Commentaires - La Renault 4 peut-elle concurrencer le Peugeot e-2008 ?

Je veux oui! Quel drôle de titre! Ce sera même sa principale concurrente!

Caradisiac s'emmêle les "pinceaux" quant à l'habitabilité arrière concernant les jambes : un coup c'est mieux en R4 , puis finalement c'est mieux en 2008

Va comprendre

Bah, l'avantage du 2008, c'est surtout sa version... thermique.

L'e2008 n'a clairement quasi aucun intérêt. Alors, le présenter en face de cette r4, qui n'a pas spécialement plus d'intérêt, c'est pour essayer justement de ne pas dégommer complètement cette r4.

In fine, aucune des deux ne se vend/vendra massivement, pour cause de prestations médiocres et de tarifs haut perchés.

hum... toi tu aimes le puretech et en redemande. Gourmand !

pour ceux qui ne partagent pas ton vice, le 2008 sera nécessairement plus recommandable en VE, rien que pour sa fiabilité attendue meilleure.

Avec une autonomie de merde et un prix élitiste ?

Le puretech n'a rien de réjouissant, mais avec la garantie portée à 8 ans, l'intérêt est qu'on a au moins une vraie... polyvalence.

Quoiqu'il en soit, quitte à prendre un SUV urbain Stellantis, je m'orienterais davantage vers l'un des clones Stellantis, comme la Jeep Avenger, l'Opel Mokka ou le Fiat 600.

Mais je pense que le plus intéressant se trouve du côté de la concurrence asiatique, notamment coréenne, surtout en électrique.

non mais ça c'est parce que tu parcours 600km par jour.

Pour le français moyen, qui parcourt un kilométrage français moyen et qui peut se charger à domicile, la VE fera l'affaire, sera plus économique en tout (carburant, assurance, entretien) et sera plus agréable à conduire, de quoi même louer un mazout pour les 15 jours de vacances à La Bourboule.

Sinon, ok avec toi : un jeep avenger ou fiat 600 sera la même camelote, mais incomparablement plus chatoyante pour la rétine

Mais tout le monde ne peut pas ou ne peut pas facilement ou ne veut pas recharger à domicile.

Perso, mon déplaçoir est garé dans la rue devant chez moi, et s'il devient électrique, un jour, il me faudra alors tirer une rallonge électrique pour le recharger. Autant dire que ça m'intéresse moyen.

Et vu que je roule relativement peu, avec, je préfère au contraire une grande autonomie, entre deux pleins d'énergie, pour n'avoir à faire un plein (d'essence ou d'électricité) que de temps en temps, genre une fois toutes les 4-8 semaines.

Ensuite, pour ma part, si je roule peu, je prends en revanche souvent l'autoroute, pour y rouler à 130-150, donc avec une autonomie électrique qui fond comme neige au soleil.

Votre collaborateur Stéphane Schlesinger écrivait ici en 2020...

"C’est elle qui est surnommée rapidement 4L. Les prix s’échelonnent de 4 800 F à 5 390 F (de 7 700 € à 8 700 € actuels selon l’Insee)."

Je sais bien qu'il ne s'agit pas et plus de la même auto mais quand même...

"Le surcoût d’une R4 par rapport à une R5 est de 2 000 €. Ses prix sont compris entre 33 490 et 37 490"!

C'est sûr que Renault n'en vendra pas des millions pour un modèle fabriqué en France ce n'est pas ça qui va sauver l'industrie automobile en France!

Toujours du mal à voir un soupçon d'évocation de la renault 4. Allez, je vais être sympa, La forme des phares et de la custode.

Et bien il ne reste plus qu'à négocier un bon prix chez Peugeot.

Parce que si M. Pagès trouve que la R4 est super bien positionnée côté prix, je ne partage pas son avis.

Tout comme la R5 sa cousine R4 est au moins 5 000 euros trop chère.

Et le 2008?

Ben c'est simple. 10 000€ de trop à minima.

Entre les prestations et les équipements c'est encore pire.

Cela dit.

L'écran de la R4 derrière le volant est bien perdu dans son logement. Il manque au moins 1cm vers le haut.

Le système infotainment par contre est super réactif.

Question consommation la différence entre une R4 bien peu aérodynamique et la R5 est étonnante.

Serait-ce dû au One Pédale ?

Parce que la R5 avait surpris par sa conso en mode urbain (là où l'aero joue le moins) de prêt de 14KWh/100km et la R4 serait sous les 12KWh?

Étonnant.

En tout cas le 2008 qui date de 2019, avec remise à jour en 2023, n'est pas ridicule.

Bien remisé franchement il reste une proposition pour celui qui n'est pas à la recherche d'un truc qui fait 400km d'une traite en voie rapide.

La R4 est sympa mais reste toujours chère pour ce qu'elle offre. Mais en prix catalogue et avec équipements égale, le 2008 est encore plus cher que cher.

Ce que vous ne percutez pas c'est que le e-2008 est le SUV urbain le plus vendu de sa catégorie.

Donc le comparatif avec le R4 est parfaitement légitime.

Alors que la comparaison avec le 2008 thermique n'a pas de sens.

37 000 euros et devoir s'arreter 3/4 tous les 150 kms sur l'autoroute (Par beau temps)..., comment dire, faut aimer quand meme.

Quand je fais un trajet autoroutier, la dernière chose dont j'ai envie c'est de devoir glander sur les aires d'autoroutes. Je passe sur le prix du KW/h autoroutier.

Je ne comprends toujours pas pourquoi avec les moyens techniques disponibles aujourd'hui, la rationalisation et la mutualisation des composants et accessoires et surtout la robotisation on n'arrive toujours pas à sortir un petit véhicule polyvalent sous la barre des 20 000€.

Faire de la marge sur des plus gros véhicules?

Faire aussi de la marge sur les véhicules moyens lors de leur lancement quitte à finir à coup de remise?

En terme de look,c'est evident! La R4 (4L ou quatrelle comme on disait!) met hors jeu la Peugeot! Il ne fallait surtout pas oser la comparaison!

" la seconde génération de Peugeot 2008 connait un très beau succès quelle que soit la carburation."

Justement, n'y avait-il pas avec le néo-rétro 4L-R4 l'occasion de mettre sur le marché français un véhicule polyvalent, proposé en thermique comme en hybride ou électrique ?

Avec un prix de base vraiment plus accessible en thermique, peut-être que Renault aurait pu voir des ventes par centaines de milliers? Faire "glisser vers l'électrique " de potentiels acheteurs ensuite...

Oui, je trouve l'occasion un peu manquée. Est-ce que la plateforme s'y prête ? Pas sûr. Il semble bien que ça soit dédié à l'électrique seulement.

La 2008 GT avec ses micro pot échappement quand tu la suis... c'est vraiment ridicule

Toujours le volant a la con qui cache le compteur... c'est des bon chez Peugeot.. juste une bande de naze

Sérieux?

Vous ne comprenez pas qu'il y a une gamme VE et une gamme électrique ?

Alors est-ce que c'est faisable ? Oui, d'autres constructeurs le font.

Est-ce que Renault reviendra en arriere juste pour vendre plus? NON.

Clairement la plate forme demande trop de modifs. Elle est spécifique aux VE, une modification serait hyper coûteuse en temps d'étude. De mise au point et... de fric.

Mais surtout il n'y a pas la volonté de se donner une porte de sortie en cas de raté.

Sauf à dépenser des sommes folles pour un résultat peu probant, Renault ne fera pas de R4 thermique.

Dernière solution, créer un modèle thermique et électrique, utilisant en geosble même design, mais sur 2 plate forme différentes et adaptées.

Cas de la Mini il me semble.

Pas sur que chez Renault, sauf à avoir le couteau sous la gorge, ils veulent de cela.

pour un VIEUX 2008 elec, il se défend plus que bien je trouve. reste un prix à négocier, et je suis sur que maintenant ( que la R4 arrive ) chez peugeot, ils sont ouvert à la négo'

finalement le 2008 :

coffre + grand, mieux assis derrière, et plus silencieux en route, pour une conso' somme toute équivalente.

on peut voir aussi autrement hein Olivier !

la R4 nouveau modèle qui n'arrive pas à faire mieux qu'un ''vieux'' e2008 coté conso/ perf/ habitabilité/ silence de fonctionnement..

OUI, reste le prix Peugeot hallucinant. OUI.

et pour info Stellantis a signé avec GOOGLE , donc d'ici 2026 les stellantis auront le même logiciel.

C'est un détail, certe, mais qu'ils ne soient pas capables de concevoir des rétroviseurs qui ne sifflent pas sur l'autoroute me paraît aberrant !

Tu avais dit la même chose pour la R5 non?

Pour l'électrique, hyundai et Kia, le reste c'est pour rigoler

Surtout les marques françaises

SUV urbain le plus vendu... dans la catégorie électrique, alors.

Car non, l'e2008 n'est pas le SUV urbain le plus vendu.

Vu que les clones du 2008 n'ont pas cette tare, si certains trouvent ça insupportables et qu'ils prennent malgré tout l'e2008, c'est que ce sont eux, à priori, les cons.

non, mais j'aurais pu dire la même chose: r5 ou e208 = même prix élitistes, mêmes autonomies de merde.

oui evidemment que la R4 va piquer des ventes a pijo... sur son 2008!!

comme la 5 a laminé la 208...

mais bon le marché du ve est passé de 17% à 16 % en un an!!

mai 24:mai 25..

multiplier les modeles c'est perdre des parts de marché!!

la r4 va prendre des ventes à la 5 aussi!!!

37490 € pour la R4, soit le même tarif que la Cupra born la moins chère présentée ce jour par Caradisiac

Pour moi il n'y a pas photo entre les deux, la Born étant meilleure à tous niveau , perfs, autonomie, équipement, qualités routières

La R4 est 10000€ trop chère

Sans hésitation pour la R4

Stellantis pour moi ce ne sera jamais, garantie ou pas.

150 kms d'autonomie sur autoroute, ça fait cher du kilomètre.

Non, il y a clairement un marché pour le VE et un marché pour le VT, aujourd'hui tu as surtout des gens qui vont vouloir acheter un VE, et comparer des modèles entre eux ...

Donc fiat 600e, E-2008 ... sont clairement des concurrentes à la R4 ...

Ce que je retiens ici, c'est le prix, les R4 reste chers, et les Stellantis encore plus chères proposent ça et là de grosses remises, ce qui n'est pas cas de renault : au final, le prix, c'est là où ça doit se jouer ....

dans tous les cas de figure, c'est hors de prix, pour des SUV "urbains", non conçus pour de longs trajets.

alors, certes, il existe une minorité friquée pour ce genre de caisse, mais ça restera des ventes confidentielles, comme on dit.

et ce, notamment tant qu'il restera une alternative moins chère et... polyvalente.

et je ne parle même pas du fait que beaucoup, même parmi les friqués, ne peuvent ou ne veulent pas envisager l'idée d'une recharge à domicile.

par ailleurs, qui dit "urbain" dit généralement véhicule du quotidien et donc garé bien souvent... dans la rue.

J'ai pu monter dans la R4 decouvrable (sans la conduire). Elle m'a fait bonne impression, l'intérieur est bien lumineux et est assez harmonieux, la modularité est là (on doit bien avoir 2.4m de chargement possible en rabattant les sièges de droite). Elle reste chère et vivant en ville je n'ai pas besoin de voiture mais si c'était le cas, j'y songerais (les 150km d'autoroute ne sont pas un problème pour moi, j'ai tendance à privilégier le train pour les longs trajets).

Je doute effectivement que renault engrange des ventes sur sa R4 comme avec la R5, ..., les ventes resteront confidentiels comme la E-2008 d'ailleurs, il faudra effectivement que les constructeurs de ces petit SUV "craquent" et revoient des prix très à la baisse, ou propose un vrai saut technologique en terme d'autonomie/recharge, mais ça, il faudra être patient ....

Je l'ai eu pendant 1 an avec l'ancien couple batterie/moteur, et je m'en servait pour mes déplacement pro. tu peux tout à fait faire de grand trajet avec.

Alors ok, tu traversera pas la france à 160km, mais pour les gens normaux, c'est largement suffisant.

et si t'avais une telle caisse, tu la rechargerais (ou pourrais la recharger chez toi) chez toi ?

Tu es monté dans le jeep? Pour le coup, je choisis le e2008, car le coté plastic de "l'américain", ça fait pas envie. le 600 est plus sexy effectivement mais je le trouve trop féminin.

Je ne suis pas monté dans le mokka, alors je te laisse le bénéfice du doute.

c'est tellement suffisant, que les gens préfèrent toujours la version non électrique.

pour ce qui est de faire un long trajet, l'expérience de Caradisiac avec l'ec3 a démontré que c'était possible.

possible, oui.

réjouissant ? faut le dire vite, très vite.

Tu peux englobé les périurbain avec, qui vivent en immeuble avec des garages en surface ou souterrain et de plus en plus de borne sur leur place de parking.

Dans ma rue il y a plusieurs bornes souvent libres. A mon bureau actuel il y a pléthore de bornes a disposition des employés. ça ne serait pas impossible.

Perso, à part toucher le volant, les comodos, les leviers de boite, je ne touche pas au plastiques. Du moment que ça ne génère pas de bruits parasites, ça me va.

Mais quand je paye cher une voiture, j'aime bien également voir quelque chose de joli, extérieurement parlant. Et de ce point de vue, je trouve que Jeep a bien travaillé le design de son clone 2008. Tout comme Opel, mais également Fiat.

Et surtout, on échappe aux compteurs cachés en partie par le volant (pour beaucoup).

(..)

Seulement 3,11 % des immeubles collectifs en France sont équipés d’une infrastructure de recharge collective pour voitures électriques (soit 8 383 immeubles). Des chiffres officiels fournis en mars 2024 par l’Avere-France (l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique).

(..) => https://izi-by-edf.fr/blog/taux-equipement-copropriete-bornes-recharge/#:~:text=ann%C3%A9es%20%C3%A0%20venir.-,3%20%25%20des%20immeubles%20r%C3%A9sidentiels%20collectifs%20sont%20%C3%A9quip%C3%A9s%20de%20bornes%20de,(soit%208%20383%20immeubles).

Tu peux regarder sur d'autres sites: ils disent la même chose.

sans parler de réjouissance, tu serais surpris du changement de comportement qui s'opère en s'habituant à la conduite d'un VE. Et contrairement a ce que tu penses, le changement s'effectue pour le coup avec réjouissance. je suis passé un 3008 hybrid4 après, et malgré ce que penses les gens de stellantis, j'ai adoré cette voiture. mais hormis les accélération de sortie de péage en mode sport qui sont très sympa, on a envie de rouler un maximum sans que le moteur s'enclenche.

je viens de le revendre pour reprendre un VE du coup.

petite contradiction dans le texte, mais vous comprenez l'idée.

Cher M.Pagès, avec des consos moyennes de 19,5-20 kWh/100 sur autoroute et des batteries de 51-52 kWh nets, on peut faire des étapes plus longues que 150 km.

Ce sera plutôt 210-220 km puis des étapes de 180 km.

Un habitué saura parfois ralentir le rythme, parfois accélérer pour atteindre les points de recharge de manière optimale.

Il utilisera le planificateur de la R4 et ABRP pour l’e2008 et tout se passera pour le mieux, tout en émettant 14 fois moins de CO2 qu’en thermique.

J'ai déjà conduit des électriques et je sais donc ce qu'il en est.

Dans les bouchons, c'est top, notamment.

Sauf que je n'aime pas me traîner, sur la route, notamment sur l'autoroute, et encore moins devoir sortir puis rentrer régulièrement, par ricochet, une rallonge électrique pour la recharger, là où je fais des pleins grosso modo toutes les 6-8 semaines et qui ne me prennent pas plus de 3-5 minutes, sachant que c'est la manipulation de la carte bancaire qui prend encore le plus de temps, dans l'affaire.

En fait, la 4 fait largement mieux proportionnellement, car elle est 16 cm plus courte !

2 citadines pour propriétaires de pavillon en ville , le reste n'est que bla bla

La R5 et la R4 devraient êtres déclinées en thermique!

Tu ne roules pas, Fedo. Un plein toutes les 6-8 semaines... pour un réservoir de quelle contenance ? Parce que là tu fais moins de 500 bornes / mois, non ? Si c'est le cas, un VE n'est pas pour toi, c'est certain.

Pas seulement en ville, ça va très bien à la campagne aussi.

Je peux faire 700-800 km avec ma c3, en conservant une sécurité de 100-200 km.

Et 500-550 km avec la MX-5, avec une sécurité de 100-150 km.

Pour les pleins, c'est bien évidemment en moyenne, sur une année.

Le principal défaut de la R4 semble être... son nom

Tu m'étonnes......

Les journalistes sont totalement obnubilés par les fameux 20 - 80%...

Pas étonnant, les constructeurs ne savent pas faire autre chose que de prendre cette référence.

Faut dire que parfois ils sortent des engins qui font 30mn de charge sur un 20-80 et 1h DE PLUS pourr aller à 100% (sissi, cherchez vous trouverez parce que sinon je vais encore passer pour un anti tellemarque.....)

Mais comme sur Caradisiac il y a des mecs qui ne roulent QUE sur l'autoroute.

Ils vous parle des 800km qu'ils font d'une traite (souvent du pipo résultant d'une division conso théorique/capacité réservoir) mais ne font bizzarement jamais la comparaison de leur conso urbaine, là ou ils passent pourtant le plus de temps.

Et comme ils n'ont pas la capacité de comprendre que la pause de 20-30mns au bout de 400 borrnes permet de se ddispenser de faire des runs de 6h sans pause...inutile de leur expliquer qu'il n'y a nullement besoins d'avoir des électrique qui font 800km d'une traite.

A la fin ca rentrera tout seul.

Chiens aboient, caravane passe.

Cela dit, les consos sont élevées et le prix délirant pour ce que ça propose en terme de polyvalence. près de 40 000 balles pour des 50KWh de batterie...

On rapellera que la mégane e-Tech en a 60KWh pour 40 000 sans négocier (et vu le niveau mensuelle de ventes il doit y avoir moyen...)

OOOPPPTIC 2 000!!!!!!!!!!!

Sa rivale chez Stellantis serait plutôt la Jeep Avenger

Beaucoup pensent que non et pourtant l'exemple de la 500 italienne électrique qui ne se vend pas et sa version thermique qui va revenir aurait pu servir...

Pas d'effet whaou avec la r4. L'arrière ressemble à une fiat 600. Le profil a un je ne sais quoi de Citroên ami (hormis le capot évidement). Enfin la face évoque une Honda e, mais en plus torturée.

Cela dit pour un couple avec un ou deux petits gamins, la Renault R4 sera vraiment pratique.

A voir les prix, mais c'est finalement un bon petit ludospace.

Oui j'ai peur que la R5 vive une carrière comme la e-500. De forte ventes au tout début pour l'effet choupinou-choupinou tout nouveau. Et suivit d'une grosse baisse une fois les fans servit.

Je lui espère néanmoins une carrière comme la Zoé.

Pas certain que la R5 puisse être convertit au thermique.

Pour habitant de pavillon. Pas forcément en ville ou propriétaire.

Ces trucs, car ce n'est rien d'autre que des caisses à savon, ne charment que les Français soit fatigués de la retraite soit fatigués en général.

Ce duel Franco Français est nul et non avenu.

Tout doit aller à la poubelle une fois la descente faîte.

Je fais le même constat que vous.

De Meo marge comme un goret. C'est triste car la voiture est pleine de qualité et se vendrait bien à 22-25 000€

La Zoe a eu cette belle carrière, surtout en version 52kWh d'ailleurs, parce qu'elle a bénéficié d'un contexte : concurrence faible, image positive, engouement neuf pour le VE suite aux Covid et aussi grosses remises et gros bonus.

Si Renault veut faire durer le succès de la R5, clairement il faudra lâcher du lest sur le prix, officiellement ou en remises.

Bon alors la R4 qu'on voit à l'essai c'est pas une Iconic mais une Tecnho... Contrairement à ce qui est énoncé. L'Iconic présente autrement mieux !

T'as visiblement juste pas pigé qu'il est impossible de parcourir 400 km sur autoroute avec cette e-R4 Le Squale.

Et la moitié de cette distance en hiver parfaitement illusoire.

C'est sûr, sur ton île, tu n'es pas concerné.

Il est tout de même question d'une auto qui a pour vocation un usage un peu plus familial ici.

Ne pas s'étonner qu'avec son accès aux place arrière minable, ses sièges qui ne se rabattent pas à plat, loin s'en faut et donc son autonomie raplapla (aéro médiocre, une fois encore chez R'nô), à ces tarifs de déglingos, bonne chance pour rencontrer le succès...

Ne loupez pas les dernières images de la vidéo, avec notre Père Pagès coiffé du parfait accessoire de pétanqueur pastaga.

L'été approche, ça se sent !

Pour le reste, voyez les tarifs, et voyez surtout ailleurs ce dont vous pouvez disposer pour la même somme...

N'oubliez pas Skoda, tout de même !

moi ce qui me fait bien c'est qu'on compare là une vieille e2008 qui commence à dater, 2008 à la plate forme multi énergies donc pas optimisée comme celle de la renault, dédiée elle au 100% elec.

et ? verdict ???

la 4L n'excelle nulle part !

habitabilité / coffre / silence de fonctionnement/ comportement routier -> la Peugeot fait mieux sur tous ces points rien que ça.

alors c'est sur, les plate formes multi énergies c'est de la daube, et l'éffiencence des 100% elec Stellantis c'est médiocre. ah bon ? sur ????

au final Renault le roi du 100% elec européen il nous sort quoi en 2024 et 2025 ?

des véhicules qui font à peine mieux ( et parfois moins bien ) que la e208 concernant la R5 / et le e2008 concernant la 4L.

encore un bon moment de rigolade cet essai... vivement la suite .

et pour info les Stellantis passent à l'infotainment ''GOOGLE'' en 2026.

Le jour où les VE se rechargeront par induction sur autoroute, ce ne sera plus un frein pour cette autonomie. Des études sont en cours. Ça va rebooster les ventes de VE. Reste à faire les fameuses batteries sèches qui pèseront moins lourd, donc moins de Malus au poids.

Effectivement ce sera la concurrente.. la Citroën C3 AirCross aussi. Très sensiblement moins chère bien que pas donnée non plus!

Bon.. s'il nous reste une once de jugeote autant prendre une C3 AirCross hybride! Beaucoup moins chère encore et plus polyvalente (et pas qu'un peu). Faudrait juste que quelqu'un se dévoue pour demander à Citroên de revoir le tarage des suspensions de la C3 AirCross. Il y a quand même un meilleur compromis à trouver entre confort "guimauve" et agrément au volant..

Effectivement ce sera la concurrente.. la Citroën C3 AirCross aussi. Très sensiblement moins chère bien que pas donnée non plus!

Bon.. s'il nous reste une once de jugeote autant prendre une C3 AirCross hybride! Beaucoup moins chère encore et plus polyvalente (et pas qu'un peu). Faudrait juste que quelqu'un se dévoue pour demander à Citroën de revoir le tarage des suspensions de la C3 AirCross. Il y a quand même un meilleur compromis à trouver entre confort "guimauve" et agrément au volant..

Une vieille e-2008 qui, en ajoutant les options en serie sur la R'nô est vendue finalement encore plus cher.

Et avec des trucs pas dispo, style conduite mono-pédale ou chaufferette à batteries.

Enfin...s'ils trouvent encore des ahuris dans ton style pour commander ce truc ringard, grand bien leur fasse !

Le jour ou ça existera, on sera six pieds sous terre...

Les chinois ne vont pas tarder à débouler avec des accus enfin avec un minimum de cohérence, et quand ce sera le cas, les études de ton bazar suivront le sort si prévisible qui leur est réservé : à la benne.

ils ont baissé de 6500 leur 208... ils feront pareil avec le 2008!!

pour survivre..

quand à la R4 elle fait doublon avec la R5!!

logiquement la 5 va prendre le bouillon rapidement!!!

l'effet nouveauté passé..

la 4 va cannibaliser la 5!!!

sauf si rino baisse les prix de sa 5!!

l'induction c'est perdre facile 30% de rendement.. çà te fera le plein a 25 bales au cent au lieu de 15 sur autoroute!!

donc tu verra jamais!!

par contre des chargeurs haute puissance oui!!

et des grosses batteries 150 kw!!

bref dans 5 ans tu rechargera aussi vite une grosse batterie qu'une petite aujourd'hui!

soit demi heure !

et 500 kms d'autonomie..!

contre 180 aujourd'hui avec une 54 kw..

Lol.

Vous devriez ouvrir un club avec l'autre zouave pour qui la classification de la voiture se fait non pas pas par la taille mais par....l'autonomie.

Ou on apprend donc qu'une Clio diesel est une familiale...

Mais quand je lis que vous en êtes encore à parler de ce qui se passe sur "mon île" c'est que vous êtes déjà bien à cours de bêtises à raconter.

C'est à ca qu'on vous reconnaît...vous osez

En 2026 devant l'échec de son système maison, Stellantis va copier le losange et se fournir chez Google.

Au moins ils auront un truc potable. A condition que les bras cassés de Stellantis n'aillent pas tout trafiquoter dedans.

Sinon vous avez la mémoire courte en plus de vos deficiences cognitives?

Parce que lorsque la e-208 était sortie, ça ne vous gênait pas de la comparer à la Zoé...

Et pourtant la Zoé vieille de 2012 et remise à jour en 2019, mettait encore une branlée à la e-208.

Mais comme vous ne savez finalement pas bien lire. On va vous rappeler que la R4 qui fait 16cm de moi s que la e-2008, propose une habitabilité arrière équivalente.

Quand on se souviens de la pauvreté de vos saillies sur les places arrières de la R5. On se demande ce qu'on pu dire les "mamans" devant les places arrières d'une 2008...

Et finalement @Pagès n'a pas l'air de conclure que le 2008 soit au niveau de la R4.

Plus cher, moins équipé, pas plus confortable et pas plus d'autonomie malgré une remise à niveau de 2023.

Il va surtout se passer la même chose qu'avec le trio C3/R5/208.

On voit clairement que depuis la sortie de la e-C3 mulyi bugée, celle dont les ventes s'effondrent c'est la e-208.

La R5, malgré son prix délirant et sa technique pas folle, n'étant pas sur le même créneau.

Ce sera pareil avec le trio C3 AC/2008 et R4.

La R4 ne mise pas sur sa technique ni son prix fort élevé. Et le 2008 devrait regarder chez sa cousine plutôt que chez la voisine....

Le français "moyen" qui met 35K dans sa voiture, il ne part pas "15 jours à La Bouboule", il va chercher le soleil et justement s'il roule en VE, autant prendre l'avion plutôt que louer une thermique.

Le français qui met 35K dans sa caisse, il n'a pas du tout des revenus "moyens" ou rarement, il part au ski en hiver, il part pendant les ponts du mois de mai, au moins 15 jours en été souvent à l'étranger, ou au soleil en tout cas, et pendant les fêtes il roule aussi beaucoup, sans oublier les weekends dans l'année où il part voir sa famille, ses amis, se fait une excursion...

Faut vraiment arrêter avec ces discours comme quoi les gens qui posent un tel billet, vont tous rouler 10.000 km/an.

Encore plus avec un VE acheté neuf, l'intérêt si on est pas coincé avec une stupide LDD, c'est de rouler un paquet de km puisque au moins les premières années, le kilométrage annuel est presque marginal dans la dépréciation, toutes proportions gardées...

Il est vrai que... si on n'est déjà pas foutu d'entretenir correctement les routes de France, je me demande bien où on trouverait de quoi financer les systèmes à induction.

Sauf sur les tronçons d'autoroutes payantes, mais avec des droits de passage encore plus élevés ?

D'autant que la recharge par induction ne serait logiquement pas gratuite, faut pas être naïf, là-dessus.

Bref, la recharge par induction est un concept intéressant, mais son application me semble délicate à mettre en oeuvre, car il faut qu'il y ait une rentabilité, pour ceux qui la proposent.

Pour beaucoup, la 4 étant plus moche que la 5, non, la 5 continuera de bénéficier d'un capital sympathie.

Par ailleurs, les r4 et r5 partageant les mêmes batteries et mêmes puissances, logiquement, la r5 conservera une meilleure autonomie que la 4, et vu que c'est justement le nerf de la guerre, la r5 garde cet avantage, certes pas non plus déterminant.

Oui la zoé a eut une belle carrière et c'est ce que je dis je souhaite à la R5 la même.

Mais la Zoé c'était à l'époque la seule proposition crédible dans la catégorie. Ion, E-up ne font pas le poids. Et à l'autre extrême il y avait la Tesla modèle S. Et les pdm se sont étiolés au fur et à mesure de l'arrivée de la concurence. Heureusement la Zoé à su grandement évoluée et avait une sacré avance sur sa conception, pour absorber pas mal de cout et rester financièrement compétitive.

La R5 c'est pas vraiment le même contexte. Elle n'est vraiment pas seule. Techniquement aussi bonne soit-elle, elle ne surpasse pas la concurrence. Le rapport prix /prestation qui faisait briller la Zoé, ne fait pas le poids fasse au véhicules chinois.

Donc c'est ça qui me fait craindre , une carrière à la 500-e. Une fois les riches ultra-fan de l’esthétisme R5 comblés, ben il n'y aura plus grand chose.

Pourquoi ne pas sortir cette R4 à moins de 20.000 balles avec le 1.0 LPG?

Elle aurait été bien plus dans l'esprit pratique et économique de l'ancienne.

Là ce machin électriqie ne se vendra absolument pas, surtout à ce prix de cochon.

Tellement évolué dans sa carrière, qu'une dégradation VOLONTAIRE dans ses dispositifs sécuritaires à entraîné l'attribution d'un ZÉRO pointé dans son évaluation EuroNcap.

https://www.euroncap.com/en/results/renault/zoe/44206

Et que l'on n'aille pas évoquer les alertes énervantes actuelles, il est bien question de sécurité devenue minable des occupants après choc dont il est question.

Chapeau Rîno pour le coup !

Je prendrais cet essai avec des pincettes, tant sur les essais du R4 on a pu lire / entendre qu'il était très silencieux, qu'il était une référence à conduire, qu'il était confortable...

J'ai été assez surpris donc en regardant la video de ce comparatif (surtout que ca fait 4 ans qu'on ne cesse de lire que le 2008 n'est pas aussi dynamique et agréable que son prédecesseur mais qu'il est plus confortable, que le Captur le devance sur ces points, et que c'est pire en électrique)

Pour le côté habitabilité-coffre, il fait presque aussi bien que le 2008 alors qu'il est bien plus court, c'est plutôt une nette preuve de supériorité de plateforme ca...