Commentaires - Peut-on acheter une Volkswagen Polo VI d'occasion en toute quiétude ?

le 1.5 tsi est évoqué mais non présenté au début de l'article. Quid ?

Clairement la meilleure proposition pour en faire une citadine ultra polyvalente avec 130 voire 150 canassons comme cela existe dans la gamme Ibiza (peut-être même Fabia)

le 1.5 tsi est évoqué mais non présenté au début de l'article. Quid ?

Clairement la meilleure proposition pour en faire une citadine ultra polyvalente avec 130 voire 150 canassons comme cela existe dans la gamme Ibiza (peut-être même Fabia)

Nous venons justement d'en acheter une, 95cv essence, BVM.

Pour ma conso, je suis à 4.6L/100 sur mon trajet de 26km pour me rendre à mon travail

Attention quant à l'Infotainement, choisissez bien un modèle avec l'APP Connect sinon le retrofit sera une galère.

Oui, c'est bien le moteur le mieux là dessus. Peu convaincu par la dsg 7 par contre.

J'ai eu celle avec le 3 cylindres 95 BVM en prêt et il se défend pas mal quand même.

Seul faiblesse, son petit manque de tonus en relance sur autoroute. Pour le reste ça va et je l'ai trouvé moins grondant vibrant que le puretec équivalent.

j'ai eu une Fiesta 1.0 ecoboost, version 100cv, bvm5. Super châssis, bonne surprise niveau moteur alors que j'étais très réticent sur les 3 pattes à force de lire que c'est de la merde.

Mais... les retours fiabilité sur les 3 cylindres à courroie humide m'ont refroidi (même si j'ai eu 0 souci de mon côté).

Du coup, je ne prendrai plus de voitures avec des moteurs gros comme une brique de lait, ou à la rigueur une Toyota Aygo, sans turbo, avec un poids rikiki et une faible puissance.

Je l'ai eu aussi en prêt

J'ai trouvé un manque de souplesse à bas régime, un peu pénible en ville

Pour le reste RAS

Oui, je crois aussi qu'avec ces petits moteurs, il faut rechercher le plus faible poids ce caisse pour moins les solliciter.

Je pense que ces mécaniques sur des 3008 /5008 est une hérésie.Il me semble aussi que les mondéo ont eu des 3 cylindres ecoboost en entrée de gamme. Dubitatif quand on voit son gabarit

A priori, les 3 cylindres ecoboost ford sont encore mieux ( on ne parle pas de fiabilité, juste agrément).

J'ai conduit plusieurs peugeot de différents gabarits avec le puretec 1,2 et c'était désagréable niveau vibrations / bruit . Plus marqué évidemment sur petits modèles.

J'ai trouvé le 1,0 TSI bien mieux élevé.

L'Aygo c'est un 3 cylindres, et comme tous les 3 cylindres, si la segmentation n'est pas nickel, il va bouffer de l'huile et faire un mélange 2 temps à la combustion.

Le "vieux" 3 cylindres Toyota de l'Aygo n'est pas réputé pour consommer de l'huile, mais connu pour sa fiabilité me semble t'il

Ben non, c'est du 3 cylindres partout et entre le client d'allemande qui est une baltringue en entretien et la fiabilité de ces bouses autant acheter une mobylette kitée.

Ah oui quelle merde ce 1.0 tsi , performant, globalement sobre , fiable, un bien meilleur agrément en dsg que le 1.5 tsi et en manuel il monte aussi bien dans les tours qu il passe aisément les vitesses à bas régime, l idéal est sûrement un 1.2 puretech ou un ecoboost ( avec courroie ) , bref article rédigé par un journaliste apparemment en vacances...

Je précise que je possède depuis peu ce moteur ( up cross 1.0 tsi de 90 ch ) et que ce moteur m a littéralement impressionné par son agrément, je possède aussi une polo 1.6 tdi de 90 ch ( pas celui évoqué dans l article ) et j ai eu le 1.2 tsi de 90 ch ( 4 cylindres sur une Ibiza ) et pour moi le 1.0 tsi est globalement supérieur malgré le fait qu il s agisse d un 3 cylindres ( que pourtant j ai critiqué avant de le posséder )

Vous devez avoir un trajet extrêmement plat et sur route secondaire pour avoir une conso aussi faible.

On en a possédé une avec le même moteur et boîte manuelle également, avec un mix route secondaire/ autoroute / ville on était sur 6,2 l.

Bonne voiture mais elle n'existe pas en électrique, dommage.

La, différence, c'est que la segmentation de l'Aygo /C1/107,c'est pas du Peugeot...

J'en ai eu 2 et ma compagne 1 et absolument aucune consommation d'huile sur les 3 moteurs.

Ne pas oublier que ce moteur est basé sur un moteur Daihatsu, développé et testé/amélioré depuis plus de 30 ans.

C'est plus cher.

Ça gâche tout l'intérêt d'une citadine polyvalente.

Bien sûr.

Et puis quand c'est VAG, plus personne pour s'émouvoir de la cylindrée.

Une auto à éviter ou alors il faut aimer son garagiste

Ça c'est du commentaire..... le degré zéro de l'argumentation..

Pour ma part jai eu beaucoup de 3 cylindres Vw et je n'ai jamais eu de problème : Seat Ibiza 1.4 tdi 70 ( 3 cylindres), skoda fabia tdi 90 ( 3 cylindres), skoda octavia 1.0 tsi 110 dont la consommation en cycle mixte et réelle tombait a 4,3 l sur trajet de 400 km ( et non hybridée je précise), oui oui vous avez bien lu.... donc les critiques de demeuré sans aucun eecul ou objectivité, on peut se asseoir dessus.

Tu parles de tes produits ? Les Stellantis cars ,bouses connues et reconnues comme les moins fiables de la planète auto . Merci pour ta contribution

après c'est un moteur truffé de défauts, broutage à bas régime, encrassement des soupapes d'admission, vibrations dues à la coupure de cylindres, casse moteur si tu ne fait pas ta vidange tous les 8000km tellement il bouffe de l'huile....

On parlera pas de la boîte DSG pour ne pas tirer sur l'ambulance

Plateau Lorrain avec vallées encaissées, pas de ville et une partie du trajet sur Autobahn au régulateur 110/120.

C'est surtout les relances (en ville) qui font grimper la conso.

Nous avans aussi une Mini F56 en trois cylindres qui consomme plus, mais elle a aussi 40cv de plus, 1.5L de cylindrée et son moteur est beaucoup mieux équilibré au ralenti.

Clairement la meilleure dans la catégorie.

Conso très raisonnable autour de 4,5L/100 pour le 95cv, très bonne fynition et équipement pour le modèle Style et quel confort !!

Enfin, le moteur 3 pattes ne fait pas parler de lui contrairement pour Puretech ou ecoboost !

Dommage que le plumage vaille pas le ramage car avec un design aussi déprimant ça ressemble vraiment à une voiture pour vieux

j'aimerais te croire sur paroles... mais ....

tu es un hâter VW donc ça ôte toute crédibilité à tes assertions. Secundo, 0 souci dans la famille avec ce moteur, en respectant l'entretien préconisé par VW bien sûr (pas tes 8k km qui sortent de nulle part).

En revanche, j'ai dans l'entourage des gens bien emmerdés avec ... des Renault...

C'est dommage car j'adore la gamme actuelle, j'ai envisagé récemment l'achat d'une Renault avant de me raviser au regard de la réputation du Losange, et aussi à cause du prix et des qualités moindres selon les critères que je recherchais.

Ne sois pas trop dure avec ce pauvre Stepwaiiiii, en prenant un deuxième job aura-t-il peut-être un jour les sous pour rouler en VW plutôt qu'en... DACIA

La jalousie est une drôle de maladie

J'ai une Ibiza tsi 115 dsg7 : 5 L én mixte route /autoroute . C'est très raisonnable. En revanche c'est 8 L én ville pure a froid

Une voiture robuste, classique et surtout IN-DE-MO-DA-BLE ;

C'est tellement agréable de rouler avec une voiture de plus de 10 ans dont la peinture reste éclatante et qui ne présente aucun signe de vieillissement ni intérieur ni extérieur.

pas compliqué la version diesel si vous faites plus de 20 000 par an!!

sinon le 4 cylindres en boite manu...

2 caisses qui feront plus de 300 000kms..

la boite dsg est devenu fiable mais bon elle petera avant le moteur!!

eviter les 3 pattes évidemment..

meme si c'est moins merdique.. que chez stellantis..

petite cylindrée = faible fiabilité!!

C'est plutôt la description du moteur de ta Dacia.

Achat d'une polo 2021 aucun souci. Elle remplit parfaitement sa fonction. Bien sûr au bout de 7 ans, il manque quelques équipements mais pas de souci pour les trajets de tous les jours pour partir en vacances (2000 kilomètres sur 15 jours) à deux avec pas mal de bagages. Une voiture qui fait le boulot et qui a toujours un look sympa.

Je n'avis pas lu votre commentaire mais je suis en phase avec vous. Intérieur, extérieur, tout reste nickel ou bout de 6 ans et pour ce qui est de la décote, elle es toujours cotée dans les 15000 euros. Avec une réduction de 17% (achat avec tiret) on l'avait payée 19000 euros.