Commentaires - Le Dacia Bigster affronte le Citroen C5 Aircross dans un match des SUV compacts abordables

9000.- euros de plus pour un machin pas au point technologiquement, mal fini, mal fichu, sur des bases lowcost avec des materiaux de piètre qualité, des finitions a la va-vite, toujours les mêmes moulins qui malgré les modifications continuent de faire parler d'elles (en mal bien entendu) le Bigster peut dormir sur ces deux oreilles tranquille

Si ces SUV sont "compacts", la taille normale c'est quoi ???

Tu parles.

Presque 7,5L/100, sécurité à la ramasse, bruits permanents, suspension à l'avenant, aides à la conduite fantaisistes, ... Tu paies moins cher que Citroën et tu vois pourquoi.

De toute manière tout est dans la conclusion de l'essai.

"finition plus valorisante, présentation plus agréable, prestations routières, ..."

On peut quand même se demander pourquoi Citroën a délibérément choisi de ne pas reconduire le point fort du modèle : la banquette arrière à 3 sièges séparés pour une modularité de type monospace. Il me semble que Citroën cherche à coper Dacia, alors que les chevrons se doivent d'offrir quelque chose de personnel. Si la Dacia a des faiblesses, son tarif canon, ses prestations (fonctionnalité) et sa valeur de revente vont faire mal.

Confort Dacia devant citroën...

Pas certains de votre crédibilité sur ce coup-là.

La conclusion est un peu à l'image de ce que je pense du fait de comparer ces deux véhicules.

Soit, on ne veut pas dépenser trop, mais en avoir pour son argent....bigster

Soit, on recherche ce qui est le meilleur compromis Quel que soit le prix....C5.

Je ne suis pas convaincu qu'avec une telle différence de prix (le C5 c'est Bigster + 30%) il y ait vraiment beaucoup de personnes qui hésitent.

Celui ou celle qui s'est déjà fixé un objectif a peu de chance de le changer.

Dans les notes vous mettez le Bigster avec une meilleure note que le C5 pour le confort...vous dites le contraire dans l'article.

Pas très crédible ce comparatif.

Pour avoir vu le AIRCROSS en concession, il est vraiment classe.

faut bien que le média local essaye tant bien que mal de camoufler la médiocrité du produit hexagonal, même une Dacia le surpasse...mais qui va acheter ça ?

classe et citroën dans la même phrase...

2 réponses possibles (l'une n'excluant pas l'autre):

1: économie tout azimut

2: la plateforme prevue pour l'électrique qui ne le permet pas

Moi aussi, je me pose la question .

Encore un petit effort et une classe S des années 90 passera pour une citadine

Sans aller jusque là, je le trouve presque regardable.

Difficile de comparer un véhicule en boite auto et l'autre en manuelle, l'agrément en ville est sans commune mesure, le confort et l'agrément du Citroën au quotidien justifie l'écart de prix, pour autant on peut comprendre que le rapport tarif/gabarit pour un petit rouleur sans doute jeune puisse se justifier, mais tous les jours dedans après 50 ans pour 150 Kms ou davantage il n'y a pas de question à se poser. Ces SUV ne s'adressent pas aux mêmes acheteurs parce que pas les mêmes priorités.

un de mes voisins, retraité, m'a fait l'honneur de faire un tour dans son tout nouveau Bigster dont il est apparellent très fier. Comme je suis curieux de monter dans un modèle que je ne connais pas, j'ai accepté sans hésiter. Bilan : c'est pas cher, mais franchement, c'est presque trop cher pour ce que c'est ...

Le look extérieur est affaire de goût, pour ma part je me contenterais de dire que c'est largement moins laid que n'importe quelle production japonaise ou coréenne ...

Par contre, à l'intérieur, c'est sinistre et vieillot, couleurs tristes, platocs moches et durs, les sièges sont durs et mals dessinés ...

Mais le pire est à venir, quand ce truc roule ...

Aïe aïe aïe : pour les oreilles (le moteur est bruyant et mal encapsulé, les bruits de roulements omniprésents, même sur un revêtement lisse à cause des bruits d'air) et pour les reins (suspension plutôt sêche, et sièges encore plus inconfortables qu'à l'arrêt !)

En conclusion, le prix est low cost certes, mais encore heureux car franchement cette voiture ne peut cacher ses origines roumaines, faut pa

faut pas aimer l'automobile pour rouler là-dedans ....

A mon avis, vaut mieux acheter une vraie voiture d'occase récente que ce truc ....

Pas de miracle dans ce bas monde….

« If you pay peanuts, you get monkeys….. »

bah on connaissant déjà la conclusion de l'article

le Dacia quand tu cherches un prix / le Citroën quand tu cherches une voiture.

mais bon, au quotidien, le confort, le silence, et surtout la boite AUTO ça se paye non ?

le Citroën doit etre autrement + agréable au quotidien, quand tu te feras bien Chi* dans le DACIA à passer des vitesse dans les embouteillages de ta ville... et avec le bruit et les vibrations ( lire l'article ) qui vont avec ! franchement, y'a pas photo..

tout est dans la nuance, et le Citroën fait bien MIEUX le Job' c'est d'ailleurs bien la conclusion de l'Article..

Si vraiment cette version du moteur du bigster ne suffit pas, alors tu passes directement à l'hybride 160cv, tu restes à un prix inférieur au Citroën, et match encore plié pour dacia ... ..

Parce que si on aime l'automobile, on rêve de Citroën C5 Aircross ?

C5 Aircross, une voiture de passionnés

Je viens de me payer un Bigster neuf

155 cv, journée et toutes options,( Sauf TO).

Franchement très bien

Je ne regrette en rien mon choix.

Et au moins j'en ai pour le prix

"Alors oui, le C5 Aircross est très accessible"

Pourrait-on arrêter ce terme, qui n'est absolument plus adapté à ces SUV, voire à l'automobile en général ? On parle de 35k€ mini, seuls quelques pourcents de français peuvent encore se permettre de mettre ce prix dans une bagnole. Déjà le Bigster à 10k€ (!) de moins n'est pas vraiment dans cette catégorie, alors le C5 qui n'est que légèrement en-dessous de la concurrence..."Alors oui, le C5 Aircross est très accessible"

Pourrait-on arrêter ce terme, qui n'est absolument plus adapté à ces SUV, voire à l'automobile en général ? On parle de 35k€ mini, seuls quelques pourcents de français peuvent encore se permettre de mettre ce prix dans une bagnole. Déjà le Bigster à 10k€ (!) de moins n'est pas vraiment dans cette catégorie, alors le C5 qui n'est que légèrement en-dessous de la concurrence...

Mais quel guignol!!

Si tu aimes bien te faire pigeonner, et bien, on est contents pour toi! Tu peux continuer de payer plus cher un truc moche qui consomme bien plus qu'un VRAI hybride. Fallait juste prendre la bonne version pour le test!

Ah bon, ça n'existe toujours pas un vrai hybride chez Citroën ? Et Ben non, ils sont toujours à la ramasse avec leur puretech micro hybride

Avant ou après avoir mis vous lunettes de vue?

"mais c’est le SUV de Bigster, qui se révèle le plus accueillant avec un espace aux jambes et une garde au toit particulièrement généreux."

Ah, les essais de Pagès. Toujours des grands moments de créativité, que la relecture Caradisiac entend manifestement ne pas brider.

Si on compare la dépréciation d'une Citroën par rapport à une Dacia à 4/5 ou 6 ans aucune raison de prendre le C5 qui se vendra surtout comme véhicule de fonction au contraire du Bigster plébiscité par les particuliers.

Est ce qu'on a un retour niveau fiabilité sur le nouveau moteur micro hybride avec sa chaine de distribution? Je penche pour un 5008 mais le choix du moteur, compliqué. L'hybride rechargeable me tente bien (car 4 cylindres) mais il est vraiment beaucoup plus cher et pas si éloigné du prix de la version électrique....

"Dans les deux cas, les mouvements sont globalement bien gérés, même si dans les deux acteurs n’aiment pas être brusqués et privilégient une conduite en bon père de famille."

Là on quitte le domaine de la créativité pour celui du chat qui marche sur le clavier.

Sans déconner, ça devient illisible.

Perso, je jouerais pas à la roulette russe avec le thermique ou hybride chez Stellantis. Les micro hybrides ont déjà des problèmes (voir chez L'Arg*s), et les PHEV Stellantis ont eu pas mal de soucis électriques. Y'a maintenant une garantie 8 ans, m'enfin ça fait pas rêver.

Sachant qu'un 5008 en électrique est même moins cher qu'en PHEV (avec la grosse batterie une remise peut faire profiter du bonus, et la petite batterie est a priori déjà suffisante), je partirais là-dessus ou en hybride à la concurrence (Renault, Kia/Hyundai, Nissan…).

Encore heureux pour 9.000 € de plus !

Sinon le Choucroute garage a démontré à sa façon, que malgré tout ça reste plus économique de rouler en Tesla standard qu´en Bigster , voir sa vidéo .

L'intérêt de cet article c'est que j'y ai appris qu'un véhicule de 4,6 / 4,7 mètres c'est un véhicule compact.

Un véhicule "normal" c'est 5 mètres ?

D'où les citadines de plus de 4 mètres.

Je ne savais pas que certains des auteurs vivaient aux USA.

Pour ceux qui habitent à la campagne ou à la montagne, qui travaillent, le Bigster 4x4 154 ch avec son moteur électrique à l'arrière n'est pas mal du tout.

Reste à voir si le moteur électrique arrière de 31 ch est suffisant pour véritablement aider l'engin (près de 1600 kg quand même) à évoluer en terrain difficile. La boite à 6 vitesses est à double embrayage et non pas la sempiternelle boite à crabots dont on connait les limites.

Le tout pour 33 000 euros. Ce n'est pas donné mais il n'y a pas mieux!

ça dépend de la boite auto. J'ai une aygo X boite auto devant la maison, et je l'ai utilisée cette après midi, franchement, quelle purge cette caisse.

La moindre montée, et hop ça monte dans les tours en hurlant, et tu te retrouves à 5000 t/min, afin d'atteindre 60 km/h, et sans accélérer comme un bourrin, juste en essayant de gagner de la vitesse.

il y a même un GPL qui devrait exister, ou existe déjà, avec le mode 4x4.

Mais il est vrai, qu'à plus de 30 000€ ça commence à coûter pour avoir 4RM, et à ce tarif il y a un paquet de vrais 4x4 disponibles sur le marché de l'occase, qui semble s'être stabilisé. Ces derniers jours, pour 25 000€, j'ai croisé un Defender 110 TDI et une Jeep Jk 2 portes, véhicules qui sortent de rénovations, très complète pour le Def puisque d'après les photos en 5 ans et plusieurs étapes il a été entièrement reconstruit châssis galva, moteur refait, boite reconstruite.

Donc pour acheter le Dacia, ce n'est pas le besoin absolu de 4RM qui le fera vendre, mais un mixte entre véhicule neuf avec grosse soute et 4 RM.

On parle d'une Aygo tout de même, en boite auto on ne peut pas trop lui demander vu la taille de la voiture ... les versions boites manuelles sont plus polyvalentes et la boite longue assez drôle à conduire ( 70 km/h en seconde si besoin ...)

Je parle là de sa cousine 108 mais avec le moteur toy 3 cyl ...

J'oubliai un détail qui a son importance sur la version 4x4. Le moteur électrique arrière (31 ch) possède une petite boite à deux vitesses! Une vitesse normale et une vitesse courte. Ca peut donc suffire à entrainer le bahut dans les évolutions à basse vitesse!

Les gens qui achètent ce genre de voitures sont hyper attentifs au prix.

Et de 7000€ à 9000€ de différence en faveur du Dacia, ça vaut au moins 2 points d’écart dans la note finale, non?

Ah, non, Cara donne 0,2…

How dare you, Mr Pages?

Quand tu vois le soin apporté à la rédaction, tu imagines celui apporté à la notation.

35k€ le SUV abordable. Le terme est inapproprié.

Moteur turbo 3 cylindres ?

Next!

Le Bigster Journey full options (pack parking, hiver, toit ouvrant, peinture biton, jantes 19) en full Hybride G 150cv est à 36 300€. Pas donné pour du Dacia même bien équipé. Le C5 Aircross qui se rapproche le plus est la version PLUS avec peinture bi tons +pack techno/hiver. Et il est à 39 300€.

Sauf que le Bigster a en plus le grand toit ouvrant panoramique,100 litres de coffre, le GPL permettant une giga autonomie et surtout, le 4x4 et une plus grande garde au sol. Si tu es un vieux de 75 ans au dos cassé qui doit prendre l'autoroute pour aller dans sa résidence secondaire en bord de mer, le Citroën est mieux. Si tu es une personne active, avec une famille qui a besoin d'un véhicule très polyvalent, le Bigster est imbattable.

L'autonomie totale GPL + essence est une lubie de journaliste. Au prix du litre, tout le monde cherche à rouler uniquement au GPL.

Et?

Tu en veux un à 20 000 euros ? Garantie 8 ans/160 000km?

C'est ça. Tout à fait d'accord.

Dacia se fait néanmoins beaucoup d'argent avec ses voitures. C'est un des constructeurs qui fait le plus de marge. Il y en a qui pensent faire une bonne affaire en achetant ça, parce que c'est moins cher que tout le reste, mais c'est faux. C'est cher pour ce que c'est.

On est d'accord...

Je trouve anormal de dépenser plus de 25000 euros et de sortir du garage en devant monter le son de l autoradio pour limiter les bruits de mobilier...

Je n ai pas essayer ce modele mais pour y être monter au dernier salon de Lyon dans la version a 34000 euros.. en voyant la finition.. Autant aller voir ailleurs en occasion..

C'est se moquer du monde a ce prix..

BYD a de beau jours devant lui a tarif équivalent...

Il y a des gens qui habitent à côté d‘un aéroport et que le bruit des avions au décollage ne dérange pas. Il paraît que c‘est une question d‘habitude et qu‘on s‘adapte à sa vie de merde.

Pour une voiture familiale la largeur aux coudes à l’arrière est déterminante.

Dans ce comparatif on trouve une note de 4 étoiles pour les deux protagonistes... note qui ne reflète pas la réalité :

Bigster : 143 cm (comme une mégane)

C5 Aircross : 148 cm (quasi comme un Tiguan).

Quelques cm font une grosse différence quand on a trois passagers à l’arrière.

Pas encore de retour de fiabilité.

Mais sans hésiter, je préfère le 4 pattes 1800 cc aux 3 cylindres des Austral et Espace ( même tarif en VO ).

Je ne parle même pas des 1200 cc de Peugeot, trop à risque...

L'intérieur clair du C5 fait plus envie.

C'est devenue tellement rare sur la production actuelle, que c'est important de le relever je trouve.

L'ancien modèle existant aussi avec un intérieur cuir caramel, plutôt sympa.

Mais cet abandon de la banquette coulissante, après l'abandon des monospaces.....Citroën (et les autres constructeurs d'ailleurs) ne pensent clairement plus vraiment aux familles.

Le Bigster lui reste une DACIA, une voiture extrêmement pragmatique et utilitaire. Une proposition comme il en faudrait plus.

A quand le GPL chez Stellantis ???

Tant qu'ils n'auront pas compris Dacia peut dormir sur ces 2 oreilles

pour de l'ultra bas de gamme comme le C5 AC (ou son cousin 3008 tout aussi bas de gamme), ça fait quand même cher la merguez. Le Bigster sera peut-être un peu plus standard, mais les bases sont nettement meilleures et les moulins semblent bien nés. Reste à savoir la fameuse boîte à crabots, moins bonne qu'une CVT, si au moins elle est solide à long terme ?

Il faut une base fiable avant d'envisager le GPL.

Accessoirement, le C5 est produit en France ..... si le budget n est pas le seul critère de décision...aucune hésitation

Dacia gagné bcp d argent avec ses voitures low cost produites par des ouvriers low cost dans des pays low cost....et en profite pour doper ses marges....

Je trouve que stellantis, sur lequel il y a bcp a dire par ailleurs, est méritant sur ce coup là...

Les austral et espace, + cher que le C5...sont produits en Espagne. Une honte.

J'ai du mal à comprendre ce comparatif car évidemment, la Dacia l'emporterait face à n'importe quelle voiture vu son prix imbattable...

12 minutes de vidéo pour ne même pas dire que l'un est fabriqué en France et l'autre en Roumanie.

Messieurs de Caradisiac; l'automobile c'est un produit avec ses qualités et ses défauts mais c'est aussi une industrie avec des emplois ou du chômqge derrière.

On sait que les français sont les premiers à gueuler car ils ont un salaire trop bas et gueuler contre ces feignasses de chômeurs, mais il me semble qu'il est important d'en parler.

Surtout quand c'est la dernière Citroen fabriquée en France (je mets de côté les utilitaires)

Un défaut quand même pour le nouveau Bigster 4x4 de 154 ch avec son moteur électrique sur l'essieu arrière. Le fait qu'il soit (obligatoirement? ) équipé GPL le prive.. de sa roue de secours!

Pour un engin destiné à la montagne et aux chemins creux c'est quand même gênant!

On peut certes emporter une roue de secours dans une housse et la mettre dans le coffre. Mais le volume du coffre va en pâtir!

225x55R18 la taille des pneus du Bigster. Ce n'est pas monstrueux mais ça prend de la place!

J'ai essayé le dernier Duster (130 ch). C'est vrai que, comme aurait dit Coluche, le moteur on l'entend bien! Mais c'est le seul défaut que j'ai trouvé.. le reste est très correct et les suspensions confortables.

Si.. il manque un prix d'appel avec la motorisation 130 ch qui offre déjà des perfs suffisantes à l'engin. Car il est assez cher.. à force de truffer leurs voitures de gadgets électroniques pas indispensables (même pour les gens exigeants) les constructeurs ont laissé les prix s'envoler et la fiabilité baisser!

Plastiques durs.... comme sur un IX3 ou un T-ROC, donc c'est positif?

Abordables LOL 90% des branleurs de ce site sont incapables de se payer une sandero cash....

"SUV compacts abordables"

Ils ne sont ni compacts, ni abordables (10000€ d'écarts entre les 2 voitures), ridicule.

9.8 le 0-100km/h pour Dacia, 11.2 pour le Citroën. Résultat: 3,5/5 pour les deux en note "Performance". Et "Dynamisme" 3,5/5 pour le citron, 3/5 pour le roumain. Evidemment, quand on part comme ça ...