Commentaires - Les fans rêvent du retour de la Suzuki Swift Sport

Sans oublier la zs33s finale édition disponible que au Japon

https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport_zc33s_final_edition/

entre un 4 cylindres de 1,4l et un 3 cylindre de 1l, non la Swift n'était pas ridicule face à une fiesta.

le 3 pattes c'est bon qu'à moto

"Quand on se rappelle que la Fiesta ST ne demandait que 23 200€ en 2018 avec ses 200 chevaux et son blocage de différentiel mécanique, on a de quoi regretter le passé."

Ca me ferait mal de mettre plus cher en 2025 pour moins bien infine avec cette Suzuki Swift.

Surtout que cette voiture était géniale en réalité :

- Prix relativement accessible

- Comportement sympa à la conduite sportive

- Légère

- Jolie design (quand on compare à celui de la Up GTi qui ressemble à un Caddy VAG)

- fiable

Bref, une super voiture qui coche toutes les cases. Tué évidemment par l'écologie politique européenne. Obligée de renaitre plus chère et moins bien... (ça pourrait être le slogan de la Macronie en 2027 : "Un avenir plus cher et moins bien !" au moins ça aurait le mérite de jouer la carte de la transparence sur l'engagement de résultat ).

L'avenir est synonyme de progrès en théorie, si on régresse pour plus cher, passer à l'acte d'achat devient difficile je trouve.

Qui sait on aura peut-être une bonne surprise, m'enfin je ne crois pas au miracle.

Ça a rien dans le sac un 3 pattes, vive le bicylindre à moto ! Là tu as suffisamment de couple pour arracher la souche qui traine dans ton jardin depuis déjà bien trop longtemps.

Vive le 4 cylindres surtout monte un bking 1300 tu va voir si ça tire pas un continent.

Le retour de la swift sport est une bonne nouvelle mais pour en vendre il va falloir que Suzuki propose une version mi suv du style de la mini clubman/countryman

Oui le fameux bking, ou l'hayabusa. L’exception qui confirme la règle.

Le seul 4 cylindres du marché qui a vraiment un couple incroyable.

Ma moto de rêve ça serait : un trail routier (jante de 17 à l'avant) avec le confort de ma moto actuelle (1290 super adventure S) et le moteur de l'hayabusa !

Tellement dommage que Suzuki n'ait pas sortie un trail routier avec ce fabuleux moteur. Une allonge de folie & un couple monstre en pure atmosphérique (sans compresseur).

L’exception qui confirme la règle concernant les 4 cylindres : à savoir que ça n'a pas de couple en comparaison d'un bi.

Sinon comme je l ai dit précédemment sur un autre post , en allant sur le site de Suzuki, il semble que pour les Vitara/S-cross Suzuki ne propose plus que le 1.4 Boosterjet en bm ou automatique ( avec une version allgrip toujours proposé ) par contre la puissance passe de 129 ch à 110 ch , tu peux enquêter stp Cédric ?

C'est vrai que le triple de la Street 765 RS est un veau anémique qui sert de base à une compétition de tracteurs appelés Moto 2

129 ch, c'est trop peu, quand une yaris en propose déjà 130...

faut monter à 150 dadas minimum, et proposer la boîte auto pour de bonnes personnes, avec des palettes au volant serait le top. Même à 27-28 k€, il y aurait de la demande je pense

je crois que le v4 Ducat' avoine pas mal.

Il y a longtemps, j'avais du mal à suivre une diavel avec mon 750cm3 ; à chaque accel, il me mettait 200 m sans forcer

si je me remets à la moto, c'est le genre d'engin qui me plaît bien. Rouler pépère mais beaucoup de couple si besoin (et on trouve toujours le besoin)

Ça marche en haut dans les tours, mais en bas ça se traine la guibole.

swift, t moche !!!!

"je crois que le v4 Ducat' avoine pas mal."

linéaire et bcp moins coupleux quand même que le bi de ma 1290.

Moi je suis pas fan du V4.

L'espoir fait vivre.

Mais à un moment donné, faut également savoir raisonner.

Car, oui, si Suzuki pourrait proposer une nouvelle version Sport, ça ne sera en revanche pas forcément sur le marché... français.

Et tout le monde sait pourquoi.

de toute façon, la Fiesta n'est plus en vente depuis longtemps.

donc, si jamais Suzuki ressortait une nouvelle version Sport, peu importe la puissance, ça serait mieux que le néant.

premier truc à vérifier: la présence d'un bouton pour désactiver toutes les aides à la conduite, encore plus sur une version Sport.

En plus du moteur, Suzuki devrait aussi se pencher sur le problème du design ... cette dernière génération de Swift est immonde. Le 3/4 avant fait vraiment mal.

Le problème c'est que la dernière itération n'a pas le faciès d'une version sport.

Ils vont passer de 83 ch à 85 ch mais avec une boîte 8 vitesses.

4 courtes équivalentes au 3 premiers rapports et 4 longues pour remplacer la 4 et la 5.

En 8ème, elle tirera à 1000 tr/min 135 km/h et une batterie de 5 kWh avec un electromoteur l´épaulera pour ne pas caler .

1ère à 1000 tr/min 7 km/h

2ème, ... , 15 km/h

3ème, ... , 23 km/h

4ème, ... , 33 km/h

5ème, ... , 45 km/h

6ème, ... , 60 km/h

7ème, ... , 90 km/h

8ème, ... , 130 km/h

La 8ème, surtout à utiliser en Allemagne pour rouler à 260 km/h .

T´es qu´ à 2000 tr/min , le moteur commence seulement à respirer.

Effectivement, il y a de quoi regretter le passé. Et comme je ne crois plus trop au papa Noël ..

Fais moi un petit tableau avec la cylindrée, le nombre de cylindres et le couple ainsi que le régime de puissance max .

Tu va avoir des surprises qui ne vont pas confirmer tes propos.

Une Speed Triple suffirait-elle à te convaincre du contraire?

Le meilleur des deux mondes à mes yeux.

Son caractère est pourtant loué pour être plein partout : souple et élastique à bas et moyen, et rageur en haut.

Malgré çà, entre les chiffres et l'agrément derrière le guidon, il y a parfois un sacré gap...

j'ai le 900 yam et le 1050 donc je peux comparer .

2 plaisirs différents mais le 3 pattes yam est une boîte à plaisir de 4000 à 1000

ça ça veut dire moi du genou en bas et ultra linéaire.

j'ai donné et même si c'est ultra efficace ça vaut pas le cp3

Y a vraiment des gens qui "rêvent" d'une Suzuki swift ??

On peut rêver d'une Porsche, d'une Jaguar ou d'une BMW M5.

Mais une Suzuki...franchement c'est sérieux ?

Ça a rien dans le sac un bi' vive les mono !

Tu tires le bi' qui tire la souche avec.

surtout que le 3cyl de la fiesta ST 200 est un 1500cc !!! (et pas le 1000).

un moteur qui marche d'ailleurs mieux que le 4 cyl 1600 de la I20 !

et aussi bien que le gros 2l de la polo.

Je fais l'entretien de la SWIFT de ma fille depuis quelques années et j'apprécie les essais sur route après intervention. Voiture légère, vive assez précise dans ses réactions, amusante à conduire même sans en rêver je comprends qu'on puisse l'aprécier au vu de ce qui roule en neuf aujourd'hui dans la catégorie.

J'ai toujours apprécié les fiesta !

Mention spéciale pour la 1.3 zeteec

Je pense que la Swift Sport avant dernière génération était intéressante. Elle devait probablement (je ne l'ai pas conduite) procurer les mêmes sensations que la RITMO 105 TC qui pour l'époque naviguait dans les mêmes créneaux en terme de prix, agilité, rapport poids puissance.

La SWIFT Sport hybride ne m'inspire pas, du poids en plus...

pourtant le site l'Automobile sportive a descendu en flammes

la version 140 ch et " encensé " la version 129 ch