Commentaires - Le Volkswagen Grand California revient en version yachting

Roc va adorer

Ben non.

Le second degré roc

Je me demande pourquoi on ne colle pas 70 k€ de malus sur ce genre de van de loisirs "de luxe" totalement superflu et qui consomme davantage que la plupart des sportives récentes.

Ah, on me souffle la réponse : "touche pas à mon boomer".

Un camping car consomme environ 8/10 litres, soit moins qu'une sportive. Seul les CC sur base camion/bus consomment beaucoup (et ça court pas les rues). Et ne confonds pas véhicule de loisir et véhicule vroom-vroom.

Moi je me demande pourquoi mettre une telle somme pour partir en vacances dans des conditions si spartiates quand on pourrait se payer je ne sait combien de séjours bien meilleur ce mode de vacances est compréhensible pour les petits budgets avec son propre véhicule et un équipement simple et économique mais acheter un tel engins pour pas beaucoup mieux non comprends pas.

Ces véhicules peuvent se louer, vous savez ...

Et les "sportives" (surtout "récentes"!), n'est-ce pas encore plus superflu?

C'est juste qu'on ne sait plus comment dépenser nos sous, et qu'on en a marre des hôtels et gîtes de luxe!

Et un van (SpaceNomad 170CV EDC) environ 7l/100km

La réponse est très simple. Chacun fait ce qu'il veut de son fric, sans avoir besoin de se justifier. Est-ce que l'on te demande ce que tu fais du tien.

Aigri, va bosser si tu veux du fric.

Mais c’est l’évidence même.

Mais ici, il sont nombreux à penser détenir la vérité universelle, sans imaginer un instant que leur voisin peut penser différemment d’eux.

Ils sont surtout intolérants et même parfois irrespectueux.

c'est bien d'admettre que tu ne comprends pas, tu connais tes limites

Et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu...

Lol ! 8 l / 100 en camping-car, mais bien sûr !

C'est juste un effet de mode à la con chez les retraités.

Je signale simplement qu'il n'existe aucune raison objective que des véhicules de loisir aussi polluants soient exemptés de tout malus alors que d'autres sont taxés de manière confiscatoire. Simple question de cohérence.

Mais je connais la réponse, qui est strictement électoraliste : "touche pas à mon boomer".

Ce serait un comble de respecter des pourris dans ton genre !

... fait avec du lait fourni par les vaches mauves!

Il faut arreter les tailles de ces monstres qui occupent trop d'espace sur la route et sur les parkings.... qui aparaissent partout en gênant et ne depensant acun argent sur la place la ou ils gênent... C'est comme le phenomene du gros 4x4 en ville portée hors ville... l'egoïsme supreme

Autant que puisse l'être un belge mal éduqué venant chier sur la population d'un pays où très curieusement il vient passer un temps considérable ?

D'autant que ces cubes sur roues sont à 99,9% en motorisation diesel, le mal absolu selon nos gouvernants.

Sacrée logique !

Mais est-ce qu'il viendrait à l'idée aux journalistes Cara d'aller poser avec un minimum d'insistance cette question de discrimination d'évidence, quand il leur est possible d'aller tchatcher avec une autorité gouvernementale.

Juste penser qu'une caisse de roumain Sandero à 12 990 € se prend 210 € de malus, alors que pour un camping-car de luxe diesel à plus de 200 000 €, ce sera zéro, pas même un malus au poids...

Ajoutons aussi que dans l'immense majorité des cas, ce ne sont que deux personnes qui utilisent ces horreurs.

Oui et la location coûte plus cher qu'une semaine dans un très bel hôtel encore une fois je vois pas l'intérêt de s'infliger ça tu part avec ta voiture tu dors chaque jour dans un hôtel gîte ce que tu veut différent tu peut faire la même chose pour moins cher avec bien plus de confort

Mouarffff, j'aime bien le côté rigolo du bidule avec sa bosse sur le dos.

Ca donne un côté vintage 39-45 gazogène

Ba pas moi me trimbaler en utilitaire avec un seau à merde dormir dans des conditions de campeurs en ayant payé plus cher que tout le reste si c'est ça la liberté.....

Sérieux je prends ma voiture à la rigueur un peu d'équipement et pour infiniment moins cher je suis à peu près dans les mêmes conditions.

Ha mais je dis pas le contraire je dis juste que le concept m'échappe totalement maintenant si certains arrivent à se gaver sur le dos de ces gens bravo à eux.

C'est pourtant vrai un trafic ça tourne autour de 7 litres de nos jours

En fourgon c'est pas pareil maintenant un camping car ce doit être plus genre 10/12 litre pour exemple un camion caisse 3.5 tonnes roues jumellées type iveco daily 160cv c'est entre 12/15 litres en fonction de la charge et la conduite donc un camping car en traction c'est forcément moins.

Faudrait vraiment être débile pour prendre autre chose qu'un diesel la dessus en même temps

C'est vrai que toi t'es vachement tolérant envers les gens que tu qualifies "d'extrême droite"

Oui faites ce que je dis pas ce que je fait le gauchiste typique

Très forts chez Cara quand même, pour déclencher l'ire et les commentaires de toute nature, un petit post de Michel Holtz le week end avant de prendre la route avec son van...et c'est parti ! Dans la semaine un petit post sur les succès de Renault en R5 ou en eTech et voilà comment assurer le trafic sur le site. Brillant

Il n'y a en effet pas plus irrespectueux et intolérants que ces sempiternels donneurs de leçons qui s'auto-congratulent en se croyant dépositaires exclusifs du "Bien" et de la "Raison".

Le totalitarisme commence toujours par là.

Tu confonds trafic et commentaires mon petit Michel le breton versaillais.

J'aimerais bien voir ça ! Avec la masse du machin et l'aérodynamisme de parpaing, je n'y crois pas une seconde.

Tous les gens que j'ai pu croiser qui ont utilisé un van aménagé ou un camping-car reconnaissent volontiers que le budget carburant est massif, et souvent très sous-estimé initialement.

Donc ton 7 l / 100, peut-être à 80 stabilisés sur un réseau secondaire plat, mais certainement pas en usage mixte réel. Et c'est sans compter les besoins en climatisation par fortes chaleurs...

Non mixte rien d'exceptionnel avec le 2.0 dci 150 et pourtant avec du poids et une galerie de toit pour le matériel c'était ça la conso 7/7.5 litres perso

J'ai jamais constaté la moindre différence en utilisant la clim on est plus en 1980

Ta haine du thermique te rend vraiment de mauvaise fois.

Les lois de la physique n'ont pourtant pas varié depuis les années 80 : un compresseur de clim consomme de l'énergie, surtout quand il est dimensionné pour refroidir un habitacle entier de van aménagé ou de camping-car.

L'intolérance c'est toi, soyons objectif.

Ah bon ? Ben va faire un tour sur les forums de vanlifers et camping-caristes pour lire leurs consos.

La cohérence ? certes quelque part sauf que sais-tu que en 2024 :

7.3 millions de ventes véhicules particuliers (neuf + occasion)

Combien pour les ventes de véhicules loisirs ? (neuf + occasion) 92 000 !

soit 1.3%, manne financière marginale pour l'Etat

En outre, 70% des camping caristes sont des retraités. Peut-être que l'Etat se dit que ce ne sont pas les plus fortunés non plus même si un camping car coute cher.

Aussi polluants ?

Rappel : 40 millions de véhicules en circulation, 600 000 véhicules loisir (1.5%)

Etude comparative empreinte carbone sur une semaine entre famille 4 pers partant en vacances en voiture + hotel ou location et la même famille partant en véhicule loisir incluant eau, gaz, elect, carburant et moyenne de 600 km.

-52% en faveur du véhicule loisir ! ben oui, les idées reçues...

et vu le km annuel moyen de ce mode de transport / voiture le débat n'a franchement pas lieu d'être.

Un van c'est en moyenne 900 kg Co2 émis / an, y en a 600 000 sur le territoire

Une vache c'est 6 Tonnes y en a 7 000 000

Le gouvernement mise d'abord sur la future taxe au pet bien plus 'juteuse' que taxer pépé en camping car

Pas en deçà de mini 90 k€ donc 100.000

J'ai regardé d'un œil, suis pas client, les produits camping car et motor home de Byd sur youtube..

bin y-a pas photo, le chinois te livre une vraie baraque entière sur roue contre.. un sac de couchage & kitchenette chez l'allemand.

Moi je te parle de vécu concret les annonces des uns et des autres sur internet tu voit tout et son contraire.

C'est exactement le même compresseur que sur la version utilitaire classique pour commencer c'est surdimensionner de base et ensuite de nos jours ça tire plus sur le moteur comme avant clairement depuis 30 ans l'écart est vraiment minime.

Comparaison foireuse avec l'ensemble du parc auto, car je parle bien de la différence de traitement entre des véhicules "loisir" : sportives d'un côté (très sévèrement malussées, au point qu'elles ne sont plus vendues en France), vans et camping-cars de l'autre (exemptés de tout malus). Sportives qui n'ont jamais représenté des volumes de vente colossaux, et souvent utilisées uniquement le week-end pour de faibles kilométrages (souvent bien moins qu'un van qui a vocation à voyager).

"Etude comparative empreinte carbone sur une semaine entre famille 4 pers partant en vacances en voiture + hotel ou location et la même famille partant en véhicule loisir incluant eau, gaz, elect, carburant et moyenne de 600 km.

-52% en faveur du véhicule loisir"

Source ?

Aucun "vécu" de ta part puisque tu n'as visiblement jamais roulé en van aménagé ni camping-car.

Et j'aimerais bien savoir dans quelles conditions de circulation (mix ville / route / autoroute, allure moyenne) tu consommes 7,5 l en utilitaire Diesel.

Et pour info, concernant le Trafic dCi 150 ch de 2025 :

"Fiche technique Renault Trafic Combi III (J82) 2.0 Blue dCi 150ch Evolution auto -25 03-2025

Puissance commerciale 150 ch

Puissance fiscale 8 CV

Consommation mixte 7,7 L/100 Km

Emission de CO2 203 g/km"

Ça ce sont les normes WLTP pour un fourgon vide, donc autant ajouter un bon + 15/20 % en réel.

Mais toi bien entendu tu consommes moins que le WLTP avec un fourgon chargé et un coffre de toit !

El clasico de la mauvaise foi, on dirait Plexus et son enclume magique.

La location coûte plus cher qu'une semaine dans un très bel hôtel ?

"Ben voyons ..."©ÉricZemmour

Un utilitaire chargé avec une galerie est au moins aussi lourd et a autant de prise au vent que son équivalent aménagé en van

Je non sur un diesel il est très facile de tenir voir même faire mieux que les chiffres annoncés tu le saurais si tu en avais

Il n'y aucune comparaison 'foireuse' dans mon post mais une réalité et je précise bien ' absence de cohérence quelque part' juste sur le fond .

Mais arrêtons de tirer sur tout ce qui bouge, d'autant que la vanlife reste marginale en émissions CO2 quand on regarde chiffres à l'appui et l'Etat a bien plus à pomper sur le 'luxe', c'est ainsi et logique. Que la vanlife doive supporter ces malus castrateurs demain, on n'est pas loin !

Que les sportives soient taxées au prix fort, j'en ai fait les frais aussi comme bcp, puis me suis ravisé et reporté il y a 5 ans sur le VE pour le quotidien.

Mes sources pour l'impact CO2 véhicule loisir, ben y en a plein, tu vises google, comme moi tu trouveras en 2 minutes kyrielle de données qui abondent dans le sens de mon post .

Tu auras noté toutefois que l'on parle en toute logique d'une addition de consommables (carbu, elect, gaz etc...)

une douche hotel ou location c'est en moy 80 L, et en camping- car c'est 8 litres juste pour exemple soit 10x moins, tu multiplies par le nb de personnes et nb de jours, idem pour vaisselle etc...

le gaz camping car c'est du Propane, check la différence Co2 / autres énergies , tu comprendras pourquoi ce bilan est très largement en faveur du véhicule loisir.

Après, libre à chacun de choisir entre la vanlife encore épargnée de taxes et la sportive, ou les deux

Le prix d'un studio !

J'ai eu un trafic III dci 150 cv L1H1 utilitaire chargé régulièrement avec (seulement) 200 kg de marchandises au max, soit bien moins qu'une version aménagée avec auvent, vélos etc...qui aurait pris 1L de plus aux 100 km sans pbm.

Jamais réussi en mixte à descendre sous 9 L en conduite très cool voire 10-11L sur grands axes (autoroute)

Suis ensuite passé sur VW Transporter L1H1 (idem California) mais bi-turbo 204 cv, dans les mêmes conditions jamais pu descendre sous 10 L /100 km en mixte pied très léger et largement plus de 12 L sur autoroute , certes à 140 de croisière mais sacrée marge de manoeuvre étant donné les +200 km/h chrono du véhicule.

Donc nous parler de 7-7.5 l aux 100 avec le Renault, bref avec tout le 'barda' vanlife à bord , juste impossible désolé

J'ai loué 3 semaines été 2023 camping car 6 m Fiat ducato profilé 2.2L / 140 cv, j'oscillais entre 13 et 15 L/100 km, hors autoroutes.

Aucun secret, la vanlife aime la boisson

Quant à la clim, sur ces véhicules c'est 0.7-1 L /100 en moyenne , 0.4 L avec pompe à chaleur (performante), peu au final / espace à réfrigérer.

Merci pour ces retours de consommation chiffrés réalistes, qui discréditent totalement notre roi du mazout Magnum.

Lol ! Comme si je n'avais jamais possédé ni conduit de Diesel ! On est en France, je te rappelle !

Avec toutes les motorisations on peut battre le WLTP (VE, hybride, thermique), mais uniquement dans des conditions de roulage favorables et avec une belle écoconduite.

Mais pas avec un van aménagé chargé ni un coffre de toit, ça c'est du mensonge pur.

"la vanlife reste marginale en émissions CO2 quand on regarde chiffres à l'appui"

Les voitures sportives aussi sont totalement marginales en termes d'émissions de CO2, et pourtant ! Mais c'est symbolique de taper sur le vilain "bagnolard" (assimilé à un gros beauf de droite), alors que la vanlife a une image bobo-cool pseudo-écolo, et constitue une belle réserve de voix de retraités qu'il ne faudrait surtout pas se mettre à dos.

Personnellement, je suis contre tous les malus (et contre tous les bonus également, qui ne font que sponsoriser les constructeurs qui augmentent leurs marges grâce à l'argent public). Comme déjà dit plusieurs fois, plutôt que de s'en prendre à un mode de transport en particulier, c'est la consommation globale d'un foyer qu'il faudrait analyser - tout comme c'est le foyer fiscal qui est soumis au barème de l'imposition.

"une douche hotel ou location c'est en moy 80 L, et en camping- car c'est 8 litres juste pour exemple soit 10x moins, tu multiplies par le nb de personnes et nb de jours, idem pour vaisselle etc..."

Sauf quand les gus vont au camping et s'y douchent, ce qui est de loin le cas le plus fréquent.

"Après, libre à chacun de choisir entre la vanlife encore épargnée de taxes et la sportive, ou les deux"

Libre de quoi ? D'être taxé encore et toujours davantage ? Je suis déjà à 41 % sur ma tranche d'imposition max, donc n'en rajoutons pas !

La vache à lait commence à en avoir assez de payer pour la gabegie publique et les caprices égoïstes des irresponsables ! Afuera !

Comme je t'ai dit je faisais cette moyenne en mixte en roulant aux limitations maintenant si lui roule semelle de plomb c'est autre chose

Oui, mais sans les réunions de copropriétaires !

Bla bla bla ton mytho est aussi gros que ceux de plexus.

On en parle de tes mitos sur ton autonomie dans ce cas ?

J'avais cru comprendre quand il était apparu que c'était justement la principale raison de sa mévente, à cause du changement de classe au péage et l'impossibilité d'accéder à de nombreux parking, notamment pour aller se ravitailler en nourriture. Plus évidemment le prix et peut-être aussi un bien curieux positionnement entre camper-van et camping-car qui comme bien souvent allie plus les inconvénients que les avantages de chaque catégorie.

Sinon, côté look, il en existe une autre version avec la capucine encore plus haute donnant un résultat encore plus bizarre et, à mon goût, disgracieux.

je roule en Trafic diesel depuis 20 ans, actuellement en 2,0dCi 150 cv boîte auto. Consommation réelle sur route entre 6 et 7 L / 100 km selon les conditions. Sur autoroute presque 8 L en tenant le 130. C'est pas un avis, c'est la réalité d'un propriétaire satisfait.

Ah bon ? Lequel ???

On a trouvé plus mytho sur leurs consommations que les conducteurs d'hybrides et de VE réunis : les conducteurs d'utilitaires Diesel !

Une personne qui donne des avis et énonce ses fausses vérités sur un sujet qu'il ne maîtrise pas, on appelle ça comment ?