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Commentaires - Porsche pourrait arrêter l'endurance

Audric Doche

Porsche pourrait arrêter l'endurance

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Par

Je vois bien un avenir pour l'endurance avec des véhicules à hydrogène...

Par

Il serait bon qu'une catégorie électrique arrive en endurance. Car c'est justement ce qui manque à l'électrique, de l'endurance. Peut-être que cette catégorie permettrait de grandement faire évoluer les technologies sur les recharges ou rechange de batterie.

Par

il y a aussi des bruits qui parlent d'un engagement F1 avec Redbull

Par

Si Toyota reste seul, j'espere qu'ils auront l'intelligence de rester, seul mais au moins ils se feront un palmares car autant en profiter, Audi l'a bien fait en leur temps et Citroen aussi en WRC.

Par

Vous me direz, c'est une bonne nouvelle pour Toyota pour le Mans 2018 mais comme dit le dicton: "A vaincre sans péril on triomphe sans gloire"...

Par

En réponse à clefdedouze

Il serait bon qu'une catégorie électrique arrive en endurance. Car c'est justement ce qui manque à l'électrique, de l'endurance. Peut-être que cette catégorie permettrait de grandement faire évoluer les technologies sur les recharges ou rechange de batterie.

   

D'accord avec toi, mais c’était déjà pas mal en hybride, un bon progrès... l’endurance en electrique/hybride permet de développer la recharge rapide, l'utilisation de carburants autres que pétrole pour le prolongateur, l'optimisation moteur, amélioration des batteries comme en F-e, etc...

Tout le monde a tendance à se ruer sur la F-e, apparemment les constructeurs pensent de + en + que les progrès des batteries sont plus rapide que prévu et passent directement au VE, et que ça ne vaut pas le coup de développer l'hybride...

Ils n'ont pas tord, H. Fisker va sortir le 1er VE à batterie au graphène cette année, la batterie a été développé par Fisker nanotech mais seront produites par... LG chem.

Tesla y travaille aussi...

Par

" H. Fisker va sortir le 1er VE à batterie au graphène "

129 000 $ h.t base price.....sacré Dreamer, t'es décidément pas prêt à délaisser ton scoot thermique non catalysé....

Par

En réponse à roc et gravillon

" H. Fisker va sortir le 1er VE à batterie au graphène "

129 000 $ h.t base price.....sacré Dreamer, t'es décidément pas prêt à délaisser ton scoot thermique non catalysé....

   

C une voiture de luxe faite à l'unité, tu t'attendais à quoi comme prix? 8000€? mais les retombées des batteries seront pour tout le monde, même pour une Zoé...

Par

En réponse à Julien42100

Je vois bien un avenir pour l'endurance avec des véhicules à hydrogène...

   

tout à fait d' accord ! :bien:

Par

En réponse à speedster 72

tout à fait d' accord ! :bien:

   

Et pourquoi pas développer plusieurs catégories dont les véhicules à hydrogène, les véhicules électriques et les véhicules hybrides (principalement électrique avec prolongateur thermique et pas l'inverse). Après tout, Le Mans a toujours été le berceau d'innovation qu'on a retrouvé plus tard sur la route (phare longue portée, essuie-glace, freins à disques etc....)

L'avenir de l'automobile passera par ces différents alternatives alors les mettre toutes en concurrence par catégorie pourrait faire progresser tout le monde et aussi permettre de dégager des tendances.

Par

En réponse à jroule75

Et pourquoi pas développer plusieurs catégories dont les véhicules à hydrogène, les véhicules électriques et les véhicules hybrides (principalement électrique avec prolongateur thermique et pas l'inverse). Après tout, Le Mans a toujours été le berceau d'innovation qu'on a retrouvé plus tard sur la route (phare longue portée, essuie-glace, freins à disques etc....)

L'avenir de l'automobile passera par ces différents alternatives alors les mettre toutes en concurrence par catégorie pourrait faire progresser tout le monde et aussi permettre de dégager des tendances.

   

oui , mais c' est déjà le cas ! Mais il ne faut surtout pas créer plusieurs catégories selon le type de propulsion ; il faut juste définir une quantité d' énergie max par tour ainsi qu' un taux d' émissions co2 et nox à ne pas dépasser ! Après , ingénieurs , faites vous plaisir ! :bien:

Par

essence , diésel , électrique , hybride , pile à combustible .... tout et autorisé , aux ingénieurs et aux constructeur que montrer qui est le meilleur !

:bien:

Par §McS216CS

Ca va devenir triste les 24h :bah:

Comme la serie du méme nom aprés 3 saisons :biggrin:

Par

Bordel mais c'est quoi ce délire ?

On atteint des niveaux de rentabilités toujours plus délirants, des marges folles, et on nous sort qu'il faut encore faire des économies ? C'est n'importe quoi.

Par

En réponse à Moukeaf

Bordel mais c'est quoi ce délire ?

On atteint des niveaux de rentabilités toujours plus délirants, des marges folles, et on nous sort qu'il faut encore faire des économies ? C'est n'importe quoi.

   

Si dans les années à venir la maison Porsche arrive à vendre toujours autant de caisses sans avoir besoin de claquer son fric dans l'endurance qui n'intéresse vraiment pas grand monde, tu peux être certain que les employés de cette marque pourront bénéficier une fois encore directement de quelques appréciables compléments salariaux....

http://www.lefigaro.fr/societes/2017/03/23/20005-20170323ARTFIG00054-des-employes-de-porsche-vont-toucher-9111-euros-de-prime.php

Alors oui, ça fait une petite différence avec d'autres marques qui n'ont de cesse que de déployer toutes les astuces fiscales possibles et imaginables pour que surtout le bon peuple n'ait droit qu'à la portion congrue.

C'est le board dirigeant et les actionnaires qu'il convient de caresser dans le sens du poil n'est il pas....

Par

En réponse à gronholm65

Si Toyota reste seul, j'espere qu'ils auront l'intelligence de rester, seul mais au moins ils se feront un palmares car autant en profiter, Audi l'a bien fait en leur temps et Citroen aussi en WRC.

   

Y'avait pas de concurrence contre Citroën duarant les grandes années du WRC ??? :roll:

Et c'est un troll qui porte comme pseudo le nom d'un champion WRC qui a dû affronter les chevrons... :violon:

Par

En réponse à jroule75

Et pourquoi pas développer plusieurs catégories dont les véhicules à hydrogène, les véhicules électriques et les véhicules hybrides (principalement électrique avec prolongateur thermique et pas l'inverse). Après tout, Le Mans a toujours été le berceau d'innovation qu'on a retrouvé plus tard sur la route (phare longue portée, essuie-glace, freins à disques etc....)

L'avenir de l'automobile passera par ces différents alternatives alors les mettre toutes en concurrence par catégorie pourrait faire progresser tout le monde et aussi permettre de dégager des tendances.

   

Une formule E roule a la vitesse d'une formule Renault. Les courses durent 20 mn (batterie)

Une voiture top du Mans sauf cette année a moins de 20 mn d'arrèt sur 24 heures.

Il faut multiplier par 30 environ le poids du carburant pour avoir la même énergie électrique stockée.

Croire qu l'on peut concurrencer le thermique me parait difficile actuellement.

Par

Le Mans c'est une fois par an et coute aussi cher que toute une saison de Formule E qui va faire de la pub toute l'année... pas pour rien qu'ils y courent tous !

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Le Mans c'est une fois par an et coute aussi cher que toute une saison de Formule E qui va faire de la pub toute l'année... pas pour rien qu'ils y courent tous !

   

L’écho médiatique

d'une victoire au 24 heures du Mans dépasse et de très très loin

celui de tous le championnat de Formule E...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Le Mans c'est une fois par an et coute aussi cher que toute une saison de Formule E qui va faire de la pub toute l'année... pas pour rien qu'ils y courent tous !

   

Ils y courent parce que le budget n'a rien à voir avec celui d'une LMP1....mais alors rien à voir du tout... à l'image des audiences de cette discipline dont personne ne cause.

Amédée a bien résumé la médiocrité en terme de performance de ces caisses.

Elles sont juste agréablement dessinées... Fort contraste avec les horreurs esthétiques que sont les F1 du moment.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ils y courent parce que le budget n'a rien à voir avec celui d'une LMP1....mais alors rien à voir du tout... à l'image des audiences de cette discipline dont personne ne cause.

Amédée a bien résumé la médiocrité en terme de performance de ces caisses.

Elles sont juste agréablement dessinées... Fort contraste avec les horreurs esthétiques que sont les F1 du moment.

   

Hors Le Mans, qui parle du WEC? Personne

La FE, c'est un petit peu toute l'année et vu que ça se déroule en plein centre ville, ça atteint bien plus le pékin moyen que n'importe quelle compétition sur circuit

 

Par

En réponse à pacon

Hors Le Mans, qui parle du WEC? Personne

La FE, c'est un petit peu toute l'année et vu que ça se déroule en plein centre ville, ça atteint bien plus le pékin moyen que n'importe quelle compétition sur circuit

   

Le Mans est considéré comme la plus grande course du monde.

C'est admis non seulement en Europe mais aussi aux US et en Asie!

Une victoire au mans a un retentissement international. Même un américain perdu dans le Nevada connait.

Avant que la formule E ait cette notoriété............

 

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