tirer une balle dans le pied ?

J'ai rarement vu un design aussi fade On pourrait mettre le logo de n'importe laquelle de ces nouvelles marques chinoises désincarnées. Flop assuré, continuez comme ça Smart vous êtes sur une bonne lancée décidément x)

L aberration de notre système économique et écologique : toujours plus gros toujours plus lourd donc encore moins efficient.....pour une marque qui s appelle Smart .....

Ce monde est désespérant de bêtise d aveuglement et d ignorance crasse, mais tant qu il ya du fric à se faire ....ca me fait penser à la une de Charlie Hebdo au lendemain du 11 septembre ou on voit les traders dans une tour jumelle voir l avion foncer cobtre ladite tour , et un trader de gueuler : " vendez tout " .....c est exactement le monde dans lequel on vit .

Oh. Mon pauvre ! Tu vis dans une dictature ? Que c'est triste. Ça va, sinon ? T'as pas trop peur que la police écolo bobo de la pensée unique ne vienne t'arrêter pour te jeter dans une geôle pour subversion ?

Heureusement qu'on a de courageux rebelles comme toi qui n'ont pas peur de dire la vérité des trucs vrais. Bravo la résistance

Mercedes-Benz design fait toujours le design des SMART. Mercedes détient 50% de SMART

Non, c’est typiquement un design Mercedes.

Carrément!

Les frais d’entretien et les pannes n’ont aucune raison d’être différents de ceux ou celles d’une hybride simple. J’ai eu plusieurs exemplaires des unes et des autres (HEV et PHEV) : rien vu de fondamentalement différent !

C’est pourtant une solution qui se développe en Chine ! Quant à dire que le thermique ne servira pas souvent... ce n’est pas faux.... mais tout comme une grosse batterie qui permettrait de s’en passer (je simplifie !) !

Propagande et censure institutionnelle : UERSS.

Je vous rejoins sur le design. Au premier coup d’œil, j’ai pensé à une berline d’un constructeur Chinois.

Pour ma part, j’apprécie tout de même le fait qu’elle n’en fasse pas trop avec des lignes tendues et sans un dessin caricatural comme certains autres constructeurs qui cherchent à s’affirmer…

Le remplacement de la batterie sera autrement plus onéreux, ainsi que toute l'électronique de puissance. Souvent, les moteurs des PHEV sont des turbos (donc fiabilité moins bonne) et non des atmo. Enfin, on a des double-embrayages plus fragiles que les CVT et équivalents.

Voilà pour PHEV vs HEV.

Pour l'EREV, c'est encore autre chose avec les petits moteurs servant de générateur : on a peu de retour d'expérience.

Quoi qu'il en soit, multiplier les technologies au sein d'une même voiture multiplie automatiquement les risques de panne et les coûts d'entretien.

PS : je ne me sentirais pas rassuré d'utiliser mon PHEV 95 % du temps en électrique uniquement, puis de lancer le thermique seulement 1 fois par mois. Je n'ai pas l'impression que ce soit une utilisation viable d'un moteur thermique.

Les trucs japonais sont réputés high-tech et fiables. Mais rien à voir avec du haut de gamme. Et dans l'automobile, même s'ils savent faire (Lexus en est la preuve), leur dada c'est le ''robuste pragmatique'' (Toyota, Daihatsu, Suzuki, Subaru, Mitsubishi (les vraies) en sont des exemples).

C’est vrai que le roadster avait de la gueule.

attention, là, c'est du très simple, vu que c'est un moteur thermique qui ne fait que produire de l'électricité pour recharger la batterie, et en tournant à régime moteur constant.

c'est donc bien plus simple que les solution avec un moteur thermique qui fonctionne de concert avec des moteurs électriques pour entraîner les roues.

quoiqu'il en soit, pour les longs trajets ou ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux, c'est mieux qu'une pure électrique. pas pour rien que beaucoup de constructeurs chinois s'y mettent, tout en proposant en parallèle des versions full electric.

Les chinois sont pragmatiques. S'ils proposent ces versions en plus des version full electric, c'est qu'il y a une bonne raison.

En tout cas, pour ma part, c'est le seul truc en l'état qui pourrait m'inciter à passer à une électrique. Et je ne pense pas être le seul.

L'Opel en question est sortie à un moment où l'offre de voitures thermiques était encore bien plus étoffée qu'elle ne l'est, aujourd'hui.

En gros, elle est sortie trop tôt, et par ailleurs, il me semble me rappeler qu'elle n'était pas donnée, à une époque par ailleurs où le prix des voitures n'était pas aussi haut perché.

On peut citer également l'i3 de BMW, dont l'option prolongateur avait d'ailleurs ensuite été supprimée. Mais il m'a semble lire que BMW allait la reproposer sur un autre modèle.

Le prolongateur d'autonomie sur une voiture, c'est un peu comme la batterie portable qu'on trimballe parfois, pour recharger un smartphone, genre en randonnée, par exemple.

Bref, on ne l'utilise pas tout le temps, mais c'est bien utile, quand on en a besoin.

Et puis, pour ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux, ben ça limite les allers/retours vers la station de recharge la plus proche, tout simplement.

Voiture 100% GEELY, ne t'en déplaise ...

Tous ces groupes chinois qui s'approprient une marque européenne pour nous refiler un énième clone suréquipé mais inadapté, ça me fout une angoisse...

Ça me rappelle le sketch des envahisseurs des Inconnus, tiens.

Si tu prends le nouveau prolongateur C15 très compact de Horse (renault/Geely), il est donné pour 42kg pour le système complet, il faut savoir j'ajouter 20kwH de batterie c'est minimum 100 kg ... il peut être intéressant d'avoir un VE avec une batterie de 40/50 Kwh pour la plupart des trajets quotidiens et ajouter un EREV au final bien plus léger que 30Kwh de batterie en plus, ...

Il va être intéressant par exemple de tester un scenic ou une mégane petite batterie auquel on ajoutera les 42 kg de ce système EREV, sachant que le poids du réservoir est négligeable hormis 20 à 40L de carburant ....

A voir si y aurait pas moyen de rajouter un petit prolongateur electrique sur le prolongateur thermique, juste au cas où non ?

ou à gaz remarque le prolongateur du prolongateur.

Encore le même couplet sur l'origine de la marque smart, ça fait 25 ans, dix ans que la dernière fortwo tout est sorti, un rachat le déménagement de l'usine depuis, mais non il faut que ça dure encore...

Pourquoi pas un commentaire sur l'horloge de bord, si elle est à aiguille comme les Smartwatch des années 80 ?

Une rallonge avec un gros dérouleur c'est pas mal non plus.

https://www.rdsfrance.com/wp-content/uploads/2018/08/Derouleuse-de-tourets-Bagela-KSP.jpg

C'est une bonne idée quand on ne s'en sert pas.

Sans compter la BMW i3 REX

En fait nous avons été les précurseurs, et les premiers donc à comprendre aux limites du truc.

Pour info, une marque est censée raconter une histoire pour renvoyer une identité qui parle au consommateur.

La plupart des marques font très régulièrement référence à leur histoire : cf. Renault avec le Rafale, pour donner un exemple incongru (qui se souvenait que Renault avait participé à la construction d'avions ? Et pourtant...).

Bien entendu, on aura du mal de faire causer MG Motors ou Smart de leur passé... je te laisse deviner pourquoi...

C'est qui, "nous" ? T'as bossé chez BMW à l'élaboration de l'i3 Rex ?

Les européens, il y en a tellement ici qu'il ne parle que des chinois que j'ai oublié préciser.

Attention, ces systèmes sont en cours de développement, comme expliqué le nouveau système compact de Horse fait 42 kg (pour 95cv - le générateur électrique, onduleur, et refroidissement compris), en face ajouter 20Kwh de batterie NMC c'est 100 kg ...

Il va falloir regarder ce que donne les premières applications de cette nouvelle génération d'EREV ...

quand c'est proposé trop tôt, c'est trop tôt, tout simplement.

il y a 10 ans, les électriques n'intéressaient pas grand monde et on pouvait faire sans sans problème, pas besoin d'aller chercher ailleurs des explications.

Je n'ai aucune confiance dans ces bricolages contre-nature. Tous les exemples passés se sont révélés être poussifs, soiffards et bruyants (Ampera, i3 Rex, MX30 REV). On parle d'une consommation d'environ 7-8 l / 100 avec le REX en fonctionnement, et de voitures incapables de tenir une allure autoroutière sur un faux plat une fois la batterie vide, avec un bourdonnement permanent dans les oreilles...

Vu le zèle pour réprimer ceux qui condamnent les voleurs de terres et tueurs d'enfants, il n'y a pas de raison d'être sereins aujourd'hui chez nous. Toi, tu te promènes loin de nous …

Face au déluge de SUV, ces quelques berlines lisses comme des galets sont rafraîchissantes. Elles rappellent que le S⋅Cx est la base d'une faible consommation d'énergie.

La notoriété manque aux chinois mais ils ont bien du luxe chez eux sur des critères qui ne sont pas forcément les nôtres.

Déjà, aujourd'hui ils imposent leurs produits grand public. Je prends l'exemple des luminaires où nous avons aujourd'hui une offre que est presque exclusivement à base de dessins chinois alors que il y a encore 10 ans, c'étaient des dessins européens fabriqués en Chine.

Maintenant que le réseau de recharge s'est développé à peu près partout, c'est l'heure ? MDR.

ça te plaît la Mondeo 1.8 turbo diesel

si ton plaisir dans la vie, c'est de t'arrêter fréquemment aux stations de recharge, c'est ton droit d'avoir ce plaisir.

pour d'autres, c'est d'arriver le plus rapidement à destination et s'arrêter à un bon restaurant et non pas à une station de recharge à côté d'un macdo.

Vous tournez le dos à votre affirmation, qui a dit que c'est maintenant le moment.

Comment Mercedes peut il accepter de transformer Smart en sous marque chinoise qui propose tout et n'importe quoi et perd ainsi son identité ?

Dans le cas présent ils ont poussé le curseur très loin... J espère que ça sera réservé aux chinois !

Voila, c‘est smart maintenant.

Et comme tout consortium chinois qui se respecte, smart va dans doute sortir un avion de ligne, puis un robot de cuisine, des poupées et peut-être du papier toilettes en soie de bambou quand le brevet octuple épaisseur aura été volé

Pas plus de pannes ou de frais avec un PHEV qu’avec un HEV !

Tu fausses la comparaison HEV vs PHEV en prenant des marques différentes pour les 2 systèmes. Chez Toy, ni turbo, ni double embrayage que ce soit en HEV ou en PHEV !

Mais d’accord pour le coût de remplacement des batteries... mais je ne pense pas que cela entre dans le concept d’”entretien”. Si pb il y a c’est exceptionnel et normalement pris en charge sous garantie. Voilà pour PHEV vs HEV. Pannes et entretien sont au même niveau !

Ta remarque sur la multiplication des technos (hybridation), qui multiplierait d’après toi le nombre de pannes, est contredite par la réalité ! La fiabilité des hybrides et des Toy en particulier en est la preuve !

Sympa. Bon je sais pas pourquoi ça s appelle smart mais bon.

Apres faudra pas que les aides à la conduite deconnent toutes les 5mn comme sur les 1 & 3...

Pourquoi ”contre nature” ?!

D'une façon générale, tous les pays développés aujourd'hui (la Chine en fait partie, au moins à l'échelle de ses principales régions) ont au moins 1 secteur à la pointe du haut de gamme capable de concurrencer d'autres leader.

Le Japon n'est pas mauvais en textile (haut de gamme, des trucs de pointe, notamment le denim, le tissu kimono, certes ce sont des niches, mais ils sont en tête).

Je plaisantais.

Je trouve la photocopieuse Stellantis un poil plus variée.

Tout à fait d’accord.

"Chez Toy, ni turbo, ni double embrayage que ce soit en HEV ou en PHEV !"

C'est faux ! Brochure Lexus :

"le révolutionnaire RX 500h Hybride Performance est le premier Hybride

turbocompressé de Lexus. Avec un système hybride complètement neuf composé d’un moteur essence 2,4 litres turbocompressé et d’une boîte de vitesses automatique à 6 rapports"

Donc on a bien du turbo + boîte auto même chez Toyota (et c'est le cas partout ailleurs sur les PHEV). Davantage d'entretien et de pannes potentielles.

Parce que sans des normes et taxes ultra-contraignantes et la recherche obligatoire de compromis foireux (compromissions), aucun constructeur ne se serait lancé dans les créations composites et complexes dignes de Frankenstein que sont les PHEV et EREV.

C'est un cauchemar d'ingénieur que d'être obligé de concevoir de telles monstres.

* tels monstres

On parlait bagnoles et notoriété générale (reconnaissance et image véhiculée pour le grand public), pas machins industriels de niche.

les chinois ont compris qu'on va essayer de les bloquer en VE...

avec le report de fin du thermique..

alors ils se lancent a donf dans l'hybride!!

byd sort un modele 15 000 euros moins cher que les merdes européennes!!

moins cher q'une model 3 de base!!

çà v faire mal..

a la fois a tesla et autres merdes ve..

mais aussi au thermique européens!! ou japs!! trop cher

Sans pollution fiscale, mercantile ou idéologique on aurait pu imaginer :

- Le développement de PHEV, simples (Toy), avec 200 km d'autonomie elec vraie.

- Un développement moins contraint des stations de charge.

Il en serait résulté un usage beaucoup plus tolerable que le VE pour certains, une évolution plus lente mais mieux acceptée et, finalement, une vraie réduction de conso de fossiles car la plupart des km des VP seraient elec.

C'est pas plus moche qu'une Toyota

Vous allez être content, l'assouplissement de 2035 va uniquement concerner ces "cauchemars" : "Italy’s Giorgia Meloni, Poland’s Donald Tusk, Slovakia’s Robert Fico, Hungary’s Viktor Orbán, Czech Prime Minister Petr Fiala and Bulgaria’s Rosen Zhelyazkov have written to European Commission President Ursula von der Leyen urging her to ease the rules. Their request? Let plug-in hybrids, range extenders and fuel-cell vehicles live on past 2035, rather than forcing an all-EV"

On va se marrer !

C'est tout à fait l'esprit des smart.

Tesmart ou Smarlat ???? :ptèdr: