Commentaires - La situation est très loin d’être désespérée chez Lamborghini

Tant que c est pas électrique ça se vend.

Baisse de 3% des volumes mais de 15% de la marge... c'est pas très rassurant non !

Dans un groupe multi-constructeurs, les lourds investissements en R&D peuvent se balader dans les bilans comptables pour favoriser un constructeur au détriment d'un autre.

Seuls les données du groupe au complet sont à prendre en compte.

Le contexte pour les riches est rarement synchronisé au contexte pour les pauvres, j'ai du mal à comprendre l'introduction...

ah bah pour l'instant VW avec un cash flow negatif de 11 milliards, Porsche avec une baisse de 99% de la rentabilité, et Lamborghini dont la marge baisse de 14%... qui va sauver le groupe ? Skoda ? Audi ? Cupra ?

Et vous exagerey, VAG n'as pas interet à jouer avec la comptabilité apres le Diesel gate il y a 10 ans.

Le seul truc vrai, cest quil peuvent profiter du marasme ambiant pour acter des depreciations et essuyer des pertes comptables, en disant que c'est pas "operationnel"... tu parle, les comptes consolidés du groupe vont encore plus faire la gueule.

En tout cas, c'est pas avec le sport auto qu'ils seront dans la dèch vu comment ils sont pingres.

Tu fais passer toute la R&D sur l'électrique, les aides à la conduite, ... sur une autre entité du groupe.

On peut pas dire que Lambo, ce soit le constructeur le plus innovant en cette période où on brule des milliards en courant derrière les électrons ... donc, forcément, les chiffres s'en ressentent.

Je ne comprends pas tout : baisse des ventes, mais "les voitures se vendent comme des petits pains" , "les clientes se ruent..."

Au vu des chiffres, il ne faut pas dire n'importe quoi, et surtout pas des choses contradictoires

Peut-être faut-il faire la distinction entre volume global et volume par véhicule. Il est mentionné que le nouveau modèle n'est pas encore livré...

Ça a l'air simple à vous lire.

Vous me confirmez que l'article n'est pas très clair

et ambigu

C'est pas bien compliqué de planquer toute la R&D ultra déficitaire dans une filiale rattachée directement au groupe pour sortir ce boulet financier des chiffres des constructeurs qui n'auront qu'à se servir "sur étagère" par la suite quand ca sera (enfin) au point.

Ils peuvent ensuite sortir de beaux chiffres en oublier le "monstre à la cave".

Par exemple, on en a encore eu un bel exemple avec le patron de DS qui claironnait que la marque était profitable.

Entre Ferrari et Lamborghini, Ferrari il n'y a pas photo.

Très souvent, les riches ne le deviennent pas par hasard, et les pauvres non plus.

C'est très important qu'il n'y ait pas de mélange.

Le pire serait que les non méritants accèdent à un pouvoir d'achat décent !

Ça te permettrait juste de louer tes clapiers de banlieue lyonnaise sans risques d'impayés et d'expulsions impossibles durant l'hiver banane...