Commentaires - Le Kia EV2, nouveau rival de la Renault 4, sera au salon de Bruxelles

Quelle belle ligne

C’est vrai qu’au contraire de la R5, la nouvelle R4 on n‘en voit jamais une.

La magie néo-rétro n’opère pas.

Vu que c'est un Kia, pas la peine de le voiler... On sait déjà à quoi il va ressembler!

Du coup, qu'ils optent pour un voile encore plus foncé!

Comme une e-C3, espérons que son Cx soit inférieur au 0,37 de la Citroën.

Au moins elle n´a pas été développée par Tata.

Plus d´un an après son lancement et 24 mois après sa première présentation à la presse , aucun des problèmes ne sont résolus.

_Difficultés à se connecté avec les bornes DC , entraînant des refus de charges .

-Problèmes de charges quand il fait froid, ou que la batterie est trop chaude .

-Problème de déconnections du connecteur en fin de recharge.

-Puissance DC très difficilement atteignable , soit disant 100 kW et 26 min pour le 20% à 80 %.

Finalement, suite à mes remontée, Citroën s´excuse laconiquement, et ne présente qu´un graphique ou Finalement la probabilité d´atteindre les 100 kW est si faible, que j´ai plus de chance de gagner à l´Euromillions .

La réalité est tout autre 45 min pour atteindre 80% minimum, à condition qu´elle se charge et 1h30 pour atteindre 100% quand ce n´est pas 2 heures .

-Vitesse moyenne de charge 22kW quand il ne fait pas froid .

-L´ordinateur de bord ne calcule pas les consommations sur les trip .

Le témoin de l´airbag passager reste allumé en permanence sur on si actif ou off si désactivé pour un siège bébé.

- pas de gestion thermique de la batterie.

-Impossibilité de mettre le chauffage dans l´auto quand elle charge à une borne DC .

-Pas de mise en température de l´habitacle via l´application ou de désembuage en cette saison .

-pas de préconditionnement de la batterie .

Réponses du SAV .

-C'est de la faute des bornes DC qui ne sont pas fiables,

-C'est à cause des Câbles trop lourd

- Avec une batterie de 44 kWh, c'est normal qu´elle ne prenne que 30 kW.

-Citroën considère qu´une Borne DC de 22 kW qui équipe leur garage est une Borne rapide, et donc il font des test en 22 kW et non en 100 ou 150 kW , si bien qu´ils s´en foutent mais ose remettre ce tableau de statistiques pour comment et comprendre qu´on n´atteindra que sur un coup de chance la promesse de 26 min pour recharger à 100 kW .

Pour le reste , ils ne peuvent rien faire.

Donc il n´y a rien à faire , tout va très bien Madame la Marquise , tout va très bien !.

Si c'est aussi moche que l'EV3 et l'EV4 ce sera un flop ...

Il commence à y avoir des retours sur des problèmes de fiabilité, de prise en charge de garantie (un mec en a eu pour 12000 € après avoir renversé une bouteille d'eau sur son tapis, d'autres médias en parlent en ce moment), ou des coûts d'entretien délirants (impossible de changer les freins d'une 5N à un prix délirant en dehors du réseau, le logiciel est verrouillé).

Comme toujours il faut être motivé pour acheter asiatique.