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Peugeot 3008 : Grip Control et HADC à l’essai (vidéo)Contrairement à la plupart de ses concurrents, le nouveau 3008 n’est disponible qu’avec deux roues motrices. Qu’à cela ne tienne, Peugeot dote son SUV d’un système de Grip Control assorti d’un très sophistiqué système de contrôle de vitesse à la descente. Allez hop, direction la Savoie pour un test enneigé.

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De bien jolies photos en tout cas....

pas un mot sur l'augmentation de l'émission Co²/km et surconsommation ( pneu M+S )si l'on choisit cette option sur le Concombre ?

Dommage....elles sont clairement indiquées ici ( merci au garage Lenotte pour sa précision ) :

http://www.garage-peugeot-lenotte.com/3008m.php

Par

Un vrai dispositif utile pour la majorité des automobilistes qui ne feront de façon jamais de tout terrain dans la boue qui plus est. Et le surcoût est faible comparé à une transmission intégrale, sans surpoids qui plus est. Ce choix correspondra à 99,9 % des situations rencontrées par les automobilistes

Par Profil supprimé

HADC :love:

We Trust :bien:

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

De bien jolies photos en tout cas....

pas un mot sur l'augmentation de l'émission Co²/km et surconsommation ( pneu M+S )si l'on choisit cette option sur le Concombre ?

Dommage....elles sont clairement indiquées ici ( merci au garage Lenotte pour sa précision ) :

http://www.garage-peugeot-lenotte.com/3008m.php

Et l'augmentation avec 4 roues motrices ? supérieur ou inférieure selon toi :voyons:

sachant que tu peux aussi choisir d'avoir des pneus été et hiver plutôt que ces M+S donc combinaison économie et efficacité optimale :wink: d'autant que nombre de 4 roues motrices (quasi toutes en fait sauf Land Rover) ne disposent pas du HADC :oui:

Clairement la concurrence est atomisé :coucou:

Par

En réponse à roc et gravillon

De bien jolies photos en tout cas....

pas un mot sur l'augmentation de l'émission Co²/km et surconsommation ( pneu M+S )si l'on choisit cette option sur le Concombre ?

Dommage....elles sont clairement indiquées ici ( merci au garage Lenotte pour sa précision ) :

http://www.garage-peugeot-lenotte.com/3008m.php

Certes il est utile de le faire remarquer mais un système 4 roues motrices classiques n'entraînerait il pas un surplus de consommation plus important ?

Par Profil supprimé

Hou la je vois des gens qui maigrissent :hello::coucou:

allez les petites jalouses ça va vous passer :langue:

Par Profil supprimé

En réponse à Marco406

Certes il est utile de le faire remarquer mais un système 4 roues motrices classiques n'entraînerait il pas un surplus de consommation plus important ?

bien supérieure en fait mais bon il y en a qui sont longs à la détente :bah:

Par

En réponse à Profil supprimé

Et l'augmentation avec 4 roues motrices ? supérieur ou inférieure selon toi :voyons:

sachant que tu peux aussi choisir d'avoir des pneus été et hiver plutôt que ces M+S donc combinaison économie et efficacité optimale :wink: d'autant que nombre de 4 roues motrices (quasi toutes en fait sauf Land Rover) ne disposent pas du HADC :oui:

Clairement la concurrence est atomisé :coucou:

Je crois que tu as aussi jeep ,bmw , audi ... je ne sais pas si ces aides à la descente sont toutes efficaces mais psa et land rover ne sont pas les seuls

Par Profil supprimé

En réponse à Dimhop

Un vrai dispositif utile pour la majorité des automobilistes qui ne feront de façon jamais de tout terrain dans la boue qui plus est. Et le surcoût est faible comparé à une transmission intégrale, sans surpoids qui plus est. Ce choix correspondra à 99,9 % des situations rencontrées par les automobilistes

+1

Dans le 0,01% restant, de toute facon le proprio n'aurait pas pris la route ou se serait vautré / embourbé de toute manière.

Bref dans le pire des cas, la situation extrême rencontrée par le 3008 sera la descente / montée dans une station de ski ... Peugeot a fait le choix de ne pas payer les coûts de développement pour les quelques montagnards qui ont réellement besoin d'un système 4x4.

Les autres constructeurs disposant d'une telle solution sont surtout plus "mondiaux" / visant des populations avec des hivers rigoureux ... (pas le marché cible de Peugeot).

Par

Absolument aucun intérêt d'utiliser ce bidule associé à des pneus été.

Tu pourras alors parier sur une efficacité proche de zéro Mykeule.

Surtout sur des 18 ou 19 pouces, dont les dessins ne comportent quasiment que des pavés de gomme massifs, et leur largeur entraîne une pression au cm² minable.

Se souvenir de l'efficacité d'une GS ou d'une 2 cv dans la neige, simplement de par la vertu de leurs pneus étroits.

Et pour l'augmentation des émissions sur un 4 roues motrices, ben oui...mais au moins dispose t'on là d'une vraie solution de franchissement à minima.

Pas d'un erzatz dont seules les marques de fauchés doivent se contenter, faute de budget pour à minima s'aligner sur les mieux-disants. :bah:

Par

" Les autres constructeurs disposant d'une telle solution sont surtout plus "mondiaux" / visant des populations avec des hivers rigoureux ... (pas le marché cible de Peugeot). "

Pas de concession Peugeot en Suisse, Autriche, nombreuses régions Allemandes, Alpes Italiennes ou Françaises, deux cotés des Pyrénées ?

Sans causer bien entendu des pays nordiques ?

Par

L'objet de mon post premier était toutefois d'informer de cette réalité.

le journalisme, c'est aussi ça.

Mais c'est vrai qu'un SUV est de toute façon très sobre à la base.

Alors pourquoi évoquer un supplément de consommation obligatoire en optant pour ce Grip Control... les gens qui achètent ce genre d'engins rationnels ont de toute façon les moyens...

Par

et l'advanced grip control il est efficace?

Ça grimpe dans la neige mieux qu'un autre 3008 sans le système?

Parceque rouler sur la neige avec des pneus neiges, n'importe quelle voiture peut le faire.

Votre article ne nous apporte pas bcp de réponse..

Par

Et en complément, le Concombre essence1.2 ( celui que recevra Mykeule ) ainsi équipé sera malusé de 50 € ( 127 g ), le 1.6 passera de 60 € à 253 € de malus.

Par

En réponse à roc et gravillon

Absolument aucun intérêt d'utiliser ce bidule associé à des pneus été.

Tu pourras alors parier sur une efficacité proche de zéro Mykeule.

Surtout sur des 18 ou 19 pouces, dont les dessins ne comportent quasiment que des pavés de gomme massifs, et leur largeur entraîne une pression au cm² minable.

Se souvenir de l'efficacité d'une GS ou d'une 2 cv dans la neige, simplement de par la vertu de leurs pneus étroits.

Et pour l'augmentation des émissions sur un 4 roues motrices, ben oui...mais au moins dispose t'on là d'une vraie solution de franchissement à minima.

Pas d'un erzatz dont seules les marques de fauchés doivent se contenter, faute de budget pour à minima s'aligner sur les mieux-disants. :bah:

Hmm. En fait roc, la plupart des suv disposant de 4 roues motrices ne font pas bcp mieux que des 2 roues motrices... c'est plutôt un argument de sécurité passive dans des conditions bien précises.

je trouve ce système pas idiot dans la mesure où pour la plupart des gens il sera suffisant. Mais pourquoi ne pas l'etendre à l'ensembles des produits psa ?

Par

Très sceptique sur l'option. En gros tu paies pour avoir un antipatinage déconnectable et des pneus M+S à la place de pneus été....

Par

En réponse à Tortel

Très sceptique sur l'option. En gros tu paies pour avoir un antipatinage déconnectable et des pneus M+S à la place de pneus été....

Je ne sais pas : les spécialistes pourront répondre si tu peux utiliser ce système avec des pneus été et hiver comme sur une tuture classique ou si il faut obligatoirement utiliser des pneus MS

Par

En réponse à Marco406

Hmm. En fait roc, la plupart des suv disposant de 4 roues motrices ne font pas bcp mieux que des 2 roues motrices... c'est plutôt un argument de sécurité passive dans des conditions bien précises.

je trouve ce système pas idiot dans la mesure où pour la plupart des gens il sera suffisant. Mais pourquoi ne pas l'etendre à l'ensembles des produits psa ?

Il est exact qu'un SUV 4 roues motrices en pneus été sera tout aussi lamentable sur neige que ce que l'on voit ici dans les mêmes conditions.

Mais de grâce, que l'on ne nous tente pas incidemment de nous faire croire le contraire.

Le vrai test aurait été d'opposer l'engin vu ici à un truc équivalent ( vaste choix dorénavant ) doté de vraies 4 roues motrices. Et si possible, au moins un blocage de diff'.

Par

En réponse à roc et gravillon

Il est exact qu'un SUV 4 roues motrices en pneus été sera tout aussi lamentable sur neige que ce que l'on voit ici dans les mêmes conditions.

Mais de grâce, que l'on ne nous tente pas incidemment de nous faire croire le contraire.

Le vrai test aurait été d'opposer l'engin vu ici à un truc équivalent ( vaste choix dorénavant ) doté de vraies 4 roues motrices. Et si possible, au moins un blocage de diff'.

Je te répondais concernant les capacités de franchissement.

Il est évident que si tu compares un suv avec un vrai système 4 roues motrices(land rover/jeep/toyota...) et les pneus. .. c'est un autre monde

Il faut voir ce système comme un compromis... disons que ça suffira à monsieur et madame trucmuche pour aller au ski même si la route est un peu enneigé

Par

@Posti!llon "L'objet de mon post premier était toutefois d'informer de cette réalité.

le journalisme, c'est aussi ça."

Parce que tu prétends fzaire du joiru alisme sur car

Par

@Postillon -suite- Parce que tu prétends faire du journalisme sur cara ..??!!

Par

" fzaire du joiru alisme sur car "

C'est ton chien Clébard qui cause ou t'as encore bu Mouldu ?

Par

.....pas remarqué qu'ici, c'est le plus souvent en lisant les commentaires qu'on en apprend le plus ?

Enfin....quand tu n'es pas là.....

Par

En réponse à Marco406

Je te répondais concernant les capacités de franchissement.

Il est évident que si tu compares un suv avec un vrai système 4 roues motrices(land rover/jeep/toyota...) et les pneus. .. c'est un autre monde

Il faut voir ce système comme un compromis... disons que ça suffira à monsieur et madame trucmuche pour aller au ski même si la route est un peu enneigé

C'est pas en lisant ça que l'on peut en être totalement convaincu...

" ... ne prétend pas à l’efficacité tout-terrain d’une transmission intégrale, notamment en côte ou dans les ornières."

Enfin, on est pas pris en traître remarque....on sait bien qu'en achetant ces caisses de pignoufs, on cherche plus le paraître que l'être...

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Absolument aucun intérêt d'utiliser ce bidule associé à des pneus été.

Tu pourras alors parier sur une efficacité proche de zéro Mykeule.

Surtout sur des 18 ou 19 pouces, dont les dessins ne comportent quasiment que des pavés de gomme massifs, et leur largeur entraîne une pression au cm² minable.

Se souvenir de l'efficacité d'une GS ou d'une 2 cv dans la neige, simplement de par la vertu de leurs pneus étroits.

Et pour l'augmentation des émissions sur un 4 roues motrices, ben oui...mais au moins dispose t'on là d'une vraie solution de franchissement à minima.

Pas d'un erzatz dont seules les marques de fauchés doivent se contenter, faute de budget pour à minima s'aligner sur les mieux-disants. :bah:

toujours aussi incompétent :oui: les pneus été c'est pour l'été :coucou:

t'as juste la haine que les véhicules de ton groupe chéri n'ont aucun dispositif équivalent au HADC :kaola:

Par

En réponse à roc et gravillon

" fzaire du joiru alisme sur car "

C'est ton chien Clébard qui cause ou t'as encore bu Mouldu ?

Je me réentraine mon garçon je reviens, tjrs plsu fort, encore plus haut, pas comme vvé ..!!

Il est chouette mon Clébard tu sais, je le dresse à manger de l' andouille de Vire, Cabot adore ça ..!!

Par Profil supprimé

En réponse à Marco406

Je crois que tu as aussi jeep ,bmw , audi ... je ne sais pas si ces aides à la descente sont toutes efficaces mais psa et land rover ne sont pas les seuls

seulement Land Rover dans les marques que tu cites :wink:

Par

@Postillon Faire du journalisme ..!! T ' aurais pas pris le ..melon, comme l' Arrogant ..??!!

Par Profil supprimé

Roc maigrit à vue d'oeil a coup d'incohérences :lol:

c'est parfait et la preuve de l'avantage décisif sur les produits de son groupe tricheur chéri :buzz:

KMAaG :coucou:

Par

Juste une petite remarque au passage.

Personne ne vient causer sur la présentation du test du Mitsu l'ASX 2017.

Je viens d'aller consulter ses tarifs.

Il existe 3 versions 4 roues motrices : 115 et 150 ch diesel.

Tarifs, entre 28 100 et 32 600 €.

Cette dernière version avec nav et bva.

Le tout garanti 5 ans.

A réfléchir au moment du choix.

De la forme et de la fonction hein......

Par

En réponse à Profil supprimé

Roc maigrit à vue d'oeil a coup d'incohérences :lol:

c'est parfait et la preuve de l'avantage décisif sur les produits de son groupe tricheur chéri :buzz:

KMAaG :coucou:

Au fait Myke, tu l'as commandée cette option grimpe-trottoirs sur ton Concombre 3 cylindres ?

Par

En réponse à Profil supprimé

toujours aussi incompétent :oui: les pneus été c'est pour l'été :coucou:

t'as juste la haine que les véhicules de ton groupe chéri n'ont aucun dispositif équivalent au HADC :kaola:

Ben non.... juste des 4 roues motrices quoi.... des trucs sérieux, pas de l’ingénierie bollywood....

t'en as d'autres comme ça pour nous faire marrer jusqu'à l'apéro Myke ?

Par

@Postillon "Ben non.... juste des 4 roues motrices quoi.... des trucs sérieux"

L' AWD version vvé didi, dada, lcelui qui pèse un veau mort sur la direction et tu voudrais ns vendre ..ça ..??

T' as essayé ..ça, un jour ??

Par

En réponse à Profil supprimé

Roc maigrit à vue d'oeil a coup d'incohérences :lol:

c'est parfait et la preuve de l'avantage décisif sur les produits de son groupe tricheur chéri :buzz:

KMAaG :coucou:

Y va vraiment pas bien, il fond qd les chiffres fondent, il risque de ne pas s' en ..remettre ..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Absolument aucun intérêt d'utiliser ce bidule associé à des pneus été.

Tu pourras alors parier sur une efficacité proche de zéro Mykeule.

Surtout sur des 18 ou 19 pouces, dont les dessins ne comportent quasiment que des pavés de gomme massifs, et leur largeur entraîne une pression au cm² minable.

Se souvenir de l'efficacité d'une GS ou d'une 2 cv dans la neige, simplement de par la vertu de leurs pneus étroits.

Et pour l'augmentation des émissions sur un 4 roues motrices, ben oui...mais au moins dispose t'on là d'une vraie solution de franchissement à minima.

Pas d'un erzatz dont seules les marques de fauchés doivent se contenter, faute de budget pour à minima s'aligner sur les mieux-disants. :bah:

La solution de franchissement. qui manque à tellement de gens... :buzz:

On imagine pas les congères à franchir entre l'école et le parking du Carrefour. Les dévers du double file devant le boulanger. Les terrains difficiles à affronter dans le parking souterrain du boulot.

Quand on voit toutes ces situations périlleuses, on se rend compte que les gens ne peuvent pas survivre sans transmission intégrale.

Par

En réponse à roc et gravillon

.....pas remarqué qu'ici, c'est le plus souvent en lisant les commentaires qu'on en apprend le plus ?

Enfin....quand tu n'es pas là.....

:tourne:

90 % des commentaires postés sur Caradisiac sont pour dire du mal ! Et tu devrais le savoir, 50 % d'entre eux sont de toi...

Par

En réponse à roc et gravillon

Juste une petite remarque au passage.

Personne ne vient causer sur la présentation du test du Mitsu l'ASX 2017.

Je viens d'aller consulter ses tarifs.

Il existe 3 versions 4 roues motrices : 115 et 150 ch diesel.

Tarifs, entre 28 100 et 32 600 €.

Cette dernière version avec nav et bva.

Le tout garanti 5 ans.

A réfléchir au moment du choix.

De la forme et de la fonction hein......

Tu parles bien de la voiture qui vient de recevoir d'une certain Broc à Postillon le commentaire suivant :

"Ainsi...cette vieillerie existe encore....ça va pas être facile pour des marques anecdotiques comme ça de subsister sur notre marché maintenant que n'importe qui d'autre propose des trucs similaires."

Par

le lion fait des voiture qui donne plus de plaisir a conduit que les Quattro.....

Par

Pour passer partout dans la neige en roulant entre 3 et 30 à l'heure il y a un vieux truc qui marche hyper bien. Ça s'appelle des chaînes.

Et entre nous, quand tu as le panneau chainage obligatoire et les flics qui contrôlent, eh bien tu peux toujours leur parler d'électronique. Si t'en as pas, tu restes en bas.

Par

En réponse à beniot9888

:tourne:

90 % des commentaires postés sur Caradisiac sont pour dire du mal ! Et tu devrais le savoir, 50 % d'entre eux sont de toi...

Oui mais en m^me temps c' est son job, entretenir le petit ..fumet qui va bien autour des françaises ..!!

Par

En réponse à beniot9888

Tu parles bien de la voiture qui vient de recevoir d'une certain Broc à Postillon le commentaire suivant :

"Ainsi...cette vieillerie existe encore....ça va pas être facile pour des marques anecdotiques comme ça de subsister sur notre marché maintenant que n'importe qui d'autre propose des trucs similaires."

Mais absolument Echalas Bénito....et le peu d'intérêt pour cet article là le confirme... pour autant, et à ces tarifs, compte tenu d'un équipement quasi sans option, cet ASX constituera sans doute un achat bien plus rationnel que la caisse de poseur dont il est question ici.

Autre question ?.

Par

En réponse à cassoulet1

Pour passer partout dans la neige en roulant entre 3 et 30 à l'heure il y a un vieux truc qui marche hyper bien. Ça s'appelle des chaînes.

Et entre nous, quand tu as le panneau chainage obligatoire et les flics qui contrôlent, eh bien tu peux toujours leur parler d'électronique. Si t'en as pas, tu restes en bas.

Très bonne remarque....

Par

En réponse à beniot9888

La solution de franchissement. qui manque à tellement de gens... :buzz:

On imagine pas les congères à franchir entre l'école et le parking du Carrefour. Les dévers du double file devant le boulanger. Les terrains difficiles à affronter dans le parking souterrain du boulot.

Quand on voit toutes ces situations périlleuses, on se rend compte que les gens ne peuvent pas survivre sans transmission intégrale.

Dans la première parie de ton mail, tu es exactement en train de décrire l'inanité de ces SUV Echalas Bénito.....et il faudrait en dire du bien ?

Par

Sinon si vous voulez faire du tout terrain le mieux est encore de prendre un vrais 4x4 plutôt que toutes ces voitures sur élevées avec de grosse roue et leurs gadget électroniques et qui n'on pas tout le temps la transmission intégrale de plus.

Par

En réponse à Profil supprimé

Et l'augmentation avec 4 roues motrices ? supérieur ou inférieure selon toi :voyons:

sachant que tu peux aussi choisir d'avoir des pneus été et hiver plutôt que ces M+S donc combinaison économie et efficacité optimale :wink: d'autant que nombre de 4 roues motrices (quasi toutes en fait sauf Land Rover) ne disposent pas du HADC :oui:

Clairement la concurrence est atomisé :coucou:

Laisse tomber, notre ami le chemisier est vert...comme un concombre ! :bien:

Tellement la supériorité générale du 3008 est évidente, reconnue et communiquée. Il bave intérieurement sur ce Suv innovant (le seul à offrir les sièges massants dans sa catégorie...).

Pas besoin de palliatif au châssis : ce 3008 est probablement plus sûr devant l'imprévu que le pataud q3 4rm à la direction floue et aux liaisons au sol flottantes...

Par

Je suis curieux de voir l'effet négatif de cette option par rapport à un Haldex ou un vrai 4WD (conso, usure de pneu, poids). En effet si la perte est moindre qu'un 4WD habituel, ça devient vraiment intéressant.

Le 4WD on l'achète (hors promo/obligation constructeur/orgueil) plus pour l'aspect "il neige/pleut fort" qu'autre chose. Ce GripControl répond à ce besoin sur tractions. Si pour 1000€ ça bouffe moins les pneus et l'essence qu'un vrai 4WD, quel intérêt d'un vrai 4WD pour le commun du mortel montagnard ?

Par

Quand a ceux qui disent que la transmission intégrale sur ces voitures a grosses roue rehaussé ne change pas grand chose soit vous êtes a coté de la plaque soit vous vous chercher une justification de ne pas y avoir investi pour votre modèle faute de moyens. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est pas en lisant ça que l'on peut en être totalement convaincu...

" ... ne prétend pas à l’efficacité tout-terrain d’une transmission intégrale, notamment en côte ou dans les ornières."

Enfin, on est pas pris en traître remarque....on sait bien qu'en achetant ces caisses de pignoufs, on cherche plus le paraître que l'être...

Autant je trouvais ton premier message intéressant autant je ne vois plus ou tu veux en venir... ce système est une option peu coûteuse et qui sera suffisant pour la majorité des acheteurs.

Personne ici ne pense sérieusement faire du franchissement avec un 3008. Pas plus qu'avec un X3/ateca/tiguan/stelvio. .. même avec 4 roues motrices , ces suv n'iront pas plus loin qu'une 2 roues motrices dans des chemins avec "boue et ornières ".

C'est une option qui je trouve est intéressante mais je ne vois pas pourquoi psa la réserve à ces "SUV"...

Par

@Moumou Le français a deux ou trois voiture ds la cour, l' allemand en a une souvent ..une avec AWD .. L' allemand aime à se rassurer, il a tt le temps les pétoches ..!!

Le genre à porter à la fois une ceinture et des bretelles, on ne se refait pas ..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Absolument aucun intérêt d'utiliser ce bidule associé à des pneus été.

Tu pourras alors parier sur une efficacité proche de zéro Mykeule.

Surtout sur des 18 ou 19 pouces, dont les dessins ne comportent quasiment que des pavés de gomme massifs, et leur largeur entraîne une pression au cm² minable.

Se souvenir de l'efficacité d'une GS ou d'une 2 cv dans la neige, simplement de par la vertu de leurs pneus étroits.

Et pour l'augmentation des émissions sur un 4 roues motrices, ben oui...mais au moins dispose t'on là d'une vraie solution de franchissement à minima.

Pas d'un erzatz dont seules les marques de fauchés doivent se contenter, faute de budget pour à minima s'aligner sur les mieux-disants. :bah:

normalement, tu as droit aux pneus spéciaux dès que tu prends cette option.

donc, ça répond à ta remarque.

Par

En réponse à 360Magnum

Quand a ceux qui disent que la transmission intégrale sur ces voitures a grosses roue rehaussé ne change pas grand chose soit vous êtes a coté de la plaque soit vous vous chercher une justification de ne pas y avoir investi pour votre modèle faute de moyens. :bah:

Tu penses sérieusement pouvoir traverser des chemins défoncés avec un X3/3008/Q2?

Ce système est juste une béquille , à part les fanboys ,personne ne te dira qu'il tiens la comparaison avec un vrai système 4 roues motrices (toyota,land rover,jeep...). C'est juste un plus qui sera suffisant pour la plupart des gens.

Après si tu m'interroges sur l'intérêt de ces suv par rapport à un bon break /monospace. .. je ne saurais te répondre

Par

Quand je pense que dans la vidéo ils ont osé comparer une 4 roues motrices dotée de pneus été sur de la neige et/ou de la glace avec un Concombre doté de pneus hiver et de ce truc cheap.

Franchement... mais quelle crédibilité peut retirer un constructeur d'une tartuferie pareille ???

Comme si Repetto vous invitait à essayer une paire de ballerine au pied des pistes quoi....

Le plus amusant est que le journaliste se contente d'un "certes" pour dénoncer ce bidonnage....

Sacré niveau la presse auto en 2017....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Laisse tomber, notre ami le chemisier est vert...comme un concombre ! :bien:

Tellement la supériorité générale du 3008 est évidente, reconnue et communiquée. Il bave intérieurement sur ce Suv innovant (le seul à offrir les sièges massants dans sa catégorie...).

Pas besoin de palliatif au châssis : ce 3008 est probablement plus sûr devant l'imprévu que le pataud q3 4rm à la direction floue et aux liaisons au sol flottantes...

C'est clair c'est le must le 3008 La classe a Dallas ou plutôt Palavas :ouin:.

Non sérieux autant prendre une 308 c'est pareil les grosses roues et 3 cm de garde au sol en moins sinon si vous voulez un vrais 4x4 Suv avec de vrais capacité mieux vaut se tourner chez ceux que c'est leur marque de fabrique comme Jeep Range Rover Toyota Nissan et prendre un gros modèle c'est petits suv c'est une vanne.

Le mieux dans ce segment est encore un 4x4 avec essieux rigides sur châssis caisse avec boitier de transfert réducteur et blocage du différentiel manuel mais ça plus grand monde sait le faire.

Par

En réponse à Marco406

Tu penses sérieusement pouvoir traverser des chemins défoncés avec un X3/3008/Q2?

Ce système est juste une béquille , à part les fanboys ,personne ne te dira qu'il tiens la comparaison avec un vrai système 4 roues motrices (toyota,land rover,jeep...). C'est juste un plus qui sera suffisant pour la plupart des gens.

Après si tu m'interroges sur l'intérêt de ces suv par rapport à un bon break /monospace. .. je ne saurais te répondre

Même une transmission intégrale sur ces petits suv ou même une voiture sans pour autant sortir du bitume ça fait toute la différence quand les condition sont mauvaises comparé a une 2rm.

Par

En réponse à Profil supprimé

seulement Land Rover dans les marques que tu cites :wink:

Jeep /bmw /audi +hill descent assist

Par

...." C'est une option qui je trouve est intéressante mais je ne vois pas pourquoi psa la réserve à ces SUV..

mais ce n'est ( ou n'était ) pas le cas Mr Magnum...

Souvenez vous...

" http://www.lefigaro.fr/automobile/2009/02/21/03001-20090221ARTFIG00666-citroen-c5-le-patinage-controle-.php "

Système très suffisant....et ne nécessitant pas de jouer les kékéboys des lotissements pour en profiter.

Par

@Postillon "ils ont osé comparer une 4 roues motrices dotée de pneus été sur de la neige et/ou de la glace avec un Concombre doté de pneus hiver et de ce truc cheap."

Tu essaies de ns dire qqe chose, va au fond ..!!

Par

En réponse à 360Magnum

Même une transmission intégrale sur ces petits suv ou même une voiture sans pour autant sortir du bitume ça fait toute la différence quand les condition sont mauvaises comparé a une 2rm.

Tu sais que la plupart des 4 roues motrices ne sont pas permanentes ?

Mais je pense que nous sommes d'accord sur le fond. Inutile de polémiquer inutilement, c'est juste un outil pour aider/dépanner qui dans la plupart des situations sera amplement suffisant.

A un moment donné, il faut être logique ,si un système 4 roues motrices était vraiment TRÈS supérieur à un système 2 roues motrices, les constructeurs ne vendraient que ça.

Je ne suis pas sur que ça soit très utile pour la plupart des français. Mais certains ont besoin de 4 roues motrices ... ils iront ailleurs que chez Peugeot

Par

@Postillon As-tu d éjà essayé une WD de k' A

Par

En réponse à roc et gravillon

non...pas Magnum...le Marco.

Danke el roco.

Ils auraient du continuer... enfin c'est mon avis

Par

@Postillon As-tu déjà essayé une awd de l' Austère en ..passager ..??!!

Par

En réponse à moulache

@Postillon As-tu déjà essayé une awd de l' Austère en ..passager ..??!!

A tu essayé d'apprendre à conduire ?

Par

En réponse à 360Magnum

Même une transmission intégrale sur ces petits suv ou même une voiture sans pour autant sortir du bitume ça fait toute la différence quand les condition sont mauvaises comparé a une 2rm.

Problème c'est que ça fait une grosse différence aussi sur sec. Pas le même poids du tout par rapport à du 2wd.

Donc tu auras globalement un véhicule moins "Au cas où" les conditions se dégradent.

C'est là que l'intérêt potentiel de ce genre de système intervient. Si ça dégrade moins le véhicule qu'un 4WD traditionnel, que ça fait le taff en conditions difficiles réelles (fortes pluies, neige), que c'est pas trop cher, pourquoi se priver ?

Par

J'espère qu'ils vont proposer le 4WD sur le DS SUV et non ce truc!

Non sans déconner, prétendre proposer du HDG et ne pas être capable d'offir la transmi intégrale et ce serait comme se f*** de la g**** du peuple :roll:

Par

En réponse à roc et gravillon

A tu essayé d'apprendre à conduire ?

Je ne t' ai pas attendu, j' ai à mon actif et en kms 5 fois le tour de la terre ..!!

Par

Voilà pourquoi je peux discuter automobiles mon ..petit ..!!

Par

En réponse à Moukeaf

Problème c'est que ça fait une grosse différence aussi sur sec. Pas le même poids du tout par rapport à du 2wd.

Donc tu auras globalement un véhicule moins "Au cas où" les conditions se dégradent.

C'est là que l'intérêt potentiel de ce genre de système intervient. Si ça dégrade moins le véhicule qu'un 4WD traditionnel, que ça fait le taff en conditions difficiles réelles (fortes pluies, neige), que c'est pas trop cher, pourquoi se priver ?

Comme si en cas de fortes pluie une auto 4 roues motrices na va pas t'apporter un surcroît de sécurité non négligeable.... surtout avec des pneus quasi-morts comme on en voit si souvent sur ces gros machins avec le budget intendance qui suit pas...

Revois tes fondamentaux que diable....

Par

En réponse à roc et gravillon

Comme si en cas de fortes pluie une auto 4 roues motrices na va pas t'apporter un surcroît de sécurité non négligeable.... surtout avec des pneus quasi-morts comme on en voit si souvent sur ces gros machins avec le budget intendance qui suit pas...

Revois tes fondamentaux que diable....

Et maintenant, la plupart des SUV ont des pneus lisses.

Bel effort d'imagination. Ce sont tes Alternative Facts à toi ?

Par

Il a vraiment une belle gueule de l'avant, par contre l'arrière bof bof avec ce noir.

Par

En réponse à Marco406

Tu sais que la plupart des 4 roues motrices ne sont pas permanentes ?

Mais je pense que nous sommes d'accord sur le fond. Inutile de polémiquer inutilement, c'est juste un outil pour aider/dépanner qui dans la plupart des situations sera amplement suffisant.

A un moment donné, il faut être logique ,si un système 4 roues motrices était vraiment TRÈS supérieur à un système 2 roues motrices, les constructeurs ne vendraient que ça.

Je ne suis pas sur que ça soit très utile pour la plupart des français. Mais certains ont besoin de 4 roues motrices ... ils iront ailleurs que chez Peugeot

C'est justement car c'est moins cher en 2rm qu'ils ne vendent pas que ça et que en traction en règle générale oui ça suffit et quand je parle de 4rm je parle de permanents pas un système d'amateurs.

Par Profil supprimé

En réponse à

Commentaire supprimé.

tu m'étonnes généralement quand il occupe un fil comme ça pour essayer de descendre une caisse le constructeur en question fait des ventes énormes :oui:

il a tout faux comme dab mais bon c'est sa life :bah:

Par

En réponse à Moukeaf

Problème c'est que ça fait une grosse différence aussi sur sec. Pas le même poids du tout par rapport à du 2wd.

Donc tu auras globalement un véhicule moins "Au cas où" les conditions se dégradent.

C'est là que l'intérêt potentiel de ce genre de système intervient. Si ça dégrade moins le véhicule qu'un 4WD traditionnel, que ça fait le taff en conditions difficiles réelles (fortes pluies, neige), que c'est pas trop cher, pourquoi se priver ?

Sur le sec dans le cas d'une voiture comme une impreza ou lancer ou encore gtr je pense pas que la transmission intégrale soit une gêne par exemple donc....

Par

En réponse à Moukeaf

Problème c'est que ça fait une grosse différence aussi sur sec. Pas le même poids du tout par rapport à du 2wd.

Donc tu auras globalement un véhicule moins "Au cas où" les conditions se dégradent.

C'est là que l'intérêt potentiel de ce genre de système intervient. Si ça dégrade moins le véhicule qu'un 4WD traditionnel, que ça fait le taff en conditions difficiles réelles (fortes pluies, neige), que c'est pas trop cher, pourquoi se priver ?

C'est pas pour rien aussi que la plupart des sportives de nos jours mêmes compactes sont en 4wd et il suffit de voir les chronos pour ne plus douter de l'efficacité de ce système même sur piste seul la megane rs fait de la résistance en traction mais imaginez la en 4wd et osez dire qu'elle sera moins bonne.

Par

En réponse à Profil supprimé

tu m'étonnes généralement quand il occupe un fil comme ça pour essayer de descendre une caisse le constructeur en question fait des ventes énormes :oui:

il a tout faux comme dab mais bon c'est sa life :bah:

Alors Myke....comme t'es visiblement le seul ici à avoir commandé le lourdaud, coché l'option qu'évite de patiner dans la semoule poudreuse ou pas ?

Pourquoi cherches tu à échapper à la question ?

Le Pt'it Bonhomme vert voulait pas te prêter plus ?

Par

http://www.cuisineaz.com/recettes/soupe-de-poireaux-51932.aspx

Par

En réponse à 360Magnum

C'est justement car c'est moins cher en 2rm qu'ils ne vendent pas que ça et que en traction en règle générale oui ça suffit et quand je parle de 4rm je parle de permanents pas un système d'amateurs.

Ok prochaine étape : parmi les suv récents,cite nous ceux avec 4 roues motrices permanentes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Fais ce que je dis, pas de que je fais !

Par

Devoir payer jusqu'à 810€ pour un antipatinage "amélioré" et des pneus toutes saisons pas si bons que ça, vous trouvez cela raisonnable ? :voyons:

Je pensais que le bidule était au moins de série...

Il y a des voitures sur lesquelles le surcout d'une véritable transmission 4x4 est de l'ordre de 1000€...

Quant au "HDAC" capable de freiner roue par roue... quel miracle, cela décrit juste le fonctionnement de n'importe quel ESP depuis toujours ! Avec fonction aide en descente déjà vue un peu partout, même sur une Fiat Panda...

Quant à votre auto-conviction qu'une caisse sans ça serait forcément une "luge", vous auriez pu faire la comparaison peut-être... mais pas dit qu'elle soit à l'avantage de ces "systèmes" qui vendent surtout du vent. On sait parfaitement que le critère déterminant sur neige c'est les pneumatiques et pas grand chose d'autre...

Par

En réponse à roc et gravillon

http://www.cuisineaz.com/recettes/soupe-de-poireaux-51932.aspx

Oui, là, tu avais vraiment quelque chose à partager avec nous. :oui:

Par

rien ne vaut un renault kadjar avec une vraie transmission integrale.....avec le magnifique dci 130 contrairement à cette daube de chez peugeot :fresh:

Par

Peugeot vient de démontrer l'utilité des pneus neige !

Très jolie tableau de bord numérique! mais pourquoi afficher le GPS sur le tableau de bord ET sur la console centrale.

Toujours une belle gueule le 3008!

Par

@Cactus "Il y a des voitures sur lesquelles le surcout d'une véritable transmission 4x4 est de l'ordre de 1000€..."

Tu penses à qq'un en particulier, tu aurais qq' un de sérieux à ns recommander ..??

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La question est : combien de commentaire un rien pertinent ?

Je crois encore en lui pour éviter la bulle...Quoique ce n'est pas gagné avec le 3008 2, qui l'énerve tellement qu'il en perd le peu d'objectivité qu'il a de temps à autre...:beuh:

Par

En réponse à cactus-fr

Devoir payer jusqu'à 810€ pour un antipatinage "amélioré" et des pneus toutes saisons pas si bons que ça, vous trouvez cela raisonnable ? :voyons:

Je pensais que le bidule était au moins de série...

Il y a des voitures sur lesquelles le surcout d'une véritable transmission 4x4 est de l'ordre de 1000€...

Quant au "HDAC" capable de freiner roue par roue... quel miracle, cela décrit juste le fonctionnement de n'importe quel ESP depuis toujours ! Avec fonction aide en descente déjà vue un peu partout, même sur une Fiat Panda...

Quant à votre auto-conviction qu'une caisse sans ça serait forcément une "luge", vous auriez pu faire la comparaison peut-être... mais pas dit qu'elle soit à l'avantage de ces "systèmes" qui vendent surtout du vent. On sait parfaitement que le critère déterminant sur neige c'est les pneumatiques et pas grand chose d'autre...

Pour la fin de ton commentaire....voir l'édifiante vidéo d'un 4x4 d'un même groupe en pneu été pour s'en convaincre...

Par

En réponse à JEAN-LOUIS130dci

rien ne vaut un renault kadjar avec une vraie transmission integrale.....avec le magnifique dci 130 contrairement à cette daube de chez peugeot :fresh:

Le Kadjar ?

Ah oui tiens...il existe encore celui là....

http://www.comparemandataire.fr/renault/kadjar/

Et comme d'hab', à pas cher....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Faut dire que dans ce domaine le q3 est proie facile tellement il est indigne d'un premium supposé...

Mais je bassinerai toujours moins qu'un certain postillon qui, à priori, raye les plastiques de la Clio rien qu'en les regardant. Autoplus serait bien plus intéressé par ton expérience inédite :bien:

Sérieusement ces 4RM sont davantage un palliatif psychologique pour angoissés chroniques et/ou manchots du volant, que d'une réelle utilité. Dans 99% des cas...

Par

En réponse à cactus-fr

Devoir payer jusqu'à 810€ pour un antipatinage "amélioré" et des pneus toutes saisons pas si bons que ça, vous trouvez cela raisonnable ? :voyons:

Je pensais que le bidule était au moins de série...

Il y a des voitures sur lesquelles le surcout d'une véritable transmission 4x4 est de l'ordre de 1000€...

Quant au "HDAC" capable de freiner roue par roue... quel miracle, cela décrit juste le fonctionnement de n'importe quel ESP depuis toujours ! Avec fonction aide en descente déjà vue un peu partout, même sur une Fiat Panda...

Quant à votre auto-conviction qu'une caisse sans ça serait forcément une "luge", vous auriez pu faire la comparaison peut-être... mais pas dit qu'elle soit à l'avantage de ces "systèmes" qui vendent surtout du vent. On sait parfaitement que le critère déterminant sur neige c'est les pneumatiques et pas grand chose d'autre...

Pour 1000 euros : option 4 roues motrices? Je ne vois pas qui.:voyons:

Pour vérifier s'il s'agit d'un bête esp , il faudrait comparer le même modèle avec les mêmes pneus sans l'option.

je pense (au vu des essais)que ça apporte un plus par rapport au système classique...certes rien à voir avec un vrai système 4 roues motrices mais probablement suffisant pour les 3 flocons de l'année

Par

En réponse à moulache

@Cactus "Il y a des voitures sur lesquelles le surcout d'une véritable transmission 4x4 est de l'ordre de 1000€..."

Tu penses à qq'un en particulier, tu aurais qq' un de sérieux à ns recommander ..??

Tu vois @cactus, tu n' avais rien sous la main ..!!

Par

@latrico "Peugeot vient de démontrer l'utilité des pneus neige !"

Même sur une ..vraie awd, les pneus neige sont indispensables.

@en toute "Faut dire que dans ce domaine le q3 est proie facile tellement il est indigne d'un premium "`

Il n' est pas bien en forme le héro et cette nouvelle va encore l' aggraver .. Vvé petite forme en tt cas, ça trotte pas des masses..

"Nous avons des problèmes en Angleterre, en Turquie et en Russie", a-t-il déclaré. "La demande de Passat est en baisse, nous ne pouvons pas exclure de nouvelles fermetures d'ici Pâques. Personne ne sait comment le monde va évoluer."

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL5N1FE6H5

Par

En réponse à moulache

@latrico "Peugeot vient de démontrer l'utilité des pneus neige !"

Même sur une ..vraie awd, les pneus neige sont indispensables.

@en toute "Faut dire que dans ce domaine le q3 est proie facile tellement il est indigne d'un premium "`

Il n' est pas bien en forme le héro et cette nouvelle va encore l' aggraver .. Vvé petite forme en tt cas, ça trotte pas des masses..

"Nous avons des problèmes en Angleterre, en Turquie et en Russie", a-t-il déclaré. "La demande de Passat est en baisse, nous ne pouvons pas exclure de nouvelles fermetures d'ici Pâques. Personne ne sait comment le monde va évoluer."

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL5N1FE6H5

Évidement, la monte pneumatiques est, comme un objectif par rapport au boitier sur un reflex numérique, même bien plus primordiale que la transmission ! De même que la qualité des liaisons au sol...mais bon, je me marre en lisant tous ces débats sur les 4RM!

Par

En réponse à moulache

Tu vois @cactus, tu n' avais rien sous la main ..!!

Par contre, tu peux le féliciter d'avoir fait le bon choix. Si mes souvenir sont bons, Volvo est mieux classé qu'Audi dans le classement fiabilité paru la semaine dernière.

....en même temps....

Par

En réponse à bartom

Par contre, tu peux le féliciter d'avoir fait le bon choix. Si mes souvenir sont bons, Volvo est mieux classé qu'Audi dans le classement fiabilité paru la semaine dernière.

....en même temps....

Ça fait 6 ans qu'il est facile pour presque n'importe quelle marque d'être classée plus fiable qu'Audi!

Rendez-vous peut-être dans 15ans pour voir cette marque entrer dans le top10?

Par

En réponse à 360Magnum

C'est clair c'est le must le 3008 La classe a Dallas ou plutôt Palavas :ouin:.

Non sérieux autant prendre une 308 c'est pareil les grosses roues et 3 cm de garde au sol en moins sinon si vous voulez un vrais 4x4 Suv avec de vrais capacité mieux vaut se tourner chez ceux que c'est leur marque de fabrique comme Jeep Range Rover Toyota Nissan et prendre un gros modèle c'est petits suv c'est une vanne.

Le mieux dans ce segment est encore un 4x4 avec essieux rigides sur châssis caisse avec boitier de transfert réducteur et blocage du différentiel manuel mais ça plus grand monde sait le faire.

Bah oui style Lada NIVA quoi, un sacré franchiseur, on en trouve encore (rare), en état de marche, le nouveau est prévu me semble t'il d'ici un à deux ans, sinon effectivement le 3008 fera l'affaire dans de nombreuses situations d'adhérence précaire, mais avec les pneus M+S , le freinage ne s'allonge t'il pas un peu ?

Par

En réponse à Marco406

Ok prochaine étape : parmi les suv récents,cite nous ceux avec 4 roues motrices permanentes.

Après étant donné le peu d'intérêt que je porte à ces faux 4x4 je ne suis pas en moyens de te citer ceux qui sont des 4x4 permanents mais un Toyota land cruiser ou grand Cherokee ou encore une range par exemple c'est le cas.

Par

En réponse à bartom

Par contre, tu peux le féliciter d'avoir fait le bon choix. Si mes souvenir sont bons, Volvo est mieux classé qu'Audi dans le classement fiabilité paru la semaine dernière.

....en même temps....

Sauf que j' ai acheté Lexus CT 200 ..!! Moi vouloir une opinion sur la chaine hybride de la bête sur un ou deux ans.

Par

En réponse à JEAN-LOUIS130dci

rien ne vaut un renault kadjar avec une vraie transmission integrale.....avec le magnifique dci 130 contrairement à cette daube de chez peugeot :fresh:

Bah t'es le dernier à penser ça ! ... ou c'est de l'humour ?

Par

En réponse à moulache

Sauf que j' ai acheté Lexus CT 200 ..!! Moi vouloir une opinion sur la chaine hybride de la bête sur un ou deux ans.

Effectivement pas con.....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Faut dire que dans ce domaine le q3 est proie facile tellement il est indigne d'un premium supposé...

Mais je bassinerai toujours moins qu'un certain postillon qui, à priori, raye les plastiques de la Clio rien qu'en les regardant. Autoplus serait bien plus intéressé par ton expérience inédite :bien:

Sérieusement ces 4RM sont davantage un palliatif psychologique pour angoissés chroniques et/ou manchots du volant, que d'une réelle utilité. Dans 99% des cas...

On va conserver précieusement ce post et te le ressortir quand la Peug' essaiera de revenir aux affaires avec ce même SUV hybridisé e enfin toute-adhérence gars....gageons qu'alors ce sera la 8 ème merveille du monde.

Ils n'en causent pas dans Auto Pluche ?

Par

En réponse à bartom

Effectivement pas con.....

Décidément....les acheteurs de sinistres 308 en mal d'acheteurs sur le marché européen semblent être des lecteurs assidus de ce remarquable magazine.

Tout s'explique :biggrin:

Par

un e tron dans la neige ça laisse des traces de m.....

Par

En réponse à JEAN-LOUIS130dci

rien ne vaut un renault kadjar avec une vraie transmission integrale.....avec le magnifique dci 130 contrairement à cette daube de chez peugeot :fresh:

entièrement d'accord Jean, le RENAULT est au dessus du lot rien à voir avec ce bousin de PSA

Par

En réponse à roc et gravillon

On va conserver précieusement ce post et te le ressortir quand la Peug' essaiera de revenir aux affaires avec ce même SUV hybridisé e enfin toute-adhérence gars....gageons qu'alors ce sera la 8 ème merveille du monde.

Ils n'en causent pas dans Auto Pluche ?

Absolument inutile puisque je dis depuis quelque temps à qui veut bien le comprendre que les 4RM de 2019 chez Psa ne changeront rien à mes convictions.

Par

L'histoire est aux Suv 2RM tout simplement parce que que 98% des clients n'ont pas réel besoin de 4RM...

Par

En réponse à 360Magnum

Après étant donné le peu d'intérêt que je porte à ces faux 4x4 je ne suis pas en moyens de te citer ceux qui sont des 4x4 permanents mais un Toyota land cruiser ou grand Cherokee ou encore une range par exemple c'est le cas.

Donc en aucun cas des concurrentes de la 3008. Ces SUV ne sont pas des franchiseurs juste des monospaces à la mode...

Par

En réponse à jaco14

entièrement d'accord Jean, le RENAULT est au dessus du lot rien à voir avec ce bousin de PSA

Tient vlà le petit frère ! t'as raison :oui: et ta maman c'est Mylène Farmer !

Mais ceci dit, le Kadjar est quand même un bon véhicule, et en 4x4 ça doit le faire ! :fleur:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'histoire est aux Suv 2RM tout simplement parce que que 98% des clients n'ont pas réel besoin de 4RM...

Contrairement à la plupart de ses concurrents, le nouveau 3008 n’est disponible qu’avec deux roues motrices. Qu’à cela ne tienne, Peugeot dote son SUV d’un système de Grip Control assorti d’un très sophistiqué système de contrôle de vitesse à la descente. Allez hop, direction la Savoie pour un test enneigé.

avant de vouloir redescendre de la station de ski...

il faut y monter...lol!! mettez pas la charrue avant les boeufs!!!

chose impossible avec un suv 2 roues motrices...

sur une route enneigée...

meme avec toute l'electronique du monde::: lol!!

le poid et les lois de la physique...

bref du pipo ...

pour monter en station et pas rester en carafe au premier ralentissement!!

un 4/4 ou une petite traction légére...

je passais partout avec ma 1O4 des années 8O et sans chaines!!!

Par

En réponse à reyam

Tient vlà le petit frère ! t'as raison :oui: et ta maman c'est Mylène Farmer !

Mais ceci dit, le Kadjar est quand même un bon véhicule, et en 4x4 ça doit le faire ! :fleur:

le kadjar passera mieux que le 3OO8

par contre pas sur qu'il supporte le climat et la neige...

c'est fragile la bébette...

Par

Perso j'ai un 3008 1.6hdi de 2010 avec grip control

objectivement j'ai vu aucune différence avec un esp des autres voitures.

Par

En réponse à dou12hj

Contrairement à la plupart de ses concurrents, le nouveau 3008 n’est disponible qu’avec deux roues motrices. Qu’à cela ne tienne, Peugeot dote son SUV d’un système de Grip Control assorti d’un très sophistiqué système de contrôle de vitesse à la descente. Allez hop, direction la Savoie pour un test enneigé.

avant de vouloir redescendre de la station de ski...

il faut y monter...lol!! mettez pas la charrue avant les boeufs!!!

chose impossible avec un suv 2 roues motrices...

sur une route enneigée...

meme avec toute l'electronique du monde::: lol!!

le poid et les lois de la physique...

bref du pipo ...

pour monter en station et pas rester en carafe au premier ralentissement!!

un 4/4 ou une petite traction légére...

je passais partout avec ma 1O4 des années 8O et sans chaines!!!

Tu sais monter sur des routes enneigées pour aller au ski... je l'ai déjà fait en 2RM , il faut juste les pneus adaptés...

Par Profil supprimé

En réponse à Marco406

Tu sais monter sur des routes enneigées pour aller au ski... je l'ai déjà fait en 2RM , il faut juste les pneus adaptés...

on peut y aller 'à pinces' aussi :oui:

Par

Une subaru outback lui met la misère en offroad avec ou sans le Xmode !!!

Par

Ah oui...Auto Bild ou Auto Plus, c'est exactement la même daubasse...

si tu causes anglais à minima, tu peux t'abonner à Auto Express, là encore, tu ne seras pas dépaysé.

http://www.autoexpress.co.uk/

Essais de bagnoles expédiés en une ou deux pages, avec sur la durée des conclusions diamétralement opposés pour des véhicules identiques, histoire de ne pas frustrer les annonceurs de ce qui reste la presse auto la plus diffusée en Europe.

Mais bien évidement, en baisse constante... tu vois beaucoup de gens qui lisent encore quelque chose dans un lieu public, exceptés leurs écrans de tailles variées ?

Par

Ce dispositif d'aide à la descente existe dans de nombreux tout terrain.. il est utile mais quasi exclusivement quand on dispose d'une transmission 4x4. Pourquoi? Parce qu'avant de descendre, il faut monter.. et monter dans un chemin pentu et escarpé n'est pas possible avec une 2 roues motrices, traction avant en plus!

Et si, un peu inconsciemment, vous décidiez de descendre une pente raide pour tester votre aide à la descente, vous ne pourriez pas remonter!

Cet article n'est qu'une publicité de plus. Et une publicité mensongère!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'histoire est aux Suv 2RM tout simplement parce que que 98% des clients n'ont pas réel besoin de 4RM...

Effectivement mais comme PSA ne fait pas encore de tentatif pour rejoindre ces 2 %, le ..frondeur feint de s' en offusquer ..!!

Par

En réponse à moulache

Effectivement mais comme PSA ne fait pas encore de tentatif pour rejoindre ces 2 %, le ..frondeur feint de s' en offusquer ..!!

.....cette stat' au doigt mouillé sort d'Auto Plus ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci de nous donner la proportion de vente de 4 roues motrices aux USA ! C'est super intéressant et en plus parfaitement en rapport avec l'article !

Ah, en fait, non.

Par

132 commentaires pour essayer de prouver quoi ??????????

Objectivement parlant (pour la définition d'objectif je vous renvois au dictionnaire) ces systèmes electroniques apportent un plus en motricité, c'est indéniable et n'enlève rien au mérite de Peugeot qui a produit une superbe voiture (et la c'est mon opinion personnelle).

Par contre, les quand les cerveaux musclés du forum essaie de nous prouver que la transmission intégrale ca sert a rien et blabliblabla... faut vraiment être de mauvaise fois ou complètement ignorant... voir un peu des 2.

Mais oui, c'est vrai... j'oubliais... c'est encore les Allemands les pros du Quattro, donc forcément ca sert a rien :areuh: :areuh: :areuh:

Par

Ca sert vraiment a rien

Par

En réponse à dou12hj

Contrairement à la plupart de ses concurrents, le nouveau 3008 n’est disponible qu’avec deux roues motrices. Qu’à cela ne tienne, Peugeot dote son SUV d’un système de Grip Control assorti d’un très sophistiqué système de contrôle de vitesse à la descente. Allez hop, direction la Savoie pour un test enneigé.

avant de vouloir redescendre de la station de ski...

il faut y monter...lol!! mettez pas la charrue avant les boeufs!!!

chose impossible avec un suv 2 roues motrices...

sur une route enneigée...

meme avec toute l'electronique du monde::: lol!!

le poid et les lois de la physique...

bref du pipo ...

pour monter en station et pas rester en carafe au premier ralentissement!!

un 4/4 ou une petite traction légére...

je passais partout avec ma 1O4 des années 8O et sans chaines!!!

Non mais sérieusement, tout le monde arrive à monter en station avec 2 roues motrices. Les pneus hiver ou les chaines ça existe. Après bien évidemment qua 4RM c'est mieux mais je suis sûr que la grande majorité des personnes avec ces systèmes de transmission l'ont car c'était de série avec un moteur puissant et ne l'ont pas pris pour monter en station une fois par an mais parce qu'ils voulaient un moteur puissant.

Par

En réponse à roc et gravillon

Comme si en cas de fortes pluie une auto 4 roues motrices na va pas t'apporter un surcroît de sécurité non négligeable.... surtout avec des pneus quasi-morts comme on en voit si souvent sur ces gros machins avec le budget intendance qui suit pas...

Revois tes fondamentaux que diable....

En fait Gravillon, je te retourne le commentaire : revoies tes fondamentaux !

En cas de "fortes pluies", les 4WD n'apportent certainement pas un surcroît de sécurité, c'est même l'inverse ! En effet, le surpoids a un effet énorme sur le freinage et la tenue de route.

L'apport des 4WD est uniquement lié à la motricité, qui n'est évidemment un problème qu'en montée sur neige, certainement pas sur une route mouillée par la pluie.

Ne pas confondre motricité et tenue de route !

Par

C'est sûr que dans les stations de ski, on ne voit que des voitures en 4WD. Je ne dis pas que ça sert à rien mais il faut arrêter de faire croire que le 4WD est un argument de vente.

Les clients achètent une voiture pour son style, sa marque, son prix mais pas sur un 4WD ou cette techno Peugeot. D’ailleurs, sur les SUV dispos en 2WD et 4WD, elle est de combien la proportion de 4WD ? Les vrais clients préfèrent payer une peinture bi-ton ou autre connerie du genre qu’une option 4WD. Là, ils se payent des pneus M&S et un système qui leur permettra d’atteindre la station de ski, ils sont contents, un gugus qui achète un 3008 ne fera JAMAIS de franchissement, au mieux, il passera dans un chemin à la campagne mais c’est tout.

Par

En réponse à lapoutre45

En fait Gravillon, je te retourne le commentaire : revoies tes fondamentaux !

En cas de "fortes pluies", les 4WD n'apportent certainement pas un surcroît de sécurité, c'est même l'inverse ! En effet, le surpoids a un effet énorme sur le freinage et la tenue de route.

L'apport des 4WD est uniquement lié à la motricité, qui n'est évidemment un problème qu'en montée sur neige, certainement pas sur une route mouillée par la pluie.

Ne pas confondre motricité et tenue de route !

Les deux cas que tu site sont liés avec mon 4x4 de plus de 2 tonnes et des pneus toutes saison j'ai déjà vu des compactes deux fois moins lourdes en prop comme traction tirer droit en descentes verglacée dans des virages alors que pas moi mais bon c'était avec un vrai 4x4 permanent sur essieux rigides avec en plus des différentiels a glissement limité.

Par

En réponse à sarcasman

C'est sûr que dans les stations de ski, on ne voit que des voitures en 4WD. Je ne dis pas que ça sert à rien mais il faut arrêter de faire croire que le 4WD est un argument de vente.

Les clients achètent une voiture pour son style, sa marque, son prix mais pas sur un 4WD ou cette techno Peugeot. D’ailleurs, sur les SUV dispos en 2WD et 4WD, elle est de combien la proportion de 4WD ? Les vrais clients préfèrent payer une peinture bi-ton ou autre connerie du genre qu’une option 4WD. Là, ils se payent des pneus M&S et un système qui leur permettra d’atteindre la station de ski, ils sont contents, un gugus qui achète un 3008 ne fera JAMAIS de franchissement, au mieux, il passera dans un chemin à la campagne mais c’est tout.

Sarcasman dit "il faut arrêter de faire croire que le 4WD est un argument de vente."

Il a raison sauf chez Subaru où les autos sont construites autour du Symmetrical-AWD + moteur boxer et tout le reste est secondaire (je n'ai pas dit négligé...) !

Je suis montagnard, je roule entre 800 et 1000 m d'altitude toute l'année, peu de ville, peu d'autoroute.

Je roule actuellement en Sub XV 2.0i (1380 kg - 150 ch atmo - BVM6) et avec 4 thermogommes je suis le roi de la montagne en cette saison :jap:

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En réponse à lapoutre45

En fait Gravillon, je te retourne le commentaire : revoies tes fondamentaux !

En cas de "fortes pluies", les 4WD n'apportent certainement pas un surcroît de sécurité, c'est même l'inverse ! En effet, le surpoids a un effet énorme sur le freinage et la tenue de route.

L'apport des 4WD est uniquement lié à la motricité, qui n'est évidemment un problème qu'en montée sur neige, certainement pas sur une route mouillée par la pluie.

Ne pas confondre motricité et tenue de route !

Pas loin du tout faux l'Ingénieur.....on se souviendra de tes déclaratifs sans filet sur l'importance ou non d'un bon Cx sur une auto, ou encore, de tes certitudes lointaines sur la non nécessité d'équiper sa Béhème de pneus hiver, surtout quand on va aux sports d'hiver.

Le poids supplémentaire est une tare sur de très nombreux points.

Mais certainement pas sur celui de la mobilité sur route détrempée.

Tu iras réviser quelques notions sur ce qui provoque l'aquaplanage.

Ou si t'a pas le temps, de juste te demander pourquoi diable les poids lourds n'y sont que bien peu sensibles...

Bref, Lapoutre, cause nous de tes merveilleux apports sur l'amélioration de la race en matière de motorisation.... pour le reste, réfléchis un peu avant de causer.

Par

En réponse à moulache

Tu vois @cactus, tu n' avais rien sous la main ..!!

Excuse-moi d'avoir un métier et de ne pas être h24 sur le site mon bon moulu...

J'ai pas toujours du temps libre mais je roule dans autre chose qu'un Trafic rouillé au moins... :buzz:

Regarde du côté de Suzuki pour une option 4x4 à prix très raisonnable. Un S-Cross Allgrip ne coute généralement pas énormément plus cher que son homologue 2RM après remise, et ce sera d'une efficacité tout autre que la "molette ESP" by Peugeot. :buzz:

Par

....et pour le programme de formation continue de l'Ingénieur Lapoutre :

https://www.audifrance.fr/audilab/technologies/quattro.php

https://www.youtube.com/watch?v=PpT7uKWo6g0

Et pour cette dernière vidéo, dommage que le Concombre 3008 n'ait pas encore été pondu, ça aurait été amusant....

https://www.youtube.com/watch?v=OxskZqnMBMQ

Par

En réponse à bartom

Par contre, tu peux le féliciter d'avoir fait le bon choix. Si mes souvenir sont bons, Volvo est mieux classé qu'Audi dans le classement fiabilité paru la semaine dernière.

....en même temps....

Je n'ai jamais fait de choix entre Volvo et Audi... :voyons:

Est-ce que Volvo a déjà eu quelque chose à prouver en matière de fiabilité ?

Par

N'empêche il a vraiment tout pour lui ce 3008 :

Beau gosse, talentueux et quel succès !

:bien:

Par

....des 3008 vendus en plus....des 308 vendues en moins....et tant de gens qui vont voir leur budget carburant augmenter....juste pour la frime.

Par

Ah oui tiens, petite anecdote matinale que j'avais presque oubliée.... une connaissance qui roule en Saucisse 3008 est bien entendu passé chez son concessionnaire Pigeot essayer le Concombre Masqué.

Assez séduit par l'engin ( et habitué au régulateur en guimauve planqué ), il demande une offre avec reprise.

"non non, ce n'est pas possible, notre parc déborde déjà de votre modèle, ordre de la direction, on ne peut plus en reprendre....vendez le vous même. Remise....4% ! "

Inutile de dire que le gars a tourné les talons....

J'ai comme dans l'idée que dans les semaines à venir va y avoir de sacrées affaires à réaliser sur le précédent laideron.... le parc immobilisé, ça coûte de l'argent.

Par

En réponse à roc et gravillon

....et pour le programme de formation continue de l'Ingénieur Lapoutre :

https://www.audifrance.fr/audilab/technologies/quattro.php

https://www.youtube.com/watch?v=PpT7uKWo6g0

Et pour cette dernière vidéo, dommage que le Concombre 3008 n'ait pas encore été pondu, ça aurait été amusant....

https://www.youtube.com/watch?v=OxskZqnMBMQ

Même si sur le fond c'est juste, les 4RM ont bien une utilité, il y a d'autres sources qu'Audi pour les justifier. Audi ne va pas dire que sa transmission est pourrie est ne sert à rien.

Par

En réponse à nico1372

Même si sur le fond c'est juste, les 4RM ont bien une utilité, il y a d'autres sources qu'Audi pour les justifier. Audi ne va pas dire que sa transmission est pourrie est ne sert à rien.

* et ne sert à rien (et non est)

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah oui tiens, petite anecdote matinale que j'avais presque oubliée.... une connaissance qui roule en Saucisse 3008 est bien entendu passé chez son concessionnaire Pigeot essayer le Concombre Masqué.

Assez séduit par l'engin ( et habitué au régulateur en guimauve planqué ), il demande une offre avec reprise.

"non non, ce n'est pas possible, notre parc déborde déjà de votre modèle, ordre de la direction, on ne peut plus en reprendre....vendez le vous même. Remise....4% ! "

Inutile de dire que le gars a tourné les talons....

J'ai comme dans l'idée que dans les semaines à venir va y avoir de sacrées affaires à réaliser sur le précédent laideron.... le parc immobilisé, ça coûte de l'argent.

Cette semaine 2 nouveaux collègues ont passé commande du nouveau 3008, GT line hdi pour les 2. L'un avait le Scenic 3 court, l'autre l'ancien x1. Cela reflète exactement ce qui est dit dans la presse à savoir : beaucoup de ventes en hdg, et un puissant outil de conquête ! :bien:

>4 mois d'attente, en revanche...

Apparemment Peugeot attend de voir l'impact du 5008 sur les ventes du 3008. Si le taux de cannibalisme est peu élevé (

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah oui tiens, petite anecdote matinale que j'avais presque oubliée.... une connaissance qui roule en Saucisse 3008 est bien entendu passé chez son concessionnaire Pigeot essayer le Concombre Masqué.

Assez séduit par l'engin ( et habitué au régulateur en guimauve planqué ), il demande une offre avec reprise.

"non non, ce n'est pas possible, notre parc déborde déjà de votre modèle, ordre de la direction, on ne peut plus en reprendre....vendez le vous même. Remise....4% ! "

Inutile de dire que le gars a tourné les talons....

J'ai comme dans l'idée que dans les semaines à venir va y avoir de sacrées affaires à réaliser sur le précédent laideron.... le parc immobilisé, ça coûte de l'argent.

Cette semaine 2 nouveaux collègues ont passé commande du nouveau 3008, GT line hdi pour les 2. L'un avait le Scenic 3 court, l'autre l'ancien x1. Cela reflète exactement ce qui est dit dans la presse à savoir : beaucoup de ventes en hdg, et un puissant outil de conquête ! :bien:

>4 mois d'attente, en revanche...

Apparemment Peugeot attend de voir l'impact du 5008 sur les ventes du 3008. Si le taux de cannibalisme est peu élevé (

Par

Suis coupé...Énervant ! Une action de Vag? :ange:

Apparemment Peugeot attend de voir l'impact du 5008 sur les ventes du 3008. Si le taux de cannibalisme est peu élevé (

Par

En réponse à nico1372

* et ne sert à rien (et non est)

...on trouvera exactement les mêmes démonstrateurs pour toutes les marques proposant des alternatives 4rm. Et n'importe quel moniteur d'école de conduite t'expliquera grosso-modo les mêmes choses....

Mais Lapoutre n'a pas de Béhème X Drive...alors forcément, connaissant le bonhomme, ça ne peut être qu'inutile ( remarque, dans les Yvelines... )

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Suis coupé...Énervant ! Une action de Vag? :ange:

Apparemment Peugeot attend de voir l'impact du 5008 sur les ventes du 3008. Si le taux de cannibalisme est peu élevé (

...y'a plus de coupés chez Pigeot :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette semaine 2 nouveaux collègues ont passé commande du nouveau 3008, GT line hdi pour les 2. L'un avait le Scenic 3 court, l'autre l'ancien x1. Cela reflète exactement ce qui est dit dans la presse à savoir : beaucoup de ventes en hdg, et un puissant outil de conquête ! :bien:

>4 mois d'attente, en revanche...

Apparemment Peugeot attend de voir l'impact du 5008 sur les ventes du 3008. Si le taux de cannibalisme est peu élevé (

Pas trop difficile de conquérir un ex-client Renault...

N'importe quel véhicule qui démarre du premier coup lui fera de l'effet. :oui:

Et le plus déroutant pour le client BMW, ce doit être la position de conduite... L'ancien X1 était sans doute le SUV dans lequel on était assis le plus bas... Le 3008 doit donner l'impression de prendre place dans une camionnette en comparaison.

Par

Vendre un bidule grip control à 810 Eur, tout en livrant le bestiaux avec du M+S en monte d'origine. Comment osent-ils se foutre des clients à ce point?

Par

En réponse à roc et gravillon

...on trouvera exactement les mêmes démonstrateurs pour toutes les marques proposant des alternatives 4rm. Et n'importe quel moniteur d'école de conduite t'expliquera grosso-modo les mêmes choses....

Mais Lapoutre n'a pas de Béhème X Drive...alors forcément, connaissant le bonhomme, ça ne peut être qu'inutile ( remarque, dans les Yvelines... )

La transmission intégrale, c'est utile. Oui. Mais comme le volume de chargement d'un Ford Transit est utile : Pour un livreur, c'est utile 90 % du temps. Pour le commun des mortels, c'est utile tous les 5 ans, le jour ou on déménage et qu'on va en louer un chez Hertz.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah oui tiens, petite anecdote matinale que j'avais presque oubliée.... une connaissance qui roule en Saucisse 3008 est bien entendu passé chez son concessionnaire Pigeot essayer le Concombre Masqué.

Assez séduit par l'engin ( et habitué au régulateur en guimauve planqué ), il demande une offre avec reprise.

"non non, ce n'est pas possible, notre parc déborde déjà de votre modèle, ordre de la direction, on ne peut plus en reprendre....vendez le vous même. Remise....4% ! "

Inutile de dire que le gars a tourné les talons....

J'ai comme dans l'idée que dans les semaines à venir va y avoir de sacrées affaires à réaliser sur le précédent laideron.... le parc immobilisé, ça coûte de l'argent.

Difficile de suivre ce qui se passe dans ta tête... Le 3008, c'est une saucisse, ou un concombre ? Et le X1? c'est un Aligot ? Et l'Ateca une paëlla ? Et le Kodiaq un goulash ?

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En réponse à trevorstanton

Vendre un bidule grip control à 810 Eur, tout en livrant le bestiaux avec du M+S en monte d'origine. Comment osent-ils se foutre des clients à ce point?

Ils ne mettent pas le couteau sous la gorge des gens, ils sont libres de prendre l'option (si ils sont convaincus), ou pas (si ils pensent qu'on se fout de leur gueule).

Et si ils estiment qu'on se fout de leur gueule "à ce point", ils sont également libres de tourner les talons et d'aller acheter autre chose.

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En réponse à beniot9888

Ils ne mettent pas le couteau sous la gorge des gens, ils sont libres de prendre l'option (si ils sont convaincus), ou pas (si ils pensent qu'on se fout de leur gueule).

Et si ils estiment qu'on se fout de leur gueule "à ce point", ils sont également libres de tourner les talons et d'aller acheter autre chose.

Exactement comme les 40% de quattro vendue chez Audi .

Bon pour Peugeot c'est moins utile, les 130 ch du trois cylindres ne devrait pas déborder le train avant:biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas loin du tout faux l'Ingénieur.....on se souviendra de tes déclaratifs sans filet sur l'importance ou non d'un bon Cx sur une auto, ou encore, de tes certitudes lointaines sur la non nécessité d'équiper sa Béhème de pneus hiver, surtout quand on va aux sports d'hiver.

Le poids supplémentaire est une tare sur de très nombreux points.

Mais certainement pas sur celui de la mobilité sur route détrempée.

Tu iras réviser quelques notions sur ce qui provoque l'aquaplanage.

Ou si t'a pas le temps, de juste te demander pourquoi diable les poids lourds n'y sont que bien peu sensibles...

Bref, Lapoutre, cause nous de tes merveilleux apports sur l'amélioration de la race en matière de motorisation.... pour le reste, réfléchis un peu avant de causer.

J'attends avec impatience ton analyse technique sur l'apport de 2 roues motrices supplémentaires en cas d'aquaplanage. Et ton analyse sur l'effet du poids sur la tenue de route et le freinage est aussi bienvenue...

Bref, choisis bien tes mots, car on le sait tous, la technique n'est pas ton fort.

Maintenant, tes remarques sur le reste, reprends donc tes esprits car soit ta mémoire te joue un tour, soit tu retombes dans tes travers qui te font tant de mal ! Je te trouvais mieux pourtant en ce début d'année. Attention

Par

En réponse à roc et gravillon

....et pour le programme de formation continue de l'Ingénieur Lapoutre :

https://www.audifrance.fr/audilab/technologies/quattro.php

https://www.youtube.com/watch?v=PpT7uKWo6g0

Et pour cette dernière vidéo, dommage que le Concombre 3008 n'ait pas encore été pondu, ça aurait été amusant....

https://www.youtube.com/watch?v=OxskZqnMBMQ

J'ai ouvert ton premier lien, il parle donc de "meilleure motricité" et "vitesse de passage en courbe accrue"...

Merci de toujours apporter de l'eau à mon moulin, c'est un plaisir d'avoir ton soutien !!!

Par

En réponse à roc et gravillon

...on trouvera exactement les mêmes démonstrateurs pour toutes les marques proposant des alternatives 4rm. Et n'importe quel moniteur d'école de conduite t'expliquera grosso-modo les mêmes choses....

Mais Lapoutre n'a pas de Béhème X Drive...alors forcément, connaissant le bonhomme, ça ne peut être qu'inutile ( remarque, dans les Yvelines... )

J'ai bien le XDrive...

Tu sais Gravillon, nous n'avons pas tous un discours à géométrie variable, hein !

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En réponse à winston

Sarcasman dit "il faut arrêter de faire croire que le 4WD est un argument de vente."

Il a raison sauf chez Subaru où les autos sont construites autour du Symmetrical-AWD + moteur boxer et tout le reste est secondaire (je n'ai pas dit négligé...) !

Je suis montagnard, je roule entre 800 et 1000 m d'altitude toute l'année, peu de ville, peu d'autoroute.

Je roule actuellement en Sub XV 2.0i (1380 kg - 150 ch atmo - BVM6) et avec 4 thermogommes je suis le roi de la montagne en cette saison :jap:

Je veux bien te croire pour ta SUB à la montage , un vrai transmission intégrale permanente 50/50 , sans compter sur le centre de gravité placé très bas lier au boxer , franchement c'est un outil cette caisse et pour l'avoir essayé ( diesel ) j'avais été agréablement surpris .

Pour le 3008 et bien ça me va vue le positionnent , même si l'installer de série pour toute la gamme aurait été le bien vue , après ça fait un peut cliché la vidéo .

@360Magnum , je te comprends aussi pour avoir un vrai 4X4 à boite de transfert , bref pas comparable de toute façon avec un SUV moderne comme le 3008

Par

En réponse à lapoutre45

J'ai ouvert ton premier lien, il parle donc de "meilleure motricité" et "vitesse de passage en courbe accrue"...

Merci de toujours apporter de l'eau à mon moulin, c'est un plaisir d'avoir ton soutien !!!

Ça s'appelle faire l'âne pour avoir du son Lapoutre où définitivement les notions basiques dont il est ici question te seront éternellement réfractaires ?

Si tu n'as toujours pas intégré que la légèreté est un facteur favorisant l'aquaplanage, on ne peut plus rien pour toi....quand tu seras à la mer, observe des gens faisant du ski nautique et demande toi pourquoi Bouboule mettra plus de temps à sortir de l'eau que le mannequin aux côtes apparentes.

Eh bien pour l'aquaplanage, c'est la même chose, mais à l'envers...

Je te le redis : cause nous de tes moteurs, je suis sûr qu'il y a plein de trucs à nous apprendre, rapport aux événements récents dont cause souvent Lecondé.

Mais définitivement, la liaison au sol et l'aéro, c'est visiblement pas trop ton truc...

Par

...et pour ce qui serait de choisir mes mots, mais pourquoi me casser la tête à me lancer dans une redite de ce qui est fort bien expliqué ici ( et qui figure sur le second lien cloqué ), extrait :

" La transmission intégrale permanente quattro améliore considérablement la sécurité active lorsque l'adhérence diminue : route mouillée, neige, et même verglas. Par rapport à une transmission classique à deux roues motrices, la répartition de la force motrice sur les quatre roues diminue la puissance « unitaire » à transmettre sur chaque roue :le seuil de patinage (lorsque la force à transmettre excède les capacités d'adhérence de la roue sur le sol) est moins facilement atteint, d'où une meilleure motricité.

La répartition de la force motrice sur les quatre roues diminue également les mouvements parasites du véhicule (survirage et sous-virage), qui conserve un meilleur pouvoir directionnel en toutes circonstances (la sensibilité au vent latéral est elle-même diminuée). Née avec l'engagement d'Audi en rallye, au début des années 1980, la « transmission intégrale » va l'emporter et finalement devenir la règle chez tous les constructeurs engagés. Du fait qu'il répartit la force motrice sur les quatre roues, le système quattro offre des capacités d'adhérence beaucoup plus élevées.... "

Pas nécessaire de jouer plus longtemps les Don Quichotte sur le thème, ça n'améliorera en rien ton image...

Par

Très instructifs vos commentaires .

Bah après, c'est pas un pseudo 3008 2 roues motrices qui aurait gagné le " Dakar " par hasard ?

Parait que la technologie progresse ... entre poids + 4x4, ils auraient choisi légèreté avec deux roues motrices, mais bon y a le pilotage aussi ... Perso je suis septique, je crois que d'autres paramètres sont également à prendre en considération, l'inertie, la hauteur de caisse entre autres mais surtout la conduite ! Pour en revenir au sujet, qui finalement n'est qu'une aide à la conduite supplémentaire et facultative, mais surtout, comment faire du buzz pour pas cher !

Par

En réponse à reyam

Très instructifs vos commentaires .

Bah après, c'est pas un pseudo 3008 2 roues motrices qui aurait gagné le " Dakar " par hasard ?

Parait que la technologie progresse ... entre poids + 4x4, ils auraient choisi légèreté avec deux roues motrices, mais bon y a le pilotage aussi ... Perso je suis septique, je crois que d'autres paramètres sont également à prendre en considération, l'inertie, la hauteur de caisse entre autres mais surtout la conduite ! Pour en revenir au sujet, qui finalement n'est qu'une aide à la conduite supplémentaire et facultative, mais surtout, comment faire du buzz pour pas cher !

sceptique et non septique, pardonnez mon mauvais français !

Par

" Bah après, c'est pas un pseudo 3008 2 roues motrices qui aurait gagné le " Dakar " par hasard ? "

Tu iras étudier d'un peu plus près le règlement technique, avec en particulier le process pour gonfler/dégonfler les pneus depuis l'habitacle, interdit aux 4 roues motrices....

Bref, un peu comme pour l'endurance, c'est pas parce qu'Audi gagnait parfois avec un moteur diesel qu'on va dire que c'est plus adapté que l'essence pour la pratique du sport auto.... tout est dans l'équilibre d'un règlement propre à attirer un maximum de clients ( objectif pas vraiment réussi pour cette édition Dakar 2017 pour ce qui est des têtes d'affiche ).

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En réponse à roc et gravillon

" Bah après, c'est pas un pseudo 3008 2 roues motrices qui aurait gagné le " Dakar " par hasard ? "

Tu iras étudier d'un peu plus près le règlement technique, avec en particulier le process pour gonfler/dégonfler les pneus depuis l'habitacle, interdit aux 4 roues motrices....

Bref, un peu comme pour l'endurance, c'est pas parce qu'Audi gagnait parfois avec un moteur diesel qu'on va dire que c'est plus adapté que l'essence pour la pratique du sport auto.... tout est dans l'équilibre d'un règlement propre à attirer un maximum de clients ( objectif pas vraiment réussi pour cette édition Dakar 2017 pour ce qui est des têtes d'affiche ).

Bah je me fou pas mal du règlement technique, c'était juste anecdotique, mais ça démontre qu'il y a toujours moyens (techniques) de contourner certaines difficultés, et les problèmes d'adhérence commence d'ailleurs par les pneumatiques.

Quant au procédé qui permet de gonfler/dégonfler les pneus et qui aurait permis la victoire ( ben voyons) c'est sans doute une idée que Peugeot devrait proposer sur son SUV, moins critiquable peut être, puisqu'il aura fait ses preuves !

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...bref, tu connais rien de rien au parallèle que tu as toi même tenter de lancer....:pfff:

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Accessoirement, pour ton info, c'était Famin qui causait comme ça avant le Dakar d'il y a deux ans :

" "Sur le papier, lorsqu'on étudie le règlement, c'est une solution assez évidente", expliquait Bruno Famin en juillet dernier dans un entretien au Point.fr. "Outre le fait que nous apprécions de ne pas faire comme les autres, une deux roues motrices présente des avantages, car elle est plus légère, comparée à un 4x4 qui atteint 1.900 kg. Elle peut être dotée de roues énormes, des 37 pouces de diamètre dans notre cas, et il est permis aux deux roues motrices de gonfler et dégonfler les pneus depuis l'habitacle." De fait, la Peugeot 2008 DKR est équipée de pneus Michelin de 94 centimètres de diamètre et devrait se montrer plus à l'aise que ses rivales dans le franchissement des dunes et dans les étapes les plus sablonneuses du parcours. "

Après ça, on dira que le Roc invente des choses....

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En réponse à lapoutre45

J'ai ouvert ton premier lien, il parle donc de "meilleure motricité" et "vitesse de passage en courbe accrue"...

Merci de toujours apporter de l'eau à mon moulin, c'est un plaisir d'avoir ton soutien !!!

La vitesse de passage en courbe... ce n'est donc pas de la "tenue de route" selon vous ??

Quelle en est votre définition à ce compte là...

Vos convictions personnelles ne sont pas de l'ingénierie ni des vérités absolues de toute façon...

Vous reprochez à roc de n'avoir rien apporté sur le plan technique, mais de votre côté à part tout nier en bloc, on a rien vu non plus !

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En réponse à roc et gravillon

...bref, tu connais rien de rien au parallèle que tu as toi même tenter de lancer....:pfff:

Tenté de lancé quoi ? simplement je m'interrogeais, et m'amusais d'une boutade sur les pneus à gonflage commandé, ces aspects m'intéressent finalement peu, je ne suis pas expert tu l'auras compris et pas trop le temps de faire de la recherche sur le net pour placer des simulacres de rhétoriques ! cela dit j'apprécie tes bonnes connaissances (les spontanées), celles que tu utilises avec virtuosité pour dénigrer systématiquement les constructeurs Français, mais quel gâchis pourtant ... enfin si ça paye !

Par

En réponse à reyam

Tenté de lancé quoi ? simplement je m'interrogeais, et m'amusais d'une boutade sur les pneus à gonflage commandé, ces aspects m'intéressent finalement peu, je ne suis pas expert tu l'auras compris et pas trop le temps de faire de la recherche sur le net pour placer des simulacres de rhétoriques ! cela dit j'apprécie tes bonnes connaissances (les spontanées), celles que tu utilises avec virtuosité pour dénigrer systématiquement les constructeurs Français, mais quel gâchis pourtant ... enfin si ça paye !

Oui que de pages de blabla opposant des gens de bonne foi et d'autres qui ne font que denigrer !

Moi qui suis neophyte, j'aurais aimé apprendre et trouver une bonne synthèse sur le sujet. Ben c'est râpé.

Grosse saucisse et concombre masqué, là c'est un peu mesquin ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Accessoirement, pour ton info, c'était Famin qui causait comme ça avant le Dakar d'il y a deux ans :

" "Sur le papier, lorsqu'on étudie le règlement, c'est une solution assez évidente", expliquait Bruno Famin en juillet dernier dans un entretien au Point.fr. "Outre le fait que nous apprécions de ne pas faire comme les autres, une deux roues motrices présente des avantages, car elle est plus légère, comparée à un 4x4 qui atteint 1.900 kg. Elle peut être dotée de roues énormes, des 37 pouces de diamètre dans notre cas, et il est permis aux deux roues motrices de gonfler et dégonfler les pneus depuis l'habitacle." De fait, la Peugeot 2008 DKR est équipée de pneus Michelin de 94 centimètres de diamètre et devrait se montrer plus à l'aise que ses rivales dans le franchissement des dunes et dans les étapes les plus sablonneuses du parcours. "

Après ça, on dira que le Roc invente des choses....

ça me fait penser à la réglementation qui favorisait les Diesel en endurance , le tout en plombant les essences , sans mauvais jeux de mot , bon le Diesel en endurance c'est :tongue: , place à l'hybride , jusqu'à la réglementation qui favorisera l'électrique .

Pour le sujet Dakar , oui la réglementation pour les deux roues motrices favorise des choix technique permettant de gagner plus "facilement" même si il est clair que sur ce genre d'épreuve rien n'est gagné d'avance , enfin à peine arrivé déjà deux victoire , bien jouer même si la réglementation , il fallait l'exploiter à la lettre , à quand la fin du Diesel au Dakar ?

Par

En réponse à cabaliros64

Oui que de pages de blabla opposant des gens de bonne foi et d'autres qui ne font que denigrer !

Moi qui suis neophyte, j'aurais aimé apprendre et trouver une bonne synthèse sur le sujet. Ben c'est râpé.

Grosse saucisse et concombre masqué, là c'est un peu mesquin ...

La synthèse sur le sujet est simple il me semble : dans une monde où l'on te rebat les oreilles avec l'écologie et de façon plus terre à terre le prix du carburant qui repart à la hausse, choisir un SUV pour mode de déplacement est une ineptie... et si en sus il est incapable de te proposer 4 roues motrices si tu en as besoin, c'est pire encore.

Pas trop compliqué à intégrer non ?

Par

En réponse à Turbo95

ça me fait penser à la réglementation qui favorisait les Diesel en endurance , le tout en plombant les essences , sans mauvais jeux de mot , bon le Diesel en endurance c'est :tongue: , place à l'hybride , jusqu'à la réglementation qui favorisera l'électrique .

Pour le sujet Dakar , oui la réglementation pour les deux roues motrices favorise des choix technique permettant de gagner plus "facilement" même si il est clair que sur ce genre d'épreuve rien n'est gagné d'avance , enfin à peine arrivé déjà deux victoire , bien jouer même si la réglementation , il fallait l'exploiter à la lettre , à quand la fin du Diesel au Dakar ?

Pour la première partie de ton poste, j'évoquais ça rapidement hier à 19h09.

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Grip control vs 4x4. Même le combi grimpe mieux. Le duster a l'air au top

https://www.youtube.com/watch?v=9U8IJtiZJ6A

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Finalement malgré ma curiosité pour l'excellent 3008 , je trouve cet accessoire "d'aide à la conduite" sans grand intérêt pour un usage raisonnable, heureusement un choix facultatif, des thermo gommes seront sans doute plus appropriés dans les cas d'adhérence précaire !

Par

En réponse à roc et gravillon

...et pour ce qui serait de choisir mes mots, mais pourquoi me casser la tête à me lancer dans une redite de ce qui est fort bien expliqué ici ( et qui figure sur le second lien cloqué ), extrait :

" La transmission intégrale permanente quattro améliore considérablement la sécurité active lorsque l'adhérence diminue : route mouillée, neige, et même verglas. Par rapport à une transmission classique à deux roues motrices, la répartition de la force motrice sur les quatre roues diminue la puissance « unitaire » à transmettre sur chaque roue :le seuil de patinage (lorsque la force à transmettre excède les capacités d'adhérence de la roue sur le sol) est moins facilement atteint, d'où une meilleure motricité.

La répartition de la force motrice sur les quatre roues diminue également les mouvements parasites du véhicule (survirage et sous-virage), qui conserve un meilleur pouvoir directionnel en toutes circonstances (la sensibilité au vent latéral est elle-même diminuée). Née avec l'engagement d'Audi en rallye, au début des années 1980, la « transmission intégrale » va l'emporter et finalement devenir la règle chez tous les constructeurs engagés. Du fait qu'il répartit la force motrice sur les quatre roues, le système quattro offre des capacités d'adhérence beaucoup plus élevées.... "

Pas nécessaire de jouer plus longtemps les Don Quichotte sur le thème, ça n'améliorera en rien ton image...

Prendre un contre-exemple ou une exception pour justifier un argumentaire, c'est particulier... J'attends toujours mieux de toi, je dois être fou de garder espoir...

Tu viendras nous faire la définition stp d'un différentiel (méca ou electro) et de son impact. Histoire de nuancer l'apport de 4 roues motrices. A ce moment, tu comprendras ce que je veux dire...

Si concernant l'aéro, puisque tu en reparles, tu peux me donner la marge d'erreur sur le calcul ou tu est toujours planté au même endroit ? Parce que c'était bien ce dont il était question, certainement pas son impact réel !

Sinon, je trouve toujours amusant de voir un néophyte total comme toi faire la conversation à des personnes technique... Et pas que moi ! Tu oses tout avec tout le monde !

A+

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour la première partie de ton poste, j'évoquais ça rapidement hier à 19h09.

effectivement , j'avais pas vue , en tout cas sur la même longueur d'onde sur ce sujet réglementation favorisant telle ou telle techno suivant l'époque , lobby ou enjeux

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En réponse à roc et gravillon

....et pour le programme de formation continue de l'Ingénieur Lapoutre :

https://www.audifrance.fr/audilab/technologies/quattro.php

https://www.youtube.com/watch?v=PpT7uKWo6g0

Et pour cette dernière vidéo, dommage que le Concombre 3008 n'ait pas encore été pondu, ça aurait été amusant....

https://www.youtube.com/watch?v=OxskZqnMBMQ

En source , tu pourrais faire mieux que mettre des liens pub... tu fais une finette sur la 3008 ? Fais gaffe la prochaine étape c'est de parler de Renault dans tous tes messages et façon télégramme si tu vois de qui je cause.

Je ne comprends toujours pas de quoi on débat la ... c'est une option , ca peut servir . Ca n'est probablement pas aussi efficace qu'une 4 roues motrices dans certaines situations mais ça coûte moins cher, ca entraîne une surconsommation moindre , des coûts d'entretien plus faibles... bref , ca peut être intéressant pour qui n'a pas besoin de 4 roues motrices quotidiennement.

Pour le reste , c'est un suv aussi utile qu'un Q2 , ateca, Kodiaq , x3....

Par

En réponse à cabaliros64

Oui que de pages de blabla opposant des gens de bonne foi et d'autres qui ne font que denigrer !

Moi qui suis neophyte, j'aurais aimé apprendre et trouver une bonne synthèse sur le sujet. Ben c'est râpé.

Grosse saucisse et concombre masqué, là c'est un peu mesquin ...

En effet on peut regretter que le sujet soit pollué par des commentaires partisans et reconnus comme tels et par conséquent non objectifs, voire excessifs, même si parfois, imprégnés de logique et de réalisme afin de mieux nous "dérouter" .

Alors faisons la part des choses, nuançons nos appréciations comme d'autres pourraient nuancer leur commentaires, mais reconnaissons malgré tout que nous prenons plaisir aussi à ces différents !

Par

Je trouve que les photos sont superbes, que la pub se laisse regarder, et que la combinaison Grip Control et HADC est plutôt réussie et rassurante.

Certes ça ne remplace pas l'efficacité de 4 roues motrices, mais c'est largement suffisant pour plus de 90% des futurs usages du 3008 (aller au boulot, faire les courses, emmener les enfants à l'école etc.)

Dès lors que les choses sont claires (c'est dit dans l'article), il ne sert à rien de critiquer ce système.

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ça serait bien de ne pas faire que des essais de suv chez Peugeot...

Dans les 4 derniers articles, 3 fois la 3008 et une fois la 2008...

Par

En réponse à gal111

ça serait bien de ne pas faire que des essais de suv chez Peugeot...

Dans les 4 derniers articles, 3 fois la 3008 et une fois la 2008...

Ce sont les dernières nouveautés, c'est donc normal que ce soit ce qu'ils essaient.

Par

En réponse à Marco406

En source , tu pourrais faire mieux que mettre des liens pub... tu fais une finette sur la 3008 ? Fais gaffe la prochaine étape c'est de parler de Renault dans tous tes messages et façon télégramme si tu vois de qui je cause.

Je ne comprends toujours pas de quoi on débat la ... c'est une option , ca peut servir . Ca n'est probablement pas aussi efficace qu'une 4 roues motrices dans certaines situations mais ça coûte moins cher, ca entraîne une surconsommation moindre , des coûts d'entretien plus faibles... bref , ca peut être intéressant pour qui n'a pas besoin de 4 roues motrices quotidiennement.

Pour le reste , c'est un suv aussi utile qu'un Q2 , ateca, Kodiaq , x3....

On retiendra donc la dernière phrase....en se souvenant que les 4 caisses ici citées existent en 4 roues motrices elles....et qu'à ce titre, oui, elles peuvent se montrer utiles pour l'exercice de certaines professions en certaines zones...

Ce qui n'est pas le cas de ce Concombre Masqué avec son pansement sur une jambe de bois.

Enfin, on se souviendra de cet essai comme celui où un constructeur aura comparé un modèle 4 roue motrices doté de pneus été à un 2 roues avec d'efficaces pneus hiver sur neige....

Merci pour la blague quoi.

Par

Arrête Lapoutre arrête....un client pourrait te lire.

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Par RC. "Ce qui n'est pas le cas de ce Concombre Masqué avec son pansement sur une jambe de bois."

Bah cette pauvre métaphore n'est elle pas celle d'un troll ?

:bah:

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En réponse à roc et gravillon

On retiendra donc la dernière phrase....en se souvenant que les 4 caisses ici citées existent en 4 roues motrices elles....et qu'à ce titre, oui, elles peuvent se montrer utiles pour l'exercice de certaines professions en certaines zones...

Ce qui n'est pas le cas de ce Concombre Masqué avec son pansement sur une jambe de bois.

Enfin, on se souviendra de cet essai comme celui où un constructeur aura comparé un modèle 4 roue motrices doté de pneus été à un 2 roues avec d'efficaces pneus hiver sur neige....

Merci pour la blague quoi.

Ces systèmes 4 roues motrices ne sont pas plus utiles dans un suv que dans une berline ... et pour cause , ces suv sont incapables de rouler dans des chemins avec boue et ornières...ca n'est qu'un style. Le comble , est de voir certains sont persuadés de rouler avec un VRAI 4x4... la blague

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En réponse à Marco406

Ces systèmes 4 roues motrices ne sont pas plus utiles dans un suv que dans une berline ... et pour cause , ces suv sont incapables de rouler dans des chemins avec boue et ornières...ca n'est qu'un style. Le comble , est de voir certains sont persuadés de rouler avec un VRAI 4x4... la blague

Va donc mater la vidéo en troisième lien, mise en ligne par bibi le 25 Janvier 2017 à 20h06.

Pas ce qu'il y a de plus récent certes, mais représentative des possibilités étonnantes d'autos 4 roues motrices sur neige ( c'est ce dont il es question ici il me semble ), sans avoir pour autant forcément à être dotées de chassis-échelle dignes de l'avant guerre.

Avec pour facteur premier : adaptation des pneus à la saison et à la surface.

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https://www.caradisiac.com/Conduite-sur-la-neige-les-avantages-d-une-4-roues-motrices-38535.htm

7 ans déjà.... et Pagès toujours là....

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf que cette diatribe pouvait effectivement correspondre à ton ressenti sur le Grip control, et je l'aurais plutôt partagée, mais tu préfères le dénigrement et la caricature à la bienveillance, donc je persiste , oui ... tu fais le troll !

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Mouais... Le Hill descent control dispo depuis 2003 chez BMW sur toutes les voitures... Ensuite comparer une 4RM en pneu mixte et une 2rm en pneu neige, c'est sur que la nouvelle 3008 "en pneu neige" passera partout.

Dans tous les cas, prenez des pneu neige si vous partez en montagne l'hiver. Le reste ne sert pas a grand chose.

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J'ai porte secours il y a pas plus de 3 jours a un gars plante dans la neige en audi s3 4rm pneu ete, posee sur le chassis sur le board de la route. Il a voulu se mettre sur le bas cote pour mettre ses chaines et s'est enfonce dans la neige, oblige d'appeler la depanneuse. Perso, x3 4rm Pneu neige, j'y suis rentre et sorti sans soucis. Dans la neige, les 4 RM ne servent pas agrand chose si on a pas de pneu neige.

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Ce qui a été dit sur le poids ci dessus n'est pas faux, mais dans le cadre d'un dakar... Des que ca patine, on prefere diminuer la taille des pneu ou augmenter le poid pour avoir plus de motricite.

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En réponse à Profil supprimé

bien supérieure en fait mais bon il y en a qui sont longs à la détente :bah:

faux si on utilise un systeme type VW 4motion ou les roues arrières sont motrices uniquement lorsque les roues avant patinent.

bien pratique quand on veut démarrer en cote sur la neige ou monter une pente raide

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Pour ceux qui pensent que le Stelvio n'avancera pas passé les 5 centimètres de neige... https://www.youtube.com/watch?v=K53SHFkZYMk

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https://www.facebook.com/alfaromeoproject950/?fref=ts

Quand une 159 sort du bas-côté une déneigeuse Mercedes-Benz...

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la seule chose que démontre cet article c'est qu'il faut des pneus neige pour rouler sur la neige :lol:

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En réponse à Marco406

Je crois que tu as aussi jeep ,bmw , audi ... je ne sais pas si ces aides à la descente sont toutes efficaces mais psa et land rover ne sont pas les seuls

Ce qu'il faut dire aussi sur ce système d'anti-patinage, il est bien sur le plat mais quand tu es en pleine monté dans un col en neigé, il trouve vite ces limites, tu restes sur place et tu vas boire une soupe!!! alors que ton vrai 4 roues motrices va monté tranquillement....

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En réponse à Valentin91fr

Ce qu'il faut dire aussi sur ce système d'anti-patinage, il est bien sur le plat mais quand tu es en pleine monté dans un col en neigé, il trouve vite ces limites, tu restes sur place et tu vas boire une soupe!!! alors que ton vrai 4 roues motrices va monté tranquillement....

le HADC est très efficace aussi chez AUDI pour l'avoir testé sur mon Q5 quattro...

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