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Porsche : ventes en hausse, marge en baisseLes neuf premiers mois de l'année ont été bénéfiques pour Porsche en matière de volumes de ventes, avec une progression de 3 %, à 202 000 unités. Dans le même temps, la rentabilité et la marge opérationnelle ont chuté lourdement. La faute aux investissements et à l'amende de 535 millions d'euros infligée par le parquet de Stuttgart.

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Oui donc ça n’est pas trop inquiétant... il est normal qu’une boite innove d’autant plus dans un environnement concurrentiel. Et pour le reste si c’est de l’exceptionnel il n’y a pas péril dans la demeure.

Par

Ni l'amende de 535 millions, ni les investissements n'impactent pas les marges opérationnelles. Ces montants impactent la rentabilité de l'entreprise sur plusieurs exercices fiscaux. Donc les explications sont plutôt imprécises

Par

L'début d'la faim...

Fusion Psa j'vois qu'çà..

Par

si c'est pour des électriques ou des 4x4 sans moi

Par

En réponse à Luxury

Ni l'amende de 535 millions, ni les investissements n'impactent pas les marges opérationnelles. Ces montants impactent la rentabilité de l'entreprise sur plusieurs exercices fiscaux. Donc les explications sont plutôt imprécises

Sauf que dans l'article, il cite les chiffres des bénéfices... ceux-ci sont bien impactés. :jap:

Par

Ils font juste 3,2 milliards de bénéfice en 9 mois... mais BOOOHHH c'est pas bien.... Quand une autre marque plus fétiche de Cara fait 530 millions de perte depuis le début de l'année c'est CHAMPAGNE tout va bien.

Par

« Le chiffre d'affaires évolue logiquement à la hausse avec 18,7 milliards d'euros ».

Soit l’exact CA de Tesla de 2018. Cette année Tesla devrait faire 21 milliards d’euros.

Une différence, Tesla investit dans des Gigafactory et des réseaux de recharge massifs pendant que Porsche achète ses batteries et fait semblant d’investir dans les réseaux avec Ionity.

Les choix commenceront à prendre leurs effets très bientôt. Où les propriétaires de Porsche vont aller recharger leurs Taycan à l’autonomie d’une Leaf ?

Par

3.2 milliards...et 13.7%

Quand on est dans le monde du luxe le blason....ça compte.

Par

En réponse à s_pacePla1d

« Le chiffre d'affaires évolue logiquement à la hausse avec 18,7 milliards d'euros ».

Soit l’exact CA de Tesla de 2018. Cette année Tesla devrait faire 21 milliards d’euros.

Une différence, Tesla investit dans des Gigafactory et des réseaux de recharge massifs pendant que Porsche achète ses batteries et fait semblant d’investir dans les réseaux avec Ionity.

Les choix commenceront à prendre leurs effets très bientôt. Où les propriétaires de Porsche vont aller recharger leurs Taycan à l’autonomie d’une Leaf ?

Dans les concession VAG qui commencent à s'ėquiper de chargeur 350kw. C'est dans le planning de vag en plus de ionity equiper les concessions de chargeurs si possible.

Par

Ah Si seulement toutes les voitures électriques avaient un si joli design que cette Porsche :rs:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pareil pour toutes les marques.... les prix ne font que monter...

Par

Ils ont investi combien exactement dans des gigafactory ? Tesla, je veux dire, pas Panasonic...:fleur:

Par

Bizarre pourtant : la proportion de pièces Audi / Vag / Seat devrait pourtant améliorer les bénéfices...:ouin:

Par

En réponse à Taro.H

C'est pareil pour toutes les marques.... les prix ne font que monter...

C'est faux. En mois de SMIC les verdions de base n'ont jamais été aussi accessibles que tu choisisses une citadine compacte style Sandero ou une grande routiere.

Ce qui change et donne cette impression de prix + élevé c'est que la plupart des modèles recents font maintenant le grand écart dans leur gamme et propose des équipements sur les versions hautes qui il y a seulement de 10 ans n'existait que sur des gammes supérieures. Ex avec le cuir et boite auto disponible partout ou des moteurs puissants y compris sur des modèles semi urbain (Captur 155cv par ex ça n'existait pas).

En hdg c'est encore pire car tous les généralistes ont beaucoup progressé, une Superb 2019 est largement + luxueuse qu'une Passat 2016 (deux matriciels, alcantara...) donc tout le monde monte en gamme d'autant qu'il existe des équipements toujours + performants et chers (écrans 10 pouces, hifi très gaut de gamme, feux matriciels...)

Mais en tant que client c'est quand même toi qui decide au final si tu te payes ou non ces équipements qui valent + ou - le même prix que tu les installes sur une Clio/2008 ou une A6 (cuir, boite auto par ex).

Pour info prend le configurateur d'un petit Q2, tu verras que 80% des équipements du Q7 sont disponibles sur Q2 ou Q3. Pas de miracle surtout chez Audi ça te fait des config à près de 50000 sur Q2 ou env. 57000 sur Q3

Par

Bon ben nous sommes le 31/10...dernier jour du mois d'octobre...

Il est où le record officiel sr le Nurb annoncait par le pdg de Tesla ?

J'entends d'ici les patrons de chez Porsche qui se marrent

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Bizarre pourtant : la proportion de pièces Audi / Vag / Seat devrait pourtant améliorer les bénéfices...:ouin:

Avec les limites liées à la qualité intrinsèque de ces pièces .

On est pas chez PSA avec du Citroen facturé DS ou des nouveautés encore 4 étoiles au crash test en 2019 .

Ici c'est du sérieux.

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