Commentaires - Nissan se tâte sur sa future GT-R

L’autre théorie est que les caisses de Nissan sont tellement à sec qu’elles n’ont plus les moyens d’imaginer un véhicule vitrine, preuve du déclin final.

"Les dirigeants de Nissan ne savent plus trop dans quelle direction aller pour concevoir une nouvelle..." Actuellement, quand les japonais hésitent sur une direction à prendre, ils vont chez Renault et ne se prennent pas vraiment la tête.

Rebadgez l'A390 et arrêtez vot'cinéma!

A une époque où n'importe qui peut sortir 600-800-1000 ch en électrique, la définition de la "sportivité" (même en GT) devient de plus en plus floue.

Couplé au fait que la clientèle potentielle semble ne pas en avoir grand chose à foutre de ces boitepiles survitaminées.

Le thermique est immédiatement tué sur des continents entiers et claquer des ronds dans le développement d'un "gros moteur", c'est pas forcément la dernière idée à la mode (surtout quand les caisses sont vides).

Je ne connais pas les chiffres de vente des dernières années (et s'il était rentable de maintenir une chaine de production) mais il semble surtout urgent d'attendre.

Le véhicule vitrine ou le véhicule de niche c'est quand les poches sont pleines... Ta conclusion est, malheureusement, sans appel.

Nissan Ariya Nismo existe pourtant déjà bel et bien, il y a juste le troisième moteur à installer pour réellement concurrencer Alpine...

C'est étrange mais personne ne s'intéresse à ce modèle Nissan, je crois qu'aux US aussi c'est un bide.

Ca m'intéresse perso mais la GTR sera probablement pas dans mon budget à part si elle décote comme une Taycan, 2 problèmes avec ce genre de caisses le poids et l'autonomie, tant que c'est pas résolu ça reste beaucoup moins intéressant que les VT sport.

Il y a un encore créneaux pour une GTR thermique ou légèrement hybrid.

C'est le genre de projet très coûteux en monnaie mais aussi en moyen R&D, Nissan ne peu pas trop se le permettre de de gaspiller ses ingé et labo dedans. Mais en même temps ça leur permettrait de faire oublier la 400Z, que même les américains trouvent trop lourde.

Pour une GTR électrique, il est urgent d'attendre. Une GTR ça roule, ça reste pas au fond d'un garage et l'électrique devient trop rapidement obsolète. Nissan ayant l'habitude de faire durer la carrière de ses bagnoles, ce n'est pas encore le bon moment pour elle.

Donc ça t’intéresse pas vu les barrières encore à surmonter ...

"oui mé les batteries solides" (ou autre absurdité du genre), on verra quand cette arlésienne débarquera.

Je pense plutôt que Nissan tergiverse , il faut d´abord se remettre à flot .

En électrique ils vont se priver des japonais et des américains et ce n´est pas sûr qu´ils arrivent à se mettre au niveau de Porsche, d´Alpine et des chinois .

Une SU 7 ne coûte que de 25.000 € à 40.000 € en Chine et la YU7 est à peine plus chère.

Sûr un reportage à Canton pour découvrir la P7 de Xpeng, on voit une magnifique YU7 verte avec de lion un semblant de logo Ferrari, avec un âne cabré qui rigole .

J´aurai préféré une chèvre qui rigole .

Quand au thermique, elle ne pourrait venir en France à cause d´un petit Malus de 90.000 € dès 2028 .

Je ne sais pas si Cédric se tâte, mais Nissan hésite plutôt

Étrange ?

Mais personne en a rien a carré des éléphants électriques dit sportifs...

Il y a moyen que Alpine y arrive avec l'A110 électrique et elle ne sera pas avec batterie solide, je pense il ya encore pas mal de taf à faire avec les technologies existantes.

Perso j'aimerai bien une petite GTI, espérons que la futur polo fasse autour des 1t5 avec une autonomie de 400km, ca ferait déjà une bonne petite sportive, mais pour avoir mieux sur des voitures "abordable", on devra surement encore attendre 5 ans.

La 400Z n'existe pas, il n'y a jamais eu de Fairlady Z à moteur de 4L.

la 400z existe en ce moment aux États-Unis

Repartir de feuille blanche... quelle erreur ! Ce modèle est victime des khmers verts...

La 400Z, c'est l'autre nom de la Z, je pense que le 400 fait référence a la puissance (406 cv) qu'a la cylindré (3.0L)

Elle ne s'appelle pas 400Z mais Z tout court (codée RZ34). D'ailleurs, 400Z n'a de toute façon aucun sens puisque les Z tiennent leur nom de leur cylindrée et du suffixe X si le turbo fait partie de la gamme. Elle aurait dû s'appeler 300ZX.

BATMAN ???????