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Porsche dévoile la Panamera Sport Turismo S-E HybridAprès la berline, le break de chasse. Il était presque évident que Porsche allait tôt ou tard décliner la chaîne de traction S-E Hybrid de la Panamera vers la Sport Turismo, et c'est désormais chose faite. La Sport Turismo devient ainsi ultra performante avec 680 ch et des rejets de CO2 presque sympathiques.

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Par

"la masse certainement inavouable de l'engin, qui doit friser les deux tonnes"

La berline fait plus de 2400kg donc ici aussi.

D'après les essais la démonstration technologique est impressionnante, presque trop, c'est une usine à gaz avec de multiples modes et une gestion très complexe de la puissance. Avec cette masse c'est plus un porte drapeau pour autobahn, la philosophie de la berline sportive s'éloigne même si la puissance compense en partie

Par

Le tout homologué a 30 a heures sur 100 mètres :bien:

Par

J'aimerais qu'on m'explique pourquoi le cycle WLTP en place depuis le début du moins n'est tjrs pas donné par les constructeurs? On a créé un nouveau cycle qui n'est pas obligatoire? On se fout de la gu*ule du monde?

Par

680 chevaux pour 2400kg...:blague:

Toute une armada technologique pour rouler a 130km/h maximum en France. :roll:

(Ce n'est pas une voiture vouée a mettre les roues sur un circuit)

Je trouve ca complétement absurde une puissance aussi monstrueuse pour une routière et anti écologique au possible. :pfff:

(Le V8 va fonctionner seulement de temps en temps et la fabrication de cette Sport Turismo S-E Hybrid doit demander beaucoup d'énergie et de matériaux afin de voir le jour...)

Cependant, pour celui qui cherche un confort royal, un équipement hight tech, une voiture ultra performante, ultra luxueuse et finalement doter d'un très bon rapport prestation/prix...Il n'est pas totalement dénué de sens d'acquérir cette Porsche.

Mais a titre personnel, qu'est ce que je serais frustré au volant d'un tel engin... :non:

Par

" 188 592 €. Sans les options, évidemment."

Si Mr Hulot confirme pour 2018 un p'tit bonus là dessus, ça pourrait intéresser pas mal de gens....après l'allègement de ISF, faut savoir aider les gens à optionner l'auto.... rester digne quoi !

Par

" Mais a titre personnel, qu'est ce que je serais frustré au volant d'un tel engin... :non: "

Pas les moyens d'acquérir le régulateur ou le radar de recul Monoski ?

Dommage...

Par

Pour moi c'est l'etat de l'art de la berline haute performance..

Infiniment plus sexy qu'un Cayenne ou tout autre merde de SUV,

plus performant, plus sur ..

Quand à ceux qui s'emmerderait au volant d'une telle merveille.

Je les pleins sincèrement.

Avoir la chance de l'avoir comme "daily-cruiser"...

.. et de nos pas habiter dans une de nos megalopoles totalement inadaptées à l'automobile .

Ca doit etre merveilleux, en tout cas bien plus que se balader

en A8, serie 7 ou classe S à n'en pas douter.

.

Surtout que vue le budget necessaire,

voir une Secma F16 Turbo pour changer radicalement

de point de vue le week end ca doit pas etre impossible non plus.

Par

En réponse à nous75

Pour moi c'est l'etat de l'art de la berline haute performance..

Infiniment plus sexy qu'un Cayenne ou tout autre merde de SUV,

plus performant, plus sur ..

Quand à ceux qui s'emmerderait au volant d'une telle merveille.

Je les pleins sincèrement.

Avoir la chance de l'avoir comme "daily-cruiser"...

.. et de nos pas habiter dans une de nos megalopoles totalement inadaptées à l'automobile .

Ca doit etre merveilleux, en tout cas bien plus que se balader

en A8, serie 7 ou classe S à n'en pas douter.

.

Surtout que vue le budget necessaire,

voir une Secma F16 Turbo pour changer radicalement

de point de vue le week end ca doit pas etre impossible non plus.

Ce n'est surtout pas du tout mon style de voiture. :bah:

Trop lourde et trop encombrante à mon goût et même trop confortable.

Je ne sais pas si tu visionnes l'accélération de cette voiture mais à titre d'info, C'est une seconde de mieux qu'une Ferrari Enzo sur le 0 à 200.

Un 80 à 120 en 1.5 secondes. (Une véritable catapulte)

Impossible à exploiter sur routes ouvertes.

Un moteur V8 qui fonctionne rarement...

Saccagé par deux turbos qui plus est. :pfff:

(Vraiment dommage que sur une voiture Hybrid de ce calibre, on ne reviennent pas à un bon "vieux" moteur atmosphérique. )

Bref! Si j'avais les moyens, C'est une usine à sensation que je souhaiterais acquérir (des envolées jusqu'a 8500/9000trs/min pas une voiture ultra performante dont je n'utiliserais que 20 à 50% de sa puissance au quotidien. :ml:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En fait tu veux une S2000 ? :p

Par

En réponse à Moukeaf

En fait tu veux une S2000 ? :p

Cool une décapotable à toi souple avec un gros moteur de moto et pas de châssis...

Le "daily-cruiser" de rêve...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Un moteur V8 qui fonctionne rarement...

Saccagé par deux turbos qui plus est. :pfff:"

Un turbo qui saccage des moteurs ?

Tu es un fan expert Porsche toi ya pas doute....

Par

En réponse à nous75

Cool une décapotable à toi souple avec un gros moteur de moto et pas de châssis...

Le "daily-cruiser" de rêve...

Ah c'est sur que ça vaut pas l'autre daube russe de MPM :/

Par

En réponse à nous75

"Un moteur V8 qui fonctionne rarement...

Saccagé par deux turbos qui plus est. :pfff:"

Un turbo qui saccage des moteurs ?

Tu es un fan expert Porsche toi ya pas doute....

Tu sais qu'on a le droit de pas être d'accord avec toi ? D'ailleurs pour l'anecdote, les atmos sont préférés aux turbos, c'est pas nouveau...

Par

La consommation d'homologation de 3 l/100 en NDEC ne devrait pas vraiment augmenter en WLTP avec 50 km d'autonomie et 140 km/h en électrique. Elle a le mérite de pouvoir sortir d'agglomération en tout électrique, donc sans rejeter de polluants. Mais, n'étant pas vraiment une citadine, sa destination est la route et annoncer une consommation de 3 l/100, et ainsi bénéficier de 1000 € de bonus, tient vraiment de la dérision ..... avec plus de 600 ch .....

Par

Très bonne auto pour une prestige hybride et une vraie Porsche puisque 680 ch réels, 0 à 100 km/h en 3,5 s et puisque vous dites qu'on retrouve la patte Porsche sur le châssis

Par

Une vrai vitrine technologique , un savoir faire de haute volé ok , qui hélas est juste là pour échapper au malus , ou plutôt abaisser la moyenne C02 de la marque et limiter les amendes distribuées par Bruxelles , car entre nous une version turbo "simple" de 550 ch , avec 300 kg de moins c'est déjà au top .

Bon de toute façon la seul façon de faire vivre encore un peu les hauts de gammes à forte motorisation ne peut passer que par l'hybridation , ou micro hybridation solution que je préfère .

Par

Le V8 4.0 biturbo Audi...Euh Porsche...Euh VW...Enfin je sais plus trop... :tourne:

Est un moteur très sympathique et j'en ferais bien mon 4 heures :miam:, mais en matière de V8, on est assez loin de ce que peut offrir la mélodie d'un V8 atmosphérique.

Moteur turbo Panaméra V8 Bi turbo:

https://www.youtube.com/watch?v=64PWxeHSLf0

Moteur atmo d'une R8 V8:

https://www.youtube.com/watch?v=SR9IlCLoiaY

Tu notes pas une différence ? :coucou:

Et comme tu l'as remarqué, je reste chez le même constructeur... :bah:

Parce que bon, si on commence a évoquer ceci:

https://www.youtube.com/watch?v=aI-DUULV1tE&t=21s

On est juste sur une autre galaxie :love: ...Et il s'agit d'un V8 atmo. :wink:

Jamais tu ne pourras obtenir une telle musique avec l'adoption de turbo. :non:

Même si Ferrari avec sa 488 GTB a réalisé un sacré bon travail qui ferait presque oublier le sifflement des 2 turbos, clairement audible sur cette prise de son:

https://www.youtube.com/watch?v=KzyOxnEOwec

Cependant, on a la un son particulièrement bien travaillé malgré le sifflement des 2 turbos et surtout montant relativement haut dans les tours. (Les turbos sont généralement castrateurs au niveau du compte tour)

Ferrari oblige... :jap

Par

En réponse à mekinsy

Le V8 4.0 biturbo Audi...Euh Porsche...Euh VW...Enfin je sais plus trop... :tourne:

Est un moteur très sympathique et j'en ferais bien mon 4 heures :miam:, mais en matière de V8, on est assez loin de ce que peut offrir la mélodie d'un V8 atmosphérique.

Moteur turbo Panaméra V8 Bi turbo:

https://www.youtube.com/watch?v=64PWxeHSLf0

Moteur atmo d'une R8 V8:

https://www.youtube.com/watch?v=SR9IlCLoiaY

Tu notes pas une différence ? :coucou:

Et comme tu l'as remarqué, je reste chez le même constructeur... :bah:

Parce que bon, si on commence a évoquer ceci:

https://www.youtube.com/watch?v=aI-DUULV1tE&t=21s

On est juste sur une autre galaxie :love: ...Et il s'agit d'un V8 atmo. :wink:

Jamais tu ne pourras obtenir une telle musique avec l'adoption de turbo. :non:

Même si Ferrari avec sa 488 GTB a réalisé un sacré bon travail qui ferait presque oublier le sifflement des 2 turbos, clairement audible sur cette prise de son:

https://www.youtube.com/watch?v=KzyOxnEOwec

Cependant, on a la un son particulièrement bien travaillé malgré le sifflement des 2 turbos et surtout montant relativement haut dans les tours. (Les turbos sont généralement castrateurs au niveau du compte tour)

Ferrari oblige... :jap

C'est pour toi nous75. :wink:

Impossible de sélectionner ton commentaire afin de l'inscrire au dessus du mien... :bah:

Par

Holala la mégabouse. Va falloir choisir entre écolo et sportif. Sortir des voitures aussi incohérentes c'est franchement ridicule. Avec les obligations liées au CO2 les ingénieurs Porsche sont vraiment à la rue.

Par

Faudrait m'expliquer ou est l'incoherence.

Cette voiture est depuis sa sortie la plus performante des grande routiere sportive,

releguant loin derriere la Quatroporte ou l'Aston Rapide.

Avec cette version hybride la Porsche demeurt ultra performante,

tout en eliminant tout rejet là ou ils sont le plus dangereux, en ville sur trajet court.

Par

T'es client ? J'imagine que non, bref composes avec ton aigritude et va voir ailleurs :oui:

Par

En réponse à nous75

Faudrait m'expliquer ou est l'incoherence.

Cette voiture est depuis sa sortie la plus performante des grande routiere sportive,

releguant loin derriere la Quatroporte ou l'Aston Rapide.

Avec cette version hybride la Porsche demeurt ultra performante,

tout en eliminant tout rejet là ou ils sont le plus dangereux, en ville sur trajet court.

D'accord à 100% avec toi

Par

Racontes ce que tu veux mon grand.

Moi le bruit des turbines de turbo du wast-gate

et de l'erchapement bang-bang ca restera à jamais le top de la furie automobile.

.

Et objectivement , aucun fan de Porshe ne te dira jamais que les versions turbo des Porsche de serie

sont des versions sabotés des versions atmos.

Et cela meme (ou plus encore..) si on parle de la premiere 911 Turbo 4 vitesses

qui était à la limite de l'utilisable

Par

En réponse à mekinsy

C'est pour toi nous75. :wink:

Impossible de sélectionner ton commentaire afin de l'inscrire au dessus du mien... :bah:

C'est en reponse à cet expert...

Et vue que tu en ai à parler de bruit... Meme chez Ferrari, le bruit d'un F40 en charge n'etait pas trop mal non plus.

En tout cas bien plus percutant à mon gout que celui d'un Testarrossa de la meme epoque

Par

J'ai aimé Porsche depuis la 959, puis il y a eu la GT1...carréra GT... :love:

J'avoue ne pas avoir été intéressé par les 911 ou 911 turbo, leurs préférant les GT3 et GT3 RS. (Pas la première fois que je l'écris sur ce site)

Mon parrain m'a fait aimé les voitures sportives en me faisant installer a l'arrière d'une 928 GTS étant gamin... :lover:

Bref ! J'apprécie Porsche mais je ne suis pas un fan absolu acquiesçant n'importe quel modèle que ce constructeur pourrait sortir.

je ne serais jamais "fan" d'un constructeur automobile mais plutôt d'un ou plusieurs modèles de voiture. (Et encore le mot "fan" est assez galvaudé me concernant.)

Ce qui me permet "Je pense", de garder un minimum d'objectivité.

Cet objectivité faisant défaut aux "fans" justement. :bah:

On peut évoquer le "bruit" d'un Mazout...Mais lorsqu'on évoque des moteurs essences, je préfère le mot "son", agrémenté d'un adjectif si celui ci est particulièrement agréable a l'oreille... :miam:

Tu connais tous les fans de Porsche et sait ce qu'ils pensent des différents modèles de cette firme ?

Tu es devin ? :cyp:

Il s'agit de TON avis, et il n'engage que toi, comme j'ai émis MON avis, qui n'engage que moi. :coucou:

Porsche a pris le pari de mettre la 911 a toutes les sauces pour conquérir un public qui soit le plus large possible, et la mayonnaise a su prendre.

C'est tout. :bah:

Par

bof à quoi sert cet engin ridicule ! au jour d'aujourd'hui ? qui a les moyens ? sur quelle route ? trop lourd trop cher trop compliqué !une usine à gaz ...........moi je la trouve inapproprié

Par

Tu peut préférer une Classe S une Quatroporte ou une Aston Rapide ou voir meme une Tesla

à prix plus ou moins proche....

Moi perso , surtout si j'ai pas de chauffeur, je préfère largement cette Panamera.

Par

En réponse à mekinsy

J'ai aimé Porsche depuis la 959, puis il y a eu la GT1...carréra GT... :love:

J'avoue ne pas avoir été intéressé par les 911 ou 911 turbo, leurs préférant les GT3 et GT3 RS. (Pas la première fois que je l'écris sur ce site)

Mon parrain m'a fait aimé les voitures sportives en me faisant installer a l'arrière d'une 928 GTS étant gamin... :lover:

Bref ! J'apprécie Porsche mais je ne suis pas un fan absolu acquiesçant n'importe quel modèle que ce constructeur pourrait sortir.

je ne serais jamais "fan" d'un constructeur automobile mais plutôt d'un ou plusieurs modèles de voiture. (Et encore le mot "fan" est assez galvaudé me concernant.)

Ce qui me permet "Je pense", de garder un minimum d'objectivité.

Cet objectivité faisant défaut aux "fans" justement. :bah:

On peut évoquer le "bruit" d'un Mazout...Mais lorsqu'on évoque des moteurs essences, je préfère le mot "son", agrémenté d'un adjectif si celui ci est particulièrement agréable a l'oreille... :miam:

Tu connais tous les fans de Porsche et sait ce qu'ils pensent des différents modèles de cette firme ?

Tu es devin ? :cyp:

Il s'agit de TON avis, et il n'engage que toi, comme j'ai émis MON avis, qui n'engage que moi. :coucou:

Porsche a pris le pari de mettre la 911 a toutes les sauces pour conquérir un public qui soit le plus large possible, et la mayonnaise a su prendre.

C'est tout. :bah:

"Porsche a pris le pari de mettre la 911 a toutes les sauces pour conquérir un public qui soit le plus large possible, et la mayonnaise a su prendre."

C'est exactement l'inverse, et tu démontres là encore une fois ta méconnaissance de l'histoire de la marque.

Porsche à tout fait pour sortir de la monoculture 911 et esperait meme carrement passer à autre chose .

Ce sont les clients de la firme qui eux n'ont jamais devié et ont toujours placé la 911 sur un piedestal.

Par

En réponse à nous75

"Porsche a pris le pari de mettre la 911 a toutes les sauces pour conquérir un public qui soit le plus large possible, et la mayonnaise a su prendre."

C'est exactement l'inverse, et tu démontres là encore une fois ta méconnaissance de l'histoire de la marque.

Porsche à tout fait pour sortir de la monoculture 911 et esperait meme carrement passer à autre chose .

Ce sont les clients de la firme qui eux n'ont jamais devié et ont toujours placé la 911 sur un piedestal.

Je n'ai jamais prétendu une seule seconde connaître l'histoire de Porsche.

Et pour être honnête, je n'en vois même pas l'intérêt, car si il y a bien un constructeur automobile qui a perdu une partie de son identité, C'est bien Porsche !

Surtout au vue de ce qu'avait évoqué les différents patrons de la marque.

Voir ci dessous pour piqûre de rappel: http://www.20minutes.fr/economie/auto/339847-20090724-porsche-diesel-quand-raison-emporte

Par

En réponse à nous75

"Porsche a pris le pari de mettre la 911 a toutes les sauces pour conquérir un public qui soit le plus large possible, et la mayonnaise a su prendre."

C'est exactement l'inverse, et tu démontres là encore une fois ta méconnaissance de l'histoire de la marque.

Porsche à tout fait pour sortir de la monoculture 911 et esperait meme carrement passer à autre chose .

Ce sont les clients de la firme qui eux n'ont jamais devié et ont toujours placé la 911 sur un piedestal.

Alors Oui, certains exprimeront le fait que C'est grâce à la vente de gros pachyderme Mazout et les marges assez conséquentes de ces derniers que l'on a encore des GT3/GT3 RS, GT2 RS et surtout cette magnifique 918 Spyder.

N'empêche que le prix a payer est un rabaissement/banalisation de la marque qui ne fait justement pas forcément plaisir aux puristes.

La 911 est surtout mythique de part sa carrosserie. (Plus que part le positionnement du moteur en porte à faux arrière)

Je me rappelle encore du tollé qu'à provoqué la présentation du modèle 996.

Porsche à ensuite rectifié le tir avec la 997.

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