Commentaires - Le passage au 100 % électrique se poursuit pour Alpine et la marque dieppoise joue une partie de son avenir avec sa future Alpine A110 électrique !

c'est une situation clairement à risque pour la marque .. car quand on voit les FAIBLES ventes de A390 , on se dit que clairement le public est pas franchement prêt pour une A110 100% elec.

la R5 alpine devant son succès à un prix presque "acceptable ".. l' A110 elec sera pas dispo à 40.000 balles...

Heureusement que le ridicule ne tue pas.

bref un piege qui pesera 600 kgs de plus..

la solution on la connait!!

hybride.. garder le meme moteur et mettre 150 cv de plus en electrique!!

avec maxi 100 kgs de plus..

et sans mallus!!

Effectivement, Alpine n'a pas le droit à l'erreur avec cette nouvelle A110.

J'espère qu'ils ont un plan de secours (avec le nouveau V6 hybridé, par exemple) si l'électrique ne prend pas aussi vite qu'espérer.

Bon courage à Alpine.

Avec 210 CV dans ID.Polo 52 kWh "de base", la version 180 chevaux de A290 n'a plus de sens. Un remaniement de la gamme serais bienvenu, avec des nouveaux coloris qui sortent des 2-3 sinistres actuellement disponible.

Amusant de voir les "A110 Spyder" et "A110 2+2" sortir du bois aujourd’hui.

Visiblement, l’analyse que certains traitaient de "fake news" avec tant d’agressivité est devenue la ligne officielle.

C’est la différence entre suivre les communiqués de presse au premier degré et

comprendre.

Scénario classique ici : On peut avoir raison trop tôt mais les agresseurs n'ont jamais l’honnêteté, ou simplement la décence, de s'excuser ensuite.

À travers les premiers modèles électriques juste corrects niveau performances (consommation et capacité de charge) on ne peut qu'être déçu. Ça montre surtout le retard acquis par Renault groupe dans ces technologies

Les vaillants gars de l'usine sont habillés de noir.

Bien vu !

Mobiliser un site pour produire de R5 bleues et un SUV qui ne décolle pas... ça durera moins longtemps que les contributions avec le comptable triste aux manettes.

Le coupé sportif, électrique et léger qui est annoncé ?

3615 code Kinenveut.

Le problème est que l'électrique colle mal à l'image historique d'Alpine, surtout si l'on parle de sportivité pure.

Alpine, ce n'est pas la masse. Ce n'est pas la grosse batterie. Ce n'est pas la puissance qui vient masquer les kilos. Ce n'est pas non plus le SUV rapide ou la citadine électrique musclée. Alpine, c'est plutôt la légèreté, la simplicité, l'authenticité et l'efficacité obtenue avec peu de moyens.

Or une sportive électrique part avec un handicap évident. Il faut une batterie assez grosse pour avoir de l'autonomie, donc du poids. Il faut ensuite plus de puissance pour compenser ce poids. Puis des pneus plus larges, des freins plus costauds, une structure plus massive. On peut faire une voiture performante ainsi, mais on s'éloigne de la recette A110. Une Alpine électrique pourra être rapide. Elle pourra même être très efficace. Mais si elle devient lourde, chère et trop technologique, elle risque de perdre ce petit truc qui rendait l'A110 thermique si attachante.

Effectivement, la puissance de 180 CV est légère par rapport à l'ID Polo dévoilée, il y a peu.

Il est à noter qu'il y a à peine 30 CV de différence entre la R5 en finition haut de gamme et l'A290 en finition de base, ce qui est peu.

En espérant qu'Alpine propose une version R (ou similaire) proposant dans les 300 CV en 4RM avec un poids revu à la baisse, un dgl et un programme de personnalisation digne d'un vrai premium...

Je suis assez d'accord avec ça, raison pour laquelle il ne faudrait pas mettre tous les œufs dans le même panier et peut-être se rendre àquéreur de la marque Lancia.

De toute façon et visiblement Stellantis n'en fait rien, ou n'arrive à rien.

Ça compléterait idéalement le catalogue des marques du groupe Renault et serait plus en phase avec l'idée du VE.

La possibilité d'une version A290 4RM n'est plus trop un mystère depuis la présentation du concept R4 Savane.

On peut aussi voir les choses autrement dans le cadre de la technologie électrique.

Si le poids ne dépasse pas les 1450kg et que la position de conduite est basse, accouplé à une puissance proche de 500cv, on obtient un RPP équivalent à une 911 GT3 thermique actuelle.

L'objectif est d'offrir une expérience de conduite-pilotage qui différe nettement de la concurrence.

Du souci à se faire à moyen terme pour Porsche qui ne pourra plus faire la différence sur les moteurs mais restera certainement beaucoup plus cher.Restera l’image….

Quand même 43K balles pour un truc qui ne fera que 220km d'autoroute et moins de 200 en conduite sportive pour mettre quasiment 40 minutes sur un 10/80... c'est chez, très cher payé...

"3615 quelquechose"….mdr.

Déja qu'en thermique ils avaient du mal, alors en électrique !!

Marque en sursis, tenue à bout de bras par Renault, jusqu'au jour où ils en auront assez de cette "danseuse".

Ils vont équiper la gendarmerie avec ce bidule ? c'est quoi l'autonomie sur autoroute à 200 km/h ??

Recharge obligatoire après chaque intervention : ça va être comique...

C'est exactement l'inverse ! L'électrique redistribue les cartes.

Le prestige des moteurs thermiques sacrés en compétition ne compte plus.

J'me marre (devant tant de mauvaise foi)...