Commentaires - Le futur break familial de Dacia donne ses premiers indices avant sa révélation le 10 mars prochain

Un break familial de 4,60 m environ il y en a déjà un, il s'appelle Jogger et il fait 4,55 m.

5cm franchement...

Du coup, cela va un peu cannibaliser le jogger lui meme , mais bon, reste à voir ce que Dacia va proposer, probablement une montée en gamme bienvenue face a Jogger...

Notamment dans la présentation intérieure avec peut-être Quelques plastiques moins durs ? il serait temps.

J'aurais plutôt imaginé un petit break compact sur base de Sandero.

Cette taille fera vraiment doublon avec le Jogger, même si l'architecture sera un peu différente.

Je note également une entrée de gamme 5000€ plus chère que le Duster, les prestations ont intérêt à être au rendez-vous !

"Je note également une entrée de gamme 5000€ plus chère que le Duster, les prestations ont intérêt à être au rendez-vous !"

C'est le prix du renouvellement et de l'"innovation"! On s'écarte de plus en plus du prix d'appel des breaks MCV! Dacia semble avoir choisi cette route!

Ils se souviennent chez les roumains que la traduction de "striker", pour les footeux, ça peut être buteur, mais pour la masse des gens, c'est surtout gréviste.

Prochaine caisse de fonction des cégetistes ?

25000 € en prix de base, quel intérêt...? En cherchant bien chez les mandataires on des break quasi neufs a ce prix ( Skoda Octavia, Toyota Corolla Suzuki Swace) .

C'est exagéré et indécent.

Dacia ne fait maintenant plus que de la montée en gamme, ou plutôt de la montée en prix puisque toute leur gamme reste bâtie sur une plateforme de Sandero.

On sent qu'ils ont dû suppléer à la Megane thermique avant tout mais y a effectivement de quoi se poser la question di cannibalisme en interne Dacia.

Le Jogger n'aura plus qu'un avantage : les 7 places.

Oui, y a fort à parier qu'à l'examen des prix dispos sur le marché un Swace soit plus intéressant que jamais.

Je comprends plus trop où va Dacia, ils sont en train de griller le concept initial de la marque.

Pas spécialement. Il faut voir la motorisation et les équipements. Et tenir compte du fait que les Dacia se revendent très facilement, très cher. Une Skoda Octavia neuve bien motorisée et bien équipée, en février 2026, on n'est pas loin de 40.000 €. Skoda explosé ses prix.

Dacia monte ses prix, elle n'est plus la voiture low cost elle profite de son succès pour monter en gamme et surtout prix Malheureusement

La Dacia garde son côté décalé en forme de Légo qui plaît énormément. Aujourd'hui c'est surtout ça le succès de Dacia

Et surtout ça perd pas trop en côte !!!

ça sera sur base Sandero (chassis de Clio simplifié) comme toutes les Dacia

ils auraient tort de se gêner puisque ça marche

c'est bien pour ça que je dis que ce véhicule aura du sens QUE Si la finition est au delà de ce que propose Jogger..

sinon à quoi bon mettre 5000 de + que dans un Jogger ?

donc on peut penser que ce véhicule sera mieux fini car il faudra bien justifier la douloureuse.. ET DONC je pense que ça sera le cas.

Avec le tableau de bord du Duster indien tres bien présenté ( vu le mois dernier) ?

ça, ça serait un tres bonne idée..

Il faut attendre la présentation officielle. Ma première impression est que Dacia abuse de sa notoriété si les prix restent élevés, à suivre.

Idem pour la Sandero qui est désormais au prix de certaines citadines polyvalentes neuve en mandataire ou en promo concession. Ou même de la Clio 5 en fin de carrière.

Le "power-pricing" a ses limites, Dacia n'est pas Apple

Une Skoda Octavia de base, c'est 24 000 € en berline / 25 000 € en break, en achat neuf mandataire avec un 1.5 TSi 116ch déjà très bien équipée !

Bah là j'applaudis des deux mains, après le

Jogger avec des inspirations de Rancho...mais un traitement un peu trop utilitaire à mon goût, voilà Dacia qui nous fait une inspiration des XC60 ou 70 de chez Volvo (ou de la trop rare Octavia Scout). On peut critiquer la montée en gamme...tout en sachant que les clients achètent principalement les versions haut de gamme (visiblement il y a une différence entre commenter et acheter...) mais certainement pas la cohérence de la gamme autour des loisirs de plein air. Et puis à date la valeur de revente des Dacia est solide...achat malin et parfait complément du Bigster pour ceux qui ne veulent pas être perchés

Ça ne devait pas être un genre de SUV Coupé au début ?

Finalement c'est un break classique, ou alors je me trompe de modèle.

Je viens de voir des illustrations sur un autre site justement.

Comment flinguer la carrière du Jogger?

Faite un Striker.

Le seul qui va se faire Striker, c'est le Jogger.

Incompréhensible niveau stratégie.

En Belgique, Octavia Combi de base : 28.390 € (assez moche). En Sportline (+ appétissante) : 34.690 €.

C'est skoda qui est visé, Renault propose enfin une alternative aux octavia et superb avec ce striker.

Le Jogger reste une alternative pour ceux qui ont besoins de 7 vraies places puisque l’on peut caser aux 3 rangs une personne de 1, 85 m , chose impossible sur Espace , 5008 , etc .

Il faut au moins aller chercher un kia ev9 ou un ionicq 9 pour retrouver cette possibilité.

L’inconvénient du Jogger c'est ces 3 caves à pieds de niveau différents ce qui fait que le coffre n’est pas pkat mais a 3 estrades comme l’ancienne Logan MCV qui rendait les mêmes services avec 10 cm de moins pour 8990 € à l’époque.

Moins 36% sur ces 2 premiers mois , -6% en 2024 et 2025 , le plafond de verre est atteint chez Dacia , ils vont nous faire une Stellantis d’ici peu à cause de trop augmenter leur prix mais surtout on ne peut plus les acheter puisque le constructeur ne propose plus de crédit, tout simplement.

Fini le prêt à 1% lors des portes ouvertes qui permettait de ne payer que 180 € sur 48 mois sa Dacia Sandero et d’en être le propriétaire.

Là c’est une LOA a 400 € pour 4 ans pour 40.000 km .

Dacia aime bien se cannibaliser ... surtout sur un segment qui est (presque) devenu un segment de niche.

On va avoir quoi ? Un Jogger embourgeoisé sur même base technique (comme les autres modèles) ?

Youpi, ca valait bien un nouveau modèle ... surtout que Dacia doit bien se faire du gras vu les augmentations de tarifs.

Faudrait pas claquer 100 balles de plus / 100 balles de marge en moins en matériaux pour améliorer les intérieurs, on va sortir de nouveaux modèles rien que pour ca.

Quitte à faire du débile, sortez un cab sur base Sandero

Si ce que pose le Dédé (l'autre Dédé) sur la non proposition par le réseau d'un crédit est vrai, ce serait juste la preuve objective que la clientèle qu'ils visent est bien ignorante de la façon dont l'usage d'une auto que l'on choisit neuve doit être.

Car si des modèles d'une marque doivent justement être achetés et non loués, c'est bien celle là !

Quitte à souscrire un petit crédit complémentaire.

De par leurs faibles décote.

Et elle est loin, très loin l'offre LOA sur une Sandero basique à 3 € par jour...

en côte, mais aussi en cote...

S'il offre 7 places, ces deux propositions n'ont rien à faire en face. Il y a un vrai creux dans les gammes pour qui veut, ponctuellement ou non, accueillir 5 passagers à peu près décemment.

Le problème avec la grande majorité des breaks, c'est qu'on trimballe un sac à dos pour juste 3 passagers. Octavia ou Superb même combat avec leur tunnel de servitude au milieu, c'est homologué 5 places juste pour la ceinture de sécurité en décoration de banquette. Mais bon, faut croire que c'est chic d'aller à la déchetterie avec une péniche.

"Quitte à faire du débile, sortez un cab sur base Sandero"

Mais... cela a été envisagé ! Et le nom a été déposé : Cabster.

Ce serait TRES COOL un cabrio sur base Sandero. Surtout depuis qu'elle a 122 CV et une boîte DCT !

Un cabrio 4 places de 122 CV boîte auto pour 25.000 € : je le commande immédiatement.

En effet le futur nom de ce véhicule a de quoi faire sourire…

Striker en anglais = gréviste en français, venant de to strike = faire grève.

Ou peut-être Dacia veut référence à l’actualité mondiale, le mot „air-strike“ n’est pas loin…

Une VW T-Roc cab' d'occase récente, ça doit pouvoir le faire, ça ne doit pas se bousculer beaucoup au portillon quand une annonce est publiée.

Surtout en Belgique...

C'est sûr, tout le monde est bilingue, maîtrise l'anglais et n'assimile ce mot qu'aux grévistes...et pas au bowling.

À quoi bon mettre 7000e de plus dans un 2008 que dans un C3 air cross ?

Pourquoi + 5000 € ds une 208 que dans une C3 ?

Biensûr que c’est vrai que le groupe Renault ne propose plus de crédit depuis ma dernière Sandero CVT acheté aux portes ouvertes de juin 2023 .

Mais aujourd'hui le seul constructeur à proposer un crédit classique est malheureusement Tesla avec une proposition à 0,99 % sur la Y propulsion et 1,99% sur la 3 propulsion.

Pourquoi crois tu que je vais voir les constructeurs .

Pour me tenir informé et rapporter ces expériences, et savoir quels sont les pires ou les meilleures.

J’ai relaté récemment l’arnaque BYD ou l’excellente proposition de de hyundai sur des modèles directement concurrents la Dolphin surf ou l’Inster

pk ?

pour se faire plaisir, finition/ équipements/ présentation .. bien meilleurs en general

mais vu qu'il en faut pour toutes les bourses, un Dacia enfin avec une belle finition/ présentation ( du moussé un peu sur le tableau de bord et en haut des portieres ) ça aurait du sens. surtout vu les prix demandés en 2026 meme chez eux..

car quand on se rappelle du prix Dacia y'a 15 ans, ça fait mal

https://www.renault.fr/financement-vehicule-neuf/credit-auto.html

Strike c'est aussi une frappe (pas mal utilisée comme terme en ces temps où les missiles ont tendance à tomber....)

Striker = frappeur....celui qui frappe.

Je me rappelle d'un jeu qui s'appelait Marvel's Strike Force.

Je ne crois pas que ça parlait d'une force de grévistes.....

Et que dire de l'excelentissime Desert Strike...

Ca doit dater du début des années 90, peu après la guerre du Golf. En 3D isométrique sur Mégadrive et S.Nes.

Pas convaincu que le sujet était une grève dans le desert....

Ou alors je shootais des grévistes...

Pourquoi toujours râler avant de connaître les tenants et les aboutissants ? ^^

Il y a toujours une clientèle pour des breaks, quand bien même elle s'est réduite face à la déferlante SUV.

Et actuellement le Jogger ne fait pas du tout envie, il fait clairement plus utilitaire visuellement. Probablement un frein non négligeable au potentiel de base clientèle, sur un marché que bon nombre de constructeur déserte.

Donc si Dacia pense pouvoir apporter une proposition intéressante, et pour une fois agréable à regarder (oui la Logan MCV c'était tout aussi laid), laissez les faire bordel.

Il en faut pour toutes les bourses et tout les goûts.

Personnellement, étant client breaks, je suivrais cette sortie avec attention.

Pour le moment, Dacia n'est aucunement dans ma liste pour le remplacement de mon break actuel dans moins de 2ans, mais qui sait, je ne me ferme aucune porte.

Et moi qui me résignait déjà à partir sur de l'occasion +/- récente vu les tarifs, finalement il se peut que je parte sur du neuf si cette offre en vaut la peine.

Personnellement je préfère de loin avoir une Dacia avec le max d'équipements (possible sur cette marque cela s'entend) et visuellement sympa (si cela s'avère le cas) que de partir sur une Skoda ou Seat dépouillée (et surtout en 1l TSi....) pour le même prix.

Le blason ne fait pas tout et m'importe peu.

Je crois que tu vas voir les constructeurs par désœuvrement.

Puisque tu essaye des tas de caisses dont tu as parfaitement conscience de ne pas être en mesure de te les payer, idem pour les louer...

Ce serait comique de savoir combien de personnes se servent du Jogger pour les 7 places...ou pour les 05 places + coffre immense.

Parce que justement, vu l'esthétique des 02 propositions, ceux qui se prenaient un Jogger en mode 5 places + grand coffre, risquent de bifurquer vers le Striker (s'il est commercialiser chez nous...).

Ne restera au Jogger que la famélique clientèle ayant utilité des 7 places et acceptant le Dacia...

Ils ont dû lui dire ça pour se débarrasser du sparadrap Dédé (l'autre Dédé).

Chez R'nô comme chez les roumains, le crédit existe toujours.

https://www.dacia.fr/financement/credit-auto.html

Peut-être est-il interdit bancaire.

Va en concession, aucun vendeurs ne veut te proposer un crédit systématiquement, après je ne vais pas ouvrir ton lien et parle

Ou ceux faisant passer le prix en 1 er aussi pour le coup, vu l'écart de tarif qu'ils semblent prévoir.

Mais oui, va y avoir de la casse côté Jogger, mais potentiellement une augmentation de la base clientèle tout de même si l'offre est plus alléchante/valorisante.

Piquer des clients aux Octavia combi / Leon ST / 308 SW / Astra ST et autres breaks généraliste reste à porter de main pour eux, vu les prix de ces derniers.

Je pense sincèrement que Dacia a une bonne carte à jouer, si ils font vraiment un joli break. L'avenir nous le dira

Ce n'est pas parce qu'ils vont d'emblée vous proposer une LOA, qu'ils vont refuser un crédit pour autant....

Et ce n'est pas parce qu'un vendeur freine des 4 fers pour le faire, que la marque l'interdit de base.

Il est garanti que si vous dîtes au vendeur que c'est crédit ou rien, il ne va pas s'assoir sur une vente, quand bien même ça le fait chier de partir sur ce mode de financement.

Il faut bien distinguer ce que l'on vous propose par défaut et la réalité de ce qu'il est possible de faire, même chez Dacia.

Et dans tout les cas, le crédit, la banque vous le fera (si tant est que vous pouvez vous le permettre bien entendu) et là le vendeur vous la vendra "comptant" pour le coup....donc lui sera perdant à vous l'avoir refusé car bye bye les intérêt sur le financement.

Ce sont des références que l'ancêtre n'a pas... Et il était tellement content de savoir que " Strike" signifie entre autres sens, "grève" que il ne faut pas le contrarier.

Un gars qui comme toi va calculer sa conso au poil de cul près (et à 80 km/h maxi), qui a été traîner dans toutes les concessions de son coin pour essayer les caisses à brancher, et qui n'aurait pas été sur les sites où les offres de crédit traditionnels figurent en toutes lettres, t'es pas sérieux Dédé (l'autre Dédé).

Moi le nom et la réf aux années 80 m'a plutôt fait penser à Jeff Stryker, mais là faut être introduit, et le marketing Dacia n'avait pas la référence apparemment

Je n'avais pas non plus.

C'est plus étonnant de la part de R&G.

Ben tien...

C'est des violents chez Renault ?

Ils vous mette un flingur sur la température pour signer des LOA ou des LLD?

Sinon je vous donne une astuce....

Vous ne lui demandez pas ce que LUI SOUHAITE....

Enfin après chacun fait comme il veut hein...

Un Jogger 6k€ plus cher, ce qu'il manquait à la gamme.

Personnellement j'ai une logan MCV, qui a été remplacé par un lodgy, et on envisage de le remplacer d'ici peu par un Jogger, certainement pris en mandataire autours des 20000e en GPL. Pourquoi parce qu'on a besoin d'une voiture familiale avec un grand coffre, voiture qui sert aussi en pro pour trimbaler pas mal de matos "cubique". et je n’apprécie pas les SUV et les breakc classique ont des coffres trop petit... Tant pis pour le look, pour firmer le dimanche j'ai un cab ;-) On a bien regarder la concurrence, le VW Caddy nous interesse surtout qu'il existe en 4x4 mais c'est absolument trop cher (45000€ !!). CE STriker faut voir ce que ca donne, mais c'est clair que le prix des voiture a enormément augmenté, surtout en occas

En quoi les plastiques durs vous posent problème ?

J'aimerais savoir

Le Jogger se vend mal. Dacia espère que son nouveau modèle fera mieux même s'il ne s'agira probablement que d'un replatrage

On peut faire confiance aux journalistes, Caradisiac en tête, pour trouver que ce modèle sera mieux, montée en gamme, plus cossu malgré des plastiques encore durs,... bla-bla bla bla

On nous a déjà servi la soupe avec le "formidable" Bigster, lequel en réalité n'apporte que moins de 100dm3 de coffre pour quelques milliers d'euros en plus par rapport au Duster que les rédacteurs ringardisent désormais

Il y a donc des gens prêts à sortir 5.000 euros pour du plastique moussé ?!

Au fou !

Une Octavia Sélection, ce n'est pas du tout dépouillé, il y a tout ce qu'il faut et je suis même content de ne pas (plus) avoir des trucs certes techno, mais qui posent plus de problèmes à l'usage comme l'accès main libres ou le régulateur adaptatif.

Le démarrage sans clé, un régulateur classique me suffisent amplement et sont bien plus fiables.

Vous avez des phares leds adaptatifs, une caméra de recul bien définie, clim auto trizone, un multimédia réactif, beaucoup de rangements bien fichus...et accès à des options très intéressantes par exemple l'intérieur Lodge (tissus sympas partout dans l'habitacle + éclairage d'ambiance), un vitrage acoustique à l'avant, des choses bien difficiles à trouver à ces niveaux de prix ailleurs et qui font la différence.

Si son allure définitive est bien comme la version orange qu'on aperçoit sur l'arg.. automobile, eh bien , il a plûtot une très belle allure, et devrait plaire réellement sur le marché automobile.

En version hybride 1.8 l, 155 cv, comme un BIGSTER, il devrait générer pas mal de ventes.

Mon beau frère et ma soeur ont presque 20 000 kms , avec leur BIGSTER 1.8 l hybride confortable et hyper fiable, qui a 11 mois, en finition haute, évidemment.

Ils en sont très contents.

Hyper fiable ? Heureusement en 11 mois et 20.000 km

oui, mais 20 000 kms en 11 mois, c'est pas mal quand même, et pourtant la fameuse boite à crabots est d'un fonctionnement fluide, et n'a strictement rien eu , niveau avarie ou désagréments, comme le soulignent tant de personnes sur ce forum...

Mais, on a bien compris, que presque tous les contributeurs qui dézinguent les marques ou modèles , ici , ne sont en général que de pauvres commerciaux, ou autres personnes bossant dans le milieu automobile.

Avec le nombre incroyable de modèles différents chez RENAULT et DACIA, sur les routes, circulant avec d'abord le 1.6 , puis maintenant le 1.8 full hybride, si il y avait de la misère réelle avec cette boite à crabot, ça se saurait à mort, comme pour les puretech de chez Stellantis.

Il y a juste eu quelques disfonctionnements, réglages, corrections sur les premières CLIO 5, EN 2019, 2020, équipées des premiers 1.6 full hybride 140 cv...

En fait, leur moteur et leur réputation , commence à gagner le même niveau de fiabilité et de confiance, que les hybrides japonais de TOYOTA.

Ce n'est pas vrai, les tous premiers articles inquiétants sur le puretech sont sortis en 2017, et ils étaient bien rares, soit plus de 3 ans après les débuts du bloc et presque 5 après les débuts de la version atmosphérique.

Je ne dis pas que ce sera la même chose pour les hybrides Renault et surtout pas pour les 4 cylindres, en revanche je n'aurais pas dépensé une blinde pour les 3 cylindres hybrides 1.2 de 200 chevaux équipant les SUV de la marque, pour lesquels j'attends vraiment quelques années pour voir comment ça tient dans le temps.

Ça risque d'être un sacré souci dans quelque temps ces chaînes de traction hybrides hyper complexes, quand il y en aura des morceaux à changer...

Ce n'est pas vrai, les tous premiers articles inquiétants sur le puretech sont sortis en 2017, et ils étaient bien rares, soit plus de 3 ans après les débuts du bloc et presque 5 après les débuts de la version atmosphérique.

Je ne dis pas que ce sera la même chose pour les hybrides Renault et surtout pas pour les 4 cylindres, en revanche je n'aurais pas dépensé une blinde pour les 3 cylindres hybrides 1.2 de 200 chevaux équipant les SUV de la marque, pour lesquels j'attends vraiment quelques années pour voir comment ça tient dans le temps.

Ça risque d'être un sacré souci dans quelque temps ces chaînes de traction hybrides hyper complexes, quand il y en aura des morceaux à changer...

Faudra voir ce qu'il en sera à 200 000 km pour avoir une idée plus concluante

Car à 20.000 km il est rare d'avoir des soucis, même avec un Puretech

Non, un speedster, sans les sièges bébés derrière et avec juste un saute-vent.

Une vraie voiture de retraité aux calvitie avancée, pour rouler, (enfin!) cheveux aux vents

Attendez vous au pire !

Et un Cabriolet LOW-COST c'est pour kan

Parler de fiabilité sur seulement 20 000km sérieusement

Le problème chez dacia c'est l'insonorisation vraiment pas terrible surtout sur autoroute même sur le bigster et à 30miles balles c'est abusé

Mais bon je suis pas client de cette marque

Disons plutôt que si les seules différences que VOUS avez vu entre un Bigster et un Duster, tiennent au coffre et 100dm3....il est inutile de vous expliquer les autres différences.

Tenez-vous en à cela...effectivement.

Striker, avec un tel nom, faut pas que Renault s'étonne de grèves dans ses usines.

Non on n’écrit pas "kan".

On écrit : Un cabriolet low cost c’est pour ken!

:)

C’est pas agréable pour dormir sur la planche de bord.

Cette mode infecte des feux en T et Y... Laid de chez laid !

Le jogger deviendera un monospace baroudeur comme ça dacia sera sur tout les fronts

Ce genre de clowns je les appelle les anti-dacia à toujours dénigrer la Marque roumaine à croire que les autres sont mieux (alors que eux aussi utilisent de plastique durs et à augmenter de prix et à comparer avec les marques chinoises) en tout cas ce genre de clown/faux passionné d'automobile n'a que ça à faire de leurs journées

Ou on le verra le 10 date de sa présentation officielle

Attention les autres constructeurs automobiles augmente aussi leur tarifs pour une seul et même raison les normes de plus en plus strictes (Sécurité et émission de CO2) donc ça n'a rien à voir avec la notoriété de la marque roumaine là c'est de pure mauvaise foi

Bizarre, cette signature lumineuse arrière. On se croirait chez DS. Dacia nous avait habitué à plus conventionnel, moins tarabiscoté et donc moins risqué.