Commentaires - Plusieurs nouveautés automobiles importantes ratent la cinquième étoile au crash-test

Est ce que l'on a besoin d'avoir absolument 5 étoiles si ça pousse les véhicules à peser toujours plus lourd ? Peut être que 3 ou quatre suffisent ?

Autant de modèles achetables en moins pour tous les obnubilés des 5 étoiles au crash test.

Certains, ici, t'expliqueront qu'il faut absolument les 5 étoiles, point barre.

Et les chinoises ont toutes 5 étoiles.....

ou 2?!!!!!!!!!

Ils peuvent rester enfermé c'est également plus sûr

Avec des scores d'a peine 80% en protection adultes, les Stellantis, même la premiooooouuummmeee DS8 se distingue a nouveau par sa passion pour le ridicule. A noter que quasiment toutes les asiatiques, chinoises comprises, sont a 90% voir plus, et que presque toutes les allemandes recentes font aussi bien, avec l'exception notable du t-cross, la série 1 et aussi de la Golf avec un etonnament bas 80% (même l'Octavia fait mieux).

La recentitude du projet fait visiblement la difference chez les constructeurs sérieux, alors que chez Stellantis c'est la daube perpetuelle.

Mon Dieu ! On va mourir plus vite en Clio 6.

Je vais le dépêcher d'acheter une Clio 5

C'est quand même l'hôpital qui se fout de la charité, mon cher fanboy Renault :

"Dans le cas de la Renault Clio, par exemple, la note liée à la sécurité des occupants adultes reste tout de même à 79 %. Elle n’est que 74 % sur l’Alpine A390 pourtant plus gros et luxueux"

La distribution des étoiles devient risible. La sécurité passive prend le pas sur l'active et en conséquence la présence de l'électronique omniprésente est déterminante. Beaucoup de ces gadgets inutiles coûtent chers et pour la plupart désactivés par les conducteurs quand celà reste possible. La présence des alarmes sonores invasivent devient intolérable dans les voitures récentes. Les chinois et les allemands en raffolent car l'électronique à tous les étages est leur fond de commerce. Les gros et lourds SUV ont des tenues de route impressionnantes grâce à ces bequilles électroniques. D'ailleurs, cette course à l'équipement inutile semble faire gronder les constructeurs en ces moments de disette. Les constructeurs chinois au contraire poussent à la multiplications des capteurs en tous genres et à de nouvelles étoiles car les finances sont infinies.

Je crois surtout que cette notation imbriquant actif et passif ne veut rien dire.

Imaginons une clio des années 90 bardés de capteur, elle aurait quoi, 3*?

Et la nouvelle clio sans aucun capteur, 3* également.

Dans laquelle préférez vous vous prendre un mur?

A quand des étoiles pour la protection passive, et des "ronds carrés triangulaires rectangles", pour la protection active ?

Toujours aucune nouvelle des modèles plus si nouveaux désormais issus de l'inénarrable ingénierie indienne de Stellantis, j'ai nommé les Citroen C3 et C3 Aircross, Opel Frontera et Fiat Grande Panda; on nous avait promis pourtant une adaptation aux exigences des clients européens . On a encore eu le droit aujourd'hui à la sortir en grande pompe d'un énième concept Citroen, mais personne chez Stellantis pour emmenenr deux ou trois modèles de C3 jusqu'au centre de test NCAP il semblerait. Cette omerta qui n'empêche pas le petit monde des journaleux auto et autres influblablateurs de YouTube de dormir apparemment. Il est temps de mettre la pression sur leur service presse pour obtenir de vrais réponses.

Certains notent juste qu'une modeste MG les obtient et d'autres pas.

Pour un Bardelien remarque, on comprend que les diplomes ne pèsent pas lourd...

Ah mais attends, y'a le Gendre Idéal qui a justement causé avec un boss Citroën dans l'article à l'étage au dessus.

Il lui aura forcément posé la question...

quand DS N° 8 à fait que 4 étoiles, ça a été un scandale ici (dans le forum) et c'est pas vieux !

bon, .. dans les faits ça fait dejà bien 2 à 3 ans que les Stellantis ne font plus 5, mais plutôt que 4* et c'est dénoncé, ici dans le forum, à chaque séances de test euroNcap.

moi là ce soir on constate quoi ?

Clio 6 ( la reine ) et pire l'Alpine A390 à 70.000 balles qui ne font que 4* et SURTOUT, l'Alpine moins bien que DS 8 au niveau protection des occupants

le fleuron Stellantis fait mieux que le porte drapeau renault sur certains points et pas des moindres

mais là on va finalement trouver des circonstances atténuantes du coté de renault. évidemment. je veux dire ici, dans le forum.

S'te Blague.

sinon, il reste évident que faire 4* est un bon résultat en 2025.

mais c'est juste risible de constater que renault y est aussi maintenant, la norme pour eux ça sera 4. bye bye les 5* c'est maintenant l'évidence.

et si c'est pas UN GROS Loupé concernant au moins l'Alpine, franchement

Ne sert plus à rien. Si la voiture n est pas bardée de 50 capteurs informatiques qui vont t emmerder toutes les 5mn : pas de 5 étoiles !

Bah on va acheter que les 4 étoiles alors

Ou zéro comme la Citroën C3...

La modeste MG obtiendra-t-elle toujours ses 5 étoiles une fois son châssis et longerons rouillés ?

La différence portera surtout sur les voitures qui n'obtiendront pas au moins 4 étoiles pour les plus petites et 5 étoiles pour les plus grosses : on attend les tests des low-cost genre Dacia pour voir s'ils visent toujours les 3 étoiles ou s'ils commencent enfin à respecter leurs clients en ne faisant plus volontairement des économies sur la sécurité invisible comme ils le font systématiquement depuis des années...

"Elle n’est que 74 % sur l’Alpine A390 pourtant plus gros et luxueux (ce qui aide généralement à optimiser la sécurité structurelle du véhicule)"

Ça fait flipper !

Ils ont mis tous les sous dans le design et les deux autres moteurs électriques.

Le protocole Euro NCAP va être plus sévère en 2026, donc à mon avis il sera difficile d'obtenir 5 étoiles.

Déjà toutes les françaises ne dépassent pas 4 étoiles.

Mais toutes les Chinoises ont eu 5 étoiles.

Voilà, tout est dit .

Mourir en Française ou vivre en chinoise ?

Chut , il ne faut pas le dire, c'est au Brésil, pas chez-nous .

Citroën a interdit la communication du résultat pour l´Europe.

j'ai vu un mecs avec un Duster... pourtant noté correctement..la gars une sortie de route dans le champ et sa femme est mort a la place du Mort.

au moins ça femme lui fera plus chié

Un youtubeur automobile à testé la Clio 6, il mesure 1.90m. il a réglé le siège conducteur, s'est installé à la place arrière gauche, et surprise, il avait les barres des appuie tête qui lui rentraient dans les genoux. Apparemment les sièges avant, sont à revoir d'urgence. Ils ont été conçus à la va vite..

Perso, l' EuroNCAP ne m' influence absolument pas... Avec mes voitures de 21 et 47 ans!

Ceci dit, la plus ancienne ne plierait pas facilement...

Il a certainement aussi mis l'appui tête à sa tête donc on peut supposer que quelqu'un de petit qui le réglerait tout en bas ferait que les pieds du passager derrière lui toucheraient les barres des appuis-tête qui dépasserzient sous les sièges

Naaann... une vidéo a été publiée, et c'est en effet une véritable honte qu'un tel dispositif minable puisse avoir été validé.

Et de toute façon, le conducteur doit régler son appuie-tête à sa taille, un point rarement évoqué. S'il est de taille simplement normale (on ajoutera le passager avant), les occupants des places arrières se tapent forcément les genoux dans des pièces métalliques planquées sous le recouvrement arrière des sièges.

Alors en cas de choc !

Pas souvenir que le bonhomme ait eu les genoux broyés... l'évangile de Jimmy est un excellent livre de Van Cauwelaert, tu lui as soufflé certains chapitres ?

Mais bien entendu que des 5 étoiles seront obtenues l'an prochain !

Le protocole d'évaluation, ce n'est pas une interro surprise.

Tous les points nouveaux sont communiqués largement en amont de la date d'applucation.

Ils y a ceux qui bossent sérieusement, et les dilettantes.

Et le plus amusant est que sur ce type de site, il y a des gens qui se satisfont de la médiocrité.

Et les journalistes sont interdits de poser des questions, à ce qu'il semble...

La Pravda quoi...

MENSONGE !

Petit rappel sur la MG3 : "les ingénieurs d’Euro NCAP ont décelé « une défaillance du mécanisme de verrouillage du siège conducteur » lors de la collision frontale. L’organisme assure que c’est la première fois qu’il rencontre le problème depuis le début de ses travaux en 1997. Cette défaillance a provoqué « une torsion du siège conducteur à mi-course lors de l'impact. Ce mouvement a exercé des forces élevées sur la jambe droite du mannequin ». À ce titre, la protection de cette partie du corps a été jugée « faible » dans les résultats finaux. En outre, ce défaut n’a pas permis de démontrer l'efficacité du véhicule à protéger les genoux et les fémurs des occupants, estime Euro NCAP."

Sauf que malgré la gravité du problème, l’organisme estime que son système de notation ne lui permet pas de pénaliser la MG3. En gros les 4 étoiles de la MG3 sont ursurpées. La MG3 peut tuer !

L’organisme souligne toutefois que « le défaut a été signalé aux autorités d'homologation compétentes, ce qui permet d'envisager un éventuel rappel du véhicule » ... on attend toujours ...

Renseigne toi sur le scandale des 4 étoiles usurpées de la MG3 ...

Si t'as des éléments complémentaires à l'histoire du siège, envoie Toto...

A mon sens, une fois encore, ce serait aux journalistes de suivre cela, mais bon...

Et de grâce, essaye de t'élever un peu au dessus de ton évaluation ici de fanboy-suiveur d'une marque pour laquelle tu n'es même pas employé.

Et que tu as laissé tomber au moment du choix d'une branchouille.

On voit là les ravages de cette clio 6 dessinée par le félon Stellantiste Vidal ... et c'est pour cela que je n'achèterai pas de clio 6 et que je vais gardé une clio 5

Et pour ma deuxième voiture, j'ai donc décidé d'opter pour une marque allemande, symbole de qualité : La « deutsche qualität » selon Claudia Schiffer… et Opel ! une E-corsa dans mon cas

Ben justement.

C'est quand la voiture ne se plie pas que c'est le conducteur qui se plie...

Les test EuroNcap ne valent que dans le cadre d'un test EuroNcap...

C'est comme les consommations et les test WLTP.

N'importe quelle caisse testée, vous tapez 5km/h plus fort, avec 2° d'angle en plus....et hop, vous prenez vos 5 étoiles et vous les jeter à la poubelle.

La MG 3 est à 4...sur le site EuroNcap

Et oui, je suis fanboy bénévole et je le fais pour l'honneur du dernier constructeur Français indépendant ... et j'ai pour cela toute confiance en l'homme qui coiffe actuellement la structure de Renault ...

Un rapide coup d'oeil aux résultats détaillés indiquent que non....c'est pas flippant du tout.

C'est juste un impact plus fort au niveau du thorax du conducteur.

Absence également d'air bag entre les sièges avant.

Bref, si on devait foutre à la poubelle toutes les caisses qui circulent et qui n'obtiendrait pas cette note équivalente...on ne roulerait plus....enfin si, on roulerait mieux puisque les embouteillages seraient un lointain souvenir

Je ne suis pas sûr que la responsabilité incombe au seul Vidal.

Renault a gardé la plate forme de la Clio 5 pour la 6. Très très légèrement revue.

Pour le coup, même habitabilité (les cm en plus c'est du plastique de pare-chocs), même comportement routier etc etc...

Vu que les tests EuroNcap ont évolués entre temps, il n'est pas illogique de voir la Clio 6, qui n'est qu'une Clio 5 recarrossée, faire moins.

On est toujours dans cette fuite en avant de EuroNcap qui en veut toujours et encore plus pour justifier qu'ils servent à quelque chose...

Lol.

Un rapide coup d'oeil aux résultat permet de voir qu'entre la DS8 de 4.82m de long et l'Alpine A390 de 4.62m, il n'y a que 02 notes de différente et.....4 étoiles au final.

Le tout pour, à taille de batterie similaire, un prix d'achat équivalent.

74 - 85 - 80 - 77 pour l'A390

76 - 85 - 80 - 65 pour la DS8.

Les 2% d'écart ne font aucune différence quant aux blessures au thorax.

Par contre les 12% d'écart au niveau des ADAS...

Bref, une occaz de perdue, une de plus, pour le Troll de Titrufasse

Mais toutes les voitures peuvent tuer...

Le protocole EuroNcap étant ce qu'il est, le moindre changement dans la réalité en change le résultat.

3km/h de plus....mais aussi 3km/h de moins.

La moindre variation d'angle dans le choc.

Un conducteur plus grand ou plus petit que le manequin.

Plus corpulent également...ou moins.

Vous prenez 02 caisses, strictement identiques, avec 2 conducteurs....des jumeaux strictement identiques sur tous les plans, une même route, un même obstacle, percuté de la même façon, tout tout tout pareil...

Et vous obtiendrez....02 résultats différents.

Combien de fois n'a t-on pas vu des voitures "sûres" avec un conducteur gravement blessé dans un accident relativement anodin et à contrario une caisse complètement pétée, bien moins bien notée, dont le conducteur sort sans une égratignure.

Les chocs ne sont pas des évennement qui se déroulent TOUJOURS de la même façon...

Notons que le protocole prenant en compte le tout tactile pour potentiellement abaisser la note n'est toujours pas appliqué. Et dieu sait que ce serait pertinent de le faire tant le passage obligé par un seul écran central genere des distractions et obligé le conducteur à quitter la route des yeux plusieurs secondes.

Exactement... mais ça arrive !

Tu parles bien du dernier constructeur francais indépendant qui avec une rare constance s'attache à produire le moins possible ses véhicules sur le territoire national ?

Et à ce titre, on ajoutera bien entendu les caisses de roumain, puisque sans vergogne, ils apposent le losange sur les calandres sur de nombreux marchès...

Dire qu'une vidéo est forcément la vérité montre que vous ne savez pas dans quel monde vous vivez.

Vous parlez de barres en métal et pas deq barres de l'appui tête...

Voir mon message à ton endroit sur le sujet Xavier Chardon le Squale...

T'as raison, faudrait apposer un sticker sur les appuie-tête arrière de la Clio, type "ce véhicule n'est pas destiné à véhiculer plus de 2 personnes de grande taille".

Merci pour nous l'avoir rappelé !

tu peux déblatérer ce que tu veux. y'a des résultat et c'est FACTUEL

je constate juste que meme pour CARA, quand DS8 ne fait que 4* elle a droit a un article rien que pour elle ..

et là ? quand 2 modeles renault tout neuf ne font que 4* .. ben on noie le poisson renault dans un article fourre tout .

objectivité ?

je confirme que dorénavant renault est rentré dans le rang, que tu le veuilles ou pas c'est FACTUEL.

on va te rafraichir la mémoire

R5 , CLIO 6 , et surtout Alpine A390 à 70.000 balles, sont toutes incapables de sortir du test avec 5*

perso ça ne change rien à ma vie et je considere que faire 4 c'est un bon résultat en 2025 (et je l'ai dit dans mon post précédent, ça sert donc à rien de t'exciter mon grand ) .

ce qui me fait juste mourir de rire, c'est les Com's dans ce forum quand DS8 n'a fait que 4*( elle s'est fait descendre en flèche) et là, quand les 3 dernières nouveautés Renault dont le fleuron de toutes les marques du groupe ( l'Alpine, RIEN QUE ça ! ) ne font que 4*, là on va vite trouver des excuses, ou pour le moins, des explications ''excusables'' mdr.

juste ridicule/ marrant/ et pathétique. et PAN sur le nez

A un moment, il faut que tu arrêtes de pleurnicher dés qu'on parle de renault pour te plaindre du sort réservé à ces pauvres "hères" de Stellantis ... à t'écouter, le groupe de Filosa, c'est les "misérables" de l'automobile, alors que tout cela transpire la jalousie ...

mon pauvre toto..

mes post's d'hier et de ce matin concernant les renault à l'euroNcap te concernent pas (ni d'ailleurs anneaux pour le coup).

je t'invite juste à relire les coms de DS8 quand elle, ne fait que 4*

mes com's de ce jour concernant les baltringues qui venaient cracher sur les Stellantis quand elles faisaient que 4*

MAIS la c'est plutôt opération boomerang chez renault mdr

les 3 dernières renault dont le fleuron du fleuron, incapables de sortir les 5*, les trois dernières on ne peut pas dire qu'ils se sont loupés sur un modèle, quand les trois derniers ratent la plus haute marche du podium; c'est tout ce que je dis.

je trouve juste ça drôle et marrant. détends toi un peu, je te sens tout stressé ce matin

comme j'ai dit et REDIT, faire 4* reste un bon résultat.

mais avouons que là ce matin, la situation est largement comique et doit bien faire rire chez Stellantis

Étrange. Quand s'était les autos occidentales les mieux notées ce système nous convenait très bien.

Je me demande si le nombre d'étoiles (entre 4 et 5) est la préoccupation première des constructeurs ? J'aimerais bien connaître aussi le pourcentage d'acheteurs de véhicules qui prennent en compte le nombre d'étoiles au moment de leur achat/location.

En gros la seule "grosse" voiture à se louper est la Jeep 3008.

Qui aurait pu prédire ?

au cas ou tu l'aurai pas remarqué, je ne gère pas l'EuroNcap Moi, mais j'ai ma petite vie joyeuse, avec un job plutôt sympa.

la vie est belle et l'euroNcap diffuse et fait les tests qu'il veut mon Garcon !

tu peux tjs essayer de faire croire à qui tu veux ici que ma vie est triste, mais écoute, de grands enfants (qui bossent!) une vie de famille, une résidence principale payée, et une cabane dans le sud ça va, y'a pire comme vie triste.

si tu parles de nouvelle C3 ou C3 aircross ??? j'ai un test et il est parlant

je me suis juste fait dessus quand KM77 ( site espagnol je crois et tu connais forcément ) a testé la R5 et la eC3 et que ! la eC3 passe + vite que TA R5 sur le slalom , faut reconnaitre que des fois on est surpris en effet ...et que y'a de quoi rire. OUI. la eC3 + rapide ça veut dire une sécurité active très efficace pour eC3, en tout cas mieux que R5 ( même si sur le fond la dif ' est minime )

apres, tu me fais encore bien rire ce matin, tu peux tjs essayer d'allumer des contre feux comme là encore ce matin avec C3 ou C3A , MAIS les 3 DERNIERES nouveautés renault font des scores dignes des dernières Stellantis à l'euroNcap, et ça, c'est factuel .

après traite toi toi meme de ce que tu veux ! ça me passe là mdr et tu me tiens encore ce matin des propos que je n'ai jamais tenu. mais tu sais quoi ? je m'en cogne TOTAL.

je redis ce que j'ai tjs dit .

Les Dom Tom nous coutent un bras en aides sociales, ça oui je l'ai dit. ça te défrise ? pas grave Garcon

Je ne vais même pas te donner tord, je m'en fou ... j'ai même acquis un E-CORSA 156cv, bien moins chère qu'une R5 équivalente ... mais je constate juste que tes attaques maladives contre Renault transpirent la jalousie et le ridicule ...

attention au genou perforé par les tiges appuie tête a l'arrière..

https://www.instagram.com/reel/DRR7AQMCOC-/?igsh=ZDQ2YzZ5OGd4ajJ0

D’un autre côté, je ne me vois pas m’assoir en tant que passager qui fait 1,90 m. à l’arrière d’une petite voiture si le conducteur fait lui-même 1,90 m.

Mais j’avoue que la construction du siège ainsi que la fixation des tiges de l’appui tête laisse à désirer.

Le gars n'entre pas à l'arrière et il devrait avoir peur uniquement pour ses genoux ? D'ailleurs, il a un problème car il est suffisamment grand pour toucher le bas des appuie-têtes quand le siège est reculé à fond vu que ses genoux montent très haut.

Si on voit qu'il n'y a qu'une seule personne à faire le buzz avec ça en ce moment, c'est que ça ne doit pas gêner grand monde.

Rater 5 étoiles pour des aides à la conduite pas là, clairement ça n'a aucune incidence de mon point de vue.

Les rater pour une protection occupant insuffisante, c'est inadmissible.

et ta caisse, elle a combien d'étoiles ?

qu'on se marre un très grand coup.

ça va être dur de rouler en sécurité, alors.

t'as donc choisi, toi, de mourir. excellent.

de là à penser qu'il aurait pu justement le faire exprès... voire acheter la caisse parfaite, à cette fin.

minable de plaisanter avec la mort de quelqu'un.

Tu es un vrai minable, pas d'autre mot

Et toi, t'as un balai dans le cul.

En tout cas, ne regarde jamais un Monty python, t'aurais une crise cardiaque.