Commentaires - Le Renault Symbioz, la coqueluche des SUV urbains rencontre un rival de poids : le Citroën C3 Aircross 

Ouais, le c3 un choix plus raisonné ? Faut avoir confiance ou bruler un cierge chaque semaine

Un machin stellantis avec son moteur ( censuré) + usine à gaz BVA / hybridation + plateforme peut être en carton bouilli indien ( toujours pas testée)....je ne vois pas ce qui est plus raisonné dans ce choix.

La mécanique du Citroën est plus fringante .

Elle fout 2s à l'exercice du 0 à 100km/h. Elle consomme 1L/100 de moins. Elle a une meilleure Vmax. Le tout dans un meilleur confort et pour moins cher. Environ 3300€ d'après l'article.

Pour une famille, la différence de coffre de 116 litres minimum, en faveur du Symbioz, sera à prendre en considération. Il subsistera toujours un doute sur cette mécanique Stellantis (moteur et transmission) ; alors j'irais chez Renault. Il faut noter que pour le prix des modèles essayés ici, il y a un Duster haut de gamme, voire même un Bigster. Quitte à choisir un déplaçoir ...

Côté transmission pour le Symbioz, dommage qu'il n'y ait pas une EDC, car pour avoir essayé la boite a crabot en version hybride 140, c'est pas génial en agrément de conduite sorti d'un milieu péri-urbain

même à 5K€ d'écart je n'achèterai pas le Citroën avec son moteur en carton!

Avec l'argent du Symbioz on peut s'offrir un C5 Aircross et non pas un C3 .. Je me gourre?

on voit bien là la limite des hybrides 12v ... ça sert à rien.

le renault fait 1,5l de + au 100 kms et est 3300€ + chers ; cherchez l'erreur

et le tableau de bord du Captur du symbioz, meme s'il est qualitatif, on l'a bien assez vu !

une conclusion somme toute logique. victoire du Citroen

je crois que ''Nouveau'' C5 Aircross c'est à partir de 34990 €

Dans 20 ans on parlera encore des soucis avec le PureTech.. Depuis 2024'est un nouveau moteur qu'il y a chez Stellantis!

Et depuis juin 2022 le moteur à courroie de distribution a été fiabilisé.

C'est pénible..

Le Bigster c'est juste la catégorie supérieure. Tu peux le ranger avec les 3008, Quashqai et autres Tiguan. Ce n'est pas pareil.

Et pour rester sur le comparatif, le volume de coffre du Citroën est toujours dans la norme. Le volume max est même en sa faveur malgré tout ces chiffres typiquement Renault.

Sauf qu'ici on a le très fiable 1.3 TCE 4 cylindre à boite manuelle ...

c'est bien le probleme ! qui achete aujourd'hui une familiale en boite MANU ???

ben pas grand monde en fait

Il y a un abus de la part de PAGES, on ne compare plus le C3 Aircross avec une renault mais avec une Dacia ... certains ont cru d'ailleurs que le Symbioz se ferait "bouffer" par le Duster mais ça n'a pas été le cas, le Symbioz est sur un standing supérieur ...

La gamme C3 se compare avec Dacia ...

Le 1.3 TCE 4 cylindres est demandé par la plupart des connaisseurs renault qui regrettent sa disparition ( d'ici 2027 à cause de l'Euro 7) ....

Du côté de PSA, en thermique, plus que le 1.2 à se mettre sous la dent ou le bluhdi pas fiable ... c'est triste ...

Si moi!

Les pseudo boîtes auto actuelles ne me conviennent pas du tout que ce soit Toyota, Renault vw.

Une boîte auto à convertisseur de couple, classique comme j'ai eu sur un vitara, ok.

Les autres, c'est non direct pour moi

Les critiques permanentes de PSA sont infondées ,les pbs sont réglés depuis 2022 !!!

Citroen : Design affreux (intérieur et extérieur), motorisation à la fiabilité douteuse, BVA au rabais ? (Punch Powertrain)

Renault : Bien trop chère, intérieur périmé ... ses grosses aérations moches, sa tablette verrue (même si réactive), c'est plus possible

Entre la peste et le choléra, difficile de choisir.

Mais bien sur les moteurs sont merdique l'électronique pas mieux ...et niveau design l'intérieur de ce Citroën est très laid

Pas client des suv ( je n'aime pas ca) mais à choisir le renault sans hésiter

Ah ah choix raisonné que le c3 ? Caradisiac vous avez de l'avance sur le 1er Avril !

Ce comparatif c'est l'alliance de la carpe et du lapin ? ou bien comment peut-on comparer une Trabant et une vraie voiture...

Mais un c5 avec un puretech, c'est quand même un cheval boiteux...

Bref, deux trucs consommables aussi attirants que des fourgons, simplement avec du vitrage et des sièges en plus...

Affligeant et scandaleux de constater que ces deux versions qui n'ont rien de prétentieuses et s'adressant à des familles soucieuses simplement de ne pas faire exploser leur budget auto puissent être pénalisées par un malus. La Citroën parait un poil plus sympathique elle gagne en confort ce qui n'est pas négligeable s'agissant d'une familiale et la fiabilité devrait quand même ne pas poser trop problème puisque ce n'est pas le genre d'auto à conduire avec un chrono entre les dents et si l'entretien est respecté pendant les 3 4 ans de la LOA.

Moteur puretoc, bye.

Quel duel passionnant!!!

Mdr tu à raison maintenant ils sont numéro 1 niveau fiabilité

Mine de rien, ce c3 aircross çà à la péche avec ce moteur.

Il me semble que le moteur est à chaine désormais.

Eh non le Bigster c'est le même châssis, celui de la Clio, décliné en Captur/ Symbioz chez Renault, et Duster/ Bigster chez Dacia. Il est donc tout à fait pertinent de comparer ces voitures au Bigster

Si vous voulez mourir au premier accident (pas de crash-test) le C3 Aircross est le meilleur choix

CARADISIAC ou comment favoriser les notes pour faire gagner celui que le journaliste a choisi:

Même notation pour le volume de coffre alors qu'il y a une différence de plus de 100 litres, faut m'expliquer...

Tu bosses chez PSA pour préférer la fiabilité d'une mobylette pour un chrono.

PSA est une honte créée par la pire baltringue du monde automobile, Carlos Tavares, qui devra être traduit en justice un jour

Visiblement, le Symbioz n'est déjà plus disponible avec le 1.3 Tce, il n'apparait plus au configurateur Renault, et il n'est plus dispo chez les importateurs ou mandataires ... dommage.

Je crois que dans la même configuration il n'y a que 32L de différence.

Il y a un espace double-fond dans le Renault et la fameuse banquette coulissante. Mais si on regarde bien les photos, on ne peut plus embarquer de passagers avec la banquette avancée au max. Dans le cadre d'un usage familial juste mauvais.

C'est ce que je dis. C'est flou ce modèle à ce prix. Il y a un loup.

Fiabilisé?

On en reparle dans 05 ans.

De mémoire quand le Puretech est sorti il était "fiable"...

On connait la suite.

Renault se touche sur les prix du Symbioz. Sur les prix en général d'ailleur.

Mais bon, le Citroën c'est fabriqué avec une truelle...

Renault aussi a eu de gros problème avec le moteur essence 1.2 TCe. Plaintes des clients, Casses en série, surconsommation d'huile, problèmes de segments..

Mais on n'en parle plus. Par contre chez Stellantis il faudrait parler non stop d'un problème qui ne se pose plus (et heureusement)!

Vous avez dit bizarre?

En ce qui concerne la contenance des coffres, le Symbioz est devant le C3 Aircross. Mais moins que ce qu'a l'air d'annoncer Caradisiac.

Car lorsqu'on avance le siège du Symbioz il reste 59 cm pour les jambes (chiffre AutoPlus dossier arrière/dossier avant). Autant dire que la banquette arrière du Symbioz est presque calé contre le dossier avant!

Dans ce cas on n'a généralement pas de passagers à l'arrière et tant mieux pour eux! Il est donc tout aussi simple de rabattre les dossiers arrière si on veut agrandir le coffre!

En d'autres termes reculée à fond la banquette du Symbioz ménage 73 cm pour les jambes des passagers arrière. A comparer avec les 77 cm du C3 Aircross. Et en largeur on trouve 1,39 cm pour le Symbioz contre 1,40 cm pour le C3 Aircross.

Habitabilité? En toute objectivité c'est .. égalité!

Avec un mini avantage pour le C3 Aircross si on privilégie les passagers arrière ou au contraire un mini avantage pour le Symbioz si on privilégie les bagages (attention à la version full hybrid du Symbioz elle perd 135 dm3 au niveau du coffre!).

Renault, il n'y a pas qu'avec le prix qu'il y a un problème.

Sur ce Symbioz, la planche de bord est datée. Il faut juste être un amoureux de la marque pour y voir une si bonne finition. Surtout dans cette catégorie. L'ensemble moteur/boîte est bien juste lui aussi. Malgré un cylindre supplémentaire il marche moins fort et consomme plus que le 1.2 du C3. Il émet plus de CO² évidemment. Boîte manuelle. Leurs chiffres sont toujours pipeautés qui plus est. En fait c'est comme Dacia, c'est toujours bien plus cher que ce que tu crois.

Et quand on va prendre en main la Citroën auprès du service presse, on n'a pas idée de demander avec insistance pourquoi le collègue @pinatel n'a toujours pas reçu de réponse sur le bilan sécuritaire de cette auto ?

Pas solidaire notre Père Pagès....

Notons l'hommage appuyé au solide Clio visible sur l'écran du Citron.

Et comme on ne sait rien de ce qu'il adviendra de toi et de tes passagers sur ce véhicule si crash, solide, mieux vaudra l'être.

C'est assez dingue qu'en 2026 il reste des illuminés pour croire que stellantis a réussi à fiabiliser son puretech en mettant une chaîne de vélo à la place de la courroie...

Confirmation chez Renault, le Symbioz 1.3 Tce n'est déjà plus commercialisé.

On se demande vraiment l'intérêt d'avoir proposé cette motorisation seulement 3 mois ...

Le fanboy aigri qui assure que pour aimer la planche de bord du symbioz il faut être...ce qu'il est lui-même.

Décidément c'est florilège !!!

Même avec 06 ans d'existence, la planche de bord du Captur dézingue sans peine celle de ce pauvre C3 concu à la truelle.

Puis faudrait pas trop dénigrer Dacia hein.

Pour mémoire, c'est la nouvelle cible de Citroën. Bon c'est pas encore ça mais en faisant des effort ils seront au même prix. Par contre niveau qualité...flop.

Et pour les performances, on en reparlera quand les moteurs Puretechs de "nouvelle" génération arriveront à 06 ans d'âge et 100 000km.

C'est sur que d'être plus léger aide...mais c'est pas comme si la qualité n'était pas au rabais...

Quant à l'aspect sécurité on aura compris que ça vous fait dresser les cheveux sur la tête...Faisons comme Stellantis...cchhuuuuuuuutttttt.

Pas simple d'être un petit fanboy de chez l'ex PSA hein?

Le 1.2tce en question n'est plus produit depuis 2016 et n'aura duré que 04 ans. 2012-2016.

Et Renault a eu une attitude déplorable concernant ce moteur.

Ils iront au tribunal et s'expliqueront.

Mais bon, le 1.2tce, sûrement une erreur de conserver ce nom, actuel et depuis 2016, ce n'est pas le même. Pas plus que le 1.3l

Un bel exemple de paupérisation de la France : les classes laborieuses pour pouvoir se déplacer en famille sont contraintes de louer (LOA ou LLD) ces déplaçoirs anémiques et asthmatiques, déguisés en SUV pour faire riche, et, au moins pour l'un, peu fiables. Dans les années 70 le moindre prof agrégé avait la capacité financière d'acheter cash leurs équivalents de l'époque, type R18 ou 305, et pouvait espérer les garder 15 ans sans trop de frais...

Pourquoi pas de version GPL (le vrai remplaçant du diesel), contrairement au Captur et surtout à toutes les Dacia ?

C'est pas un peu trop loin les années 70 ?

La paupérisation ok pourquoi pas mais la voiture a quand même évolué depuis. Il paraît qu'à l'époque une R5 valait 16k francs neuve. Soit 2400€. Mais l'équivalent aujourd'hui c'est la Sandero de génération précédente.

Lu encore ce matin en parcourant un célèbre site bleu : Lavage de ma pou..... Stellantis juste avant sa revente. 40000km et plus de temps passé à l'atelier que sur les routes. 7000€ perdus entre l'achat en mars 2025 et la revente fin janvier 2026. FAP, ADBlue, et bientôt courroie... bye bye joli C5 Aircross en route vers de nouvelles aventures !