Commentaires - Le Tesla Model Y Standard à 39 990 € est-il un Model Y au rabais ?

Un produit low-cost qui pourrait être intéressant pour certains adeptes du VE.

Après, chacun ces goûts,

Mais pour le prix elle fait le job,

Le prix est très élevé pour un véhicule qui reste une citadine .

Il en reste qui n'ont toujours pas compris (et essayé!) le VE...

C'est pas grave, on fera sans eux!

Betaillère a bas prix pour qui en a besoin. très efficace dans cette emploi. Pour le reste...

J'adore la note utilisateur... le véhicule n'a même pas deux semaines et il en a déjà un et peu nous parler de fiabilité sur les 4 jours qu'il l'a...

C'est pas cher.

Le VE ne se résume pas à la model y , meme de base, et d'autant plus si on se référe l'autonomie.

Je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir un si grand volume de coffre. Surtout si on est encore obligés de caser ses pieds sous le siège avant.

Pour certains le monde automobile se résume à Tesla.

bah qd tu as des enfants crois moi le coffre n'est jamais assez grand

Mieux et moins cher. Sans les guirlandes de Noël de mauvais gout, c'est un choix envigeable comme première voiture. Ne pas oublier de prendre l'option clignotant (pour ceux qui les mettent).

Même si ca reste tres moche quand même...

Manuel , l´auto indique une consommation de 13,3 kWh après 25 % utilise et un calcul logique de 53,2 kWh.

Il faut cependant savoir que la consommation ne concerne que le moteur de propulsion , si tu veux connaître une consommation plus juste il faut ouvrir l´écran, et tu verras les statistiques différenciées , du moteur , du chauffage, de l´infortainement .

Et si tu appuis sur le km de l´autonomie quand tu as 100 % tu verras l´autonomie de la norme EPA apparaître , inférieur de 100 km en général.

En général, la Tesla s´en sort aux alentours de 15 kWh/100 à 19 kWh /100 sur autoroute, mais sans compter les pertes à la recharge souvent inférieur en DC qu´en AC , surtout si on cherche le 100 % .

Les Survoltés viennent de paraître une Vidéo et BOB relate Qu´à domicile , avec ses pertes à la recharge , est à 20 kWh réel.

C'est rare qu´un Tesla boy avoue pudiquement ce chiffre .

Les autres préférant faire croire , comme toi , que l´auto n´ingurgité que 13 kWh /100 km .

La chaineev avait pourtant fait une vidéo explicite à ce sujet en plus de tous les essais de tests de consommation si célèbre afin d´être au plus juste .

L´automobile Magazine tient compte aussi de ses pertes dans ses essais, puisque c´est finalement ce qu´on paye , dont la perte..

Véhicule habitable, visiblement pas mal de place à l'arrière et un bon coffre, autonomie acceptable et prix non dissuasif, reste le confort qui visiblement n'est pas le point fort de Tesla et rédhibitoire ne s'agissant pas d'une sportive. Il existe pourtant des solutions techniques pour avoir un tapis volant et non pas un karting, inutile et profondément agaçant au quotidien.

Cette Tesla Model Y, fabriquée en Allemagne, bénéficie de la prime CEE, ce qui la place en concurrence directe avec la Model 3, qui reste tout de même plus séduisante.

Du coup, il y a de quoi hésiter...

C'est une nouvelle finition, pas un nouveau modèle.

Le coffre avant a perdu son étanchéité, et n´offre plus 117 litres par la même occasion.

la batterie CATL offre 63,5 kWh et le moteur de 300 ch n´en offre plus que 265 ch .

Cela reste cependant une excellente proposition, pour la simplicité d´utilisation des déplacements avec le réseau de superchargeurs .

Aucune prise de tête, ni cartes RFID multiples ou applications multiples à télécharger.

Le seul problème qui reste est la variation des prix du kWh selon l´endroit de 0,19 € à 0,40 € .

Beaucoup de clients utilisent IECHARGES et Izivia fast Macdonald malgré la possession d´une Tesla pour minimiser les coûts d´utilisation.

par contre , contrairement à la C5 on ne va pas passer 1h 12 min 22 s pour recharger de 82% à 100 % , comme à pu le constater POA sur sa vidéo de vendredi , à 6 min 04 pour injecter 18,850 kWh à la puissance moyenne de 15,41 kWh , comme je le relate sur la news de Adrien sur la chinoise coupée en 2 hier soir .

Nissan Ariya ?

Pas beaucoup plus petit qu'une Tesla Y, tarif/autonomie/vitesse de charge proche. Un article récent (que je ne retrouve plus) rappelle son existence...

Peu importe la note l'avis porte sur cette finition ce qui n'est pas possible vu la nouveauté de cette finition.

Que c'est laid !

Et dans cette livrée, il manque juste les barres chromées latérales pour accrocher les couronnes de fleurs

Quant à l'intérieur... Je reste sans voix

et surtout, on attend avec grande curiosité sa définition clownesque de "citadine"

Très juste pour les barres chromées, en plus cela permettrait à l'écolo moyen de rejoindre sa dernière demeure sans émettre de CO2, de quoi vraiment reposer en paix.

... sinon pas mal les sièges en tissu. On devrait avoir le choix sur les versions au-dessus.

En revanche, l'auto est quand même assez vilaine comme ça, surtout avec ses horribles jantes Oliver. Pas un problème de taille, au contraire.

Tesla me donne un peu l'impression qu'elle stagne. Avec 2 modèles au catalogue, on pourrait s'attendre à davantage de dynamisme pour le renouvellement de ses autos.

Je me trompe peut-être mais je crois qu'il qualifie chaque ve de citadine, quelque soit la taille, en raison de l'autonomie.

La suppression du cache bagages n'est pas une bonne chose, parce qu avec ce volume de coffre mon caisson de basse serait visible. Ce coffre gigantesque est exploitable pour un caisson et amplis conséquents

Bahhh, tu le trouve peut être en aftermarket. Ou tu en fais un toi même.

Tesla, c'est pour les bricolos, des bagnoles à finir soi même ou à recoller au fur et à mesure

" Mais pour info, après 25 % de batterie consommés, le système embarqué indiquait que 13,3 kWh avaient été consommés, soit 53,2 kWh théoriques "

.

On est dans la clownerie la plus totale.

Depuis quand on peut estimer une taille de batterie de cette manière, alors que ça dépend totalement de la consommation ?

Il est vrai qu'on se rappelle bien le temps où il fallait acheter sur amazone les joints de portières...

Tu peux nous donner la définition d'une citadine ?

Ou tu es satisfait de passer pour un des plus gros clowns de ce site ?

Ça m'a fait carrément marrer quand un intervenant de ce forum avait expliqué ça et que ça lui semblait normal

Ce qui est complètement stupide, puisqu'une citadine thermique traverse l'Europe sans difficulté.

Tout comme n'importe quel VE d'ailleurs.

Après le Salva n'a pas l'air d'être le pingouin le plus aiguisé de la guirlande.

Surement T-shirt vert ou le faux suisse. Mai soui pour eux cela leur semblait normal qu'il faille acheter et monter soit même un élément pourtant essentiel à une voiture.

Cette personne a manifestement des troubles psy et se contente de troller les articles avec les 2-3 "punchlines" qu'il répète, mot pour mot, dans ses posts

Pour en revenir à cette news, en dehors de la pingrerie de la plage arrière absente, le reste des fonctionnalités retirées est surement vu comme du superflu totalement dispensable pour beaucoup.

La suppression de la barre leds dégueulasse à l'avant est même salutaire.

Même les sièges en tissu ont eu un minimum de travail et sont loin d'être vilains.

Après le design global (extérieur / intérieur) reste ce qu'il est ...

Et même si l'efficience parait bonne, la fiche technique commence à prendre de l'age.

Pour la 3e génération, il va falloir penser à passer en 800V ...

C'est pour ceux qui aiment remplir le coffre de meubles Ikea tous les weekends. La Model 3 est tellement plus classe (extérieurement, car l'intérieur est à déprimer)

Je voulais répondre à ce message.

Ah et les VTC bien sûr, j'ai eu 2 Model Y récemment, il y a de la place à l'arrière !

Les VTC c'est de bétaillères dont ils ont besoin... donc c'est parfait pour eux... faible cout d'achat, faible entretien, faible consommation... Tout est bon pour eux... pour le client beaucoup moins...

Très au rabais

Même Dacia c'est plus haut de gamme

"La puissance du moteur a été également réduite, toujours sans que Tesla nous donne sa puissance réelle"

sur la carte grise : case P2

et auparavant sur le site web tesla il y avait une page technique pour chaque modèle de véhicule avec la puissance crête du moteur en kW.

Aucune voiture n'est parfaite et le meilleur compromis pour moi ne sera pas celui qui conviendra a mon voisin.

En poussant très haut une qualité un constructeur met en évidence un manque opposé. Par ex jai eu la chance de conduire RR Phantom et Ghost (3x 2,5 jours pour la Ghost), sommets de confort et d'habitabilité. A contrario elles sont inutilisables au quotidien. Trop compliquées a garer, il est nécessaire d'avoir un chauffeur en Europe, ce pourquoi elles sont prévues. Idem pour les 2 Fef (458 Stradale et 488 Spider), j'adore les conduire , spécialement la 458, mais c'est une tanee sous 80 km/h et avec des aspects pratiques (coffre minuscule et 1 seule place passager) ridicules pour des voitures de + de 4,50 m.

Bref on achète un compromis, un Cayenne est un compromis de riche , une Sandero un compromis de moins riche.

Pour revenir a cette Y, pour mon utilisation et budget c'est la meilleure voiture que j'ai connu. Elle m'emmène avec femme, enfants et la chienne au ski pour 8€ avec plus de 250 cv, ce qui est déjà suffisant pour rendre le trajet agréable , un chassis correct (dommage pour la direction tout de même...) des aspects pratiques au top (il manque une roue de secours meme si je n'en ai jamais eu besoin) et pour un prix inférieur a n'importe quoi d'autre (diesel, essence, PHEV...) equivalent en habitabilité et perf.

Il y a mieux : Q6, iX3, ID7 Tourer mais c'est 15.000 € de plus a iso équipement. Côté Chinoises, XPeng G6 ca ne m3 semble pas la révolution non plus...

c'est certain que prendre une DS n°3 Performance Line hybride au même prix sera plus indiqué pour circuler en dehors de la ville.

Heureusement qu'il existe des enjoliveurs sympas en aftermarket pour 150-200 balles car là c'est vraiment dans le style Dacia spring et ça ne colle pas du tout à l'ensemble.

Le prix de 37 K€ pourra en combler certains si on aime le triste intérieur mais on tombe avec cette petite batterie à des niveaux d'autonomie peu cohérents avec ce qu'offre désormais la concurrence chez certaines ID VW pas forcément plus chères au final vu les remises pratiquées.

C’est vivable cependant, plus qu’avant.

Bizarrement on peut dire maintenant que le confort n'est pas le fort du véhicule !

Est-ce que j'ai écrit ou même sous-entendu que le VE se résume au modèle Y? Je n'achèterai pas une Tesla, mais écrire que c'est cher pour une citadine démontre un esprit tortue (avec un frein à main)

Le faible d'esprit que tu es a commandé une nouvelle platine disque pour son Noël ?

Bahhh, il en fait surement un jeu de sa boutade, tout comme rodger avec ses BMW et ses hémoroïdes .

oui mais du coup, une Ferrari et une moto sont une Ferrari pour ce clown dans ce cas.

Dans l'autre fil sur Tesla, il était prêt à lacher sa définition, mais on l'attend encore. Le clown se dérobe

Je viens de répondre ce que je crois sur cette déviance , à E911V au dessus.

Il est peut-être aussi adepte du comique de répétition, très en vogue au siècle dernier.

sont des citadines je voulais dire. Je suis pour la liberté d'expression mais quand elle dérivé en abus, et considérant ses apports limités, je suis pas contre un petit ban pour lui

LOW COST, horrible de surcroit.

4,80 + 1,92 m et un rayon de braquage digne d'un poids lourd, c'est vrai que le prix est intéressant.

Ma collègue de travail a acheté un R5 pour le même prix, je lui ai demandé pourquoi pas un Tesla pour le même prix? sa réponse "c'est laid, insipide et vu la taille du bestiau va la garer en centre ville.

Comme toujours que ce soit VT ou VE chacun achètera en fonction de son ressenti et ton choix n'est pas celui des autres sinon il n'y aurait qu'un modèle pour tous comme dans l'ancienne RDA avec la Trabant.

En matière de troubles psy , vous en tenez une bonne . Si le même article sort régulièrement sur le même modèle, il est bien évident que le commentaire sera le même, à moins d' être paumé ... Donc ce modèle est une citadine, que ce soit restylée ou pas, avec des roues de grises ou argentées, avec la peinture métal ou pas , ça restera une citadine . Que voulez-vous que j' y fasse ? Après, si vous ne supportez pas le mot " citadine ", allez consulter ...

Tu n'es pas lassé avec ces arguments en bois comme quoi c'est une citadine ?

Tes conseils sont précieux et ton niveau d’analyse unique en son genre.

Pour moi la taille est le plus gros problème Inadapté dans nos villes et encore moins dans nos parkings aux dimensions de 1960/1980.

Tu t’effondres sous le poids de tes incohérences

Le propre de la médiocrité est de se sentir supérieur

C'est sûr que toi le poisson rouge sans neurones qui tourne dans ton bocal, des troubles psy tu risques pas d'en avoir

Vu les qualités réelles et la présentation extérieure et intérieure, on a affaire à un pur utilitaire. C'est un multispace électrique. C'est très fonctionnel, assez efficient et, partout, fort vilain. L'intérieur (tableau de bord) est une véritable punition.

Quand je lis certains , je me sens super intelligent , c'est sûr ...

Comme poisson rouge sans neurones, en tant que taliban VE, vous tenez la corde . Dur d'être à votre niveau .

Pas encore assez cher pour les pigeons.

Tel un mono maniaque focalisé sur l'autonomie, tu te complais à étaler toujours ta tartine de connerie habituelle.

Tu as 3 templates de réponse (surement sauvés dans un .txt) que tu copies / colles ad nauseam en pensant être drole et original.

autonomie/citadine, sportivité VE/"sauverlaplanete", conduite autonome/TGV

Bref, un boomer avec 3 punchlines qui pense être drole avec son comique de répétition périmé et son troll low cost.

C' est incroyable comme vous êtes bouché du bulbe .

J' ai expliqué que, à même modèle, même commentaire . Oui, le modèle 3 de la marque Tesla est une citadine . Est-ce que c' est de ma faute si ce modèle est une citadine ? Donc, si demain il y aura encore un article sur ce modèle, je dirai que c' est une citadine . Vous avez un problème avec cette notion . Allez consulter . De plus , vous mettre dans cet état n' est pas bon pour le coeur .

4,70 une citadine la j'ai du mal.

Elon Musk … encore pire que le puretech !

Il pourrait faire la meilleure voiture du monde, ça restera sans moi.

On se demande bien qui est bouché du bulbe à catégoriser les véhicules uniquement par son autonomie.

Inutile d'être encore plus débile que vous l'êtes (sans forcer), je doute qu'à l'époque du full thermique, vous classifiez la (quasi) totalité des bagnoles comme des routières.

Mais non, pépère a trouvé son doudou de connerie et en est fier donc à chaque news / test de VE, il vient fièrement poser sa pèche.

Les jantes, enfin enjoliveurs, sont parmi les plus moches que je n’ai jamais vu.

Ça vaut pas une Camry..

C'est vrai que les sièges individuels et massant à l’arrière c'est sympa.

Vous n' avez rien compris ... L'autonomie n' est pas le seul critère, comme je l' ai déjà précisé mainte fois , mais vous restez bloqué , comme pétrifié , sur le critère de l' autonomie . Je vous propose de prendre une bonne tisane avec une couverture chauffante sur les genoux, de bonnes pantoufles, et de regarder une émission divertissante ... Quand à votre insulte , je vous la renvoie ( c' est celui qui le dit qui l' est , de toute manière ) .

Il n'y avait pas déjà eu un autre article sur le toit vitré caché ? Ils ont mis un verre sans traitement anti UV du coup ça fait sauna. D'ou le cache interieur.

J'aimerais bien qu'il y ait une éruption volcanique géante, avec un énorme trou plein de magma dans lequel tomberaient toutes ces voitures maudites. Avec si possible leur patron dans l'une d'elle.

c'est exactement ce que je penses avec ton thermique qui pue le mazout

A lire Cara, encore une auto qui ne va pas se vendre !

Deux axes d' "argumentaires" :

1) la qualitaÿ :

-Un produit low-cost

-Betaillère a bas prix

-Même Dacia c'est plus haut de gamme

-Vu les qualités réelles et la présentation extérieure et intérieure, on a affaire à un pur utilitaire

2) le design :

-Même si ca reste tres moche quand même

-Que c'est laid !

-Quant à l'intérieur... Je reste sans voix

-En revanche, l'auto est quand même assez vilaine comme ça

-l'intérieur est à déprimer

-si on aime le triste intérieur

-c'est laid, insipide

-fort vilain

Vu certains commentaires, il y a de quoi se sentir supérieurement intelligent ...

les deux , les jantes tôles très très moches peintes en noire remplacent les jantes Aluminium d´origine sur toutes les Tesla.

Et là, en plus l´enjoliveur gris foncé bas de gamme n´arrange rien .

Rajoute les 20kwh de conso à seulement 110 relevé par les journalistes, ce qui casse le mythe de la fameuse "efficience"....

Comme toutes les électriques, les Tesla bouffent largement plus de 20kwh sur autoroute à vitesse normale, ce qui décrédibilise instantanément tout espoir de polyvalence pour tout ce qui n'intègre qu'une batterie pour se déplacer, sauf à claquer un tarif à 6 chiffres pour avoir une capacité de la batterie à 3 chiffres.

eh oui quand tu perd 40% de clients en un an en europe..

et que tu fabriques la model Y en europe en allemagne..

pas d'autre solution que casser les prix pour vider les stocks..

autre solution fermer l'usine!!

alors oui ils vont récuperer des clients..

peut etre 20%!!

mais fini de vendre une model Y plein fer a 50 000!!!

bref..pas sur que çà soit la solution de sortir une model y.. au rabais 5000 moins cher..

plus judicieux de baisser les prix de 3000 de tous les modeles..

voir 6000 pour les hdg!!

bon ben du coup tu te trompes, c'est pas l'autonomie la raison, clairement pas le gabarit ni les performances, mais on ne connait toujours pas sa définition maison d'une citadine.

Du coup, ça restera un mystère pour l'humanité.

tesla mettra jamais de trés grosse batterie sur ces caisses..

le maxi c'est 73kw? pourquoi ?

2 raisons, 1 c'est les meilleurs en effisience avec 60kw il font aussi bien que les autres avec 75!!

2 ils vendent du jus electrique!!

et c'est 38 centimes pour le gars en tesla!! au super chargeur tesla!!

bref ils ont aucun interet a ta faire des caisses qui feront 800 kms!!

et qui zaperont les recharges!!

alors que la concurence qui vend pas de jus le fera!!!

avec les batteries solides!!

toi qui aimes les définitions en voila une :

Maniaque : Qui a l'esprit troublé par une idée fixe.

Ça te parle ?

On va bien au-delà de 73 kWh dans les Tesla (cela un site qui ne s'intéresse qu'aux VE) :

Version Capacité batterie Autonomie

60 59,5 kWh 305 km(1)

70 69 kWh 305 km(1)

75 72,5 kWh 390 km(1)

75D 72,5 kWh 398 km(1)

70D 69 kWh 359 km(1)

85 77,5 kWh 408 km(1)

85D 77,5 kWh -

90 82 kWh 453 km(1)

P90D 82 kWh 453 km(1)

100D 98 kWh 514 km(1)

P100D 98 kWh 514 km(1)

Grande autonomie 95 kWh 652 km

Autonomie Standard 72,5 kWh 405 km

Performance 95 kWh 593 km

Plaid+ - 840 km

Plaid 95 kWh 628 km

Dual Motor 95 kWh 634 km

mythe de l'efficience ? 20kwh à 110 ? Tiens mon dernier trajet de vacances en model 3.

16.2 à 120 DE MOYENNE

https://ibb.co/xK6tfPyn

Donc qui croire ? Moi qui prouve ce que je dis ou toi qui n'a jamais foutu les pieds dans une tesla et qui ne pige rien au VE ?

question rhétorique. Bien sûr sue c'est lui qui sait.

Sa connaissance est basée, contrairement à ton expérience individuelle, sur des études très sérieuses mais "confidentiel défense" (sinon il partagerait avec plaisir), des milliers de tests perso et de ses connaissances, et bien évidemment sur une lecture assidue de wetfinger magazine auquel il est un abonné de la première heure.

tu peux livrer des colis avec....

après pour conduire sur de svraies routes, il faut un vehicule leger et agile.

Oui, on sait tous comment vous roulez, avec un œuf sous le pied...

Le journaliste a roulé normalement, lui, comme avec une voiture donnée pour un 0-100 flatteur.

Un taliban VE qui me traite de poisson rouge ... En oxydant, on aura tout vu ...

En voilà une autre : idiot du village .

C'est quelqu' un qui se croit malin mais est resté simplet .

Je l' ai déjà présentée : une citadine est un véhicule non professionnel, utilisable sur route ouverte à la circulation , qui n' est pas une routière .

Ah c'est intéressant ça. Donc pour toi y a 2 catégories. Routiere / citadine.

Définition de citadine ? Qui n'est pas une routière. ok ok.. j'en ai une aussi : une pomme c'est un fruit qui n'est pas une poire

Définition de routière alors ?

Pour que ce soit plus clair pour tout le monde je te propose de jouer à "routière ou citadine", t'es prêt ?

ID buzz ?

MX-5 ?

Kia EV9 ?

toyota Aygo ?

fiat 500 thermique ?

Ligier JS50 diesel ?

nouvelle CLA electrique ?

bugatti chiron ?

A toi

C'est toujours aussi moche ...

Ceux qui roulent avec ça ne peuvent pas connaître l'histoire du design automobiles...

Il est tout a fait réaliste de pouvoir consommer 20 kwh avec une moyenne de 110 km/h.

VT ou VE peu importe, ce qui consomme c'est la vitesse (mur d'air, Énergie et carré de la vitesse, toussa...) et les grosses accélérations.

Avec une voiture de 250 cv et un chassis pad trop pourri sur un terrain avec un peu de dénivelé je ne doute pas que moi aussi, et noirte qui, parvienne a réaliser du 20 kwh avec seulement 110 de moyenne.

Pour info a 110 kmh stabilisé sur autoroute plate on est a 16 a 17 kwh environ .Pneus (taille et pression) et granulosite du revêtement font varier a l'aise de 15%

Toujours pour info perso je suis a 15,4 sur 130.000 en roulant plutôt plus fort en relances et accélérations que la XF qui est a 6,75 L/ 100 de Go.

Il est tout a fait réaliste de pouvoir consommer 20 kwh avec une moyenne de 110 km/h.

VT ou VE peu importe, ce qui consomme c'est la vitesse (mur d'air, Énergie et carré de la vitesse, toussa...) et les grosses accélérations.

Avec une voiture de 250 cv et un chassis pad trop pourri sur un terrain avec un peu de dénivelé je ne doute pas que moi aussi, et noirte qui, parvienne a réaliser du 20 kwh avec seulement 110 de moyenne.

Pour info a 110 kmh stabilisé sur autoroute plate on est a 16 a 17 kwh environ .Pneus (taille et pression) et granulosite du revêtement font varier a l'aise de 15%

Toujours pour info perso je suis a 15,4 sur 130.000 en roulant plutôt plus fort en relances et accélérations que la XF qui est a 6,75 L/ 100 de Go.

dans quelle beauté roules tu actuellement ? et dans un passé plus ou moins récent ?

C'est un peu l’intérêt des moyennes, ce que semble ne pas comprendre Plexus, il prend le chiffre le plus élevé et se jette dessus comme un mort de faim...

A ce compte là je prends le 9.8 de l'article et j'en fais une généralité.

A titre d'exemple sur mon trajet du boulot, je consomme dans les 10 le matin et 17 le soir, tout ça à cause d'un léger dénivelé.

Prendre uniquement l'un ou l'autre chiffre n'aurait aucun sens...

faudrait la comparer à ce que permet la BYD à prolongateur actuellement testée par Caradisiac, car en terme de tarif, c'est très proche.

en tout cas, pour pas mal de clients, la question devrait logiquement se poser entre une full electric avec des arrêts au stand tous les 300 km sur les longs trajets, mais la possibilité de recharger chez soi pour pas cher et une caisse capable de faire plus de 1000 bornes à moindre coût mais sans se prendre la tête pour repérer les stations service ou de recharge, tout en ayant la possibilité de la recharger chez soi pour les trajets du quotidien.

oui enfin, ça, c'est quand les enfants ont le dernier mot, dans un ménage.

quand j'étais petit, on emmenait le strict nécessaire, dans la petite voiture de mes parents.