Commentaires - Matteo et sa Suzuki Swift Sport : une Japonaise couteau suisse idéale pour ce jeune conducteur

Ma femme avait celle avec le boosterjet 111ch, c'était déjà fun à conduire.

Une très bonne petite GTI abordable comme seul Suzuki en fait encore !

Ben non, Suzuki n'en fait plus.

Ah bon ? je viens d'en acheter une neuve : sss3 booster jet hybride (mild) 129 ch thermique + 14 ch électrique pour 1045 kg: un régal de conduite ce kart !

Il a pas été commercialisé longtemps ce moteur et je sais pas si il offre un réel meilleur agrément que le 1.2 atmospherique, bref moi de mon côté je lorgne toujours la sport

Si et la nouvelle qui va sortir proposera toujours le 1.4 de 129 ch

Félicitations pour ton achat

Quelle couleur ? Moi je l adore en bleu

ha , les 50 a vitesses, tous les 10 m tu changes de vitesse , tu baisses la tête et t'avances plus vite d'un kilomètre heure .

c'est dommage, toutes les Zoé lui mettent une pilule dès qu'elles accélèrent .

Comme je l'ai écrit ici, à plusieurs reprises (c'est le choix en 95 CV occasion de ma fille depuis quelques années),lors de l'essai avant l'achat j'ai été surpris par la "vivacité" et le comportement de la voiture.

"cette position qui n'est pas très sport justement, en raison d'une assise plutôt en hauteur." C'est aussi cela qui a plu à ma fille pourtant après avoir essayé d'autres modèles d'autres constructeurs.

En version Sport, ça doit être intéressant sans pour autant faire du "tape à l'oeil".

Faudrait arrêter de voir un problème avec la position de conduite haute. C'est juste que c'est pas fait pour le circuit où on n'a pas besoin de connaître au cm près la position des roues (rouler sur un vibreur, c'est fait pour). C'est fait pour les routes ouvertes (rallye) où y a intérêt à voir où on est, c'est tout (c'est pas la même histoire pour le copilote).

Bon choix sinon.

aucune idée , pas essayé la 1.2

" Côté consommation, le petit karting japonais ne réclame que 7 l / 100 km, "même en s'amusant, car il dispose d'un système de distribution variable à l’admission (VVT)". À condition de ne pas s'aventurer trop souvent sur un circuit et de frôler le rupteur à chaque passage de rapport, car dans cas, la consommation peut doubler. "

ok d'accord.

merci mais non merci.

idem, reçue une blanche il y a 3 semaines et c'est bien rigolo.

Dans tes rêves seulement.

La Zoe fait 400-450 kg de plus sur la balance.

Son couple instantané ne fait pas tout !

Il parlait surement de la version atmo ... dernier constructeur / modèle a avoir proposé ce genre de moteur (dans cette gamme de puissance, pas des poumons d'entrée de gamme de 65-80cv) avant de devoir passer au respirateur artificiel (comme tous les autres).

je l'ai prise en so color orange métallisé toit noir

je l'ai prise en so color orange métallisé toit noir

Il fera pas le point contre des 205 swap 1.9 tdi sur les îles paradisiaques

Un bien meilleur choix qu'une ennuyeuse yaris

Swap 2.0L tct

Il me semble que les vieilles yaris TS se valent mais sans grande conviction

L'auto semble mettre tt le monde d'accord

Belle prouesse

C'est vrai que la voiture est sympathique et cette ancienne version semble toujours dans le coup. J'emprunte celle de mon fils parfois, pas une sport c'est un quinze cent de 102ch avec une boite auto la voiture date de 2007 en fait ça parait léger comme finition mais c'est solide rien ne s'est détérioré et coté mécanique pareil leurs moteurs sont des petites horloges. S'il fallait trouver un défaut c'est le confort très raide rien à voir avec une C3.

Pas si ancienne la précédente

La Toyota Yaris GRMN 212 ch 1,8l 1135 kg

Sinon il y avait bien une TS de 133ch toujours 1,8l avec 1200hg

Bon sinon pour faire le vieu con...

Et je dis pas ça parce que j'en ai une (enfin si un peu quand même)...

Une AX gti en bonne état, 100cv 700kg 10 000€ les amis.

La messe est dite.

Je vous accorde que c'est pas confortable, que c'est risqué, limite dangereux.

Mais c'est le plaisir même d'une gti.

Enfin après tant que les proprio sont heureux c'est l'essentiel !

Non c'est youngtimer ça vaut son poids en or !

Petite voiture sympa.

Nous avons un Jimny depuis 2011, une Swift 4x4 (2015) et une Swift 1.2 (2018) et aucuns soucis.

Elles remplacent une DS3 HDi, 500 et une Adam S.

Pour le plaisir, une Yamaha arrive en juillet, cette Swift Sport était dans ma "liste".

Ce que nous avons perdu en performance/présentation, nous l'avons gagné en fiabilité.

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69112224439.html

Tout dépend de ce que tu voudras en faire !

Si c'est pour t'amuser fonce !

Si tu cherches un truc plus moderne plus polyvalent non surtout pas.

Après le côté collector les gens sont cinglés ça j'y peut rien.

Je l'ai acheté moins de 3000€ y'a X années de ça.

Mais clairement une AX quel quel soit n'est pas une collector pour moi.

C'est juste une caisse à savon avec un moteur

Après les tractions d'époque n'ont rien à voir avec celles d'aujourd'hui.

Le côté fixé au pavé, le sentiment de sécurité, le freinage puissant à l'avant, ça ça n'existe pas.

Ça freine pas, ça tient pas la route, ça glisse, ça hurle, c'est tape cul.

Bon j'essaie pas de te la vendre hein !

Mais ça reste des joujoux bien sympa quand même !

Collector, on te dit ! Faut pas regarder les prestations, ça ne compte pas. Les seules choses qui importent, c'est l'épaisseur du portefeuille du pigeon moyen et le nombre de niveaux de cette sorte de pyramide de Ponzi (combien de fois le bouzin peut passer d'une main à l'autre en encaissant une plus-value à chaque fois).

ouais ouais c ça.

l'art, contemporain, la chasse, la politique, les pompes à eau, l'immobilier ou l'hygiene alimentaire dans les creches, la gastronomie, l'araignée de boeuf , ...

mdr

Tout ça relève du même niveau de bêtise, et je m'en tiens aussi éloigné que possible.

sans oublier la culture des fraises aux etats-unis.

d'amerique.

À 3 000 balles oui, à 10 000 non.

Quand on commence à payer une voiture tout ce qu'il y a de basique, et qui n'est plus de prime jeunesse, au prix du neuf ou pas loin, ça sent la pigeonnerie à plein nez.

ça dépend faut voir ça comme un loisir...si tu prends du plaisir à l'utiliser c'est ce qui compte...j'ai une vieille Alfa pas rare sur laquelle j'ai fait plein de travaux qui l'amènent à un coût supérieur à sa valeur de marché... mais je m'en fout, tant que je vends pas je perds pas !

Good choice

Quand on aime on ne compte pas... mais certainement que je compte trop et que je déteste avoir l'impression de ne pas en avoir pour mon argent.

Non pas du tout : c'est depuis que

1/ le marketing des youngtimers est passé par là,

2/ les constructeurs ont abandonné le plaisir de conduire/les voitures fun et sympas au profit de la sécurité et du confort demandés par une clientèle sans cesse vieillissante (démographie européenne),

3/ la stratégie de marge et l'abandon des volumes de vente (la crise Covid étant un facteur aggravant),

4/ l'inflation galopante a contaminé le marché de l'occasion.

C'est un alignement néfaste des planètes.

c'est sûr que si t'es rationnel ça limite.

cela dit la côte de ma gtv ne peut pas descendre. ce qui n'est pas forcément le cas d'une Ax à 10000.

1/ battage médiatique impressionnant sur les "young" et les "new"

2/ light is right : on sait faire du fun qui ne consomme pas, mais la clientèle de vieux veut du confort et des perfs sans se fatiguer.

3/ les normes Euro6 n'ont pas évolué depuis un bail, donc l'argument ne tient pas.

4/ aucun rapport de causalité n'est démontré : les prix de l'occasion augmentent aussi aux USA.

Les médias ont tendance à amplifier les phénomènes. Et ensuite, plus les médias en parlent plus les gens en parlent.

Il y a un reportage "youngtimer" presque tout le temps dans automoto, dans Turbo aussi, Caradisiac liste tout le temps "l'alternative youngtimer", sans parler du succès de Rétromobile (vu que le vrai salon n'est plus qu'un ersatz de salon de l'auto, un regroupement de constructeur électroménager chinois ne faisant absolument pas/plus rêver).

Je pense qu'il s'agit de phénomènes de mode, tout comme le fait d'avoir droit au label LGBTQIA+ dans tous les films, bouquins et séries qui sortent en ce moment.

PS : une 205 GTI c'est vraiment de la merde en branches pour 20 k€. Faut vraiment être taré.

Ha bon? Pourquoi ?

J’ai acquis récemment une 104 ZS,quel bonheur,je m’amuse comme un fou avec cette voiture,même à 60 km/h,ma région est remplie de virages,de montées et c’est quasi désert,je ne m’en sert que de temps en temps,mais quel plaisir,et en plus c’est pas politiquement correcte,ce qui décuple mon plaisir

Copain

Ben … c'est la concrétisation de tout ce que l'ont dit à longueur de journée ici: légère, puissante, fiable et abordable.

Aucune raison de se renier.

En effet, très bon choix, pas forcément besoin de 350 ch pour se faire plaisir.

Cette Swift combine plusieurs aspect pratique et fun & fiabilité. Il y a toujours mieux mais à quel tarif...

Certains trouves les Suzuki inspides, mais ils savent faire de petites caisse sympa tout comme les Colt, 323 etc à l'époque.

Mazda 323.

Donc tu confirmes que c'est payer 15 k€ de surprime pour objectivement rien - complaire à la mode du moment.

Il y a tellement de meilleures bagnoles à 20 k€ !

Avant, on achetait une vieillerie pour ne pas la payer cher (logique), maintenant c'est le contraire !

Je laisse les pignoleurs se pignoler...

La première voiture de ma femme

Ne mélange pas tout l'ami, il y'a des vieilleries bien plus sympathique que ce qu'on trouve aujourd'hui.

Tout est une question de goût.

Un passionné n'achètes pas pour spéculer, pour le plaisir !

Je crois pour ma part qu'il y a beaucoup plus de spéculation que d'achats plaisir aujourd'hui, et ça va de la "youngtimer" rincée (on appelle n'importe quelle daube insipide "youngtimer" de toute manière, même celles dont on n'aurait jamais voulu à leur époque tellement les prestations étaient médiocres sur tous les plans) à la supercar (cf les tarifs qui s'envolent pour l'achat de voitures qui ne roulent pas).

Bref, la bagnole devient de plus en plus un truc élitiste et hors-sol, et perd petit à petit tout son intérêt en tant que loisir populaire qui réunit des gens de tous horizons.

le plaisir du starter, de l'odeur des carbus, du freinage limite, du barouf

CQFD par rapport à ce que je décris, merci de confirmer.

La voiture «loisirs» reste rare et a toujours été rare quand même. Quand à la spéculation sur le simple fait d'acheter un vieux modèle, il faut d'abord le trouver en parfait état (corrosion et autre …) et ensuite le conserver de même.

Souvent les gens imaginent à tort que la valeur sentimentale peut devenir une valeur commercialisable.

Il restera des amateurs, mais l'engouement public sera bien inférieur à l'actuel, qui est largement alimenté par la peur irrationnelle du changement qui vient - renforcée à grands coups de "c'est la dernière, y'en aura plus des comme ça" sur lesquels les constructeurs se gavent.

Tout ce qui permet la hausse des tarifs du neuf et de l'ancien est largement mis en avant et admis sans prise de recul.

J'ai toujours détesté suivre le troupeau et contribuer au courant dominant - des modalités de la servitude volontaire.

Non pas du tout : il fut un temps pas si lointain où toutes les marques alignaient des coupés, cabriolets, sportives, GT, etc. Le plaisir automobile était à portée de toutes les bourses.

Je me répète, mais je pense que le vieillissement de la population européenne et le fait que cette population vieillissante dispose désormais d'un pouvoir d'achat supérieur aux actifs (première historique) n'est pas du tout étranger à l'évolution des produits automobiles. Les publicités présentant des jeunes conducteurs ne trompent personne : c'est bien aux vieux que l'on s'adresse en leur vendant des élixirs de jeunesse.

Pour moi la voiture loisirs est celle que l'on a en plus de la voiture «utile» comme l'Élise de mon neveu ou un cabriolet dans un coin du garage.

On pouvait facilement avoir une voiture loisir utilisée également au quotidien, et c'est d'ailleurs ce que beaucoup faisaient. Par exemple, toutes les GTI ont été conçues dans un esprit de polyvalence totale.

Et on reboucle sur le sujet : seul Suzuki est resté dans la course avec la SSS. Le passage au turbo puis à la micro-hybridation ne lui ont rien enlevé de son caractère de kart fun et procurant un plaisir de conduite simple et évident. Le tout moins cher qu'une Yaris hybride.

Comme quoi quand on veut, on peut.

Il n'y a aucune évidence sauf aux yeux d'un type comme toi, incapable de tenir une discussion sans invectiver son interlocuteur ni prendre son petit air malin supérieur, révélant le grossier et fruste personnage que tu es.

Ou dit plus simplement : un gros bourrin bas-du-front.

Bonne petite voiture, j'ai été intéressé par son côté agrément de conduite et sa fiabilité, j'ai été refroidi par l'habitabilité, avant d'oper pour la Jazz.

Dommage, ça aurait été sympa pour mes enfants de faire la conduite accompagnée sur un kart !

Et toujours les mêmes répliques de cour d'école : "c'est celui qui dit qui est".

Parce que le choix d'une VW qu'on branche, ce n'est pas suivre le troupeau ?

Le châssis de la Jazz n’est pas non plus déguelasse.

sympa cette clio

Ce n'est pas toi qui me répètes à longueur de temps que "personne ne veut de ma voiture" ?

Et maintenant je serais dans le troupeau, donc tout le monde en veut au final ?

Faut savoir !

franchement pas de quoi s'enthousiasmer pour cette gova

Ça, on en sait rien, en ce moment, on est dans un pic, pourquoi ? Parce que les gens qui bavaient sur les Youngtimer plus jeune ont les moyens de les acheter aujourd’hui, si il n’y a plus de marché derrière, la cote retombera comme elle est monté.

oui Funky, pas vraiment de quoi s'enthousiasmer

tu as encore raison, t'es formidable comme chantait Charles