Commentaires - Le Kia Stonic refuse de mourir et repart pour un tour

Tout ce qui est thermique est appelé à faire des prolongations, pour une dizaine d'années en gros.

oui une bonne caisse bien plus fiable qu'un 2008//

bon a voir les tarifs..

c'est la que y a soucis.. kia ou hyundai sont bien moins compétitif..

que ya 10 ans...

trop cher aujourd'hui les kia hyundai..

attend la clause de revoyure 2026!!! si les allemands tuent le thermiques ils sont mort..

pijo rino aussi!!

tu verra je dirais plutot 20 ans... les hybrides seront encore produites aprés 2035..

et en VU les diesels!!!

II est rare de voir des restylages aussi importants (sauf peut être chez Ford à l'époque lointaine de la Scorpio !). La voiture semble toute nouvelle dehors comme dedans.

Ce gros coup de jeune était nécessaire car le Stonic était un peu boudé de la clientèle (car trop passe partout?). Il gagne en originalité et cela devrait l'aider à devenir plus visible sur nos routes.

On ira peut être à des PHEV quelques années de plus, la belle affaire. Mais j'ai écris "thermique" !!!

Concernant la fiabilité... J'ai vu une Hyundai I20 de nouvelle génération en panne à un feu en plein milieu d'une 4 voies. Une heure après elle attendait toujours la dépanneuse sans avoir été déplacée sur le bas côté. Donc oui les coréennes ont une plutôt bonne réputation mais croire qu'elles sont toujours fiable est une erreur qui a peut être guidé le choix de sa conductrice vers ce modèle au demeurant peu diffusé (comme le Stonic). J'imagine sa déception

Gros restylage en effet, et il est plutôt réussi.

Bon par contre ce levier de transmission auto est digne de l’an 2000

Sympa la planche de bord, juste ce qu'il faut de boutons et d'écrans.

Reste à voir le logiciel, chez les coréens en général c'est pas la joie.

Ils profitent des déboires des concurrents pour augmenter leurs prix.

4,165 m pour 352 litres de coffre , une R4 de 4,14 m de long en offre 420 litres .

Espérons que l´espace dévoué aux passagers arrières soit supérieur à ma Renault et que son prix ne dépasse pas 25.000 € pour la finition et la motorisation la plus puissante .

Cela dit un Captur c'est 30.000.

Dans la mesure où ils ont arrêté la Rio et que la prochaine Ceed va grandir, ça semble pas déconnant de garder ce modèle. Même s'il n'a pas grand intérêt par rapport à la concurrence.

Me rappelais même plus de ce modèle ! Pourtant, leur offre SUV est pauvre.

Un truc qui me vient à l'esprit: la mode des doubles dalles posées sur le TDB , sans casquettes...on se croirait revenu dans les super 5 five de base, des années 80

Les 2008 et autres avenger sont dépassés à des années lumières de ce Stonic, bien plus qualitatif, bien fini, au point technologiquement et fiable. Bravo Kia, c est une excellente proposition

À vrai dire, jamais étudié de près, mais sur ce coup là, j'aurai tendance à te croire

Ils auraient aussi dû en faire une version sans les appendices typés crossover et relancer la Rio ! Parce qu'entre la Picanto et ça, il n'y a rien chez Kia...

Heureusement qu'il y a ce restylage hein, parce que le Stonic actuel, c'est pas trop ça dans l'habitacle avec des plastiques dignes d'un Duster 2.

Après ça reste assez facilement négociable !

Faut pas trop en demander au Stonic, c'est juste une ex-Rio ''Stepway'' !

Après, tu ne sais pas ce qu'elle a eu... Il suffit que ça soit un fusible de cramé qui empêche la voiture de se relancer au passage au vert, et tu penses que c'est une panne grave...

... peut-être juste oublié de faire le plein...

On te croyait fièrement au volant d'une E-C3...

Ma soeur en a un en 120cv essence, c'est une super voiture.

Gabarit sympa, jamais eu de soucis avec et rien de déconnant dans la proposition.

Les accros au plastiques moussées se plaindront mais s'ils n'ont que ça a lui reprocher, ça veut tout dire.

A noter les différences esthétiques notables entre celle qu'on appellera la verte versus la blanche.

La verte est bien plus simple dans son dessin des faces avant et arrières, plus structurée, paraissant optiquement plus large.

Les ridicules et sans doute parfaitement inutiles prises d'air de la blanche ne riment à rien, alourdissent visuellement de dessin.

Un Vidal a dû passer par là.

Fallait pas !

parce que tu es resté à côté chronomètre en main en attendant la dépanneuse ?

tu n'aurais pas pu lui filer un coup de main plutôt que de regarder la scène ?

et si le dépanneur a mis une plombe à se pointer, tu y vois une relation de cause à effet avec cette auto venant du pays du matin calme ?

j'avoue que ton post me laisse perplexe...

À la Renault, pas à ma ...

Cela dit , j´ai toujours la Citroën, pour encore 27 mois .

Enfin j´espère vu que j´zi déjà perdu 30 km d´autonomie, soit 10% en 8 mois .

J´espère qu´il en restera plus de 50% à la fin de la LOA, normalement oui .

À 60% soit 194 km d´autonomie affichée, j´irais voir si ils veulent bien changer la batterie, normalement c'est sous 70%.

Ah ben on comprend mieux Dédé (l'autre Dédé). Un M pour un L change tout.

Eh bé... 10% de capacité batterie envolée en si peu de temps, et les branchouilles nous expliqueront que tout va très bien de ce coté là... bon !

Une lecture de l'autonomie à l'écran ne te permet pas de conclure sur l'état de la batterie, surtout sur une voiture pleine de bugs comme ça.

Il faut faire un relevé de SoH pour savoir s'il y a un problème de batterie.

En quoi un cas serait généralisable à toutes les voitures électriques, alors qu'on a disposition des milliers de relevés de SoH établissant des règles générales de vieillissement ?

Peut être parce qu'à minima, ce Dédé là a une passion touchant à l'autisme pour des relevés très précis de conso et ce dont il parle ici autour de sa bagnole et de la caisse de roumain qu'elle a remplacée.

Pour contre-exemple, quel Teslien se livre au protocole très complexe dont a parlé Cara récemment pour tirer le véritable SOH de son auto ?

Merci au process maison pour en avoir conscience.

La dégradation se fait au tout début avant de se stabiliser à +/- 1%/an, rien d'extraordinaire et on parle ici des données d'un ordinateur de bord réputé loufoque (beaucoup plus compliqué avec LFP que NCA/NMC, voir courbe de décharge des différentes)chimies

La conso et l'autonomie affichée ne disent rien de l'état de la batterie. Sans un relevé de SoH, on peut éventuellement estimer la capacité restante en relevant ce qui a été injecté entre X et Y % de recharge, mais c'est peu précis entre autres car il y a les pertes à la recharge.

Bref, les problèmes de "la C3 à Dédé" sont ce qu'ils sont, ça ne permet en aucun cas de tirer des conclusions farfelues sur les lois de dégradation des batteries, maintenant bien connues.

Achète en une un jour et reviens causer...

J'aime quand vous sortez votre joker alors que vous avez le bec dans l'eau.

Il se vends des dizaines de millions de VE chaque année désormais sur l'ensemble des marchés, focalisez-vous sur 1, c'est votre hauteur de vue.

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“Les grands esprits discutent des idées ; les esprits moyens discutent des événements ; les petits esprits discutent des gens.” Eleanor Roosevelt.

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Inutile de la retenir, je vous la ressortirai au besoin.