Commentaires - Les voitures hybrides toujours aussi prisées des entreprises au premier semestre

la seule caisse electrique capable de faire 250 kms sur autoroute c'est tesla;.!!

et avec tesla dans le camp du mal.. pas mal d'entreprises renoncent à acheter tesla pour pas perdre des clients...

les autres ve.. c'est en citadine R5 ou 208 recharger tous les 150 kms!!

les 3008.. scénics c'est guere plus 200 maxi!!

bref c'est perdre 1h 30 par jour à la sucette..

qui va payer l'entreprise? le salarié qui passerra 1h30 a la sucette non payé?

bref l'entreprise qui roule un peu..

bin elle achete de l'hybride.. et de l'hybride simple pas trop cher..

ou du diesel..

toujours 20% de vente de diesel.. en entreprise contre 10% pour les particuliers!!

l'entreprise passerra au ve.. quand y aura 300 ou 400 d'autonomie..

et quand tu mettra plus 50 mns pour faire le 5/ 100%!!

et que le prix sera au niveau d'une hybride simple!!

c'est pas pour de suite!!

çà viendra avec l'arrivée massive des chinoises en 2027!!

la seule caisse electrique capable de faire 250 kms sur autoroute c'est tesla;.!!

et avec tesla dans le camp du mal.. pas mal d'entreprises renoncent à acheter tesla pour pas perdre des clients...

les autres ve.. c'est en citadine R5 ou 208 recharger tous les 150 kms!!

les 3008.. scénics c'est guere plus 200 maxi!!

bref c'est perdre 1h 30 par jour à la sucette..

qui va payer l'entreprise? le salarié qui passerra 1h30 a la sucette non payé?

bref l'entreprise qui roule un peu..

bin elle achete de l'hybride.. et de l'hybride simple pas trop cher..

ou du diesel..

toujours 20% de vente de diesel.. en entreprise contre 10% pour les particuliers!!

l'entreprise passerra au ve.. quand y aura 300 ou 400 d'autonomie..

et quand tu mettra plus 50 mns pour faire le 5/ 100%!!

et que le prix sera au niveau d'une hybride simple!!

c'est pas pour de suite!!

çà viendra avec l'arrivée massive des chinoises en 2027!!

Non, il y a énormément de voitures qui peuvent faire 250 km d'autoroute entre 2 charges, voire bien plus.

J'ai fait 560 km mardi dernier, en Model 3 de 4 ans.

Parti à 90%, chargé 10 min à un superchargeur et arrivé à destination (où m'attendait une borne) avec 15% de batterie.

Mon dieu quel trauma le VE.

J'ai fait 560 km mardi dernier, en Model 3 de 4 ans.

Parti à 90%, chargé 10 min à un superchargeur et arrivé à destination (où m'attendait une borne) avec 15% de batterie.

Mon dieu quel trauma le VE.

la seule caisse electrique capable de faire 250 kms sur autoroute c'est tesla;.!!

et avec tesla dans le camp du mal.. pas mal d'entreprises renoncent à acheter tesla pour pas perdre des clients...

les autres ve.. c'est en citadine R5 ou 208 recharger tous les 150 kms!!

les 3008.. scénics c'est guere plus 200 maxi!!

bref c'est perdre 1h 30 par jour à la sucette..

qui va payer l'entreprise? le salarié qui passerra 1h30 a la sucette non payé?

bref l'entreprise qui roule un peu..

bin elle achete de l'hybride.. et de l'hybride simple pas trop cher..

ou du diesel..

toujours 20% de vente de diesel.. en entreprise contre 10% pour les particuliers!!

l'entreprise passerra au ve.. quand y aura 300 ou 400 d'autonomie..

et quand tu mettra plus 50 mns pour faire le 5/ 100%!!

et que le prix sera au niveau d'une hybride simple!!

c'est pas pour de suite!!

çà viendra avec l'arrivée massive des chinoises en 2027!!

C'est vrai que l'A75 dans ce sens et dans cette région, ce n'est peut-être pas le parfait exemple à prendre en compte...

la seule caisse electrique capable de faire 250 kms sur autoroute c'est tesla;.!!

et avec tesla dans le camp du mal.. pas mal d'entreprises renoncent à acheter tesla pour pas perdre des clients...

les autres ve.. c'est en citadine R5 ou 208 recharger tous les 150 kms!!

les 3008.. scénics c'est guere plus 200 maxi!!

bref c'est perdre 1h 30 par jour à la sucette..

qui va payer l'entreprise? le salarié qui passerra 1h30 a la sucette non payé?

bref l'entreprise qui roule un peu..

bin elle achete de l'hybride.. et de l'hybride simple pas trop cher..

ou du diesel..

toujours 20% de vente de diesel.. en entreprise contre 10% pour les particuliers!!

l'entreprise passerra au ve.. quand y aura 300 ou 400 d'autonomie..

et quand tu mettra plus 50 mns pour faire le 5/ 100%!!

et que le prix sera au niveau d'une hybride simple!!

c'est pas pour de suite!!

çà viendra avec l'arrivée massive des chinoises en 2027!!

Je suis étonné de voir le nouveau 3008 en tête des ventes.

La version hybride de 136ch est quand même nettement moins bien que l'Austral hybride qui, lui, en fait 200.

Concernant le Symbioz, on commence à en voir arriver dans ma boite mais c'est quand même la catégorie en dessous de l'Austral. Ce Symbioz semble être un bon compromis gabarit / habitabilité, meilleur que le Captur en tous cas.

Concernant le VE, j'avoue que ma boite n'est pas très claire de qui paye quoi pour la recharge à la maison que ce soit pour l'équipement (prise renforcée ?) ou la facturation de l'électricité.

Je verrai ça plus en détails quand le moment sera venu de changer ma voiture actuelle (d'ici 2 ans).

En attendant, je dois garder mon puretech soiffard, asthmatique et bruyant

Je suis étonné de voir le nouveau 3008 en tête des ventes.

La version hybride de 136ch est quand même nettement moins bien que l'Austral hybride qui, lui, en fait 200.

Concernant le Symbioz, on commence à en voir arriver dans ma boite mais c'est quand même la catégorie en dessous de l'Austral. Ce Symbioz semble être un bon compromis gabarit / habitabilité, meilleur que le Captur en tous cas.

Concernant le VE, j'avoue que ma boite n'est pas très claire de qui paye quoi pour la recharge à la maison que ce soit pour l'équipement (prise renforcée ?) ou la facturation de l'électricité.

Je verrai ça plus en détails quand le moment sera venu de changer ma voiture actuelle (d'ici 2 ans).

En attendant, je dois garder mon puretech soiffard, asthmatique et bruyant

J'ai fais 700km avec ma model 3. Parti à 101% et 140km/h autoroute.

Arrivé avec encore 75% de batterie restante.

En combien de temps au total ? C'est une information intéressante à connaitre pour ceux qui doutent encore ou toujours. Mais on risque de dériver par rapport au sujet.

C'est hallucinant la méconnaissance des acheteurs sur ce qu'est un vrai hybride. Ou alors ils ont une sacrée réduction pour accepter un micro/mild-hybrid ?

Tout de même pas bien compliqué pour une boite d'adapter un compteur sur ta prise de garage, là où tu rechargeras ton hypothétique caisse pro branchouille ou hybride plug-in, et que mensuellement tu leur facture ce que tu as consommé (hors remboursement sur sucettes exterieures avec la ou les cartes que te fournira ton singe).

Après... si tu recharges tes batteries de perceuse ou ton lave-linge dessus, ma foi, ça fait partie du jeu ma pauvre Lucette, ce n'est pas ça qui ira les ruiner.

Idem si cette recharge implique un changement de tranche d'abonnement pour ne pas faire sauter les plombs : ils se doivent de compenser cela.

Il n'y a rien d'hallucinant. La grande majorité des acheteurs d'auto neuves n'a pas grand chose à voir avec la population caradisiac qui est très intéressée, voire passionnée par l'automobile. D'ailleurs, petit aparté, quand je vois certains commentateurs de ce site qui imaginent que la masse des commentateurs est représentative de la population, c'est faire, je crois, une grave erreur. Les commentateurs ne sont que des passionnés d'automobiles qui veulent s'exprimer. Fin de l'aparté.

Les acheteurs sont comme ceux d'il y a plusieurs décennies qui voyaient les automobiles en fonction des chevaux fiscaux et de leur attirance pour telle ou telle marque. Ensuite, ils ont tenu compte de la consommation et du choix diesel/essence. Aujourd'hui c'est le mot hybride qui est venu à leurs oreilles. Et véhicule électrique. Ils ne vont pas aller dans les détails techniques, c'est trop compliqué. Ils vont plutôt regarder l'équipement, les options.

En revanche, je pense que les acheteurs de VE sont un peu plus connaisseurs des caractéristiques techniques. C'est même une nécessité je pense, du moins pour l'instant, tant que l'accès aux VE n'est pas totalement limpide.

C'est une analyse plutôt fine que vous faites là.

Cependant, il est tout de même cocasse de constater que l'acheteur moyen donne autant d'intérêt à l'hybride rechargeable alors qu'il s'agit bel et bien du mode de propulsion le plus compliqué de tous et représentant -quand on y pense- le plus de contraintes.

Ajoutons à cela le fait que bien des constructeurs ne sont même plus capables de faire du moteur thermique fiable, que ces mêmes constructeurs n'ont qu'une maîtrise très relative de la propulsion électrique et l'on pourrait en conclure que l'hybride rechargeable pour tout le monde est une grosse connerie qui promet déjà d'onéreuses susprises à l'acheteur trouillard n'ayant osé franchir le pas du tout électrique. Coucou Stellantis !

Laissons le VT à quelques véhicules bien précis et électrifions le reste.

Il n'y a rien d'hallucinant. La grande majorité des acheteurs d'auto neuves n'a pas grand chose à voir avec la population caradisiac qui est très intéressée, voire passionnée par l'automobile. D'ailleurs, petit aparté, quand je vois certains commentateurs de ce site qui imaginent que la masse des commentateurs est représentative de la population, c'est faire, je crois, une grave erreur. Les commentateurs ne sont que des passionnés d'automobiles qui veulent s'exprimer. Fin de l'aparté.

Les acheteurs sont comme ceux d'il y a plusieurs décennies qui voyaient les automobiles en fonction des chevaux fiscaux et de leur attirance pour telle ou telle marque. Ensuite, ils ont tenu compte de la consommation et du choix diesel/essence. Aujourd'hui c'est le mot hybride qui est venu à leurs oreilles. Et véhicule électrique. Ils ne vont pas aller dans les détails techniques, c'est trop compliqué. Ils vont plutôt regarder l'équipement, les options.

En revanche, je pense que les acheteurs de VE sont un peu plus connaisseurs des caractéristiques techniques. C'est même une nécessité je pense, du moins pour l'instant, tant que l'accès aux VE n'est pas totalement limpide.

J'ai formé et ai suivi des formations acheteur dans une vie professionnelle antérieure, l'une des règles d'or transmise était la compréhension technique du besoin/solution ; la négociation n'était qu'une suite logique.

Après, c'est la France, pas surpris du décalage (comme le recrutement : la théorie du DRH et la réalité du salarié mis en situation, ce dernier maîtrisant des trucs que le DRH refuse d'admettre qu'il maîtrise parce que c'est pas exactement la formation/le profil attendu).

Je suis étonné de voir le nouveau 3008 en tête des ventes.

La version hybride de 136ch est quand même nettement moins bien que l'Austral hybride qui, lui, en fait 200.

Concernant le Symbioz, on commence à en voir arriver dans ma boite mais c'est quand même la catégorie en dessous de l'Austral. Ce Symbioz semble être un bon compromis gabarit / habitabilité, meilleur que le Captur en tous cas.

Concernant le VE, j'avoue que ma boite n'est pas très claire de qui paye quoi pour la recharge à la maison que ce soit pour l'équipement (prise renforcée ?) ou la facturation de l'électricité.

Je verrai ça plus en détails quand le moment sera venu de changer ma voiture actuelle (d'ici 2 ans).

En attendant, je dois garder mon puretech soiffard, asthmatique et bruyant

J'ai fais 700km avec ma model 3. Parti à 101% et 140km/h autoroute.

Arrivé avec encore 75% de batterie restante.

Je pourrais te parler du 3008 vendredi, c’est ce que j’ai choisi comme véhicule de location pour 6 semaines.