Commentaires - Peugeot confirme : la 508 tire définitivement sa révérence

Bien triste, mais inéluctable, pour cette tres belle berline qui beneficiait encore pourtant de moteur enfin fiable sur le haut de gamme.

Une très jolie voiture.

Harmonieuse mais tuée par des choix techniques et de motorisations douteux à la mode "cost killer" de Stellantis ainsi que par une clientèle sans goût qui préfère s'orienter vers des SUV transformers immondes et pas toujours plus pratiques.

Bravo tout de même aux équipes qui l'ont conçue.

Moteur fiable ? T'as vu ça où ?

Fin de la 508 Made in France. Bientôt fin de la 408 Made in France. Nouvelle DS N8 Made in Italy, etc. Bref on constate le changement politique du groupe Stellantis by Elkann qui ne mise plus sur les sites de production français.

Encore une preuve que ce ne sont pas les constructeurs qui ne veulent pas vendre des berlines. Il en sera sans doute même pour la 4008. Ce sont les clients qui décident toujours. Soit ils se tournent vers des modèles qui leur plaisent davantage pour x raisons pas forcément rationnelles, soit ils n'achètent pas.

Fiable ? Mort de rire ta photo de pseudo t'aide vraiment pas à l'objectivité

On comprend pourquoi la famille Peugeot retire ses billes pour les placer ailleurs.

Une très jolie voiture, oui. Pour le reste…

https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-peugeot/fiabilite-626-pannes-peugeot-508-2.php

Sinon c'est rigolo de voir les journalistes pleurer la soit-disant fin des berlines...

Toyota continue de vendre sa Corolla, sa Camry est plébiscitée par les taxis, la sortie de la nouvelle ES montre que Lexus continue de proposer et de vendre des berlines en plus de ses SUV, et d'autres constructeurs proposent eux aussi des berlines.

Ce n'est pas parce que Stellantis ne sait pas pondre une berline attractive (moteur, agrément, prix...) que c'est la fin des berlines, et faut arrêter de croire que la France et le mauvais goût des Français en matière automobile est une généralité.

Être belle ne suffit pas .

Être très chère, et surtout ne pas etre fiable peut être rédhibitoire.

La 508 disparaît, pourvu que ce ne soit maps tout Stellantis qui suivent . Les voitires de Stellantis ne sont pas toutes belles mais elles manque de développement et de de fiabilité. Et comme Stellantis ne réagit que face à un tribunal....

Et encore une berline de moins. La 508 a été tué par son manque de fiabilité et sa qualité très moyenne malgré des prix élevés…

bien triste nouvelle

Depuis 20 ans, il est surtout impossible pour une berline française de lutter contre l'image de marque des berlines allemandes.

Ce qui l'a tué c'est de lui enlever son 2 litres diesel, et elle est devenue bien trop chère.

Je suis surpris du nombre de vrais connaisseurs de l'automobile, mais ne roulant pas forcément sur l'or, qui choisissent des 508 de première génération, donc avec 150-200 kkm voire plus au compteur, et arrivent à aligner encore beaucoup de km sans frais excessifs, et saluent ses qualités énormes de confort sur long trajet

Et qui n'hésitent pas à traverser la France avec pour de rendre à l'étranger en famille avec.

S'il fallait trouver un symbole du Peugeot d'avant, où les qualités routières et un assez bon niveau de fiabilité faisaient partie du deal, pour comparer avec la gamme 2025 d'une infinie tristesse et d'une insignifiance totale, c'est peut-être cette voiture !

Le 2.0 HDi. Surement le plus fiable des moteurs moderne de l'ex-PSA.

En Europe, il n'y a donc plus qu'une seule berline 4 ou 5 portes de constructeurs généralistes, la Skoda Octavia. La Camry est peu diffusée sur ce continent, ce n'est pas une question française, et le reste est constitué de BMW, Mercedes et Audi, ces 2 dernières étant assez affaiblies sur ce segment. Il s'agit juste d'un phénomène général à l'Europe et qui gagne les autres continents, y compris les USA et l'Asie.

Icone où ça ?

Une berline mal foutue, mal positionnée avec un reniement total de ce qui à fait le succès de la lignée 40x/50x: ergonomie minable, pas habitable, coffre moyen, break moyen, tarifs arrogants, agrément chassis et surtout moteurs sans gloire. Ne parlons pas de la fiabilité encore une fois.

Et une déclinaison coupé honorant la 406 aurait pu largement valoriser le modèle mais il y a DS comprenez vous...

Ok, la SUVisation du marché n'a pas aidé, mais beaucoup de marchés dans le monde on encore énormément de "sedans" dans le top10: la 40/508 sont invisibles quoi qu'il arrive.

Parle pas de mauvais goût avec tes hybride cvt qui ressemblent à des baleines mortes.

Il en reste pas grand chose non plus de l'image allemande ces dernières années elle s'est bien dégradée

non je dirai plutôt c'est la mode des suv que j'aime pas qui l'as tué

Oui tant qu'il reste l'Octavia et ses prestations incroyablement bonnes , il est permis de ne pas désespérer totalement de l'automobile moderne

Skoda a justement prouvé l'inverse, avec des prestations équivalentes à des berlines / breaks allemands autrement plus chers...enfin il est vrai, avec des mécaniques, transmissions etc. largement conçus en Allemagne

Je viens de regarder un essai d'une chaîne YT, Mécanique S., de l'Octavia avec le 2.0 tdi 150, le type hallucine comportement devant les consos constatées sur voie rapide, en restant tout juste à 4,0 litres en roulant à 120 de moyenne.

Aucune autre caisse ne fait ça (cf. mesures A-P de la berline à 4,2 sur voie rapide).

À 1,49€ le litre en ce moment, allez-y pour justifier de changer d'énergie au vu du niveau d'optimisation du litre de diesel dans le cas présent.

À 4 dans la voiture, on est à peine au dessus d'une conso de 1 litre / 100 par passager, même niveau CO2, c'est presque mieux que de l'électrique dans les pays où le mix est resté fossile

Bref.

C'est dommage c'était la seule Peugeot contemporaine n'étant pas désagréable à l'œil. Mais comme d'habitude un tarif bien trop élevé, et un moteur indigne auront bien évidemment eu raison de ce modèle

*Hallucine complètement. L'essai est tout récent, facile à retrouver

Le restylage a été un vrai massacre qui aura sonné sa mort.

Bravo aux designers Peugeot !!

Le restylage de la partie avant n'est pas du tout à mon gout. Je préfère nettement la version initiale. Mais bon les gouts et les couleurs..

En effet, l‘Octavia aussi bien en version berline qu’en version break est un choix intelligent et pragmatique !

Un modèle qui propose des moteurs 4 cylindres éprouvés, et qui offre beaucoup de place même pour des personnes de grandes tailles. Et en passant par des mandataires on peut rouler neuf à partir de € 22./23.000,-.

Et si encore besoin de plus de place avec un budget plus conséquent, il y a le modèle Superb.

Déjà l'image des berlines allemandes a pris un sacré coup dans l'aile. Chez Mercedes et Audi, le segment est très affaibli au profit des SUV. La Passat berline, pourtant emblématique dans ce segment, n'est plus diffusée. Les constructeurs français, même si certains ont voulu accéder au pré-premium, n'ont pas l'image pour concurrence les BAM et donc notamment BMW. Et même VW n'en est pas capable apparemment.

On voit donc que seul Skoda avec l'Octavia est capable de subsister dans ce segment. A mon avis, c'est grâce au côté très rationnel du constructeur, le style et l'image de marque ne passant pas au 1er plan pour les acheteurs. Mais il n'est pas dit non plus que l'Octavia pourra perdurer dans les 10 ans à venir.

ils auraient du la faire en VE.avec une plateforme qui tient la route...

l'octavia c'est juste une bouse thermique insipide...

Ouai enfin faudra pas pleurer si le litron retourne vers 2l/100km après....

C´était une belle voiture extérieurement .

Par contre l´exiguïté de son habitable , sa planche de bord et ses motorisations n´ont pas attiré la clientèle.

Sinon quand on parle de monumentale échec de la Talisman, on se rappellera qu'au final elle se sera mieux vendue que la 508...II.

Elles ont eu le même problème. LES mêmes problèmes.

Bel extérieur.

Intérieur daté.

Moteurs limités, pas d'hybride.

Fiabilité douteuse.

Tout est mis sur les versions diesel au moment où VW se fait chopper dans ses manœuvres frauduleuses.

Prix élevés. Équipements d'infotainment dépassé des le départ.

On rajoute pour la 508 un rapport taille/espace à bord pas à niveau, une qualité de fabrication pas en rapport avec les prix. ..

C'est déjà beau de l'avoir fait durer jusqu'à 2024.

Et on notera que si la Skoda Octavia survie, tout comme la série 3 par exemple, ce n'est pas la folie des chiffres non plus.

La voiture ça évolue et le temps des tricorps de 4.8m est passé.

Exact, ça fait quand même beaucoup de défauts.

Mais même une Alfa Giulia n'a pas percé non plus, pourtant meilleure sur tous les plans.

C'est que ce marché des berlines familiales est essentiellement celui de voitures de fonction où le montant du loyer mensuel est le critère primordial. À ce jeu-là, ce sont toujours les BAM qui présentent les meilleures offres.

Et pourtant, elle est sobre et classe (bien plus que ne sera jamais une peugeot ou un ds), très fiable, bien finie, au point technologiquement, très qualitative, avec des prestations routières du segment supérieur... pas étonnant son succès malgré les goûts si particuliers de certains (se palucher devant un suv, voilà quoi, c est particulier)

Très beau style intérieur mais une habitabilité intérieure franchement moins bonne que la première 508. A partir de là elle perd beaucoup de potentiel acheteur de berline. Ensuite des moteurs pas forcément tous attrayants (fiabilité, puissance...) et un prix pas très accessible. Enfin elle est française donc au niveau de l'europe ne convainc pas face à une passat ou un octavia.

En France oui, mais pas dans le reste du monde, Europe y compris.

Et ça continue encore et encore, c'est que le début d'accord d'accord!

Même la famille peugeot ne croit plus en ses produits tellement ils sont à la ramasse dans tous les domaines...une auto ce n'est pas juste une carrosserie sur lequel on mets un joli ruban et on vends ça à prix d'or...il y'a tous le reste. Comme disait une ancienne, ce n'est pas en mettant de la chantilly sur un tas de m.... que tu pourras le transformer en gâteau au chocolat et chez peugeot ils l'ont un peu oublié

Ni face aux BAM, dont les loyers ne sont pas supérieurs, voire même souvent inférieurs.

Et Voilà le résultat :

le "coupé 5 portes" (MDR) , pour le quel les ouvriers avaient reçu une "formation culture premium" (sic), et dont les pourfendeurs (comme moi) étaient des "kaskapointe anti-France".

Fabrication bâclée (parechocs montés de travers, carters et joints baillants...), moteurs puretech et plug-in aux fraises, "chassis Peugeot aux petits onions" qui n'est plus que l'ombre de lui-même (poids et savoir-faire partis ailleurs pour economiser sur les ingénieurs), l'infotainement d'una autre age, habitabilité de polyvalente, ergonomie a chier, version de pointe PSE a la ramasse, prix qui ont grimpé vers des sommets délirants.

Et toujours l excuse que "les, berlines ne se vendent plus" quand Passat, Octavia et Superb se portent comme un charme en Europe.

Fin mérité, malheureusement, et on vous l'avait dit dans toutes les langues: le produit est raté et bidera.

Mais, bien sûr, ce n'est que de la propagande des pro-vag, car, comme tout le monde sait, "les français font les meilleures voitures mais les allemands sont meilleurs a faire la pub de les leurs".

Bon vent !

C'est le consommateur qui dirige le marché, en auto comme ailleurs. Et le jour ou il trouvera en VE ce qu'il recherche, l'électrique aura réussi sa véritable percée. En attendant, c'est toujours les SUV thermiques qui ont la cote ...

"Triste épitaphe, pour un modèle iconique" Je ne comprend pas le terme iconique. Pourquoi l'associer à la 508? Il n'y a eu que 2 générations dont 1 seule s'est plus ou moins bien vendue. La Clio, la Corsa, la Golf... Oui, elles sont iconiques!

Cette 508 sera très vite oubliée. Le Schlé en parlera peut être dans 20 ans (je lui souhaite) mais, je pense, on va vite passer à autre chose.

Et tonton Bruet qui essaye de nous tirer une larmichette. Peine perdue!

Quelle voiture made in France as tu acheté au juste, pour t'en faussement émouvoir.

Une demi larme pour ma part.

La ligne agréable, oui, la conduite, oui, mais à l'usage bof. Etriquée au possible, sensation de confinement, mobilier envahissant.

"Iconique" fait partie du bullshit bingo du journaleux auto moyen. C'est pour essayer de donner à des autos insipides une importance qu'elles n'ont pas.

C'est tout un jargon que le marketing des "youngtimers" a apporté. "Collector", "collectionnable ", etc.

Comment qualifier cette voiture? En fait, belle de loin mais loin d'être belle avec ses mécaniques sans ambition.

.

Personne se se rend compte que la notoriété des marques qui vendent encore des berlines s'est construite sur plusieurs décennies de produits fort convenables quand chez nous, de la XM à la 607 en passant par la Vel Satis, ce ne fut qu'une succession d'usines à chagrin.

J'ai, en son temps, regardé de près cette 508 et rien, vraiment rien dans les choix moteurs transmissions n'avait d'intérêt face au meilleur au jour de son lancement.

tu as aussi le SUV 2 roues motrices " baroudeur", avec ses protections en plastiques fins mais gris car ça fait costaud.

Pareil.

Je me demande a quoi ressemble leur échantillon de testeurs .

Elle est icônique mais pas dans le bon sens.

C'est la voiture iconique car elle illustre la fin des berlines familiales.

Peugeot a toujours été une marque plan-plan, avec des voitures aux formes classiques. La berline classique en est l'archétype. Qu'une marque comme Peugeot y mette fin c'est que ça ne passe plus.

Bon après un mauvais produit, d'une marque avec une mauvaise image n'a généralement pas beaucoup de chance de survit.

La Camry n'est plus proposée en France depuis un moment, la ES est la seule berline renouvelée (la IS et la GS ont disparu, et la LS va les suivre dans pas longtemps).

Il s'agirait d'arrêter de raconter des conneries.

Dit-il avec sa Zoé arrête les rails sur les photovoltaïques

Arrête avec tes Ve c'est fini l'escroquerie ne prends plus c'est une solution marginale comme l'éthanol ou le gpl.

Tiens lolo l'idiot à d'autre pseudo

Comme la plupart des Peugeot actuelles, ainsi que la gamme DS qui semble issue du même designer.

L'ancienne est mieux aboutir et meilleurs qualité...

Ce modèle construit sur châssis de 308 avec les mêmes plastique

Les devancières étaient surtout les 304, 305, et la fameuse 405! C'est vraiment triste de voir partir une si jolie berline issue d'une grande lignée bourgeoise à la française...

Boh, de toutes façon, vous n'étiez acheteur ni d'avant ni d'après, donc votre avis...

faut dire que la dernière version a été un flop phénoménal ..

certes, les berlines n'ont plus trop la cote, mais cette pauvre voiture était déjà condamnée avec ses piètres motorisations Stellantis, les plus mauvais moteurs européens ...

Ha bon?

48% des ventes MONDIALES de véhicule sont des SUV + Crossover.

52% de parts de marchés en Europe.

Le reste n'étant pas constitué de berline tricorps....

Il y à les coupés, les break, les 5 portes.

D'ailleurs ont remarquera que lorsqu'on a le choix entre la berline "classique" et la variante SUV....souvent le SUV l'emporte.

Tesla 3 - Model Y.

Les serie 3 de BMW face aux X3, et la serie 5 face au X5.

Pareil chez Audi avec les Q3 et Q5.

La Yaris et la Yaris cross.

Qui se souviendra de la Nissan Primera. perdue corps et bien face au Qashqaï?

De la gamme des constructeurs français dont il ne reste presque plus rien qui ne soit pas SUV?

Les USA? Lol.

Ford-F150.

Chevrolet Silverado.

Toyota Rav4.

Tesla Y.

Honda CRV.

Ram 1500.

Toyota Camry.

GMC Sierra.

Nissan Rogue.

Honda Civic.

Boa le top 10 2024... a part le fait que EN PLUS on ajoute les gros Pick-up, seul 2 voiture sont des berlines que l'on pourrait qualifier de "classiques".

Et pareillement pour les 10 suivantes.

Seuls "classiques" au programme, la Corolla et la Nissan Sentra.

Et ce n'est pas pour rien que Nissan est en difficulté aux USA avec une Sentra qui n'atteint même plus les 90 000 ventes.

La France au final ne se distingue p1s particulièrement du reste de l'Europe ni tellement du monde.

L'EP6 est fiable depuis 2018. le DW10 également, DV5 et EB2, beaucoup moins effectivement.

Des parts de marchés qui augmentent continuellement mais heureusement sur Caradisiac on apprend que ca ne se vend plus…

Les affaires sont les affaires pour Stellantis, il n’y a que les les franchouillards à 1 chiffre de QI qui croient encore au patriotisme économique

Pour moi, l'erreur de Peugeot a été de vouloir trop différencier cette berline des Suv, par une ligne surbaissée façon coupé et par conséquent une accessibilité et une habitabilité réduite, sans compter un prix excessif .

Dommage, quand on voit le succès de l'octavia

Dommage. Très belle berline au profil coupé.

Evidemment les motorisations ont toujours été moyennes, même si en 1.6 225Cv ca a l'air bien suffisant.

une des dernières belles autos de la production actuelle

Les berlines se font concurrencer par des break et des SUV qui sont plus pratiques, la seule berline qui a toujours autant de succès c’est la Camry, 300k vendues aux US.

Moi c’est les coupées que je regrette voir disparaître petit à petit, elles sont belles et n’ont pas de vocation à être pratique, elles n’existent que pour le plaisir automobile

Certainement une hallucination...

https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/camry

Pas un mot sur l'abandon de la clientèle des VTC ?

La première 508 était très populaire auprès des chauffeurs de VTC, Uber... La seconde génération a donc logiquement décidé de privilégier le style quitte à sacrifier l'habitabilité arrière. Ce qui fait que sa clientèle VTC est partie à la concurrence.

Et je ne sais pas qui était censé venir compenser les ventes, mais visiblement, ça n'a pas marché.

Dans 5min Franpir et Otonei vont débarquer et vous expliquer pourquoi tout est de la faute du gouvernement, des politiques corrompus, et de l'UE.

moi, je lis "dans la limite des stocks disponibles" quand je veux la configurer.

Et 14% de remise d'office sur le site constructeur, ça vient confirmer le succès commercial.

Les VTC et les taxis privilégient les voitures fiables ou premium donc c’est normal que la 507 se fasse cannibalisée par la Camry et la classe S.

Dommage, elle était bien jolie en phase 1. Une version coupée aurait eu une sacrée gueule. Mais l'époque n'est plus aux berlines.

Ne pas oublier !

Évolution des prix de la 508 depuis 2018 :

2018 : La nouvelle Peugeot 508 est lancée avec des prix de base autour de 32 300€.

2019 : Les prix augmentent de 1 000€ et débutent à 33 300€ en berline et 34 600€ en break.

2020-2021 : La gamme est remaniée et les prix augmentent.

2023 : La Peugeot 508 restylée est lancée à partir de 45 900€.

https://www.caradisiac.com/la-peugeot-508-restylee-2023-a-partir-de-45-900eur-201976.htm#:~:text=La%20Peugeot%20508%20restyl%C3%A9e%20(2023)%20%C3%A0%20partir%20de%2045%20900%E2%82%AC

Donc le client fidèle à la berline Peugeot, au bout d’un moment, il part voir ailleurs.

Pricing-Power (Tavares), ou comment se tirer une balle dans le pied…

Apprends à lire : dans la limite des stocks dispo...

J' aimais bien cette voiture pour sa ligne. Bon, niveau motorisation, peut-être moins...

L' ère des carrosseries en berline se dilue doucement mais sûrement, monsieur Clampin ou madame Trucmuche préfèrent toujours plus de SUV, depuis des années qu' on leur dit que "c' est plus mieux"...

Une version en coupé aurait certainement donné un beau résultat, comme en son temps avec la 406. Mais comme le coupé n' est vu que comme une voiture "plaisir", et que le plaisir automobile est perçu comme néfaste, on préfère nous pondre des SUV "coupé", qui ne sont donc pas plus pratiques mais juste plus haut.

Une très jolie Peugeot s'en va.

https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/camry

Donc disponible.

comment tuer un modele?

lui faire perdre toutes ses qualités et monter le prix de 40%!!

la vielle 508 etait habitable et avec un gros coffre..

la nouvelle c'est le contraire etriquée pas de coffre..

les moteurs 2lhdi fiable... 500 000 kms..

la nouvelle du pure tok!!

dernier truc les prix sont passés de 30/ 35 000 à 50/ 60 000!!!

skoda peut remercier pijo tous les taxis et uber sont chez skoda désormais!!

bon debarras....

:le thon c'est pas bon: