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Par frank865
Les Chinois certains ce moquaient d'eux avec arrogance il y trois quatre ans !
[Topic Officiel] Smart #3 (2023)
Par max-nantes le 19/04/2024 à 17:55
Commentaires - La prochaine Smart sera énorme
La prochaine Smart sera énorme
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Par Maître-Yoda
Renommons officiellement Mini et Smart en Big et Fat.
Par F18Hornet
Nicolas Hayek, père spirituel de Smart, qui voulait une petite voiture abordable et écologique doit être content de l’évolution de la marque par Mercedes et Geely… Cela va totalement à l’encontre de son idée !
Extrait de Wikipedia concernant l’automobile,
Dès les années 1990, Nicolas Hayek s'intéresse à l'élaboration d'une voiture citadine électrique, projet qu'il mène en collaboration avec plusieurs acteurs de l'industrie automobile. En 1991, il cofonde SwatchVolksWagen afin de commercialiser le concept de minivoiture SwatchMobile.
En 1993, il s'allie à Michel Freyssinet, directeur de recherche au CNRS et spécialiste de l'industrie, pour lancer une voiture citadine destinée au transport personnel et écologique. C'est en 1998 qu'il engage une collaboration avec Mercedes-Benz. Ensemble, ils créent la société Mercedes City Car, devenue Micro compact par la suite. Cependant, la vision de Nicolas Hayek et celle de la société diffère, et la réalisation effective (minivoiture plutôt chère et branchée) de la Smart reste assez éloignée du concept initial de Nicolas Hayek, qui la voulait plus populaire et écologique. La Smart Fortwo (disponible en version cabrio) voit le jour, puis naît la Forfour, pour finir par le Roadster.
En 2007, il fonde l'entreprise Belenos Clean Power dans le but de fournir des éléments à l'industrie (pile à combustible, cellules photo-électriques, électrolyseur) pour accélérer les industries dans le domaine de l'environnement et du développement durable.
Par fedoismyname
Les adeptes des SUV "urbains" de 4m30 de long seront ravis d'avoir une 36ème proposition.
Pour les autres, ça devient vraiment lourdingue, toutes ces offres à base de SUV.
Par Aznog
Il y a pas que chez Stellantis qu'on fait chauffer la photocopieuse de plateformes.
C'est quoi les chiffres de vente de Smart en ce moment ? Car j'ai l'impression qu'avant de proposer de nouveaux modèles, faudrait peut être se sortir les doigts pour vendre ceux présents dans les showrooms.
Par caffellatte
et j'entends d'ici les passeistes naifs: "gnagnagna Smart c'était des microcar"; "gnagnagna ça trahi le concept originel et l'idée de hayek"; "gnagnagna ça n'a plus rien a voir"...
pourquoi, une marque n'a pas le droit de changer d'orientation?
et en l'occurrence Smart a toujours été un gouffre financier et un echec pour Mercedes, quoi de plus normal que de changer de cap dans ces conditions?
Et elle ne s'est construit aucune image dans le monde, sauf dans qques grandes ville encombrée comme Rome (donc penauts dans notre monde mondialisé)
Smart n'a donc aucune image forte construite a la force de sa sueur sur la quelle capitaliser sans la trahir
donc voilà! Smart c'est juste un logo (pratique de le garder, du moment que ça existe), on peut y mettre dedans ce qu'on veux. Ceux qui ne comprennent que c'est avec cette façon de penser que les decisions se font dans le monde automobile sont restés coincés dans la planète de singes
dnas 10 ans les acheteurs de Smart de par le monde n'auront pas la moindre idée qu'elle a été jadis une marque de microcar, et ceux qui s'en rappellent seront morts ou en tout cas quantité négligeable pour le business de Geely
merci pour la petite leçon de réalité Caffellatte!
de rien!
Par totoecolo
La disparition des mini citadines et petites citadines est aussi du aux normes Européens (pollution, sécu, ... ), identiques quelque soit la taille du véhicule. Cela à alourdit nos petites voitures, sans compter les coûts supplémentaires difficile à amortir sur des véhicules à petit prix : merci l'Europe, surtout que c'est contreproductif d'une point de vue écolo.
A priori il y aura un retour de ces petites voiture en VE, la Spring en est un exemple, cependant, contrairement à une Twingo 1, impossible de traverser la France avec ces petites VE
Quel progrès en 30 ans !
Par bananias
En réponse à caffellatte
et j'entends d'ici les passeistes naifs: "gnagnagna Smart c'était des microcar"; "gnagnagna ça trahi le concept originel et l'idée de hayek"; "gnagnagna ça n'a plus rien a voir"...
pourquoi, une marque n'a pas le droit de changer d'orientation?
et en l'occurrence Smart a toujours été un gouffre financier et un echec pour Mercedes, quoi de plus normal que de changer de cap dans ces conditions?
Et elle ne s'est construit aucune image dans le monde, sauf dans qques grandes ville encombrée comme Rome (donc penauts dans notre monde mondialisé)
Smart n'a donc aucune image forte construite a la force de sa sueur sur la quelle capitaliser sans la trahir
donc voilà! Smart c'est juste un logo (pratique de le garder, du moment que ça existe), on peut y mettre dedans ce qu'on veux. Ceux qui ne comprennent que c'est avec cette façon de penser que les decisions se font dans le monde automobile sont restés coincés dans la planète de singes
dnas 10 ans les acheteurs de Smart de par le monde n'auront pas la moindre idée qu'elle a été jadis une marque de microcar, et ceux qui s'en rappellent seront morts ou en tout cas quantité négligeable pour le business de Geely
merci pour la petite leçon de réalité Caffellatte!
de rien!
Tout à fait d'accord avec ce point de vue.
Par Noa_auto
juste une petite précision pour certains smart en anglais ne veut pas dire petit mais veut dire intelligent et ça a beau devenir des SUV électrique les dernières smart sont sympathiques et intelligente surtout dans les techno utiliser et le design en plus ils sont extrêmement bien placé niveau prix pour moi le renouveau de smart est une grande réussite sur le plan produits
Pour mini d'accord mais pour smart quel rapport ? Smart c'est intelligent, fat ça colle pas.
Par fedoismyname
En réponse à totoecolo
La disparition des mini citadines et petites citadines est aussi du aux normes Européens (pollution, sécu, ... ), identiques quelque soit la taille du véhicule. Cela à alourdit nos petites voitures, sans compter les coûts supplémentaires difficile à amortir sur des véhicules à petit prix : merci l'Europe, surtout que c'est contreproductif d'une point de vue écolo.
A priori il y aura un retour de ces petites voiture en VE, la Spring en est un exemple, cependant, contrairement à une Twingo 1, impossible de traverser la France avec ces petites VE
Quel progrès en 30 ans !
(..)
impossible de traverser la France avec ces petites VE
(..)
Pour être plus juste, disons "pas de manière raisonnable".
Car t'en auras toujours un qui t'expliquera que c'est possible, ce qui n'est pas faux, non plus.
Par Pourquoi pas...
En réponse à F18Hornet
Nicolas Hayek, père spirituel de Smart, qui voulait une petite voiture abordable et écologique doit être content de l’évolution de la marque par Mercedes et Geely… Cela va totalement à l’encontre de son idée !
Extrait de Wikipedia concernant l’automobile,
Dès les années 1990, Nicolas Hayek s'intéresse à l'élaboration d'une voiture citadine électrique, projet qu'il mène en collaboration avec plusieurs acteurs de l'industrie automobile. En 1991, il cofonde SwatchVolksWagen afin de commercialiser le concept de minivoiture SwatchMobile.
En 1993, il s'allie à Michel Freyssinet, directeur de recherche au CNRS et spécialiste de l'industrie, pour lancer une voiture citadine destinée au transport personnel et écologique. C'est en 1998 qu'il engage une collaboration avec Mercedes-Benz. Ensemble, ils créent la société Mercedes City Car, devenue Micro compact par la suite. Cependant, la vision de Nicolas Hayek et celle de la société diffère, et la réalisation effective (minivoiture plutôt chère et branchée) de la Smart reste assez éloignée du concept initial de Nicolas Hayek, qui la voulait plus populaire et écologique. La Smart Fortwo (disponible en version cabrio) voit le jour, puis naît la Forfour, pour finir par le Roadster.
En 2007, il fonde l'entreprise Belenos Clean Power dans le but de fournir des éléments à l'industrie (pile à combustible, cellules photo-électriques, électrolyseur) pour accélérer les industries dans le domaine de l'environnement et du développement durable.
C'est à Fiat qu'il aurait dû s'associer. Sa vision des choses correspondait au concept Fiat Ecobasic :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ecobasic
En plus, le constructeur de Turin a toujours été un spécialiste des petites voitures pas chères (Panda, Cinquecento, Seicento pour ne citer que les trois dernières citadines ultra abordables).
Par Oyama
En réponse à Pourquoi pas...
C'est à Fiat qu'il aurait dû s'associer. Sa vision des choses correspondait au concept Fiat Ecobasic :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ecobasic
En plus, le constructeur de Turin a toujours été un spécialiste des petites voitures pas chères (Panda, Cinquecento, Seicento pour ne citer que les trois dernières citadines ultra abordables).
Je ne connaissais pas ce modèle, merci pour la découverte, il y en a quelques-uns qui devraient s'en inspirer.
Par Romain_RS2
Je suis pas SUV mais il est plutôt sympa le #3.
Par Gofdolfo
En réponse à F18Hornet
Nicolas Hayek, père spirituel de Smart, qui voulait une petite voiture abordable et écologique doit être content de l’évolution de la marque par Mercedes et Geely… Cela va totalement à l’encontre de son idée !
Extrait de Wikipedia concernant l’automobile,
Dès les années 1990, Nicolas Hayek s'intéresse à l'élaboration d'une voiture citadine électrique, projet qu'il mène en collaboration avec plusieurs acteurs de l'industrie automobile. En 1991, il cofonde SwatchVolksWagen afin de commercialiser le concept de minivoiture SwatchMobile.
En 1993, il s'allie à Michel Freyssinet, directeur de recherche au CNRS et spécialiste de l'industrie, pour lancer une voiture citadine destinée au transport personnel et écologique. C'est en 1998 qu'il engage une collaboration avec Mercedes-Benz. Ensemble, ils créent la société Mercedes City Car, devenue Micro compact par la suite. Cependant, la vision de Nicolas Hayek et celle de la société diffère, et la réalisation effective (minivoiture plutôt chère et branchée) de la Smart reste assez éloignée du concept initial de Nicolas Hayek, qui la voulait plus populaire et écologique. La Smart Fortwo (disponible en version cabrio) voit le jour, puis naît la Forfour, pour finir par le Roadster.
En 2007, il fonde l'entreprise Belenos Clean Power dans le but de fournir des éléments à l'industrie (pile à combustible, cellules photo-électriques, électrolyseur) pour accélérer les industries dans le domaine de l'environnement et du développement durable.
Oui, je confirme Nicolas Hayek, le papa père de la Smart, avait dans l'idée de remédier à l'encombrement des villes. L'idée aussi était de se garer de manière perpendiculaire au trottoir. Les mini-voitures se font rares ... Tout se perd ...
Par caffellatte
En réponse à Pourquoi pas...
C'est à Fiat qu'il aurait dû s'associer. Sa vision des choses correspondait au concept Fiat Ecobasic :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ecobasic
En plus, le constructeur de Turin a toujours été un spécialiste des petites voitures pas chères (Panda, Cinquecento, Seicento pour ne citer que les trois dernières citadines ultra abordables).
En effet, quand on pense que Rome est surnommée "smartville" (a peu près une voiture sur 5 y est une smart) et que l'italie a sans doute été le plus gros marché de la marque, ça aurait été logique.
Je connais pas l'histoire, mais il y a fort a parier que les dirigeants de FIAT, avec la clairvoyance qu'on leur connait et qui a permis d'amener la marque aux sommets qu'on sait aujourd'hui, a l'epoque ont probablement répondu de ne pas être interessés...
Par Altrico
En réponse à Aznog
Il y a pas que chez Stellantis qu'on fait chauffer la photocopieuse de plateformes.
C'est quoi les chiffres de vente de Smart en ce moment ? Car j'ai l'impression qu'avant de proposer de nouveaux modèles, faudrait peut être se sortir les doigts pour vendre ceux présents dans les showrooms.
VAG est surement celui qui a le plus utilisé ce système et continue encore.
Par Equilibriumki
En réponse à fedoismyname
(..)
impossible de traverser la France avec ces petites VE
(..)
Pour être plus juste, disons "pas de manière raisonnable".
Car t'en auras toujours un qui t'expliquera que c'est possible, ce qui n'est pas faux, non plus.
même avec les grosses c la galère. Plus qu a attendre le véhicule doté de pile à combustible