Commentaires - Les vingt ans de Dacia : l'anniversaire du pragmatisme et de l’abandon de la passion

Autant la décision et la prise de participation chez Nissan avec son alliance bancale est vraiment discutable, autant l’achat et la stratégie de commercialisation de la voiture basique Dacia est un coup de maître par l’ancien directeur Louis Schweitzer !

Je suis heureux d'apprenre que sur les 80 dernières années après la sortie de la guerre 1939-1945 les français achetaient des 4CV ,Peugeot 203, 2CV, Ami 6, 304, 504, GS, R5, la BX, la 306, la R19 pour se faire plaisir.

Une belle tricorp Logan sur la photo la plus optionné possible svp

des caisses de passionnés, tu peux pas comprendre

La suite logique est la mainmise des autos chinoises.. Car le journaliste parte du LOA du 3008..c'est oublier le prix stratosphérique du Bigster , à mon avis si Dacia continue sur cette voie inflationniste exagérée, les mêmes acheteurs de Dacia fuiront vers la première marque venue qui proposera un meilleur rapport qualité prix...on en revient donc aux chinois en embuscade qui auraient tort de se priver face a cette Europe normative suicidaire!

une cupra vaut le prix de la vw avec 50 cv de plus...

la dacia se vend de moins car elle est au prix d'une golf des années 2010!!

renault a peine plus cher désormais c'est plus 8% quand dacia + 3%

une Sandero avec un 1.5 dci euro 7 sous le capot va se vendre comme des petits pains

"On nous dira que tout ça, c’est la faute à la crise. Si en vingt ans on est passé d’une auto plutôt chère à une bagnole à bas coût, c’est à cause du pouvoir d’achat à marée basse, à cause de Poutine, de Trump et du Covid. Certes, mais pas seulement. Le succès de Dacia est antérieur au confinement et remonte à un temps ou les agités russes et américains étaient plus discrets."

Remplacez "russes" et "américains" par "algériens" et "sénégalais" et curieusement cela se transforme en "propos racistes", "nauséabonds", "le bruit des bottes", etc... Le privilège gôôôche de pouvoir cracher sur certains peuples en toute impunité.

Vous êtes répugnant.

Tu parles, sur notre marché, ils ont rien vu venir.

Ca devait rester dans les pays de l'Est ... c'est quand ils ont vu que des garages en importaient en masse et qu'il y avait de la demande qu'ils ont été réactifs à commercialiser la première Logan chez nous.

Maintenant, les modèles se sont embourgeoisés et la stratégie initiale ne tient plus la route avec les normes antipollution.

A la base, ca devait être du matos de génération n-1 / n-2 (éprouvé, fiabilisé, ...) sous le capot mais avec l'Euro*, la CAFE, le sodomalus, ... difficile de jeter un moteur vieux de 15 piges sous le capot (sans énorme malus / taxe à la clé).

Dans des marchés où ils sont pas emmerdés, tu retrouves le 1.5 DCi et le 1.3 TCe comme par hasard ...

Normes, taxes et sécurité routière.

Le triptyque qui a mené à la mort de l'automobile comme objet de passion pour le transformer en bétaillère Dacia pour beaufs.

N'en déplaise à la gauche qui adore voir des pauvres partout, il y toujours autant de clients aisés qui pourraient casser leur tirelire pour s'offrir une belle automobile, de marque prestigieuse, pour se faire plaisir.

Mais pour quoi faire ?

Se traîner à 90 ou 130 km/h ?

Risquer à tout moment de perdre son permis pour un dépassement un peu limite, un stop "glissé" ou quelques km/h de trop sur une route déserte ?

Subir les normes de quelques abrutis d'écolos à Bruxelles qui ont totalement émasculé le peu qui reste des moteurs thermiques et condamné à mort les belles mécaniques 6 cylindres ?

Etre obligé de se ridiculiser avec une voiture électrique, fruit des amours coupables d'un smartphone et d'une pile wonder ?

Comme Cyrano, on répondra à ces débiles, apprentis dictateurs qui croient sauver le monde avec leur idéologie de déficients mentaux : NON, MERCI !

Grâce à des dirigeants sérieux comme Schweitzer et Ghosn.

Il y a une bonne part de vérité.

Des décennies de politique autophobe et une « chasse aux riches » permanente dans ce pays socialo-communiste.

Comme le titre le dit, pour moi Dacia c’est des caisses à savon roumaine avec des pièces de clio 2 (oui oui, plus de 20 ans, le moule doit être rentabilisé depuis!). La Spring est une sous daube 100% chinoise jusqu’au entrailles, vendue 3x son prix réel.

C’est le symbole de l’anti passion par excellence. Et pour cela je n’aime pas cette marque et que jamais je ne roulerai avec ça.

Après ça rempli son rôle et je crache pas sur ceux qui roulent avec « ça ». C’est juste qu’il n’y a pas plus anti-passion.

On peut être "bagnolard" et rouler en dacia , je ne vois pas le rapport ..

Tout comme aimer le design de sa dacia , ce n'est pas réservé aux autres marques automobiles , successions de préjugés ..

La participation avec Nissan était très pertinente : complémentarité des gammes, complémentarité géographique, image très positive de Nissan en terme de fiabilité quand Renault ne brillait guère de ce point de vue. Mais Ghosn a tout fait péter, rogné la qualité (énorme pression sur les fournisseurs qui ont fini par fournir de la merde et cassé l'image de la marque, réduit les investissements et en plus, a "confisqué" les bénéfices de Nissan pour se faire mousser au lieu de réinvestir dans la R&D.

C'est marrant de faire un article de Dacia alors qu’en Janvier 2026 les ventes se sont ecroulées de 35 % vis à vis de janvier 2025 .

Cela fait 2 ans que les ventes baissent successivement, peut-être est-ce dû à l’explosion des tarifs des modèles ses 5 dernières années.

En quoi les normes qui s'imposent à tous les constructeurs defavorisent spécifiquement les constructeurs européens ? C'est l'absence de vision qui nuit aux constructeurs européens. Exemple type : vouloir développer les hybrides rechargeables quand il était clair que cette technologie était toute pourrie.

La Dacia d'aujourd'hui n'est plus du tout celle de 2006.

Une Sandero actuelle comble quasiment 100% du besoin d'un automobiliste lambda, alors que la Logan 1 était particulièrement rustique et ingrate, dans tous les domaines.

Beaucoup de monde reste de marbre face à la profusion de gadgets technologiques apparus ces 20 dernières années et se satisfont de l'essentiel.

Dans une ambiance d'inflation des prix bien plus élevée que celle des salaires, la formule est forcément gagnante.

Je ne comprends pas pourquoi PSA / Stellantis sont restés éloignés de ce marché pendant autant de temps

bizarre cet article, depuis quand la meilleure vente européenne aux particuliers est une voiture passion ?

la golf qui trustait la 1ere place depuis 30 ans ?

dans quel monde une golf 1.6d 105 c'est bandant ?

Ah, c'est la gauche qui a mis en place les limitations de vitesse ? Dans l'Europe entière ? (l'Allemagne restant une exception).

Toujours aussi c.. dans vos "analyses"

Et la Pijeot 305 GRD ?

Elle sent le mazout la Pijeot 305 GRD ?

Sauf que, par exemple, les sénégalais n'ont aucun poids sur l'économie mondiale, n'agitent pas de menace de guerre ou de taxation dans tous les sens. Votre commentaire est totalement à côté de la plaque.

Ghosn, un dirigeant sérieux ? C'est nouveau ça.

La passion automobile est égale à la passion pour le tricot ou à la pêche à la mouche.

Tout le monde s'en fout.

« L’Espagnol bling-bling et le Roumain pragmatique : les deux seules marques qui sont nées, et surtout, qui se sont installées au cours des vingt dernières années »

En Europe ? Car bon Tesla a 20 ans environ (1er véhicule en 2008), et les marques asiatiques / Chinoises je n’en parle pas.

C'est clair c'est des roturières à tout faire à moindre frais c'est des voitures avec lesquelles on profite de tout sans s'en soucier et on les apprécies pour ça.

C'est des voitures à vivre pas des voitures pour lesquelles on vit.

Tout le monde a la concession Dacia ? Tu m’étonnes qu’ils n’aiment pas l’automobile.

Mais sinon les fréquentations records des salons type Retromobile, les ventes aux enchères, et la passion des jeunes (parfois très jeunes !!) lors des évènements et rassemblements disent le contraire !! Mais pour comprendre cette passion il faut sortir de chez soit.

Dans la mesure ou il écrit gôôôôche tu laisses tomber direct l'offusqué jouant l'indignité.. aucun intérêt.

Chez Cara comme beaucoup d'autres ils sont fétichistes du plastique moussé et de l'image renvoyée par une allemande.

C'est peau de balle rétromobile, même pas le dixième du salon de l'agriculture ou de celui de l'aéronautique au Bourget et à peine une journée d'entrée chez Mickey ou au parc Walibi !!

.. et c'est sur des caisses qui étaient déjà à l'époque d'une banalité confondante, à dix exceptions près..

Pour polémiquer on peut dire que le passionné est un tuche.

Les clients Dacia veulent pas s'emmerder tout simplement ( et ils ont raison ), comme ne s'emmerdaient pas les clients qui achetaient des 305, des R18 ou des Simca 1100.

Tu vas moins attirer la dégradation, le vol ou un contrôle routier avec une Dacia qu'une Merco ou une BM.

Le bouquet étant que Dacia est plus fiable que Merco ou BM.. alors franchement, pourquoi se faire chier ?

C'était pourtant le cas, les gens étaient généralement pas peu fiers de montrer leur dernière acquisition à l'occasion d'un repas de famille ou autres même si il s'agissait d'un modèle commun.