Commentaires - Le leasing social accuse un sérieux coup de mou

Si même avec des aides, il n'y a pas foule, ça donne une idée de la progression du nombre de chalands prêt à changer d'énergie.

Doit-on en conclure que c'est encore trop cher ? ... ou bien que c'est bien plus simple de rouler avec une citadine thermique au PRK de 25 centimes (amortissement inclus) et de la conserver 10 ans

oui, mais non.

ayant accès au leasing j'ai un peu fait le tour des offres "pour voir".

si tu veux que ton dossier soit accepté par la banque du constructeur il faut accepter les "options obligatoires" qui grèvent les mensualités. d'une offre a 169€ si le site internet tu te retrouves vite à 229€ une fois l'assurance, le contrat d'entretien, le gravage des vitres, le forfait administratif ajoutés. Et si tu refuses les options, le contrat est mystérieusement refusé par la banque. Mais si tu acceptes alors il est accepté

Heureusement il existe la DGCCRF et signalconso pour envoyer la copie des pièces reçues.

Sans oublier les 0,25€ le km supplémentaire aux 3x 12 000 prévus par le contrat. En résumé, contrairement à la version 2024, ça ne donne pas spécialement envie. A la limite, le Kangoo aurait été dans le leasing, je me serais peut être laissé tenter, mais il n'y est pas.

J'avais cru comprendre que la jauge maxi avait été atteinte en un coup de cuillère à pot, mais j'ai du confondre...

j'en connais à un certain âge, un coup de mou.

On retiendra donc des déclaratifs du néo-breton, qu'ainsi, une banque refuse un crédit (pour simplifier le dialogue) d'un montant modeste, mais l'accepte s'il est plus élevé.

On vit dans un monde formidable !

Bonsoir

Pour les revenus modestes , c'est surement plus économique de se tourner vers des voitures électriques d'occasion pas cher, largement suffisante pour aller travailler. Que de souscrire à de la LLD

L´inconvénient c'est que ces aides sont liées qu´a une LLD et finalement pas accessible aux gens qui en ont vraiment besoin .

5/6 des transactions se font sur des voitures d´occasions contre 1/6 pour du neuf .

Choisir comme les italiens une offre ciblée pour quelques modèles, ( pas chinois comme eux, Spring et T03 ) avec un Crédit à 0% pour un achat et non une location, remboursable sur 8 ans coûterait moins cher à l´état surtout en contrepartie d´une polluante mise en destruction.

Le plus économique c'est de se tourner vers de la voiture électrique d'occasion qui ont beaucoup décotée et coute moins cher à l'usage (prix de l'électricité versus prix du Diesel, moins d'entretien et plus fiable que les pure tech et autre thermique)

Bonsoir

Pour les revenus modestes , c'est surement plus économique de se tourner vers des voitures électriques d'occasion pas cher, largement suffisante pour aller travailler. Que de souscrire à de la LLD

Trop vite et on affirme que ça profite au fils à papa, trop lent et c'est tout autant suspicieux.... Bref... quand je divise 10000 par 300 par jour, pas sûr qu'il en reste en décembre.

Les intéressés ont peut-être compris qu’au bout de trois tu repars à pieds…

Tant mieux, que personne n'achète.

Ça évitera de gaspiller l'argent de nos impôts (et de continuer à creuser la dette).

De manière générale, tous les constructeurs reviennent au thermique faute de ventes suffisantes en électrique, il faut encore tenir quelques années et toute cette histoire ridicule sera terminée.

Surtout avec la décote xxl des branchouilles, même avec la déchéance d'autonomie plus ou moins avérée sur une occase, l'autonomie sera toujours plus importante que sur les plaisanteries à batteries minus qui constituent l'offre pour ces RMiStes de mobilité locative à court terme.

Et rien que pour voir le grand sourire du vendeur devant le gars qui entre dans le hall V.O demandant à voir ce qu'il a comme voltée à proposer, ça vaut le coup d'essayer non ?

Et une spéciale dédicace Mr 2,2 t, une !

https://www.facebook.com/share/1TSMbHjkHQ/

Si tu ne sais pas pourquoi... lui le sait !

ah oui, incroyable 'arnaque' en effet..... ça fait pas envie DU TOUT si le prix annoncé est majoré d'un bon 30%

les français n'ont plus d'argent !

C'est accessible à trop peu de personne, c'est ça le premier problème.

Pour le reste le VE n'a pas besoin de ça pour bien se vendre, 22% de part de marché en septembre, 6 fois plus que le diesel et presqu'autant que les essences.

Les ventes de VE battent des records partout en Europe et donc y compris en France, on aura dépassé les 50 % de part de marché bien avant 2030 sans problème.

40 000 dossiers en 3 semaines, je dirais plutôt que c'est un énorme succès !

Comme Roc, j'avais cru comprendre que Stellantis avait déjà pas loin de 100 000 dossiers en attente et Renault un peu moins mais plus que le nombre limité par l'Etat pour ces leasings.

A les entendre, je me disais que ça durerait trois, allez, quatre jours.

Un succès en effet ...

Les faux pauvre sont servis

il va pouvoir garder sa voiture plus longtemps..

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/energie/levee-de-boucliers-dans-la-filiere-des-biocarburants-la-commission-des-finances-retoque-la-suppression-de-deux-avantages-fiscaux_AD-202510210473.html

Pas assez de pigeons cette année ?

Tant mieux, stop aux aides sociales payées par ceux qui travaillent !

Pour commencer il faut gagner moins de 16000 euros par an pour profiter du leasing social je ne vois pas qui gagne cette somme en 2025 a part faire un mi temps ou être vraiment pauvre prendre ce genre de véhicule ça induit automatiquement a une recharge d'électricité le surcoût et remise en état a la fin du contrat que les constructeurs et sociétés de leasing ne mettent pas en avant on nous prend vraiment pour des cons les français paient des impôts a gogo et c'est des gens qui profitent du système qui déclarent le minimum et se goinfrent sur le dos des gens qui travaillent honnêtement et ne s'en sortent pas a force de nous vider les comptes en banque et se retrouver à découvert le 15 du mois qui vont profiter de voitures neuves payer par les honnêtes gens qui eux ne rentrent pas dans les clous parce qu'il sont légèrement au dessus du plafond et ne peuvent ni profiter de cela ni acheter de voiture neuve car beaucoup trop chère qu'ils aillent au diable avec leur assistanat et en plus on plonge les finances publiques dans les abysses que nos enfants vont devoir rembourser quel honte le monde marche sur la tête a se demander si on est pas en URSS on va bientôt rouler en lada euh pardon dacia et chinois c'est presque la même chose au point où on en est

c'est marrant je gagne plus sans travailler

C' est certain.

On pourrait voir dans un style comparable, le salaire "brut" et le salaire "net". Ca paraît intéressant de prime abord, mais bien détaillé, c' est autre chose...

Par pitié, pensez à la ponctuation! C' est limite illisible; on ne sait plus où commencent et s' arrêtent vos phrases.

1-ce revenu est celui de l'année 2024 ou même 2023, à voir dans le détail. Si c'est comme tous les cas habituels, c'est 2023.

2-si tu as terminé tes études en 2024, tu a zéro revenus 2023 et pas grand chose en 2024

3-en 2025, si tu travailles tu a des revenus qui assurent la capacité de remboursement et tu es éligible à la vue des revenus 2024 ou 2023 à ce truc «social».

.

Ça concerne de 300 à 400 mille personnes si on prend comme point de départ 800.000 naissances chaque années pour les gens de plus de 20 ans aujourd'hui.

"il faut gagner moins de 16000 euros par an pour profiter du leasing social"

Mais non, c'est le revenu fiscal de référence qui compte pas le salaire.

un couple, 3 enfants => 4 parts => revenu fiscal inférieur à 16300x4 = 65 200€ donc si tu as un salaire de 2000€ et ta femme 3500€, avec 3 gosses, c'est bon, vous avez droit au leasing social.

Tu gobes tout ce qu'on te dit

Quelqu'un qui rentre sur le marché du travail en cours d'année fiscale, et n'aura cumulé que 4 ou 6mois.

Un gamin qui ne travaille pas mais dont les parents ont les moyens de lui achèter une bagnole.

Des personnes travaillant pour de gros cachets ponctuels et n'ayant pas forcément besoin de travailler tous les ans.

Des michetonnes...

d'après l'INSEE le critère du RFR de 16 300€ permettrait de rendre le leasing social accessible à la moitié des foyers fiscaux français, mais c'est sans tenir compte du critère de distance travail / domicile.

Donc l'idée est bonne, mais le traitement est un peu limite.

Parce que le leasing prévoit 12000 km/an, alors qu'il n'est possible qu'à la condition de réaliser 8000 km pour le travail ... il n'en reste pas lourd pour les déplacements personnels.

Parce que ce sont les banques qui valident les dossier envoyés par les vendeurs des concessions, y compris avec des services inutiles, comme l'incorporation de 19€/mois pour l'entretien du véhicule, alors qu'il n'y aura qu'un seul entretien à réaliser en l'espace de 36 mois, soit 684€ pour un contrôle du véhicule, un changement de liquide de frein, un nouveau filtre pour la clim ... et l'appoint en lave glace. Espérons que le café soit gratuit et de qualité.

Donc, il ne faut pas s'étonner du manque d'enthousiasme pour le leasing 2025 comparé à 2024.

Exactement... et en effet, ce cas de figure du jeune individu ayant terminé ses études et opportunément trouvé un job nécessitant de rouler pour s'y rendre peut déjà fort largement assurer le quota.

Problème : combien de débutants dans la vie pro auront la possibilité de financer un logement avec point de recharge ?

Alors, à moins de continuer à habiter chez papa-maman hein... puissent-ils eux même disposer d'un garage équipé pour y cloquer en sus la branchouille basique à recharger du rejeton.

Et comme exprimé au dessus, basé sur le kilométrage pro mini, il ne va pas rester lourd pour découvrir le monde autour de soi.

Plutôt ballot quand avec ce type de caisse, le carburant est censé ne pas être cher (enfin, faut dégoter les sucettes bon marché).

Et globalement parlant, débuter son existence en autonomie par des loyers bagnole, juste se demander si c'est la meilleure façon d'avancer.

Non je pense que vous aviez bien compris. Caradisiac s'embrouille....

Un coup il y a 03 fois plus de dossiers que de véhicule dipo, un coup ca n'avance pas.

D'ici a ce que l'auteur confonde le nombre de dossiers déposer et la vitesse de traitement administratif...il n'y a qu'un pas.

clairement cette fois ci les constructeurs ont forcé sur les loyers et sur les options quasi obligatoire...

Perso je ne pleure pas sur d'éventuelles difficultés à écouler le stock préévu en leasing.

Ils l'écouleront autrement.

Je redis encore que je suis contre ces aides artificielles.

Ce qui est sûr c'est que les offres à 50€ de l'année dernière n'existe plus. C'est quasi le double a minima.

Forcément si des personnes sont allés déposer des dossiers sans en tenir compte, pas étonnant qu'ensuite il y ait beaucoup de refus.

Surtout si on rajoute les semi-arnaque des "options obligatoires" sinon dossier refusé.....

On devine le but poursuivi

ENCORE et ENCORE des aides

Leasing social, mes fesses! Un ingénieur avec qui je bosse a pu profiter de l’offre. C’est tellement facile de bénéficier des aides de l’État... Quelle faiblesse de la part du gouvernement et de l’administration ! Ça fait peur.

Les revenus modestes n'achétent pas d'electrique d'occasion ! Ils conservent leur thermique le plus longtemp possible.

il y a une différence trop importante entre le teasing pendant l'été et la réalité de l'offre fin septembre. ça rebute les clients précédents.

Et la limite kilométrique à 12000 km/an et 36000 km/36 mois quand le leasing est accessible aux personnes effectuant au minimum 8000 km/an pour le boulot n'est pas non plus quelque chose qui pousse à signer le dossier.

Ben mon deuxième fils vient de louer un T3 tout neuf et plutôt correct avec 2 places de stationnement couvertes (800 euros mensuels) et il n'y a pas de borne de recharge.

Ca le gene pas, il roule avec la yaris 3 hsd que je lui cédé à prix familial. D'ailleurs vu le prix du loyer, ca ne lui viendrait pas à l'idée de se coller un loyer supplémentaire pour une bagnole, son budget carburant étant inférieur à la moindre des LLd proposée.

Beaucoup de LLD sont proposées avec seulement 10 000 kms an meme pour des compactes...

et c'est combien son salaire à l'ingénieur ?

marié / pacsé ? des enfants ?

ce n'est pas l'emploi qu'il faut regarder, mais les revenus réels et l'organisation du foyer fiscal.

Ca doit etre pour ca que renault réfléchit à remettre un moteur thermique dans le e-megane et dans le scénic e-tech, et que la plupart des constructeurs prolongent les thermiques également...

Pour faire un EREV, on ne peut pas confondre ça avec une voiture thermique.

C'est une excellente initiative qui contourne la problématique 2035, puisque ça permet de ne faire que des VE, avec le moteur en option pour les flippés comme vous.

oui, mais bof, je connais des revenus modestes qui savent compter, et entre une Zoe à 5000€ qui revient entre 0 et 4€ les 100 km et une occasion thermique à 4000€ qui revient à 10 ou 12€ le km, il n'y a pas photo c'est avec une Zoé qu'ils ressortent du multimarques vendeur de voitures d'occases "pas chères" et de provenances diverses et intraçables.

La LLD, c'est tout le problème, car à la fin du contrat tu te retrouves sans voiture et tu auras versé des loyers de 150/200 euros par mois pendant 3 ans ... plus de 5000 euros donc de perdu

Et si tu as des petits revenus tu n'auras aucun apport pour repartir sur une autre offre ... certains préférons alors garder leur thermique, rouler raisonnablement et épargner pour pouvoir acquérir une voiture plus tard ...

Des revenus modestes condamnés à tourner autour de chez eux avec la ZoZo à batterie en voie d'extinction pour chaque mois qui passe.

Et le coup de bambou qu'ils seront incapables d'assumer quand elle ne sera plus en mesure d'assurer le service minimum.

Marrant de toujours croiser des 205 et autres bagnoles de bien plus de 20 ans qui, bonnes bêtes de somme, assurent pour quasi-rien toujours le service minimum qu'on leur demande.

UN EREV n'est pas un VE, puisqu'il y a un moteur thermique...

Tu as beau t'agiter tant et plus ici, tous les signaux montrent que la majorité des gens ne veulent pas de VE, trop cher et trop de contraintes pour la plupart et leur adoption sera bien plus difficile qu'escomptée par les politiciens européens.

Et encore vu la situation économique à venir, ca va pas s'arranger !

Sauf que le ticket d'entrée pour un véhicule électrique aura possiblement baissé de la même somme à l'issue de la période.

Alternativement voyez combien vous coûte un véhicule thermique neuf, l'entretien, l'essence, avant de le revendre à l'issue des 3 ans...

Et au niveau de la situation économique, puisque les chiffres Europe commencent à tomber, on peut constater que les britanniques ont immatriculé en 10 mois plus de 500 000 véhicules de plus que nous.

Rappelons que nous étions encore devant il y a quelques années.

Et l'Espagne progresse aussi beaucoup cette année.

Deux gouvernements de gauche aux manettes, n'allez surtout pas dire ça au Vieux Belge.

A ce prix, tu vas te retrouver avec d'anciennes ZOE avec batterie en location ... et pour peu que ton foyer modeste n'est pas la recharge domestique réservée aux plus aisés ... on sera très loin des 0 à 4 € ....

Tes chiffres sont à l'ouest, et tu ne tiens pas compte du besoin de polyvalence ... en bref, une ZOE à ce prix, c'est en deuxième voiture, et si sans location avec un gros risque en cas de panne ou batterie HS .... car là ça coutera plus que le prix de la voiture, les moteurs des ZOE, convertisseur PEB ... de première génération sont fragiles, beaucoup de casses et c'est un billet de 5000 ....

Et repartir pour une location à vie alors que tu as déjà les loyers de ton logement ....

Non, beaucoup vont réfléchir et se donner le droit d'acquérir leur voiture plus tard à défaut de pouvoir s'acheter un logement ...

vous avez raison de souligner qu'avant de se déplacer il faut se loger, franchement sans vous personne ne l'aurait deviné

Comme quoi, même les pauvres savent réfléchir de temps en temps.

Pas si cons, les sans-dents...

*voire 120 euros, non pas « voir 120 »

Il s'agit ici de l'adverbe signifiant « et même » et non du verbe voir relatif, lui, à la vue/vision.

mais ils n'obligent pas les clients à réaliser au minimum 8000 km par an pour aller bosser.

j'ai discuté récemment avec une infirmière libérale qui se prépare à sa retraite et vient de s'associer avec une jeune qui va reprendre le cabinet, ça coûterait la même chose à la nouvelle de prendre une Megane en crédit via la banque, que de souscrire au leasing social d'une Megane avec 25 000 km par an. Infirmière qui a remplacé sa Fiat 500 électrique par un 3008 électrique, qu'elle n'apprécie pas, avec plein de petits problèmes majoritairement électroniques.

Sauf qu'avec un crédit classique la voiture finit par etre à toi...

Les premières Zoe, maximum 120 kilomètres d'autonomie , je prefere acheter une Clio pour le même prix

Et à la fin du crédit la Mégane lui appartient, plus de loyers à payer ...

Si on a confiance dans le modèle qu'on achète, qu'on est pas victime de la mode du dernier VE sorti, il est urgent que les acheteurs en LOA/LDD fasse le calcul d'un acquisition à crédit, négocie au mieux le prix de vente ... car c'est des milliers d'euros d'économisés sur 5 à 10 ans ...

Tu penses que les personnes à faibles revenus qui vivent de contrats d'intérim dans l'agro l'hiver et dans les restaurants l'été, s'enquillent 1000 km d'autoroute dès qu'ils ont un moment de liberté ?

Et non, quand ils ont un moment ils passent dire bonjour à la famille qui habite dans les 30 km, ils passent chez leurs amis d'enfance qui sont aussi dans les 20 bornes autour de chez eux.

Un jeune retraité m'avait raconté que son voyage le plus long c'était en train en direction de l'Allemagne, pour son service national, parce qu'il était le seul de sa bande à ne pas être dans la Marine. Les autres étaient stationnés à 30 bornes, à Brest, le second : un voyage scolaire à Paris (600 km). sinon il n'est jamais allé plus loin que 300 km, parce que ses seules sorties de Bretagne ces 50 dernières années c'est pour aller au Mont St Michel et à une commémoration du débarquement avec d'anciens combattants

Quand tu habites à 10 bornes de la mer, que toute ta famille habite dans un rayon de 30 km, parfois depuis des siècles (dans une ferme voisine, c'est 6 générations dans le même bâtiment d'habitation, en location, depuis le début, à la même famille de nobles), pourquoi irais tu t'entasser sur une plage du sud l'été ? alors que tu as des plages accessibles en moins de 15 min ? avec ton bateau pour la pêche ou te balader à proximité ?

Vous devriez sortir et rencontrer des vrais gens. Il y en a plein qui ne rêvent pas d'une grosse berline BAM afin de faire 1000 bornes d'une traite pour aller s'entasser sur une plage bondée sous le cagnard estival.

c 'est simple si tu veux pas casquer t a que la c3E et la pandaE..

les acheteurs sont pas fous ils savent que c'est pas fiable...

alors ils préferent une 208 ou une 5...

mais la le tarif pique..

un conseil allez chez vw.. tu as l'id3.. a petite batterie qui va bien pas trop cher!!

ca se negocie le prix de la zozo...!!

prix affiché = pas prix vendu..

aprés le soucis sur ta zozo de 10 ans.. c'est que la batterie est plus garantie et c'est 12 000!

sur ta clio.. de 10 ans...

t a pas ce probleme.. un moteur a la casse c'est 2000 balles monté..

t aura jamais de gros frais!!

c'est pour çà que les gars les gardent!!!

durée de vie le double voir le triple de la zozo..!!

bin non c'est pas les pauvres le leasing social!!

c'est les petits etudiants fils de bourges.. en derniere année non imposable..

ou alors le foyer classe moyenne avec 3 gosses!!

evidemment ils évitent les merdasses ve premier prix..

et achetent plutot la mégane ou l'id3...

la le tarif a flambé par rapport à l'année derniere.. bref çà calme!!

La LOA peut être intéressante mais il faut bien la négocier, et avoir un valeur d'achat correcte avec un taux intéressant, parce que ça permet de décaler la durée de financement quand tu es limité en capacité d'emprunt, par exemple quand tu démarres dans la vie professionnelle.

Il y a d'ailleurs un tas de dossiers où les acquéreurs de la LOA, montent ensuite un prêt pour payer les 10 000 à 15 000€ qu'il reste à payer à l'issue de la LOA, LOA sur 48 mois à 350€ puis prêt 36 mois à 450€ et tu as financé un véhicule neuf vendu initialement un peu plus de 30 000€, sans devoir emprunter la somme complète au banquier ce qui n'est pas toujours faisable selon les autres dépenses engagées. Alors oui, au global ça aura coûté un peu plus cher qu'un prêt bancaire, mais c'est le prix de la tranquillité de circuler avec véhicule récent.

Combien d'étoiles au crash test tes vieilleries de plus de 20 ans ? Comment peut-on rouler dans de telles épaves ?

si vous avez payé 12 000€ pour réparer la batterie de votre Zoé en panne, j'espère que le mécano ne vous a pas, en plus, facturé le coussin nécessaire pour pouvoir vous asseoir afin de repartir chez vous après avoir payé la facture.

Tu es vendeur de voiture non ? donc ton énoncé est compréhensif mais c'est de l'arnaque ....

Enchainer un emprunt sur une LOA ... merci, d'autant que ta banque perso te fera toujours de meilleurs conditions que les sociétés de financement des revendeurs de voiture ....

Il faut bien calculer, mais il n'y a pas débat, un seul emprunt vaudra bien mieux qu'enchainer LOA et emprunt ...

En ce qui me concerne, et je ne dois pas être le seul, une voiture électrique est pour moi un oxymore. Une voiture ne saurait être électrique (en plus je ne pourrais pas la recharger sur ma place de parking), pas plus d'ailleurs qu'un avion au final. Je veux (j'ai) une vraie voiture avec un vrai moteur, donc ni diesel ni électrique.

Je ne sais pas pour toi, mais on peut raisonnablement penser que les gens ont autre chose à faire qu'à se crasher n'importe où avec leur vieux tromblon.

Vous parlez beaucoup mais les chiffres ne vous donnent pas raison, ce sont les ventes de thermique qui se sont effondrées ces cinq dernières années, celles d'électriques au contraire augmentent continuellement, seulement pas assez pour compenser la chute d'intérêt pour les polluantes...

Un véhicule thermique neuf coûtera moins cher que ce que tu prétends car il ne risque quasiment pas de tomber en panne au bout de 3 ans, les garanties en neuf sont toujours plus longues du coup au cas où il y aurait un blème, il sera pris en charge par le constructeur. Ou alors l'assurance, suivant le contrat. Par contre, il est connu qu'une électrique, en moyenne, tombera en panne critique au bout de 4 ans, en plus d'avoir fumé les pneus de ses roues motrices en 20 000 km. Le directeur de l'entreprise leadeuse en Europe de l'assurance pannes évoque aussi le cas d'une Smart à piles qui a cramé son moteur de traction en deux ans et demi. Cela ne fait pas rêver.

Sois curieux, et renseigne-toi avant de poster ta vue des choses.

16300 c’est pour une personne seule, c’est moins de 4% des dossiers instruits…et souvent des jeunes entrant dans la vie active loin d’être payés au SMIC mais qui n’ont pas ou peu de revenus sur l’année de référence. Suffit d’être détaché fiscalement.

Pour un couple, un enfant = 8000 € qui s’ajoutent au RFR, donc un couple avec 2 enfants c’est 48900 € de RFR soit 4075 € mensuels nets.

Je n’appelle vraiment pas ça ‘être pauvre’ pour prétendre à cette aide moi et encore moins des ‘magouilleurs’.

60% des dossiers validés se font sur ce 5ème décile et profil (moyenne d'âge 40 ans).

Quant au coût de la recharge, assurance etc…ben les thermiques ne roulent pas à l’eau non plus.

Les charges annexes (assurance, frais recharge etc...) ce n’est pas aux constructeurs de les donner mais au client seul de s’en préoccuper non ?

Les frais de remise en état à la fin du contrat ?

Si gros poc, y a l’assurance pour, pour les éventuels petites griffes de parking ou autres, les éléments et tolérances (larges) sont suffisamment détaillées dans les contrats en question, suffit de les lire avant de signer.

Bref, tu as besoin d'être assisté

comme quoi, on continue dans le bourrage de crâne.

peut-être était-ce finalement pour stimuler la demande, in fine pas forcément là ?

tant mieux, au final, car on sait qui paye, à la toute fin.

et avec un peu de chance, le truc sera abandonné, l'année prochaine.

d'autres doivent se demander tout simplement comment recharger leur tire électrique garée sur un grand parking de cité, alors qu'ils habitent au 5ème étage de leur hlm.

ça me fait penser à toutes ces Boloré cars revendues d'occasion et qui se déchargeaient toute seule en 48 heures, sans même les conduire = il serait intéressant d'avoir des témoignages, aujourd'hui, de tous ces acquéreurs qui, je suppose, pensaient faire une bonne affaire.

Bonne remarque.

Car s'il trouve impensable de rouler en c3 actuelle, visiblement, rouler dans une vieille 205 autrement moins secure ne semble pas lui poser de problème.

Bref, bonjour la logique bizarroïde de notre ami la pierre qui roule.

Sa remarque est en fait relative au fait que Roc et Gravillon ne cesse de nous expliquer qu'il est impératif de rouler dans une caisse 5 étoiles au crash test.

J'ai souvent lu aussi que les revenus modestes n'achetaient pas de marque premium etc etc...

Et pourtant.

Faut pas confondre modestes et pauvres.

Les derniers tirent le diable par la queue.

Pinaise....pas encore compris que l'article, outre qu'il est très spéculatif, parle de laisser la Megan-e et le Scenic en électrique mais avec prolongateur d'économie...

On se rapproche plus d'un e-power version Nissan...

De plus, pour la Megan-e, qui est en phase de lancement de la version restylée, le temps de developpement d'une telle version ferait que....faire une NOUVELLE Mégane prendrait moins de temps (et d'argent).

C'est fou mais beaucoup d'automobilistes sont suffisamment confiants en leurs capacités et en la vie pour se moquer totalement de tes histoires de nombre d'étoiles.

Généralement, les professionnels adoptent les LOA/LLD justement parce que fiscalement, c'est intéressant.

Aucun intérêt dans le cadre d'une activité pro de s'encombrer d'un crédit à la consommation pour ensuite se trimballer une caisse âgée et de plus en plus soumise à des frais d'entretien élevés.

Allez financer une caisse de 30 000€ en crédit sur 04 ans et on verra si les mensualités seront les mêmes que celles de la LOA...

T'es une flèche toi! Les poids lourds n'ayant pas de vrai moteur comment est-ce possible qu'ils roulent?

Un moteur électrique EST un moteur.

Pas un FAUX...

Mais à vrai dire, ce que VOUS pensez ne compte pas.

Pas forcément.

Dans un cas général...oui.

La partie financée par la LOA a un taux qui est très conséquent.

Mais relisez ce qui est dit...

Prenez le cas d'une personne qui pour XX ou YY a déjà un crédit sur le dos (immobilier, moto, voiture, conso..)

Pas de bol, la deuxième voiture du couple claque.

Sauf que la baznque va vous proposer un financement de XX€ qui devra tenir compte d'un taux d'endettement de 34% max.

Pas évident que ça passe.

Sauf qu'avec une LOA, et donc des mensualités bien plus faibles....ben ça passe.

Charge à la personne en question de:

- Mettre de coté le solde de l'achat complet (si LOA)

- Faire effectivement un emprunt d solde, somme bien moins conséquente donc mensualité réduite.

Et là ça peut passer.

Faut VRAIMENT arréter de croire que les cas persos sont les cas généraux.

Ce serait d'autant plus con de payer 12 000 que Renault la proposait en upgrade pour 3 500€...

Quant au moteur thermique à 2000€....lol.

Remplacé de surcroit...

Les chiffres du Balto.

Ou tout simplement n’en ont pas les moyens.

La voiture électrique est aussi ancienne que l'automobile elle-même. Quand a l'avion électrique, l'idée n’est pas incongrue. Tous les aéronefs n’ont pas toujours fonctionnés à l'énergie fossile.

tu te met les doigts dans l"oeil.. quel est l'interet du constructeur de te faire une fleur avec un cout faible de rachat aprés la LOA!!

au contraire çà cote 20 000 pour etre bien sur que tu repartes sur une LOA

et opla une voiture tous les 3 ans neuve!!

ils vont te mettre 25 000 a débourser!!

les seuls qui peuvent te mettre un cout de rachat acceptable c'est ceux qui ont trop de retour de LOA invendable sur leur parc vo...

t 'a compris les pure tok..!!!

pourquoi tu ments par omission... le up grade a 3500 c'est en location..

ta batterie flanche 2 solutions tu casques rien et ils te remettent une origine;.

tu laches 3500 ils te mettent une grosse batterie!!!

si t'es full proprio sur ta zozo récente c'est 12 000!!

Le prix d’une batterie 52 kWh pour Renault Zoé se situe entre 9 000 et 10 000 €, hors main-d’œuvre. Le remplacement demande un budget supplémentaire de 200 à 500 € pour la pose par un professionnel.

Coût d’achat et remplacement

Batterie neuve 52 kWh : 9 000 à 10 000 €

Coût main-d’œuvre : 200 à 500 € (variable selon garages)

Ces tarifs concernent uniquement la batterie. Le remplacement nécessite aussi une intervention qualifiée qui peut augmenter la facture globale.

10 000 mini donc + l'intervention qualifiée..!!!

de rien..

côté pro, le problème, c'est que les conducteurs de ces voitures n'en ont rien à cirer et les conduisent sans précaution particulière, du fait que ça n'est pas "leur" voiture.

dès lors, oui, l'entretien devient vite très élevé.

mais pour le particulier qui décide d'acquérir une voiture pour la garder 10-15 ans, il va faire en sorte habituellement d'en prendre soin et de ne pas jouer au con, avec, avec donc un entretien moins onéreux à la clé.

Faites une TOMBOLA les "amis" :ptèdr:

Ce ne sont pas les seules cibles, loin de là.

Les couples modestes, avec 1 / 2 3 enfans, vivant en pavillon, correspondent sans problème aux critère de ce leasing social car il s'agit du RFR et non du salaire qui est utilisé comme critère.

Faut arrêtez avec cette obsession de l'étudiant de famille aisée en fin de cycle / début de vie active. Ce genre de focus a des relents de jalousie mal placée mais ne représente en rien la majorité des cas.

Sauf que dans la vraie vie, si.

Dans ma rue on est 18 maisons, 3 ont profité du leasing électrique l'année dernière pour basculer sur une citadine électrique (des e208).

Ils sont tous dans la trentaine avec enfants, et on remplacé un modèle diesel à chaque fois (Quashqai 1, 208 1 et Scénic 2).

Au boulot, les VE se multiplient sur le parking de l'entreprise. Et je parle bien du parking employé et de véhicule perso. Plus de la moitié sont a du personnel de fabrication (dont je ne fais pas parti) alors qu'ils ne représentent que 1/4 de la masse salariale et restent la catégorie avec le salaire médian le plus bas.

Cas très alambiqué .... je reste sur le cas général ... la LOA/LDD devrait être l'exception pour certains cas particuliers ...

J'ai des véhicules de tous âges, certains à plus de 10 ans, niveau TCO c'est un miracle même avec des courrois de distrib à changer tous les 5 ans ... quand je vois le prix des loyers je rigole et on rachète des neufs en cash ....

Et quand je revend un ancien, c'est le jackpot, surtout avec l'inflation ...en gros une décote de 50% sur plus de 10 ans, ça fait rêver avec la décote désastreuse des VE ... et le TCO s'écroule encore ...

On va rappeler que tu peux amortir ton véhicule ainsi que déduire les intérêts ... donc il n'y a pas vraiment de différence avec des loyers ...

+1 par chez moi à la campagne: beaucoup de foyers avec 2-3 voitures, dont une est électrique.

Vous mettez le doigt sur un fait, un très gros volume des commentaires ici trahissent une jalousie mal placée.