Commentaires - La Polo fête ses 50 ans avec les modèles cachés de Volkswagen et des pépites à l'essai !

Ça me rappelle ma polo serie spéciale qui était quand même toute mignone: une polo g40 Genesis (avec un système audio incluant un caisson de basses d'origine).

Moi, ce qui m’a etonné c’est qu’a partir de la 3ème génération l’article ne pipe plus un mot sur le comportement routier…

Faudrait peut etre se poser des questions sur la loi du toujours plus en matière automobile, la limite étant bien entendu le portefeuille des acheteurs.

Cet historique de la polo en est une bonne illustration, il manque juste le prix de la première polo en euros constants.

3eme génération :fort roulis mais collé à la route comme une deuch

J'ai bien connu la 1 en version audi et la 3. Bagnoles de ma mère.

Pas conduit la 1 vu mon âge mais la 3, 1.6 carat.

Souvenirs de la 1: tape cul , suspension dure sellerie maigrichonne .

Souvenirs de la 3 : savonnette sur le mouillé mais assez confortable, silencieuse.

Puis, mal m'en a pris, eu un dérivé de polo déguisée en pseudo suv, nommé taïgo.

Un gabarit qui veut se la jouer segment supérieur sur une base low cost segment inférieur de polo...une vraie crotte.

Euhhhh, là, pas d'accord. Facile à faire glisser du train avant sur le mouillé.

Selon la marque de pneus d'origine, il y avait peut-être des variations. Me rappelle plus ce qu'il y avait dessus. Voiture neuve à l'époque.

En première alors , après oui cela dépendait peut être des pneus, de mémoire c était des continental.

j ai possédé une polo 3 avec l excellent 1,4 de 60 ch , la boîte était courte c était un régal

moi j ai eu la 2 ( occasion ) et en neuves la 3 - 4 - 5 ( actuelle )

J'ai aussi conduit la 3 d'un pote ( version flight) avec le 1.4.

Ma mère avait la 1.6 et il n'y avait pas beaucoup de différence à conduire. Peut-être seulement sur autoroute niveau relances. Je crois qu'elle avait pris la 1.6 car elle voulait la finition carat avec la clim et le cuir ( beige)qui ne devait pas être possible sur la 1.4 ?

La polo a toujours été une excellente auto. Bien supérieure à la clio ou la bas de gamme 207-208. Quelques soucis sur le 1.4tsi à 180cv (voir 210 pour certaines) bien trop poussés...le 2L tsi à plus de 200cv est au top! Très coupleux, robuste, puissant, il permets de sacrées accélération. Et niveau châssis, ça reste confort mais en tenant bien la route (il est bien loin le temps où les caisses vag étaient des voitures de ligne droite, à présent selon les versions c'est même plus affuté que les pseudos référence. On a vu la 308gti se faire mettre la misère par une Leon Cupra par exemple).

Honnêtement je ne m'en rappelle pas mais c'est possible connaissant VW

le 1.4 était largement suffisant peut-être grâce à l' injection multipoint , j en garde un très bon souvenir

D'ailleurs, il me semble que la 1.6 a eu peu de succès vu l'agrément de la 1.4

Je suis un peu plus circonspect sur la polo actuelle face à une clio.

J'ai eu la taïgo 1.5 tsi, donc polo bricolée, vraiment pas terrible ( j'ai assez couiné dessus ici en large et en travers) , eu 1 journée en prêt la polo de base dernière version et conduit une clio 5 avec le regreté 1.3 140cv BVM.

Bin, la clio m'a paru bien meilleure sur tous les plans, désolé.

J'ai remplacé la taigo par la t-roc et rien à voir, mais si la clio n'avait pas eu un coffre et un intérieur si petit, j'aurai hésité.

D' ailleurs puisque tu en parles l agrément moteur/boîte en boîte manuelle est bon avec ton 1.5 tsi ?

Des bonnes grosses bouses

Ça sent le seum

pas si mal que ça le coffre de la clio V.

Au mois de février, elle nous a servi de destrier pendant 10 jours à la Matinik' .

Pas sûr que l'embrayage du 1.0 tienne 200.000 km, mais j'ai trouvé l'auto très agréable à conduire.

On a réussi à y caser 3valises XL + 2 valoches cabine en rabattent un siège.

Du coup, j'ai hésité à m'en prendre une à min retour en 1.3 140ch boitoto (ce moteur m'a fait très bonne impression sur scenic, sur clio ça doit marcher) mais les bugs de l'écran et la réputation passée de la marque m'a fait tourner les talons, notamment à cause de la boîte double embrayage.

Et des amis en ont acquise une mazoutée l'an passé : ils sont en procès avec le vendeur (pro) car ni le concessionnaire (Hyundai) ni Renault ne savent réparer (problème avec le système de depollution si j'ai bien compris). Du coup ils roulent avec tout depuis 1 an sauf avec leur clio.

Il manque la plus célèbre: Polo Lacoste et sa sellerie en cuir... pur croco (un scandale à l'époque) et la série limitée brésilienne, Polo Cuelho.

la polo, le pire véhicule que l'on ai possédé, une mangeuse d'huile, une dsg chaotique, aucun regret de s'être débarrassé de ce boulet.

Oui, très agréable, très souple et BVM VW nickel, passages précis et souples ( c'est pas une BVM peugeot)

Bin, pour moi , le coffre trop juste. On n'est que 2 mais madame.....comment dire...euh, tu dois imaginer.

Puuis, j'ai 2 chats, donc 2 caisses, aux places arrières.

Sinon, oui, super le 1.3 tce 140 sur la clio. j'ai eu la megane avec le 1.3 TCE 160, je retrouvais un peu le même peps.

Ahhhh, moi non plus la dsg ne m'a pas du tout convaincu.

Beau publireportage, c'est bon pour le week-end

oui j'avais cru comprendre que vous n'étiez plus que 2.

après pour un véhicule principal je peux comprendre que ça fasse un peu petit. Moi ç'aurait été le véhicule secondaire mais qu'on laisse de temps à autre à l'aéroport, d'où le test des valoches qui pourra en éclairer certains ici.

Oui, ton test valoches est pas mal. Plus parlant que les chiffres en mesures ou litres des constructeurs, surtout que cela varie en fonction des méthodes de mesure.

Sans oublier Polo Stère, la version romancée américaine...

Mais en ce cas... c'est mort !

une polo 6 beaucoup plus fiable que la clio 5...

la clio 5 est une cata electronique.

A l'époque l'argument de la Polo 1 face aux R5 et 104 c'était une meilleure résistance à la rouille et donc une durée d'utilisation plus importante, aujourd'hui c'est un phénomène oublié mais dans les années 70 4 ou 5 hivers suffisaient à faire apparaître les premières cloques, les mécaniques de ces petites autos par contre étaient increvables et faisaient le bonheur des casses autos lorsque les carrosseries ressemblaient à de la dentelle.