Commentaires - Peut-on accorder une confiance aveugle à un Hyundai Tucson d’occasion ?

1 étoile seulement pour la note de ce Tucson, je dirai fiabilité douteuse, passez votre chemin.

un détail que haine beaucoup sur cette auto : le balai d'essuie-glace de la lunette arrière, dissimulé dans le becquet plutôt qu'apparent comme sur 99.9% des autos qui en disposent

pour ceux que la fiche fiabilité effraie alors qu'ils étaient séduits par ce véhicule, rabattez vous sur un Ford Kuga, finition ST-Line ou, mieux avec un petit budget supplémentaire, l'excellente version Vignale où rien ne manque.

A prendre avec le 1.5 150 ou 180cv bien sûr

Comme d'habitude c'est le diesel qui pose problème ...

La réponse était dans le titre... Non ! Mais c'est valable pour toutes les voitures

J’ai refile le mien a mon gendre il y a 13 ans et il s'en sert toujours. Étrès temps j’ai usé durant plus de 9 ans un outlander Phev et j'en suis depuis un peu plus de 3 ans a une VE MG ZS-EV

Serge Rochain

J'ajouterai que durant 6 ans je n'avais jamais eu de probleme moi meme avec ce Tucson

J’ai refilé le mien a mon gendre il y a 13 ans et il s'en sert toujours. Entre temps j’ai usé durant plus de 9 ans un outlander Phev et j'en suis depuis un peu plus de 3 ans a une VE MG ZS-EV. Mais durant ses 6 ans d'usage le Tucson ne m’a créé aucun problème

Serge Rochain

Un grand patriote!

Marrant de ne se voir attribuer qu'une étoile sur le chapitre fiabilité, alors que ce modèle (garanti 5 ans kilométrage illimité) est loin d'être considéré comme une catastrophe sur roue.

Pour l'histoire du gallet-tendeur sur la version diesel, tu parles d'une affaire !

Je vois qu'une revision est nécessaire tous les deux ans, c'est annuel chez Honda ou Toyota pour exemple, sur ce seul chapitre, au fil des ans, ça génére quelques économies il me semble...

C'est bien de préciser la motorisation.

Évitons tous le 1.0 ecoboost encore plus catastrophique que le puretech !

Il serait intéressant de nous faire un retour sur votre MG.

3 ans c'est jeune encore certes, mais étant donné que c'est chinois (vous me ferez peut être changer d'avis) est ce que ce véhicule vieillit bien ?

Oui je vois pas où est le problème on dirait surtout une erreur de notation

Ça n'existe pas sue Ford Kuga. Heureusement d'ailleurs vu le bestiau

Le 1.6 turbo essence casse parfois avant les 20.000km sur les versions hybrides. Peut être à cause du poids ?

Bref il n y a pas que le diesel qui pose problème.

Oui bien que ce ne soit qu’une fumante.

il me semble que toute ce qui concerne l'infotainment de cette marque après quelques années est une catastrophe selon les avis des propriétaires disponibles ici même...

Cher payé le tendeur de courroie pour une motorisation pourtant minoritaire dans la vie commerciale du véhicule.

Quelques aléas pour un modèle largement mondialisé et ayant connu le HEV,PHEV et même du thermique: assez rare pour être signalé?

On parle juste de la 7eme voiture la plus vendue dans le monde...

Si la même chose était arrivée sur les dCi Renault tu viendrais ici nous bassiner sur le manque de fiabilité de "R'nô" Le Primitif.

Mais après tout c'est vrai qu'une casse moteur c'est tellement rien, "la belle affaire" comme tu dis ! Un moteur tout neuf et c'est reparti !

Oui pour l'instant rien à dire. Il ne connaît le SAV que pour la visite annuelle qui conditionne la garantie... du vol...150 euros pour mettre de l'eau dans le lave-glace glace ...En revanche il la passe a l'aspirateur a l'intérieur et au bans de lavage pour l’exterieur...il faut bien justifier d'y passer une heure a cette pseudo révision.

Vous pouvez compter sur moi pour le bilan quand je la revendrai ... si cevn’est pas moi qui disparaît avant mais changeant entre 6 et 9 ans mes chances de connaître un nouveau carosse s'amenuise avec le temps... surtout si j'en suis contemps et qu’elle n’a aucun probleme car dans ce cas c’est plutôt 9 ans....et j’ai déjà 84 ans.

Surtout pas chauvin. La prime va toujours au sérieux et novateur...pour moi c’est un principe.

Je hais le nationalisme comme toute les formes de dogmes

Si ça arrive dans les 5 ans, kilométrage illimité pour rappel, oui, plutôt une belle affaire en effet Rantanplan.

A part ça, tu peux demander à ton employeur pourquoi il persiste à ne garantir ses véhicules si fiables qu'à ce que leur oblige le respect des lois ?

Une idée ?

Tu retournes à Chaville parfois Serge ?

Tu en as eu un ? explique donc tes problèmes .

On a le 1.0 ecoboost flexfuel depuis 8 ans (le second du genre) 100 000 km en cumul, jamais ils n'ont vu le SAV, comme quoi

Ne pas me dire qu'on a du bol, des milliers sont dans ce cas, ils respectent juste les contrôles préventifs

J’achète français quand la qualité est au moins égale au produit que je cherche. Je cherche toujours une premium équivalente chez DS à ma Lexus.

Acheter français pour le principe et se retrouver avec un pauvre 3 pattes d'1,2 l de 145 ch quand j'ai un 2,5 l avec une puissance cumulée de 300 ch pour le même prix le choix est vite fait non?

Sans oublier le prix de la dalle numérique…qui n’est garantie que 2 ans et peut atteindre au bout de quelques années le prix de l’auto.

Pour l'instant ce que je lit sur cette marque et/ou ce modèle sur le forum mécanique ne donne pas envie.

Tain, 84, s'est gave toute sa vie, et n'est même pas fichu d'acheter autre chose que du chinois pour bénéficier à minima à ses descendant.

C'est cohérent avec la génération boomer, certes.

Tu connais une marque qui garantit mieux ses écrans téloche ?

A minima ici, au vu de sa large diffusion, possibilité d'aller en dénicher un dans une casse.

Il aurait dû préciser si c'était le 1,5l. 4 cylindres ou trois.

La fiabilité n'est pas du tout équivalente.

Il aurait dû préciser si c'était le 1,5l. 4 cylindres ou trois.

La fiabilité n'est pas du tout équivalente.

Le plus vu sur les dépanneuses de nos autoroutes

En espérant que la santé vous le permettra.

Merci pour le retour !

Si j'en suis content.... évidemment. Dans ce cas je change plutôt après 9 ans, où s'il apparait sur le marché quelque chose qui me séduit particulierement; dans ce cas je change plus tôt. C'était le cas pour le Tucson que j'aurais bien gardé 9 ans mais le PHEV me plaisait trop pour que je ne cede pas au bout de 6 ans.... Rouler pratiquement tous les jours en électrique en chargeant chez moi, et ne pas faire la queue aux bornes pour les quelques longs trajets de l'année était une option plutôt plaisante tant que le réseau de charge restait squelettique... jusqu'aux frontieres des années 2020. Après le 100% électrique se justifiait, d'autant que les autonomies étaient devenues très acceptables.

Non plus jamais, je n'y ai plus aucune attache. C'était ma prime jeunesse.

Vous acheztez du chinois à un tel point que dans votre maison il y a plus de chinois que de Made in France.... paut-être même que seule la bétise qui vous caractérise est d'origine purement française, tellement elle est importante pour vous avoir caché cette réalité, quel que soit l'âge que vous avez.

Je ne savais même pas qu'il se déclinait en 3 cylindres aujourd'hui ni depuis quand !!!!

c'était la premiere version de Tucson (il y a une vingtaine d'années)il n'y avait que le 4 cylindre sur ce SUV. La variente c'était 2 ou 4 roues motrices. Moi c'était 2, car c'est le coté suv (position haute, facile de monter et descendre) qui m'intéressait, pas le 4x4.

Pour l'instent la santé, ça va.... on ne meure pas de rhumatismes. D'ailleurs, rhumatologue est la meilleure spécialité de médecine... on garde ses clients bien plus longtemps que ceux qui soignent les maladies mortelles.

Et bien c'est ok. On peut dire que tu nous feras un compte rendu d'une prochaine voiture

si le 1.5 Ford 150 cv est désormais un 3 cylindres. Je connais très bien la version 4 cylindres mais 3 cylindres de cette cylindrée ne me choque pas.

D'ailleurs, j'ai fait quelques milliers de km avec le 1.0 ecoboost dans une Fiesta, le moteur était génial, associé à un super châssis mais je n'ai pas de recul en fiabilité, je ne l'ai pas gardée assez longtemps pour avoir un avis qui vaille quelque chose. En tout cas 0 souci le temps que je l'ai eue alors que j'avais des craintes et forts a priori contre les 3 pattes

Horrible, comme tout ce groupe coréen.

Et même quand ce n'est pas un problème de fiabilité : au bout de 3 ans, le tableau de bord fait des bruits parasites, etc.

Et en plus, ces coréennes ne sont même plus moins chères que la concurrence !

A éviter donc, sauf si vous aimez les problèmes

On est passés au Tucson et au Sportage Hybrid dans ma boîte en 2021. Cela représente 10 véhicules au total et, à ce jour, environ 1,3 million de kilomètres cumulés avec cette motorisation (en versions 230 et 215 ch).

Résultat : 0 panne mécanique ou immobilisante. Rien. Que dalle. Walou.

Concernant les Tucson, hormis quelques défauts connus, comme la peinture des logos noirs des versions N Line qui s'écaille, ou quelques bugs d'écran et de CarPlay (toujours temporaires), c'est un sans-faute en matière de fiabilité.

Les kilomètres (environ 50 000 par an en moyenne) s'enchaînent en toute sérénité, dans un bon niveau de confort et de sécurité, sans le moindre bruit parasite dans l'habitacle. Point important pour moi, car j'y suis très sensible (le commentaire précédent raconte franchement n'importe quoi à ce sujet). Le mobilier ne bouge pas d'un poil, même à plus de 160000km. Par contre certains plastiques prennent facilement des rayures.

À l'inverse, notre directeur co, qui roule en GLC, passe son temps au garage. Et les plastiques intérieurs couinent dans tous les sens au moindre dos-d'âne ou à la moindre bosse. Si on appuie dessus, c'est encore pire. Mais c'est Allemand, alors c'est forcement mieux touSSa touSSa.

Sans battre des records (les ph2 bénéficient d'un vitrage latéral acoustique) le niveau sonore est nettement plus contenu que dans un Austral (Renault à vraiment un problème avec les bruits d'air au dessus de 110). Le confort est très bon, même en 19 pouces, mais attention, la phase 1 était plus trépidante par contre, les réglages ont été revus avec la ph2. Les sièges accueillent mes lombaires avec mes 2 hernies de manière très courtoise. La conduite semi-autonome et très bien calibré (qu'on peut utiliser sans activer l'ACC), et l'équipement complet. On trouve de nombreuses fonctionnalités et options de personnalisation assez rares sur le marché, y compris chez les BAM.

Le rapport prix/prestations/équipements est particulièrement bien placé.

Au rayon des points à améliorer, la BVA6 mériterait un rapport supplémentaire ainsi qu'une meilleure réactivité. La sonorité du 4-cylindres est totalement quelconque, la direction pourrait gagner en précision (il y a du mieux sur la phase 2, mais ce n'est pas encore parfait), et on sent vite qu'il préviligie le confort au dynamisme. La consommation, malgré l'hybridation, n'a rien d'exceptionnel, surtout sur autoroute. En ville/route, ça reste correct : sur une traversée d'IDF aux heures de pointe, en conduite cool, on descend facilement sous les 5l. Le système de commande boite sur les ph1 est à chier aussi.

Par contre les aides sont nombreuses et sonores, même si ça ne touche pas tous le monde, surtout en ph2 (merci la GSR2), ça bip pas mal dans tous les sens. L'alerte de survitesse s'enlève au volant sur simple appuie prolongé de 3s du bouton volume. Simple et efficace.

En revanche, attention au coût des révisions et des pièces (perso, je m'en balec mais bon), ça tabasse fort chez les Coréens.

D'une manière général, de part notre expérience, et pour être sur plusieurs groupe dédiés au Tucson, les gros soucis sont surtout sur les diesels et les DCT-7, les problèmes sur les hybrid sont extrêmement rares, et la satisfaction globale plutôt excellente.

Je suis acheteur de flotte automobile : très déçu par la fiabilité de l'électronique de véhicules collaborateurs, récurrents, ne permettant pas l'utilisation du véhicule de façon aléatoire et avec un suivi après-vente très peu réactif

Mets-toi d'accord avec le collègue du dessus...

Pour le coup, c'est exactement comme le 1,2l PT et le 1l iVtec, le 3 cyl 1l ECOBOOST pose réellement des soucis à beaucoup d'utilisateurs. Et comme pour les 2 autres moteurs, ce n'est pas 100% des utilisateurs bien évidemment (oui, même avec le 3 cyl PSA contrairement à la légende urbaine véhiculé sur les réseaux et ici), mais une minorité non négligeable de personnes qui sont touchés.

J'ai une amie, sa Fiesta moteur HS avant les 80 mkm et pourtant 2nde main après une LOA de particulier, suivi et entretien complètement à jour.....comme quoi.

Et un pote travaillant chez un agent FORD m'a dit que c'est tout aussi "aléatoire" que pour les modèles PSA, c'est juste moins médiatisé en France parce que la marque est devenu presque invisible avec les années chez nous. En Allemagne ça a fait couler beaucoup d'encre (comme le cas Honda en Amérique du nord).

En tout cas, en terme de ratio parmi mes connaissances, les 1L FORD ont posé plus de soucis que les 1,2l PSA, question de proba ^^

Le mécano FORD me disait clairement que pour l'un ou l'autre de ces moteurs, un suivi hors agent de la marque ou concessionnaire, sous-entendu chez Norauto / Feu Vert / Speedy et compagnie, s'avère très souvent fatal... Car oui, les centres auto sont là pour faire du volume au moins cher (pour eux, pas pour vous). Du coup ils sont très nombreux à vous refourguer la mauvaise huile, ne pas être à la page sur les dernières préco, car eux commandes les huiles souvent par fût et vous case ce qu'ils ont en stock.

J'ai connu un autre mécano, passé un temps chez Norauto, qui me l'a confirmé et s'est barré de chez eux exactement pour ça....aucun respect de la mécanique et du client, juste du chiffre.

Par contre les gros 4 cyl essence et diesel sur les S-Max de dernière génération, celui de ma sœur et d'un couple d'amis, rien à dire niveau fiabilité. Jamais enmerdé et pourtant ils commencent tout les 2 à avoir du kilométrage

j'ai un couple d'amis qui a pris ce modèle il y a 1 an maintenant, phase 1 en PHEV toutes options et occasion récente, pour 28k€.

Ils en sont ravi pour le moment, l'avenir nous dira si c'était un bon choix ^^

Après ils avaient faillit signer pour un 3008 PHEV d'ancienne génération, finition GT à peine 10mkm et au même prix. Le véhicule avait déjà plus de 3 ans, le kilométrage me paraissait étrange et heureusement qu'ils m'avaient consulté pour le coup, je les en ai dissuadé.

Ils voulaient absolument un C-SUV PHEV, donc c'est moi qui les ai plutôt orienté vers ce TUCSON, ou le SPORTAGE (leur 1er choix, mais plus difficile à trouver dans leur budget).

Tout simplement pas prendre en diesel. L'excellent 1.6 essence (peu importe la puissance) ravira son propriétaire. C est bien plus qualitatif qu'un peugeot, très bien fini, les bases sont très bonnes, excellent châssis, une bonne puissance possible...bref un excellent véhicule qui vaut la peine pour une famille avec un super coffre! Ford est clairement à déconseiller, niveau fiabilité c est pas la panacée, on est pas au niveau stellantis non plus mais ça reste laborieux

Tu dois entendre voler les mouches, pas de clients à arnaquer en balançant un de tes tas de ferrailles bas de gamme peugeot? Niveau des pannes, c est du connu chez toi, il y a pas pire que res machins, le Tucson au contraire est bien plus qualitatif et mieux fini qu'un lowcost 3008