Par CruchotCars
Commentaires - Lancia Thesis (2001-2009) : un échec somptueux, dès 3 000 €
Lancia Thesis (2001-2009) : un échec somptueux, dès 3 000 €
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Par CarDreamer
Le tableau de bord ? Superbe ? C'est ce qu'il y a de moins beau et travaillé sur cette voiture. Lancia avait une direction toute tracée, celle d'un luxe italien chatoyant sur fond de cuirs colorés et de bois insolites, ce à quoi Alfa aurait été complémentaire avec une approche plus sportive et épurée.
Mais on ne pouvait rien attendre d'un proprio qui ne sait déjà pas s'occuper de lui-même. Fiat mérite un boycott jusqu'à ce que mort s'en suive pour avoir aussi mal géré un tel nom
Par caffellatte
En réponse à CruchotCars
Lancia était une excellente marque. Je préférerais que Lancia revive et DS disparaisse à tout jamais.
Quant à la Thesis, à oublier aujourd'hui, le réseau ne savait déjà pas la réparer à l'époque, alors aujourd'hui ça doit etre un grand moment de solitude devant chaque panne sans compter le manque de pièces.
tu viens de me casser...je me disais que ce serait ma voiture de luxe parfaite, plutôt qu'une CX ou même DS...
Par Men and Cars
La Thésis c'était pas terrible avec son look de baleine pas étonnant que cela ne se vendait pas. En revanche la Lancia Théma c'était une superbe voiture surtout en 8.32 !
Par §Maî044fF
Ce cockpit ! C'est autre chose que les daubes fadasses à écrans actuelles
Par SaxoVTS99
Une très belle auto mais dont le style trop décalé lui a valu un échec en plus d'un réseau déficient en France . C'est l'une des plus belle et raffinée berline de son époque . A l'image de la C6 Citroën ou de l'Avantime Renault
Par §Bsp071hr
Heureux et fier propriétaire/collectionneur d'une Thesis de mars 2005 2.4l JTD Comfortronic Emblema avec seulement 40,000km au compteur, j'observe que dès que je la sors gambader, tout le monde se retourne sur elle !
Son aspect est celui du neuf. Elle semble sortir de l'usine de Turin où elle a vu le jour. Son confort est incomparable, cuir gris Poltrona Frau sans la moindre craquelure après plus de 15 ans (!) doux et profond comme celui d'un canapé du Danieli à Venise. Le volant s'efface comme on s'assied. Tout n'est que luxe avec la Thesis. Le moteur ronronne allègrement tout en douceur. Pas le moindre pépin mécanique.
Une voiture au caractère Latin tellement affirmé et aux antipodes de la rigueur Germanique.
Thesis, l'art de vivre à l'Italienne.
Par §Bsp071hr
En réponse à CruchotCars
Lancia était une excellente marque. Je préférerais que Lancia revive et DS disparaisse à tout jamais.
Quant à la Thesis, à oublier aujourd'hui, le réseau ne savait déjà pas la réparer à l'époque, alors aujourd'hui ça doit etre un grand moment de solitude devant chaque panne sans compter le manque de pièces.
Pourquoi donc à oublier aujourd'hui : c'est une voiture exceptionnelle et tellement recherchée. Essayez donc d'en trouver une à moins de 50,000km sans y mettre le prix ! Même en Italie, il n'y en a pas sur les sites spécialisées. Pour en trouver une, il faut s'adresser aux Lancistes et encore.
Par §Bsp071hr
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Commentaire supprimé.
Je vous laisse avec vos tristes allemandes
Par roc et gravillon
En réponse à §Bsp071hr
Heureux et fier propriétaire/collectionneur d'une Thesis de mars 2005 2.4l JTD Comfortronic Emblema avec seulement 40,000km au compteur, j'observe que dès que je la sors gambader, tout le monde se retourne sur elle !
Son aspect est celui du neuf. Elle semble sortir de l'usine de Turin où elle a vu le jour. Son confort est incomparable, cuir gris Poltrona Frau sans la moindre craquelure après plus de 15 ans (!) doux et profond comme celui d'un canapé du Danieli à Venise. Le volant s'efface comme on s'assied. Tout n'est que luxe avec la Thesis. Le moteur ronronne allègrement tout en douceur. Pas le moindre pépin mécanique.
Une voiture au caractère Latin tellement affirmé et aux antipodes de la rigueur Germanique.
Thesis, l'art de vivre à l'Italienne.
Excellent choix, auto très soignée, avec des tas de détails chiadés... comme les doubles joints de porte si regrettés par les gars de La Secte...
Par §Bsp071hr
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Commentaire supprimé.
Parlons-en de la 8.32, un moteur Ferrari dans une caisse de Thema qui n'était qu'un dérivé de la Fiat Croma d'alors. Mis à part René Chardonnet à Levallois, personne ne savait la régler.
La Thesis est d'une autre conception, 100% Lancia. La cible une clientèle désireuse de voyager sans à coups, dans un écrin de cuirs Italiens, de bois véritable courant sur le tableau de bord et les contre-portes et du magnésium pour l'aération et la console centrale.
La Thesis n'a jamais prétendu prendre la suite de la 8.32.
Par caffellatte
En réponse à §Bsp071hr
Heureux et fier propriétaire/collectionneur d'une Thesis de mars 2005 2.4l JTD Comfortronic Emblema avec seulement 40,000km au compteur, j'observe que dès que je la sors gambader, tout le monde se retourne sur elle !
Son aspect est celui du neuf. Elle semble sortir de l'usine de Turin où elle a vu le jour. Son confort est incomparable, cuir gris Poltrona Frau sans la moindre craquelure après plus de 15 ans (!) doux et profond comme celui d'un canapé du Danieli à Venise. Le volant s'efface comme on s'assied. Tout n'est que luxe avec la Thesis. Le moteur ronronne allègrement tout en douceur. Pas le moindre pépin mécanique.
Une voiture au caractère Latin tellement affirmé et aux antipodes de la rigueur Germanique.
Thesis, l'art de vivre à l'Italienne.
ça donne envie
Par CruchotCars
En réponse à §Bsp071hr
Pourquoi donc à oublier aujourd'hui : c'est une voiture exceptionnelle et tellement recherchée. Essayez donc d'en trouver une à moins de 50,000km sans y mettre le prix ! Même en Italie, il n'y en a pas sur les sites spécialisées. Pour en trouver une, il faut s'adresser aux Lancistes et encore.
Il s'agissait à l'époque du debut du multiplexage, l'électronique n'était pas au niveau actuel, les batteries se dechargeaient rapidement.
Comme le dit l'article, certaines n'ont pas ou peu de pannes et d'autres relèvent du cauchemar.
A collectionner pour la mettre en vitrine, idem pour Vel Satis, Avantime (il n'y a plus de pièces de rechange).
Par Penible
Je me souviens de l'émotion lors de l'essai d'une théma 8.32 sur les bords du lac majeur, voiture de fonction d'un cousin. Ce son fenêtres ouvertes et cette poussée ! Une excellente motricité alors qu'à la même époque ma CX gti turbo 2 n'arrivait pas à passer ses 168 cv malgré ses excellents michelin trx. Et question finition il ne fallait tout simplement pas comparer, Lancia approchait les meilleures allemandes à l'époque
Par Jetstream
La Thesis n'a jamais été mon truc,mais la Thema en turbo 16v était une chouette auto,performante et fiable.
Par roc et gravillon
En réponse à §Bsp071hr
Parlons-en de la 8.32, un moteur Ferrari dans une caisse de Thema qui n'était qu'un dérivé de la Fiat Croma d'alors. Mis à part René Chardonnet à Levallois, personne ne savait la régler.
La Thesis est d'une autre conception, 100% Lancia. La cible une clientèle désireuse de voyager sans à coups, dans un écrin de cuirs Italiens, de bois véritable courant sur le tableau de bord et les contre-portes et du magnésium pour l'aération et la console centrale.
La Thesis n'a jamais prétendu prendre la suite de la 8.32.
André Chardonnet.
Un autre Dédé...
Changement des courroies de distrib' tous les 60 000 km... dépose moteur obligatoire... cherchez pas plus loin la source de la rareté de la 8-32....
Par clefdedouze
Lancia était un peu ce que DS est devenue aujourd'hui. Les 2 marques auront le même destins funeste. Sauf si les 2 décides de ne pas faire dans l'originalité mais dans le sérieux, ce qu'attendent les clients
Par §Arg716NS
En réponse à Men and Cars
La Thésis c'était pas terrible avec son look de baleine pas étonnant que cela ne se vendait pas. En revanche la Lancia Théma c'était une superbe voiture surtout en 8.32 !
oui la Thema...carré comme pas possible? peu de personalité...la Thesis est bien mieux....mais elle n'a pas trouvé son public.....
de toutes façons soyons sincères quel généraliste a pu detrôner les premiums allemands...aucun...
Par Men and Cars
En réponse à §Arg716NS
oui la Thema...carré comme pas possible? peu de personalité...la Thesis est bien mieux....mais elle n'a pas trouvé son public.....
de toutes façons soyons sincères quel généraliste a pu detrôner les premiums allemands...aucun...
C'est vrai elle est carrée mais toutes les voitures des années 80 l'étaient donc cela ne choquait pas à l'époque. Cette forme et cette base on la retrouvait sur la SAAB 9000 pendant près de 20 ans, sur la Fiat Croma aussi. Autre sublime voiture de cette époque l'Alfa 164. Je déteste les lignes des allemandes le look chauffeur de taxi avec des grosses Ray Ban ou alors VTC en costard bas de gamme ( Mercedes ) et autres beaufs VRP ou racailles ( Audi , BMW ) très peu pour moi. Ce sont des voitures peut etre bien construites mais sans interet. J'en ai possédé malgrès moi de par mon boulot mais sinon je ne mettrais jamais personnellement un seul euro la dedans. Le SAV est en plus pourrit en plus et les mecs ont le melon alors qu'ils vendent à 95 % des merdes en diesel !
Par medo02
Magnifique, j'ai eu la petite soeur Lybra qui m'a laissé un souvenir impérissable, le moteur costaud mais autour tout lâchait prise...
Par PlasticMoussey
Vous semblez découvrir la périodicité de maintenances sur les italiennes. Jamais trop tard... Sauf que le vrai problème n'est pas tellement cette périodicité, mais le calage qui ne doit pas être fait par un saingouin sans l'outillage adéquat, qui ne sert parfois que dans un sens (genre serrer la poulie Damper, mais qui peut tout flinguer an déserrage...).
Par jackpot44
Quelle auto... Aussi rare qu'élégante, elle mérite vraiment sa place dans un musée. Car même si elle a très peu été diffusée, elle démontre à elle seule tout le savoir faire des italiens en matière d'intérieurs automobiles. Somptueux, ils renvoient les austères allemands à des années lumières, même au niveau qualité... Seuls les anglais savaient faire concurrence à une telle débauche de bois, de cuir, de matériau nobles.
Le luxe et l'élégance ne se calcul pas à l'épaisseur du moussage des plastiques...
Par §REN732hZ
J'ai adoré cette voiture. Un style baroque et élégant. Une alternative originale aux berlines allemandes. Quelle tristesse d'avoir vécu la mort de LANCIA
En réponse à
Commentaire supprimé.
Bah désolé, mais pour moi, la suite de la Thema, c'est la Kappa, et ensuite la Thesis. La Kappa a eu un V6, comme la Thesis, mais le moteur que je retiendrais sur la Kappa est le même qui a équipé le Fiat Coupé : le 2.0 20v 5 cylindres Turbo de 220ch.
Par integralhf
Le Pape (avant Francois)avait une V6 pour ses déplacements privés, il n'en voulait pas d'autre.
C'est dire que c'était de la belle et bonne auto
Par integralhf
En réponse à roc et gravillon
André Chardonnet.
Un autre Dédé...
Changement des courroies de distrib' tous les 60 000 km... dépose moteur obligatoire... cherchez pas plus loin la source de la rareté de la 8-32....
Moteur Ferrari oblige
Par integralhf
En réponse à CruchotCars
Lancia était une excellente marque. Je préférerais que Lancia revive et DS disparaisse à tout jamais.
Quant à la Thesis, à oublier aujourd'hui, le réseau ne savait déjà pas la réparer à l'époque, alors aujourd'hui ça doit etre un grand moment de solitude devant chaque panne sans compter le manque de pièces.
J'ai possédé une Kappa en 2,4 jtd
Superbe auto, imperturbable partout, des vitesses de passage en courbes inavouables, tout en déposant des BM 530 d, ont était en 1998.
Par CruchotCars
En réponse à §REN732hZ
J'ai adoré cette voiture. Un style baroque et élégant. Une alternative originale aux berlines allemandes. Quelle tristesse d'avoir vécu la mort de LANCIA
Il reste la Ypsilone en Italie.
Pour moi faire revivre Lancia a plus de sens que d'insister avec DS.
Lancia est connue en Europe, DS non.
Et le luxe à l'italienne est selon moi, moins bling-bling que ce que DS nous propose actuellement (pleins de triangles, du chrome partout, manque d'harmonie).
Par §Ari464IM
En réponse à integralhf
Le Pape (avant Francois)avait une V6 pour ses déplacements privés, il n'en voulait pas d'autre.
C'est dire que c'était de la belle et bonne auto
Benoît XVI ?
Elle était aussi la voiture officielle du gouvernement italien. À noter aussi une version rallongée par Stola.
Par §Ari464IM
En réponse à Pays du Matin Frais
Bah désolé, mais pour moi, la suite de la Thema, c'est la Kappa, et ensuite la Thesis. La Kappa a eu un V6, comme la Thesis, mais le moteur que je retiendrais sur la Kappa est le même qui a équipé le Fiat Coupé : le 2.0 20v 5 cylindres Turbo de 220ch.
"Bah désolé, mais pour moi, la suite de la Thema, c'est la Kappa, et ensuite la Thesis."
Exactement.
"La Kappa a eu un V6"
Et une magnifique version coupé.
Par ERIC3535
En réponse à §Bsp071hr
Heureux et fier propriétaire/collectionneur d'une Thesis de mars 2005 2.4l JTD Comfortronic Emblema avec seulement 40,000km au compteur, j'observe que dès que je la sors gambader, tout le monde se retourne sur elle !
Son aspect est celui du neuf. Elle semble sortir de l'usine de Turin où elle a vu le jour. Son confort est incomparable, cuir gris Poltrona Frau sans la moindre craquelure après plus de 15 ans (!) doux et profond comme celui d'un canapé du Danieli à Venise. Le volant s'efface comme on s'assied. Tout n'est que luxe avec la Thesis. Le moteur ronronne allègrement tout en douceur. Pas le moindre pépin mécanique.
Une voiture au caractère Latin tellement affirmé et aux antipodes de la rigueur Germanique.
Thesis, l'art de vivre à l'Italienne.
40000 kms en 15 ans avec un diesel c'est ce qui s'appel un achat rentable et raisonné !
Ne prendra jamais de valeur en mazoute ...
Par Tigrominet
En réponse à
Commentaire supprimé.
Pas tout à fait. Celle qui a suivi la Thema est la Kappa. Et c'était déjà le début de la chute. Propriétaire d'une Thema T16, j'ai été invité par Lancia à essayer la Kappa. Quel changement par rapport à ma Thema! Même moteur, mais plus aucune sensation. Grosse déception! Pour la présentation de la Thesis, ce fut pire. Le commercial a vainement essayé de faire croire aux personnes présentes que la ligne était magnifique. Il n'a jamais parlé technique et les clients potentiels sont partis déçus. Avec ce style et des commerciaux pareils, pas étonnant que la Thesis ait été un bide monumental.
Quel dommage que Fiat ait laissé mourir cette marque. Lancia, c'était la classe discrète et performante. C'était assez comique de planter les rageurs en GTI, et même la M3 de l'époque.
Par §Lit601Ji
Elle a un charme fou dans son genre, juste dommage que la planche de bord soit aussi insipide que celle des VW. Je dirais pas non pour en avoir une.
Par §Fou147Me
Je suis un des rares à la trouver très jolie selon la couleur. Et la nouvelle C4 tres moche, je dois vraiment avoir des goûts de chi..
Par §guy137HN
Cette voiture un vrai roman d'amour
Le jour ou elle a débarqué dans sa livrée rouge bordeaux ce fut le choc. Une ligne intemporelle et aujourd'hui on le reconnait enfin. Cette ligne est issue du concept car Lancia Dialogos une merveille. J ai acheté cette voiture en 2011 en occasion et je dois dire que question fiabilité ce fut l'enfer Acheté 18000 EUROS réparations 15 000 euros. J'ai du m'en séparer à grand regret vraiment. un confort une habitabilité hors pair. Avec quelques uns on avait fondé le Lancia Thesis club de France qui existe toujours mais dont je ne fais plus partie étant donné que j'ai du m'en séparer. Cette voiture était d'une finition exemplaire d'une habitabilité incroyable. Par contre le service après vente une horreur avec des dirigeants à l'époque qui voyant les difficultés arriver ont jeté l'éponge. Lancia a toujours été ma marque préféré j 'ia possédé une Prisma 1600 UNE DEDRA 2.O une LYBRA 1.8 essence une YPSILON 1.3 JTD qui a passé la barre des 200 000 km donc cette Thesis achetée à 118 000 km revendue a 180 000 après de tristes déboires. Cependant aujourd'hui quand je voie et c'est rare une Thesis elle est toujours aussi belle et intemporelle. la mienne était une Diesel 2,4 jtd j aurais préféré le 2,O essence. Il existe toujours aussi un club très actif en Allemagne le TREFFEN.DE https://www.thesis-treffen.de et en France le http://www.lanciathesis-clubdefrance.fr visitez ce site pour les amoureux de ma belle italienne.
Par BigD
En réponse à integralhf
Le Pape (avant Francois)avait une V6 pour ses déplacements privés, il n'en voulait pas d'autre.
C'est dire que c'était de la belle et bonne auto
Et le pape touchait du bois : jamais une panne. Juste un "Notre père" avant chaque démarrage. Merci Benoît 16 (sous-pape désormais).
Par BigD
En réponse à integralhf
J'ai possédé une Kappa en 2,4 jtd
Superbe auto, imperturbable partout, des vitesses de passage en courbes inavouables, tout en déposant des BM 530 d, ont était en 1998.
"Déposer des 530d"? Ouh là, faut pas exagérer non plus
Par §Hur424xv
En réponse à §guy137HN
Cette voiture un vrai roman d'amour
Le jour ou elle a débarqué dans sa livrée rouge bordeaux ce fut le choc. Une ligne intemporelle et aujourd'hui on le reconnait enfin. Cette ligne est issue du concept car Lancia Dialogos une merveille. J ai acheté cette voiture en 2011 en occasion et je dois dire que question fiabilité ce fut l'enfer Acheté 18000 EUROS réparations 15 000 euros. J'ai du m'en séparer à grand regret vraiment. un confort une habitabilité hors pair. Avec quelques uns on avait fondé le Lancia Thesis club de France qui existe toujours mais dont je ne fais plus partie étant donné que j'ai du m'en séparer. Cette voiture était d'une finition exemplaire d'une habitabilité incroyable. Par contre le service après vente une horreur avec des dirigeants à l'époque qui voyant les difficultés arriver ont jeté l'éponge. Lancia a toujours été ma marque préféré j 'ia possédé une Prisma 1600 UNE DEDRA 2.O une LYBRA 1.8 essence une YPSILON 1.3 JTD qui a passé la barre des 200 000 km donc cette Thesis achetée à 118 000 km revendue a 180 000 après de tristes déboires. Cependant aujourd'hui quand je voie et c'est rare une Thesis elle est toujours aussi belle et intemporelle. la mienne était une Diesel 2,4 jtd j aurais préféré le 2,O essence. Il existe toujours aussi un club très actif en Allemagne le TREFFEN.DE https://www.thesis-treffen.de et en France le http://www.lanciathesis-clubdefrance.fr visitez ce site pour les amoureux de ma belle italienne.
"Le jour ou elle a débarqué dans sa livrée rouge bordeaux ce fut le choc." : ça commence comme un roman sado-maso. Le reste confirme cette impression.
Par §guy137HN
En réponse à §Hur424xv
"Le jour ou elle a débarqué dans sa livrée rouge bordeaux ce fut le choc." : ça commence comme un roman sado-maso. Le reste confirme cette impression.
Quelle interprétation .....ca laisse deviner le reste ...vous devez etre psy ou un truc comme ca ...quelle horreur ....
Par §Hur424xv
En réponse à §guy137HN
Quelle interprétation .....ca laisse deviner le reste ...vous devez etre psy ou un truc comme ca ...quelle horreur ....
Quelle interprétation .....ca laisse deviner le reste ...tu dois être sans humour ou un truc comme ça ...quelle horreur ....
Par §guy137HN
En réponse à §Hur424xv
Quelle interprétation .....ca laisse deviner le reste ...tu dois être sans humour ou un truc comme ça ...quelle horreur ....
Non c est toi qui me faire rire ...bien au contraire ....et ca marche ...quelle rigolade ....
moi je ne parle que de ce que j'aime ....
Par §Hur424xv
En réponse à §guy137HN
Non c est toi qui me faire rire ...bien au contraire ....et ca marche ...quelle rigolade ....
moi je ne parle que de ce que j'aime ....
"moi je ne parle que de ce que j'aime ..." : tu parles de moi donc tu m'aimes . Moi aussi, je t'aime.
Par §Mic287tr
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et? Ah oui une Honda 182 çv la poutre c’est ça?
Par §Mic287tr
L’alfa 75 turbo ie America, la Thema turbo ie, la
Delta Hf integrale. Toute mon enfance. A cette époque la jamais je n’aurai pensé qu’adulte je puisse avoir une voiture non Italienne....
Les Alfa me font toujours de l’œil mais trop chère pour une fiabilité pas toujours au RDV.
Mi piange il cuore...
Par hpx
Le numéro d'identification de la Thesis de mon père (à l'époque), c'était 00000000009xxx.
La 9 millième quoi
Une sacrée bagnole en tout cas...
Par JF2
Il faut aimer quand même, mais avec le temps c'est plutôt mieux , un luxe authentique moins racoleur que ce l'on réalise aujourd'hui. Mais à une période comparable pour une grande routière la Saab 9.5 me paraissait plus désirable parce que plus dynamique.
Par §Bsp071hr
En réponse à integralhf
J'ai possédé une Kappa en 2,4 jtd
Superbe auto, imperturbable partout, des vitesses de passage en courbes inavouables, tout en déposant des BM 530 d, ont était en 1998.
En 1998 la Thesis n'était pas encore commercialisée !
Elle n'est apparue vraiment que fin 2001
Par donald69
Sur la Centrale, une seule de dispo
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101688152.html
Par vchiu
Lancia est une marque qui manque dans l'univers automobile. Serait-elle relancée lors de la fusion FIAT-PSA ? Je l'espère même si je ne m'y attends peu, car elle est présentée comme Has Been alors que PSA restera probablement concentré sur DS (qui ne m'intéresse pas du tout). J'aime bien cette Thesis mais la trouve un peu lourde et sous-motorisée pour un HDG.
Par roc et gravillon
En réponse à §Mic287tr
L’alfa 75 turbo ie America, la Thema turbo ie, la
Delta Hf integrale. Toute mon enfance. A cette époque la jamais je n’aurai pensé qu’adulte je puisse avoir une voiture non Italienne....
Les Alfa me font toujours de l’œil mais trop chère pour une fiabilité pas toujours au RDV.
Mi piange il cuore...
Pour le prix que tu as mis dans ton truc coréen coup-de-fusil, t'aurais pu te dégotter une très chouette Giulia sans le moindre souci tu sais Michel.
T'as préféré un truc banal, homogène avec ton prénom...
Par §PM1842aI
Dans le genre loupé, je me souviens d'un Ford Scorpio particulièrement abominable.
Carrément bonne a foutre à la benne.
Par c-chris
Quelle belle auto, mon frère en a eu trois... Je suis parti en Italie avec l une d entre elle, une cinq cylindres diesel..... C était rudement chouette, et les gens se retournaient souvent sur notre passage, capricieuse, mais tellement attachante, j ai eu du mal à rendre les clés à mon frère... Pourvu que lancia ne meurt jamais
Lancia était une excellente marque. Je préférerais que Lancia revive et DS disparaisse à tout jamais.
Quant à la Thesis, à oublier aujourd'hui, le réseau ne savait déjà pas la réparer à l'époque, alors aujourd'hui ça doit etre un grand moment de solitude devant chaque panne sans compter le manque de pièces.