Commentaires - La Peugeot 208 thermique sera prolongée au-delà de 2030

punaise, le titre pique les yeux

Voilà un message clair....

Personnellement, je le comprends de la manière suivante : Peugeot va tirer la technologie existante aussi longtemps que possible et n'investira pas dans une nouvelle plateforme thermique.

bah, etant donné le succès encore actuel de la ''vieille'' 208 qui fait la 1ere place en France en 2026 jusque là, arreter ce modele alors que la remplaçante ne sera que 100% elec, serait une erreur.

encore heureux que Peugeot gardera cette Mamie qui se vend encore tres bien, et qui sera elle, vendue en Thermique hybrid' 48V.. tout le monde ne veut pas du 100% elec en 2026, ni en 2027 voir apres .. 2035 c'est demain, mais c'est dans 8 ans.

je crois qu'un léger restylage est meme prévu pour Mamie

je crois qu'un Moteur Full Hybrid' est prévu en 2027.

On parle d'un "traine couillons" pour aller bosser et faire ses courses ... alors le besoin de "nouvelle plateforme".

Jeter un moteur "moderne" dans un châssis de 306 ferait largement le boulot.

LA Clio reste numéro 1, il faut additionner clio 5 et la 6 qui la remplace, dans les classements Europe, elle reste également loin devant la 208 ...

Après, renault aurait mieux fait de faire comme Pigeot, garder sa clio 5 qui dominait l'Europe avec la Sandero, et juste faire des évolutions techniques, cette clio 6 de Vidal n'est vraiment pas une réussite ...

Oui restylage pour ressembler à la futur 208 III.

Au final, c'est la même stratégie qu'avec la 206+ et 207+.

Pour ce qui est du full hybride, j'avais lu que ça serait pour 308 et 3008, à voir.

si ça te fais plaisir... pas de souci.

mais le classement Ventes France 2026 ne dit pas ça.

la vieille 208 se vend encore tres bien et y'a belle lurette que c'est rentabilisé. la faire durer ne coutera donc quasi rien et fera des ventes puisque la nouvelle ne sera que ELEC'.

la décision de garder l'ancienne est donc la bonne.

les Clio ? les additionner

comme si Clio 5 et Clio 6 etaient les memes voitures.... ??? ben non.

additionne aussi Twingo et Sandero. ET là tu es champion du monde mdr

tu es surement dans le vrai. on en saura plus d'ici qq mois

Twingo et Sandero, ça n'a rien avoir ....

Les clio 5 et 6 sortent de la même usine, la base est la même ... l'une a juste remplacée l'autre durant ce premier semestre sur les chaines de production, tu racontes donc n'importe quoi et si elle domine encore en Europe, c'est que les classement européens ne font pas la différence clio 5 ou 6, ils ont raison

Il va falloir s'habituer à ces énièmes replâtrages pour faire durer les modèles thermiques jusqu'au point de bascule. La Polo et l'Ibiza, encore plus vieilles (mais ayant moins de succès) , procèdent déjà ainsi.

beaucoup d'autres constructeurs font de même...Seat, Volvo, Skoda... le problème est toujours le même avec cette 208...le satané Puretoc!

Déjà au pastis sur le comptoir du bar du coin à 9h du matin pour nous sortir une telle analyse ?

La 208 est une jolie petite voiture, qui a des qualités et qui n'aurait pas été autant vendue si ce n'était pas le cas.

La faire évoluer au lieu de se précipiter sur une 208 III? Pourquoi pas.

D'autant plus que la plus vendue des citadines, la Clio, a commis un péché d'orgueil.

Soyons clair, Renault dominait très largement la 208 avec sa seule Clio.

On ne parlera même pas de la R5 ou de la Sandero sur le même segment.

Renault n'avait strictement AUCUN besoin, ni nécessité de changer sa Clio 5 par une 6 qui est??

La 05 restylée.

Même habitabilité, même coffre en étant plus grande...

Renault pouvait prendre encore 03 - 04 ans et faire une VRAI Clio 6.

Ils se sont précipités.

Peugeot pourra utilement revoir sa 208 esthétiquement, mais il faudra surtout tomber les prix.

Sauf à:

- Y mettre un VRAI hybride.

- Changer complètement l'infotainment.

Sans cela, ce sera compliqué d'expliquer aux potentiels clients en quoi elle vaudrait 20 - 22 000 balles.

Reste que Clio ou pas Clio, le monde ne tourne pas autour de ces 02 polyvalentes.

La 208 devra aussi se justifier face à une Yaris éventuellement renouvelée, une i20, une Rio, une MG3 etc etc...

Le pire pour elle sera l'arrivée de la Sandero IV.

Dacia ayant montré avec le Striker ce que sera son orientation stylidtique, le changement sera conséquent.

En plus de cela, il y aura une version 100% électrique, plus dérivée de la Twingo que de l'ultra chère R5, quant à la Stepway elle deviendrai un petit SUV urbain autonome de la gamme.

et personne pour réclamer un moteur diesel ? je suis déçu

Et pourtant...

La Clio 5 et la Clio 6 sont les mêmes techniquement.

C'est d'ailleurs bien dommage que Renault n'ait pas pris 02 - 03 ans de plus pour faire une VRAI Clio 6 plutôt qu'un replatrage poussé de la Clio 5.

Après si la seule gloriole des fanboys c'est de se pavaner en bombant le torse sur la place de premier en France...pas de soucis.

C'est juste qu'on ne joue pas dans la même cours...

Et toi .... ?

Je note que ta remarque sur les Polo et Ibiza confirme ce que je disais auparavant, il aurait mieux fallu garder la clio 5 et la faire évoluer ...

Pour moi, le vrai classement de référence, c'est l'Europe, qui est le vrai marché de toutes ces voitures avec des normes communes et des modèles et usines communes pour la plupart ...

Le traine couillon c'est 99.99999999% des autos vendues...

À cette allure, on pourrait juste mettre un moteur moderne dans une Cox de 1940 et en avant Simone...Ca fera l'affaire hein...

Et en plus on économiserait sur les ingénieurs...

Pour ma part, je me fout bien pas mal de savoir si une voiture est première ou 12zième...de son pays/continent/espace de vente...

Ce qui compte, c'est qu'elle soit une source d'emplois et de profits pour le constructeur. Pas de monstrueux profits, mais au moins de quoi maintenir la boite.

A ce petit jeu de la "prem's" dont certains tirent gloriole, ils devraient mieux regarder le classement sur 03 - 04 ans et, effectivement un peu plus large que la seule France et ses pauvres 1.8 millions de véhicules vendus.

Mais que voulez-vous, le fanboy se met ses propres oeillères à géométrie variable...

D'un autre côté, Renault donne l'impression d'avoir sorti une vraie nouvelle voiture sans changer la plateforme. Peugeot va procéder différemment, et la 208 devrait paraître vieille plus vite. Sans compter qu'elle n'a toujours pas de vraie hybridation, mais ça c'est un problème global chez Stellantis.

J'ai beaucoup critiqué la 6 esthétiquement à sa présentation, et maintenant qu'on commence à en voir dans les rues je revois mon jugement, elle est agréable à regarder.

Quant aux ventes, la Clio devrait vite revenir devant la 208, une fois la 5 sortie des classements.

Probable que l'ESP obligatoire avait sonné le glas: Il fallait le désactiver, l'arrière qui se mettait à enrouler d'autant plus efficacement qu'on entrait fort semblait lui faire croire à un sur-virage et à gâcher le plaisir dans un claquement sinistre d'étriers. Heureusement, il se désactivait alors d'un bouton très accessible.

Quand on compare aux grosses vaches actuelles sur lesquelles on ne soigne plus trop les fondamentaux voir les réglages châssis car au pire l’électronique interviendra, on regrette le passé.

Mince, la moitié du commentaire a été zappée... Je parlais de l'essieu arrière autodirectionnel qui participait beaucoup aux qualités des 306 (et Zx avant/Xsara après).)

C'est une bonne chose , la prochaine 208 est donc débarrassée des contraintes techniques qu'imposent les plateformes multi énergies , on peut espérer une bien meilleure optimisation que la version électrique actuelle.

C'est pas en poussant le curseur à l'extrême avec un exemple éclaté que ca en fait une argumentation.

Alors prendre un vieux tromblon à la conception d'avant guerre ...

A un moment, on arrive à un certain plateau technologique et les décennies suivantes, ca (quasi) stagne.

Mettre en défaut un simple châssis de 306, faut commencer à se cracher dans les mains et pourtant ca a plus de 30 ans ...

Pour la blague, je serais curieux de voir ce que ca donnerait avec les techniques de construction modernisées (qui elles, ont évoluée) type gigacasting.

Au final, cet aspect a atteint sa maturité, les évolutions, c'est de l'optimisation de pouième (et pas forcément dans le bon sens pour le consommateur type réduction des couts / augmentation des marges) et le péquin moyen n'y verra aucune différence.

Oui enfin le résultat risque d'être drôle si la nouvelle 208 électrique, d'un point de vue esthétique, la ringardise définitivement.

"bénéfice = dividende"

Je me suis arrêté là. Mon dieu c'est pas possible.

La décision est parfaitement logique vu la technologie embarquée.

Quelques-uns rêvent encore d'un retour en arrière, faut les laisser dans leurs illusions.

Les ventes sont déjà marginales sur 308, alors une citadine...

C'est pourtant bien le cas: la 6 reprends la plateforme et la cellule de la 5. Malgré la faible évolution stylistique entre la 5.1 et la 4, il y avait plus de différences te uniques entre ces deux génération qu'entre la 5 et la 6.,.

C'est pourtant bien le cas: la 6 reprend la plateforme et la cellule de la 5. Malgré la faible évolution stylistique entre la 5.1 et la 4, il y avait plus de différences techniques entre ces deux génération qu'entre la 5 et la 6.

Bref, Peugeot fait comme Renault: du neuf avec du vieux...

Vivement la possibilité de pouvoir corriger ses messages...

1ère place en 2026, en additionnant les thermiques et électroniques et en oubliant que la Clio est largement devant en additionnant la clio 5 et la Clio 6. Toujours cette objectivité qui vous fait honneur.

Ceci dit, les ventes de la 208 demeurent élevées et c'est sûrement l'offre Peugeot la plus réussie et la moins outrancière en termes de style.

ça je vous gêne pas de procéder ainsi pour les additions de VT et Ve...

oui ils vont continuer a vendre la vielle 208 thermique... pure tok..

çà va etre un peu compliquer de vendre un truc dépassé qui en plus est pas fiable..

va falloir brader sec pour concurrencer une clio moderne et bien plus fiable!!

double peine pour mammy 208!!

mettez au moins le moteur fiat dessus!!

électriques, pas électroniques.

clio 5 et 6 ne sont pas les memes modeles. Dsl garçon.

sinon la clio 6 aurait du s'appeler clio 5 ( et renault aurait annoncé 'QUE'.. un restylage )

mais si tu veux, tes débats de cours de maternelle m'intérresse pas spécialement .. le sujet etant la 208 il me semble

Ca a marché pour la Panda/Pandina. L'automobile (thermique) est un produit mature globalement, la durée de conservation va aller en s'allongeant, faire durer ses modèles et les améliorer progressivement comme le font les japonais depuis des décennies est sans doutes la seule stratégie d'avenir.

Je ne sais pas si l'exemple japonais est pertinent, 11 génération de Honda civic en 50 ans, idem chez Toyota avec 12 générations de corolla en 58 ans, un taux de renouvellement sans pareil.

le moteur Fiat que personne achète ?

vous-vous rattrapez aux branches, ça ne trompe personne

Bonne stratégie pour donner envie de passer à l'élec'...

Vous êtes drôle...

Parce que dans ce cas, l'avenir est à l'électrique (Cf Tesla)...

Ils ont entièrement raison de ne pas renouveler le thermique sur la prochaine 208 et de continuer vendre l’anciens modèle.

Il ya a à un moment où il faut se projeter plus loin. .

C’est pas comme chez Ford ou ils s ’y sont pris trop tôt.

mdr carrément !

alors que le pure-tech n'existe plus sous sa forme ''à courroie'' et que le modele à chaine se vend tres tres bien

Voir les ventes de : 208/ 2008/ et ... 3008 avec ce moteur

Le Puretech ausi se vendait bien...

Avant que.

Il a même eu 04 fois le titre de "moteur de l'année..."

C'est dire la valeur de cette distinction.

Le néant suivi de l'attaque personnelle ...

Et en prenant comme exemple un châssis de De Dion-Bouton, ca aurait surement encore renforcé votre argumentation.

Quant à planter une 306 (exemple pris car de taille similaire) "sur le toit", en dehors d'être un énorme débile en sortie de boite à 5h du mat, faut vraiment le vouloir car contrairement à d'autres, elle était justement réputée sur ce point.

L'action Tesla était déjà très élevée BIEN AVANT qu'ils annoncent faire des robots, de l'IA.

En 2021 elle était quasiment à son niveau d'aujourd'hui...

Space X est totalement décorrélé de Tesla.

Quant aux Crédits Carbonne s'ils participent aux bénéfices de Tesla, ils n'en sont pas la cause ni la seule source.

Mais bon...

La réputation...ha la réputation.

A un moment j'avais même penser à remonter à la Ford T...

Maintenant vous aviez cru quoi?

Que la moindre caisse se retourne comme par magie?

A part effectivement être un profond mongolien qui fait n'importe quoi, une voiture conduite normalement ça reste sur ses 4 pneus.

Et si vous n'avez jamais vu des 306 en vrac, ce n'est pas ma faute.

Il n'en reste pas moins que de garder une caisse de 30 ans et de juste lui changer le moteur....lol.

C'est tout sauf une bonne idée.

Le jour ou vous recauserez des étoiles Ncap, on en reparlera de vos idées fumeuses.

Pour la 306 , c'est vrai qu'elle etait géniale, surtout en essence , les diesels auraient eu tendance a partir en toupie ,a cause du gros poids devant, léger derrière (mais fallait le faire quand meme ). Mais c'était SURTOUT une des premières caisses rassurantes ,moderne, une impression de sécurité,en grip et en cas de choc.

Ce fut ma première voiture TD Eden park 3p , GE-NIA-LE j'vous dit.

Contrairement à toi, j'ai assez limé de bornes avec cette caisse pour savoir ce que ca vaut ... et il m'arrive encore de conduire un dérivé du même châssis.

Ces caisses sont encore tout à fait actuelles en matière de châssis ... voire même meilleurs que certaines productions plus récentes (et, par moment, du même groupe).

Bref, le raccourci éclaté du "c'est vieux donc dépassé" indique clairement un manque d'expérience.

Dans un autre domaine, le châssis 111 des Lotus (Elise, Exige) a plié la concurrence pendant des décennies.

Quant aux fumeuses étoiles EuroNCap, on voit bien ou on en est maintenant ... entre des bagnoles de constructeurs historiques qui se prennent des zéro pointé voire qui ne sont même plus présentées aux tests ...

Sans parler des étoiles qui s'envolent pour des merdouilles tech et autres sécurités actives (inutiles quand tu te fais cartonner) ...

Le thermique est arrivé depuis longtemps à maturité.

Toute nouvelle introduction de technologie, nuit simplement à la fiabilité, pour au final des résultats assez minimalistes.

Je ne pense pas que les client achètent une voiture neuve sous prétexte de nouvelle plateforme.

Et ils dépensent pas 20 000€ pour perdre 0.1l/100km de consommation.

Le renouvellement de la LLD, un changement de segment pour avoir plus grand ou plus sportif, avoir la nouvelle carrosserie, ou à la rigueur le gadget indispensable sont des prétextes.

Avec ses appuie tête en forme de ballon de rugby en cuir camel.

Quand on voit les retours de cette pseudo évolution du puretech, ça fait peur...ils ont mis un sparadrap sur une fuite d'eau et on fait croire que le problème est réglé...quand on aime pas être battu, il ne faut pas tendre le bâton...comment en 2026, autant de français se font encore avoir ?

Ben tien....on se demande bien a quoi ça sert tous ces ingénieurs chassis dans les bureaux d'études...

Allez, zou.

Péquin premier du haut de ses 90 000km en 306 il sait mieux lui...

c'est comme kevin et ses RX qui est plus intelligent que TOUS les constructeurs ayant fait faillite à cause d'un moteur...

J'en ai conduit !!! Donc je sais.

Des accidents en 306?

Mais non allons, c'est la faute aux conducteurs.

Cela dit, c'est souvent le cas...pour toutes les voitures, elles se retournent rarement seule pour le plaisir de frotter le toit sur le bitûme.

Mais Des 306 dans le fossé? Non.

Des 306 sur le toit? Non plus.

Des pertes de contrôle? Pensez donc.

Duglandu il a rincé l'odomètre en long large travers et détail...alors il sait Duglandu.

Il va même se servir de sa looooooonnnnngue expèrience d'expert paillelote comme étant un argumentaire d'autorité...

Faire des caisses depuis 30 ans? Inutile.

On avait déjà tout en 1993.

Suffit juste de mettre des moteurs moderne dedans.

Comment économiser des milliards en frais par Duglandu et son incomparable expèrience de grand rouleur...

Pinaise...

Personne ne dit que la 306 a été une mauvaise voiture.

Mais il est complètement stupide de croire qu'aujourd'hui, si on se contentait de reprendre la plateforme et de changer tout ce qui doit l'être sans toucher au châssis, on obtiendrait le même résultat...

À un moment, je veux bien que n'importe qui vienne expliquer que de sa propre expérience, il a de bons souvenirs de cette caisse.....Mais il faut arrêter de croire que parce qu'on a un avis, c'est THE avis !!!

Les bureaux d'études des constructeurs ne sont pas remplis de cons qui dépensent des milliards en études et conception pour le seul fun de cramer des billets.

Ça n'enlève RIEN aux qualités des voitures d'il y a 30 ans, ça n'est en RIEN une garantie que n'importe quelle caisse sera forcément mieux 30 ans après...mais de grâce, qu'on m'évite l'écueil de prétendre qu'il suffirait de...remettre juste un moteur moderne dans une caisse de 30 ans d'âge et que ça passerait crème...

La vraie question est de savoir si les dernières évolutions du puretech le rendent enfin fiables ou pas. Faudra encore attendre 2-3 ans, je pense.

Mais rien ne dit malgré tout qu'il n'y aura pas, pour sa fin de carrière, la présence d'un moteur italien de dernière génération.

Néanmoins, si elle se vend toujours aussi bien, c'est qu'il n'y a peut-être pas besoin donc, de changer de moteur.

mais en Amérique du Sud, elles se vendent avec des moteurs italiens.

et en plus, au Brésil, elles ont la compatibilité native e85.