Commentaires - Mazda repousse de plusieurs années son offensive sur électrique, une décision radicale et osée

Un repli dicté par l'envie de continuer à rebadger des productions chinoises je dirais plutôt...

2 c'est plusieurs effectivement

Mazda s'est désintéressé de l'électrique et semble désormais pris de court. Le temps de rattraper son retard, enfin sachant que le concurrence a dépassé depuis longtemps le stade de l'étude, Mazda rebadge du chinois. Le futur électrique semble terrible pour les petits constructeurs sans vision. Une association des constructeurs japonais pour l'électrique devient urgente pour ne pas perdre pied. Reste à Mazda de se concentrer sur le marché us pour survivre.

Perso, je comprends Mazda.

Malheureusement, pour nous, français, adeptes du malus castrateur, le choix de modèles Mazda thermiques risque de se réduire comme neige au soleil.

Néanmoins, la MX-5 restera heureusement au programme et devrait profiter d'un nouveau moteur de 160-200 cv optimisé pour les rejets de co2.

Mais pour ceux voulant le 184 cv 2 litres 4 cylindres sur certains modèles, mieux vaut se presser d'en acquérir un.

Quant à la MX-30, des choix hasardeux avec un design assez particulier ont tué sa carrière.

marché us et... japonais.

C'est sur que c'est les volumes de ventes de Mazda en UE qui ont dicté la décision...

Particulièrement le malus français....

J'ai eu un membre de la direction de Mazda.

Il m'a dit : "On fera de l'électrique le jour où les Gastoriens en achèteront... autrement dit c'est pas demain la veille"

Mazda...l'art et la manière de ne p1s dire qu'ils se sont encore foiré...

Ils rebiffent du Toy et font croire que dans 2 ans ils vont tout rafler...

lol

rebadge...Pas rebiffe

Il serait temps pour votre personnage imaginaire d'étudier les données.

Ce sont les ventes de thermique qui plongent partout en Europe quand celles d'électriques augmentent (certes pas assez vite pour compenser le dégoût du thermique).

Se concentrer sur le marché US, c'est ce que Mazda a toujours fait, l'Europe a toujours été une distraction pour eux

C'était pour eux le 6 cylindres diesel ?

Meme chose pour Honda. Et on ne peut pas leur donner tort !

L'Europe n'a jamais été stratégique pour Mazda, seulement opportuniste. La survie ne Mazda ne dépend en rien du marché EU

C'est à Alex qu'il faut répondre ça. De mon côté je vois qu'ils sont incompétents pour développer des VE.

La démonstration avec MX30, et elle contredit brillamment votre thèse.

Mazda est un petit constructeur !!!!! Et ils ont bien raison, t'as jamais géré une société dans ta vie pour comprendre, ou créer une ! Regarde la situation de Porsche aujourd'hui. T'es juste un petit rêveur pro UE. Bientôt lUE c'est fini

Et bien Mazda va continuer d’avoir une politique pragmatique, en proposant du thermique (programme Skyactiv), de l’hybride et à partir de 2027 de l’électrique sur la base d’une nouvelle plateforme. Au final comme beaucoup d’autres constructeurs.

Grâce aux subventions et rien d'autre. Et la politique punitive sur les thermiques!! La réalité c'est que la classe moyenne Française soit 80% des Français n'achètent quasi plus voiture.

Mazda a toujours été à contre courant (refus de downsizing) voire à s’entêter dans des impasses (rotatif) alors claquer des sommes folles dans une solution technique où tous les autres constructeurs rament et saignent leurs finances ... (le 800V peine à arriver ...).

Mazda fait le choix de ne pas entrer dans cette course effrénée au vainqueur, ils se contenteront simplement d'être dans la 2e vague quand la techno sera plus mature et que les couts de R&D seront moins violents.

En attendant, je sais pas si les bouses chinoises rebadgées qu'il a en catalogue se vendent réellement.

Non c'est surtout que ca leur couterait trop cher, un peu comme renault qui fait développer sa twingo en chine , avec moteur et batterie chinoise pour baisser les couts.

En ce moment j'ai remarqué que les pubs pour voitures diverses et variées pullulent à la télé: Possible que les contructeurs aient un pb pour vendre des autos !

Normal, avec un flingue fiscale sur la tempe et des normes destructrices, les gens obéissent et n'en n'achètent plus.

Le besoin c'est 2.4 millions de voiture par an en France, il s'en vend 1.7...

Intéressant !

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/nouveautes-automobiles/s-4009-mazda-cx-6e-on-l-oubliera-vite-.php

Oui que les gens achétent moins de thermiques c'est un peu normal vu les taxes diverses et le contexte reglementaire.

Par contre que les ventes de VE ne compensent pas la baisse des ventes de thermiques malgré les bonus qu'on leur octroie c'est plutot étonnant et c'est inquiétant pour les constructeurs.

Ils choisissent surtout les marchés où ils vont continuer à prospérer, l'UE n'en fait pas parti, à priori on préfère les chinoiseries électriques, on ne pourra que le regretter ...

Une marque qui réfléchit. Des usines situées dans un pays industriel. Le Japon.

La démonstration de Toyota prouve que Mazda a une excellente approche, n'en déplaise aux écolos de tous bords qui voudraient que l'on roule tous en VE dés ce soir.

C'est pas tant que les gens "préférent" les chinoiseries electriques, c'est plutot que la plupart des gens ne peuvent pas acheter des VE au prix européen.

« Le besoin c'est 2.4 millions de voiture par an en France, il s'en vend 1.7... »

Et bien entendu, vous avez une étude sérieuse stipulant qu'on a besoin de 2,4 millions de voitures neuves en France chaque année.

La MX30 était vouée à l'échec car son autonomie était bien trop réduite rapportée à ses dimensions : elle ne répondait à quasi aucun usage

Les Mazda 6e et CX6e sont très belle et proposées à des tarifs intéressants sur leur segment mais elles trop grandes pour nos villes et pour viser le coeur du marché européen, et leurs prestations sur base chinoise sont moyennes (autonomie, recharge, prestations routières, info divertissement, aides à la conduite sont en retrait des européennes)

J'imagine que si une base technique 100% Mazda est différée c'est surtout parcequ'ils ne sont pas en mesure aujourd'hui de faire mieux ... Espérons qu'ils n'aient pas un train de retard quand ils sortiront leurs nouveau modèles.

La baisse des ventes est compensée par le fait que les gens gardent leurs autos plus longtemps.(11,6 ans en moyenne) La commission européenne a essayé d'y remedier en imposant un CT annuel pour les autos de plus de 10 ans, mais le conseil de l'union à dit non..

Ah c'est normal maintenant, bon alors que fait votre personnage imaginaire au final ?

Pour les voitures particulières, on est passé de 9 ans en 2010 à 12 ans en 2025.

Et c'est une bonne chose, le consumérisme où on jette un peu trop facilement ce qui peut encore fonctionner n'est plus possible avec 8 milliards sur terre.

Puis faire durer est en plus bon pour l'emploi.

Les voitures s'usent néanmoins. Il faudrait que la législation la conception et les chaînes d'approvisionnement évoluent pour rendre les véhicules plus durable en permettant de faire durer les véhicules le plus longtemps possible (surtout les électriques).

Le pb c'est que ce n'est sans doute pas un choix, mais une contrainte subie qui en dit long sur l'état du marché auto.

Tout à fait d'accord.

En même temps ils ont bien raison une boîte à piles c'est sans âme alors chinois ou autres on s'en fou un peu non on parle pas de "vrai moteur"

Le malus français est une pure connerie...

Si la référénce de Mazda en terme de vente est sa CX

30 en effet c'est un échec

Mais si Mazda faisant un modèl thermique coonsommant 30l/km et faisant le 0 a 100 en 30 secondes il y a des chances que ce model ait également peu de succès.

Il n'y a plus que l'europe et sa politique débile a miser sur le tout électrique. Mazda a raison de ne plus perdre son temps avec les pays européens qui se tirent une balle dans le pied.

En quoi ce que vous dites justifie-t-il le fait qu'il faut 2,4 millions de voitures neuves par an en France ?

Le contrôle technique est obligatoire au minimum tous les deux ans pour un véhicule de plus de dix ans et c'est imposé dans toute l'UE. Je vous précise ça car vous semblez ne pas savoir que le contrôle annuel existe dans plusieurs pays européens quand les véhicules atteignent un certain âge.

Quant au changement de véhicule régulièrement, il est évident que les familles n'ont plus les moyens. ( vu que l'état s'apprête à ponctionner un maximum les classes moyennes...)

Une électrique a bien moins de chances de mourir qu'une thermique.

Avec les technos actuelles, 200 000 km sur une électrique familiale c'est peanuts.

Une thermique à 200 000, je ne regarde même pas.

Gouffre financier en entretien, passé et à venir.

Et je parle même pas des moteurs downsizés qui peinent à passer les 150 000 km.

Le 3.3D, c'était aussi pour d'autres marches export, notamment Asie du Sud-Est, une chose est certaine, c'est que ça n'est pas pour l'EU qu'ils l'ont développé !!!

Pas incompétents, seulement qu'ils n'y mettent pas les moyens, ce qui est très logique vu leurs principaux marchés !

T'es peut-être dégoûté par le thermuque, mais visiblement, la branchouille (hors gyroroue) ne te convient pas non plus.

Allez comprendre !

Tellement intéressant que leur future patate est copieusement dézinguée dans cet article pas langue de bois !

Et l'on peut juste penser que celui qui l'a pondu est loin d'avoir tord !

Tu parles de quel besoin ?

A quel niveau de la pyramide de maslow te situes-tu ?

Parce qu'au premier niveau : on n'a même pas du tout besoin de voiture...

Je parle du besoin pour avoir un parc qui ne vieillit un peu plus chaque année...

Et encore les importations limitent le vieillissement...

On n'a pas la même hauteur de vue incontestablement.

Je parle chiffres Europe, tendance de fond, chiffres vérifiable ; pendant que papy rabougri marmonne on ne sait quoi en s'imaginant savoir quelque chose d'un inconnu sur le net. MDR.

ça se tente. Il y a encore bien assez de thermiques à vendre, et l'image de Mazda est excellente pour longtemps. Ils peuvent arriver plus tard avec un produit au point, quand les technos de batterie seront plus mûres.

Je me posais aussi la question du besoin couvert par ce chiffre, merci d'y avoir répondu.

3 lignes et 31 pour prendre l'autre pour un idiot, et étaler sa science. Pas mal je trouve...

Suffisait juste d'éviter les 3 premières lignes pour répondre de manière sympa

Passons.

A t'on besoin aujourd'hui de maintenir le parc en terme de nombre ? J'ai un gros doute dessus.

Au final, si le parc se réduit parce que le vieillissement du parc ne compense pas la diminution des ventes de véhicules neufs, je me dis que la réponse est "non".

Il y a une grosse part de subie là-dedans, mais beaucoup d'entre nous (moi le premier) privilégions le confort d'avoir 2 voitures au besoin réel. Nous pourrions n'avoir qu'un seul véhicule, même si cela créerait des contraintes (pas insurmontables).

Si c'était vrai, ça se saurait …

la voiture électrique, dans le monde, c’est avant tout l’Europe, donc oui, au vu des difficultés d’imposer la ve en Europe, les gens de Mazda se sont dits qu’il n’y avait pas besoin de se presser.

Avec l’arrivée timide des bateries solid, si un constructeur n’a pas déjà massivement investit dans une techno de batterie, il est clairement l’heure d’attendre et de ne pas se cramer inutiliement.

Si on rajoute la situation géopolitique internationale plutôt instable sur les energies et les reglementations ecologique et financières,, Mazda a bien raison de temporiser en faisant du rebadgeage de fortune.

Non c’est la Chine.

Le progrès c'est justement ça : l'amélioration du confort de tout un chacun.

Oui on peut vivre moins confortablement, c'est faisable. Mais le souhaiter est à mon sens, immoral.

Je suis beaucoup moins certain que vous de la pertinence de leur stratégie.

Je constate que la plupart des constructeurs ont une stratégie du « et » (thermique et électrique). C’est certes coûteux mais cela permet d’occuper le terrain, de répondre à des appels d’offres.

Je crains que Mazda subisse le même sort que Kodak qui a raté le virage du digital.

Descendre du train « électrique « , c’est se retrouver sur le quai. On peut toujours se dire que l’on « prendra le prochain train »… Mais attention de ne pas attendre trop longtemps ; à la fin de la journée, il n’y a plus de train….

Les journalistes tappaient bien sur toyota largué sur l électrique, pour l instant ça va pour eux. Même si à la fin les chinois raffermit tout sauf les usa.

Moi je le trouvais très bien le cx30, il faut de petites voitures électriques, avec de petites batteries et une faible autonomie pour la ville, là où la pollution est gênante. Arrêtez de nous imposer de grosses voitures électriques hors de prix, l électrique est mauvais sur l autoroute et n à rien à y faire il faudra trouver une énergie stockable.

Mais ça les constructeurs o t du mal a l entendre poussés par les profits monstres sur des auto où il n y a plus rien dedans

Hors le fait que tous les marchés occidentaux sont hyper matures et sur-saturés;

Il doit y avoir une place importante pour un plafond de verre financier..

Et un élément qui semble quelque peu zappé, le pic démographique.

Ce n'est pas une information qu'ici et ailleurs en occident, la dénatalité est en route et que nous sommes des nations vieillissante.

Combien de quinqua, de quadra, de trentenaire en 2025 vs 2015 vs 2005 vs 1995 vs 1985 ?

Sur le site de l'INSEE:

https://www.insee.fr/fr/statistiques/1906667?sommaire=1906743

Quand on descend sur le graphique des naissances de 1900 à 2015 ( c'est pire ensuite mais pas dans le graph ), on voit très clairement qu'environ 100.000 têtes blondes disparaissent chaque année depuis les années 70 vs les années 50/70..

1970 / 2020 ça fait 50 balais..

Donc de façon fort.. empirique, on pourrait tenter de trouver un début de commencement d'explication sur un pic des ventes effectuées et des ventes appelés a.. s'effondrer irrémédiablement ( à partir de 2015 on double la chute.. - 200.000 naissances par an.. 2015 + 50 = 2065 faudra pas être vendeur auto ).

Certes il y a l'immigration, mais elle ne semble pas être ici un recours profitable au marché automobile au vu des statistiques actuelles et/ou d'une population totale qui n'a pas encore piqué du nez ( ça va quand même se faire ).

Tout ceci étant capillo-tracté, je le concède.

Et la Mazda cx 60 est une belle auto.

Dommage pour la mx 30 car hormis sa partie elec , c'était une chouette auto qui proposait "autre chose" .

Pour remplacer mon i3 , elle aurait pu l'être bien volontiers ....

"Offensive"

1er modèle en 2029 ?

Meme Ferrari s'y sera mis avant

Ils arrivent vraiment tard

Intox.

Mais oui, si tu prends en compte les ve avec prolongateur thermique d'autonomie.

Il n'en reste pas moins que la Chine est un marché fermé.

Donc rien d'intéressant, pour Mazda.

Il serait temps de se rendre compte que l'Europe c'est environ 7% de la population mondiale et que la majorité des pays dit en voie de développement sont encore loin de rouler à l'électrique par manque de moyen et de réseau fiable .

Je suis d'ailleurs très septique sur le chiffre de 25% des voitures électriques dans le monde .

Si Mazda a stoppé la commercialisation de la MX-30, c'est que les clients n'en voulaient pas.

Donc pourquoi voudrais-tu que Mazda continue de proposer un produit dont ne veulent pas les gens ?

ça n'est pas immoral, c'est simplement être maso.

i3 que BMW a décidé également de stopper et de ne pas remplacer.

Autant dire que ce concept de véhicules n'intéresse tout simplement pas la clientèle, c'est à dire la masse.

Et ça n'est pas avec une toute petite minorité de clients que les constructeurs peuvent assurer la pérennité de ce genre de véhicules, à moins de faire payer chèrement l'achat de véhicules vendus en petite quantité.

Tu pouvais d'ailleurs ajouter l'eHonda, que je trouvais moi-même sympa.

Sauf que pareil: en dehors même du prix, l'autonomie de 200 km wltp était clairement un repoussoir pour la majorité des gens. tout comme pour l'e500 Abarth, dont l'autonomie à 265 km est déjà un peu mieux.

MAZDA qui renonce à l'électrique ?

Et WONDER ils en pensent quoi ?

Quand à DURACELL....