Commentaires - Peut-on vraiment prendre du plaisir en électrique ? Nous avons tenté l’expérience sur un lac gelé au volant d’une Tesla

Meuh non, c'est tellement plus plaisant de consommer du jus de dinosaures à 2€/l qui vient d'ailleurs en faisant du bruit!

Conclusion : pour prendre du plaisir en VE, il faut prendre un avion thermique, traverser toute l'Europe, se faire livrer probablement en camion diesel qui consomme 40L/100km des voitures électriques sur place et là enfin on peut faire le con sur la neige.

Et pour recharger sur place, on misera évidemment sur des générateurs au bon vieux pétrole.

N'empêche que le tableau serait notoirement plus sympa avec le bruit strident d'un flat 6 comme celui d'une GT3 RS et au moins ça enlève toute hypocrisie à la démarche.

Clairement oui, y'a pas photos.

https://youtu.be/Z1nBWHYGiek?is=QogUh898VhxR20VA

Drifter sur la glace en tapant des rupteurs avec un 6 cyl type GT3 est probablement 1 million de fois plus sensationnel.

De toute façon sur glace, même une Fiat Panda procurerait un peu de plaisir.

Pour l'avion c'est vrai, mais il y a plus de 50 points de recharges à la station d'hiver rattachée au circuit, donc de ce côté là c'est facile à gérer.

Et si il y avait des vrais trains de grande vitesse en Allemagne couplé à une vrai offre de train de nuit, ça ne serait pas beaucoup plus long qu'en avion. Pas si difficile de se défaire du pétrole.

VE et plaisir... Comment dire...

Tout est dans le titre : "Peut-on vraiment prendre du plaisir en électrique ? Nous avons tenté l’expérience sur un lac gelé".

Car pour trouver du plaisir en VE, il faut juste aller sur un lac gelé, parce que sur la route "normale", c'est zéro, chiant à mourir comme une BVA, avec l'immédiateté sous l'accélérateur en plus : tu parles d'un pied...

Le plaisir en VE, c'est tellement zéro que les constructeurs font des études de x millions pour trouver des bruits pas trop nazes pour les esgourdes de leurs clients.

Le VE aura des qualités (quand les batteries et les chargements seront matures, dans x années), mais jamais prendre du plaisir.

Ah si : prendre son pied comme Squonk81 & cie ... par le prix du carburant en face : Pathétique. Le pire, c'est qu'il est tellement formaté par le marketing UEsque qu'il croit être dans le vrai...

"Pas si difficile de se défaire du pétrole" : non, il faut "juste" :

- mettre partout des TGV, entre tous les pays du monde pour ressembler à l'avion...

- "il y a plus de 50 points de recharges à la station d'hiver rattachée au circuit, donc de ce côté là c'est facile à gérer." Ouais, il faut juste des dizianes de chargeurs (au lieu d'UNE pompe ou 2), parce que chaque "plein" prend une plombe...

- l'achat de VE dépend, reconnais-le, à une pelleté d'avantages décidés politiquement par des abrutis qui creusent grassement la dette de leurs pays, qui coûtent une blinde à tout le monde : subventions à l'achat, punitions pour les carburants concurrents, constructions de stations de charge (sans compter que les copro coincent), etc.

Mais à part ces détails, "Pas si difficile de se défaire du pétrole".

Arrête, ton argumentaire-là est ridicule. Re-descends dans le réel.

"Avoir un lac gelé pour ne pas s'emmerder en électrique", c'est noté, merci

Faut absolument convaincre les (é)lecteurs d'acheter une tire électrique alors faisons du bourrage de crâne grotesque.

J'ai fait un stage de conduite sur glace à Flaine, c'était de la Clio 2, Scenic 2 et Laguna 2, mazout ou essence je sais même plus...évidemment que c'était fandard et instructif...après on a eu quand même droit à un tour passager ne Clio RS pneus clous avec un pilote de l'Andros au volant.

Le bruit est effectivement nécessaire à certains plaisirs. D'ailleurs, depuis longtemps, quand le bruit est plaisant on appelle ça de la musique.

Et ta femme, elle fait du bruit ?

c'est marrant ces commentaires.

99% des gens normaux prennent plus de plaisir en VE avec le couple immédiat présent tout le temps...ils le disent tous quand ils passent du thermique a l'électrique.

y a que les pilotes vroom vroom pour râler

99% des gens normaux n'aiment pas l'automobile passion et le voient comme un pure utilitaire à l'image d'une machine à laver.

Non l'industrie européenne rale aussi, enfin plus pour longtemps puisque tu as décidé avec tes copains de la mettre à mort comme un islamique lapide une femme infidèle sur la place publique.

Le pilote vroom vroom (comme tu dis) que je suis, a au moins l'honnêteté d'avoir écrit "couple immédiat présent tout le temps" / "l'immédiateté sous l'accélérateur en plus".

Demander à un fan du VE d'être honnête, c'est déjà trop demander (sauf une personne qui écrit parfois dans les com ici).

À part cette histoire de couple instantané et de prix du km-carburant-énergie (pour le moment ) (ne parlons pas des surcoûts à l'achat et du CO2 à la fabrication, ce serait encore enfoncer le VE...), fais-nous une liste des avantages des VE sur 1 mois (seulement car surcoûts achat et CO2 du VE, surcoûts carburants et quelques trucs, donc mettons le long terme de coté pour les VT aussi pour ce comparo).

Donc : avantages des VE vs. VT sur 1 mois, dans la vie quotidienne (à part couple instantané et km-énergétique pour le moment..) ?

C'est vrai, mais ça c'est qu'un tout petit bout du plaisir.

J'aime les deux, en ce qui me concerne, mais on se lasse beaucoup plus vite des électriques.

Évidemment pour celui qui sort d'une citadine diesel y'a pas photo. Mais quand on a eu la chance d'avoir des voitures avec des moteurs sympas (pas forcément sportives ou 6 cylindres etc.), il manque un petit quelque chose...

Et ceux qui font semblant d'avoir oublié ce plaisir, dans lequel ils ont baigné depuis toujours, racontent un peu des histoires.

(Peut-être pas 99% (t'exagères!), mais peut-être une majorité. De toute façon, ce n'est pas le sujet de cet article qui est le plaisir (qui est le mal d'après les extrémistes, religieux et politiciens ))

("comme un islamique lapide une femme infidèle sur la place publique" : je parlais justement d'extrémisme religieux ! )

Je pense que sur glace on peut prendre du plaisir avec n'importe quel véhicule

Merci de ton honnêteté, Jerep (tu es peut-être le proprio exception de VE dont je parlais ci-dessus ?)

"on se lasse beaucoup plus vite des électriques" : moi, idem avec les BVA en VT. Pratique, oui mais... "".

Je ne vois pas trop le rapport entre une piste sur glace et les conditions de circulation de 99% des automobilistes.

S'amuser en dérapage sur la glace en circuit fermé est une chose.

Maitriser un dérapage sur route ouverte, sur route sèche, à des vitesses hors de portée pour le commun des mortels en est une autre !

Il vaudrait mieux parler d'agrément de conduite, ce qui serait plus proche des attentes de la grande majorité des automobilistes...

Quand j'étais étudiant, y'avait des potes qui faisaient les cons sur les lacs gelés du coin, avec des caisses genre vieilles Talbot !

(une fois, la glace avait ouvert ses portes Aucun blessé heureusement, mais la caisse est ressortie bien propre !)

Plus motivés pour aller jouer les touristes drifters que pour peser les bagnoles confiées ou encore d'insister sur l'obtention d'une réponse de Stellantis sur les résultats sécuritaires de leurs modèles stars.

Et au final, il en tire quel enseignement le bon franchouille qui a choisi la patate vide pour gratter deux trois sous sur son boulot-dodo de vos glissades olympiques ?

peut on etre sportif lorsqu'on est obèse ?

mdr, confort, entretien, fiabilité, pollution y a que des avantages au ve, tu sors de ta grotte ou quoi?

donne moi des avantages au thermique plutôt !

Sur ça, on est tous d'accord.

Article idiot, qui n'a servi qu'à des journalistes pour un petit voyage tous frais payés... Ch€r pour un article idiot... On voit où sont les priorités de certains journalistes-auto : leur plaisir perso d'abord, pas informer leurs lecteurs-créanciers...

Réponse malhonnête d'un fanatique du VE...

qui ne comprend pas la moitié des mots que j'ai écrit...

"la vie quotidienne" : cherche le dictionnaire pour comprendre (confort : oui comme une BVA en VT, on connait aussi...).

"quelques trucs" : chez Honda, on peut parler des 500 balles pour les révisions si tu veux. Raconte-nous ce qui mérite une telle somme pour une E-Honda (je connais un proprio).

"pollution" : si tu veux jouer à ça et au long terme, on peut parler du surcoût CO2 à la fabrication, ou de la pollution des centrales thermiques allemandes si tu veux

"fiabilité" ? L'EX30 que Volvo conseille de ne pas charger au-dessus de 70% sous peine d'incendie, on en parle si tu veux (exemple récent non-exhaustif).

C'est bien ce que je disais : demander de l'honnêteté à un fan VE, c'est trop demander (sauf Jerep, très rares).

"donne moi des avantages au thermique plutôt" : tu sors de ta grotte ?

Vu les ventes pas terribles de VE malgré toutes les carottes au VE/punitions au VT qui s'accumulent (jusqu'à 80.000 de malus, etc), demande à tous ceux qui changent leurs caisses en ce moment pourquoi ils ne veulent pas de VE, et après tu reviendras ici faire le cake...

Sors de ta grotte : il fait beau aujourd'hui, avec presque des températures printanières : profites-en ! Sors de ta bulle et aère ton cerveau pour dégager cette surcouche de conneries qu'on nous balance H24 depuis des années sur le VE=paradis.

Je vais prendre ma voiture en référence, donc le poids déjà (ce qui implique, vivacité de réaction, endurance du freinage, etc) la bvm, la puissance rapportée à ce poids, l'autonomie (ce qui implique sur mes longs trajets, de m'arrêter où je le souhaite, quand je le souhaite, pour la durée que je souhaite, sans m'occuper ne serait ce qu'une seule seconde de la voiture) le plaisir pris au volant sans commune mesure avec celui d'une enclume (mais la VT ou VE, même combat), voilà deux, trois ex.

Vous détournez le titre-question de l'article.

Celui-ci pose la question du plaisir ; pas de la sportivité.

Et en termes de plaisir, oui, bien sûr, glisser et maintenir de longues dérives à l'accélérateur sur la glace, cela donne du plaisir.

Comme avec n'importe quelle voiture.

Mais avoir du plaisir au volant du VE (avec ou sans glissades) est une chose ; la sportivité, c'est autre chose. Et le poids a evidemment un impact, même s'il est de plus en plus masqué par des suspensions et une électronique de plus en plus sophistiquées.

(à part les sumos, je crois pas )

Pour la première fois, 100% d'accord avec toi, 992.2phil (comme quoi, tout arrive !).

Bah, son "peut on etre sportif lorsqu'on est obèse ?" était une rapide petite pique pas à prendre vraiment au sérieux, je suppose.

Du Cara quoi... ().

Les exceptions sont rares, comme l'article d'hier de Jean-Michel Normand.

Article et section com niveau font de caniveau

Je peux aller faire du circuit tout les weekends.

Participer aux événements, faire partie d'un club.

Parler/faire Méca, se tirer la bourre avec les copains, voir qu'est ce que je vais encore (et encore) casser sur ma vieille pistarde, la réparer (encore et encore...), dépenser des sommes folles pour l'améliorer (encore et encore... Ça en fait des encores) et j'en passe...

Ah si, le bruit de l'ITB, ma ligne full tube... On ne s'en lasse jamais !

Mon quintal arrive encore a se faufiler dans le baquet... J'imagine que oui, du coup !

En Norvège il y a de moins en moins de circuits qui accueillent les thermiques, la glace fond plus vite , la nuisance sonore les banits et la pollution des eaux aussi.

Un des avantages du thermique, pour ceux qui considèrent encore que la voiture a été inventée, et est faite pour se déplacer plus ou moins rapidement d'un point A à un point B, c'est précisément de le faire mieux et sans contrainte.

Après pour ceux qui claquent 40000 balles pour un truc dépassé dans 3 ans et qui sont persuadés de faire des économies, pour les amoureux du silence qui n'entendent pas les bruits de roulement, pour les pilotes ayant oublié qu'avant la puissance, le poids est prépondérant, et pour les gourmets friands de sandwich Daunat, effectivement ça se défend.

Voilà, à question débile, réponse excessive.

Donc la majorité gagne très très largement.

99% est un score électoral que n'ose même pas affiché un dictateur tel que Putin.

Entre un mazout et un VE mon choix est vite fait.

Parce qu’acheter du pétrole plutôt que vendre notre surplus électrique ,ça ne creuse pas la dette…..Quand on en est à ce niveau d’addiction,nos dictateurs producteurs n’ont pas de soucis à se faire.

Non pas qu’eux!Ce matin en vélo j’ai été doublé rageusement (alors que j’étais bien à droite et qu’il n’y avait personne arrivant en face)par une Porsche flat 6(quel horrible bruit).Evidemment,comme un bon vieux motard dans ces circonstances,le mec s’est cru obligé de m’en mettre plein les oreilles.Probablement pour m’impressionner (raté)ou me faire peur (réussi).Ce qu’il y a de bien avec les sportives électriques comme la Ioniq 5N,c’est que les gens sont civilisés,ils font du bruit(parait il très réussi)pour eux dans l’habitacle,et foutent la paix aux autres!

En l'occurrence le pétrole vient de là-bas (environ 2 millions de barils de pétrole par jour en 2024 )

Un mal éduqué...!

Une personne respectueuse va s'écarter suffisamment pour ne pas faire peur au cycliste.

La route ne se prend pas ; elle se partage.

Une question d'éducation qui commence bien avent de savoir (pouvoir) conduire....

J'ai une EV6 et j'ai beaucoup de plaisir à la conduire. Nettement plus qu'avec mes anciennes voitures à boîte longue de 2 litres et 7 CV.

Ça c'est parce que t'as jamais usé un 325 TDS avec un gt35 ! Ça souffle copain

Comme c'est dommage qu'on habite tous en Norvège.

Autre fait sympa, chez nous SPA a été équipé de bornes électriques avec des recharges rapide (m'en demande pas plus).

Forcément les abonnements annuels pour les clubs et trackday ont augmenté.

Résultats : les bornes sont vides, mais nous payons plus.

Sympa le progrès !

Le manque d'éducation, l'irrespect, le moi d'abord, les incivilités... Tout cela est représenté dans les mêmes proportions en VT et VE d'après ce que je constate tous les jours.

Je ne comprends d'ailleurs pas les coms plus hauts (je ne parle pas du tien) qui cherchent à opposer constamment VE et VT. Celui qui conduit un VE aujourd'hui conduisait un VT hier, et peut etre à nouveau demain. Il ne va pas devenir + ou - bienveillant, respectueux ou idiot sous prétexte qu'il a changé de motorisation.

Balade en V8, capote baissée ce matin, en mode vieux crouton de la Cote d'Azur. Pour aller nulle part, pendant 80 km, ah si on a tres bien mangé (La Réserve, Bordighera sur la Riviera italienne). Demain rdv informatique sur un chantier naval de Gênes, à 225 km de la maison, j'irais avec la Tesla, en mode Geek ?, mais surtout parce que ça coûte 3 fois moins cher qu'avec le 2.0 L mazout, j'ose même pas calculer l'écart avec le 5,5 L biturbo de la E AMG. Il boit ses 13,1 L de moyenne depuis que je l'ai, soit sur 3.200 km et coûte un bras en maintenance. Mais cest la plus sympa des 3 pour balader.

Franchement c'est pas mal d'avoir les 2.

Avec la connerie que j'ai relevée...

Non le vrai plaisir en ve c est de pourrir les Kéké en Bm qui transforment leur argent en bruit

Erratum

Avant....

#viedemerde

Franchement les autres roulent comme ils veulent, et dans ce qui leur plaît, ça me va très bien.

Ca ne change pas ma vie si tu préfères (en mode digestion...)

Et ben moi,sortant d’un L6 BMW (X3M40i) et étant passé à une Ioniq 5 "non N",je prends plus de plaisir dans la seconde.

Fin du débat.

moi qui roule en VE depuis 2013, je te laisse avec tes certitudes de PMU du bar du coin...

Passant d'un SUV lourdeau a un autre SUV lourdeau, je n'aurais plutôt senti aucune différence...

Faites preuve de bonne foi, s'il vous plaît.

Dommage que Julien n'ait pas testé le mode camping de la Tesla Y, car c'est plutôt sympa pour voir les aurores boréales, ce youtuber s'y est collé par -20° :

https://youtu.be/8jBRsqwRLac?is=ToZSCcPOmqSRcyQY

LE avantage : vrroom vrroom

et puis, d'après les thuriféraires du moteur thermique, la possibilité de parcourir 1000 km d'une traite sans s'arrêter à 150 km/h afin d'aller emmener bobonne et les gnomes sur une plage bondée du sud, ou pour aller à La Jonquera se faire dégorger le poireau en toute légalité et moyennant finances.

Le différence c’est le bruit (bien présent sur le BM malgré ses vitres épaissies)l’absence d’odeur en sortant du garage,la freinage regeneratif par palettes ,un régal en ville et en descente de longs cols,la douceur et la puissance des accélérations linéaires.Que des avantages,pas d’inconvenients.

un conducteur d'AC Cobra sur circuit est il un sportif ?

le barreur d'un voilier est il un sportif ?

si vous dites oui à une des 2 questions, alors oui, un obèse peut être un sportif.

Ça prouve simplement que tu es résilient.

J'en connais qui jouent à la pétanque tous les samedis après-midi depuis 20 ans, persuadés que c'est le plus beau sport du monde.

Ils sont aussi forts au lever de coude qu'au jeter de cochonnet.

1000km à 150km/h sans s'arrêter avec femme et enfants à bord...

Je pense qu'il faut avoir peu de considération envers sa famille pour adopter un tel comportement.

En même temps désigner sa femme par le terme "bobonne" et ses enfants par le terme "gnomes" laisse peu de doute sur l'intérêt réel que tu leurs portes...

Ceci étant écrit, ce que tu mets en avant est un argument de plus en faveur de la généralisation du VE.

Pourquoi ?

Tout simplement parce qu'il est intolérable d'avoir sur les routes des comportements aussi irresponsables que le tiens.

Que tu te mettes en danger tout seul est une chose (Je l'ai fais de nombreuses fois), mais les passagers de ton auto sont sous ta responsabilité et ils comptent sur toi pour arriver à bon port en pleine santé.

Avec une VE, les ardeurs de ce genre sont naturellement calmés et il en résulte un gros + pour la sécurité routière de tous.

Un véhicule sans moteur à combustion donc.

Effectivement n'importe quel VE fait mieux dans ce domaine là.

Et ? Je suppose que tous ces joueurs de pétanque ne te dérangent pas. Ils font leur loisir, tu fais les tiens et c'est très bien comme cela, non?

En quoi un conducteur qui est passé d'un VT à un VE te dérange ? Parce que, à te lire tu essayes de le convaincre que VE = moins bien (je résume ) c'est que ça dois te déranger quelque part. Franchement le conducteur de VE a été auparavant un conducteur de VT, et possiblement il choisira à nouveau un VT (dans presque 1 cas sur 5, et dans 4 cas sur 5 il reprendra un VE aujourd'hui en Europe ) Si un VE lui convient mieux c'est très bien pour lui. Si pour ton utilisation, parce que tu ne peux pas charger à la maison ou n'importe quelle raison, tu estimes que c'est un moins bon choix pour toi, aucun problème, continue en VT.

Un VE , censé être écologique et économe, pour " sauver le planète ", n' a aucun sens à être un véhicule-plaisir pour faire des ronds sur la neige ... C' est contradictoire .

Mais tout à fait, que certains roulent en VE, comme certains jouent à la pétanque, ne me dérange en rien. Je répondais juste à un des fanatiques de la cause, qui fait preuve de prosélytisme constant, que non, le VE n'avait pas que des avantages.

N'importe quoi

Tu préfère sérieusement ton gros veau électrique à une Porsche flat 6?

Et si tu suporte pas le bruit il y a l'ephad mon vieux

Vous faites pitié les bobos écolos

"Quel horrible bruit", c'est ce que je me dis au passage d'une électrique ou hybride quand je suis à pied, Par contre, avec le son (et non le bruit) d'un flat 6, je me régale.

C'est vrai, même Loeb et Ogier ont clairement dit que le VE est mieux que le thermique....

Ce type est ridicule... Dire que le Flat 6 est horrible... Il est matrixé. Le genre de bobo-gaucho donneur de leçon.

La beaufitude dans toute sa splendeur!

Vous diffusez donc le son d’un moteur sur votre chaîne hi-fi?Quel mélomane!Vous préférez en mineur ou en majeur?

Je vois que j’ai visé juste.Je n’en doutais pas une seconde!

Juste la passion des "belles mécaniques" et pas des "boîtes à piles"

Mais bon reste avec tes déplacoirs apparemment c'est l'avenir

C'est juste un troll. A croire que les accrocs au VE deviennent tous comme ça. Heureusement dans la réalité ce n'est pas vrai, mais sur Cara ils le sont pour beaucoup.

Comme toute personne aimant un tant soit peu l'automobile

"Parce qu’acheter du pétrole plutôt que vendre notre surplus électrique ,ça ne creuse pas la dette…..Quand on en est à ce niveau d’addiction,nos dictateurs producteurs n’ont pas de soucis à se faire."

L'uranium, on ne l'achète pas à l'étranger ? Les composants de batteries de VE sont dans le sous-sol français ? Aucun constructeur occidental n'achète de batteries à la Chine ?

Quelle différence pour la dette entre acheter du pétrole à l'étranger ou acheter tous ces trucs de VE à l'étranger ??

Non-sens.

Autre chose : 2 secondes de Gogol m'a donné ça https://www.rte-france.com/actualites/france-battu-record-exports-nets-electricite-2024#:~:text=Avec%2089%20TWh%20d'exports,2%2C8%20TWh)%C2%B9 :

"Avec 89 TWh d’exports nets d’électricité en 2024, la France a battu son record historique de 77 TWh datant de 2002. La France a enregistré cette année un solde exportateur positif sur toutes ses frontières : Allemagne-Belgique (27,2 TWh), Italie (22,3 TWh), Royaume-Uni (20,1 TWh), Suisse (16,7 TWh), Espagne (2,8 TWh)."

Je pourrais chercher 2 secondes de plus pour des actus plus fraîches, mais je ne vais pas perdre une seconde de plus à contredire tes certitudes déconnectées.

(ah ah : "déconnecté" en parlant de VE : drôle non ? )

M.rde : les com sont partis en sucette depuis quelques heures. Dommage, ils partaient bien sur le sujet de l'article (plaisir en VE vs. plaisir en VT). Y'a même eu 2 ou 3 com de VEistes nuancés (rare!).

Perso, sur un mois (cf. ma base de comparaison de tout à l'heure), en VE (j'en ai essayé), je me ferais vite ch... , comme avec une VT en BVA, mais avec les NOUVELLES emm... des VE EN PLUS que sont, comme je l'ai déjà dit maintes fois, les batteries actuelles et le réseau de stations qui ne sont pas encore matures. Comme pour les VT pendant ses premières dizaines d'années ! Donc c'est normal que le VE patauge encore.

En attendant, y'a pas photo : niveau plaisir (cf. sujet de l'article), le VE ne pourra jamais être mieux qu'une VT. C'est comme comparer (en voiture-PLAISIR) une Mustang Mach-E à une Mustang V8. On parle des (mé)ventes de la Mach-E ?

( Sur le mot "troll" :

Ça me fait penser que j'en suis peut-être un parfois. Si c'est le cas, désolé : à cause de la fatigue peut-être, mais c'est pas mon intention habituelle.

Il est dit que "La différence entre un bon polémiste et un troll se trouve dans l'intention de raisonner son lecteur et dans la rigueur de la démonstration."

Raisonner et démontrer, plutôt qu'irriter et caricaturer.

La limite est parfois mince. Le pas peut être vite franchi face à un troll vicelard.

Fin du HS. )