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Citroën C3 Aircross restylé (2021) : plus mature (présentation vidéo)Un peu plus de trois ans après sa sortie, fin 2017, le Citroën C3 Aircross sacrifie au traditionnel restylage. Le but de la marque aux chevrons ? Le rendre plus mature, plus crossover. Voyons voir comment ils s'y sont pris.

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Mouais...toujours pas ça pour mon goût.

La silhouette générale trop cubique semblant mal proportionnée sur le rapport largeur/hauteur, flagrant vu de l'arrière. Justement, ils auraient pu faire un effort de style sur cet arrière au carré en trouvant des artifices plastocs ( comme ils affectionnent) pour élargir artificiellement le truc.:voyons:

Par

Oula... La face avant est, disons, cocasse... Après ça lui donne la pointe d'originalité qui manquait sur cette partie, mais pas ma tasse de thé.

Par

Citroën joue à "si je fais pas une voiture dégeu, je meurt" j'ai l'impression.

C'est la dégringole depuis 10 ans, quel gâchis pour une si beau constructeur autrefois ..

Par

Histoire de ne pas fâcher Citroën il ne vaut mieux pas évoquer la qualité des matériaux et des assemblages....

Mais ce n'est pas ce restylage pas très convaincant pour ma part que la donne va changer.

Pire, tout comme la C3 se fait maintenant dominer par la Sandero, le C3 AC peut remercier le ciel que Dacia n'est pas prévu dans l'année de refaire son Duster.

Je trouver perso que PSA maltraite Citroën depuis bien longtemps.

Par

Cela me parait très costaud. La nouvelle calandre est jolie

Par

Comme d'hab, restylage a minima presque sans aucune evolution technique (d'ailleurs on ne s'y trompe pas avec un article qui decrit par le menu le moindre changement de bout de plastique de la carrosserie pour remplir)

Il est heureux d'avoir abandonné l'horripilant frein a main aviation très dur a actionner, digne d'une citadine d'il y a 20 ans, pour un frein a main classique qui semble avoir été piqué sur les etageres d'opel

Mais il est dommage de ne pas avoir de frein a main automatique, ni, surtout, de butees hidrauliques, ni la moindre hibridation

Dommage, ce c3 aircross est celui dont les dimensions me convenait le mieux...

Par

:colere: Le cache moteur est vraiment affreux il y aurait placé 1.2 Pure Tech ou à défaut le logo Citroën afin de lui donner davantage de notoriété.

Par

Moche, pataud, vilain.

Par

En réponse à Pierre146

:colere: Le cache moteur est vraiment affreux il y aurait placé 1.2 Pure Tech ou à défaut le logo Citroën afin de lui donner davantage de notoriété.

C'est donc toi qui passe sa vie à comparer les caches moteur...

D'autres remarques débiles ?

Par

Le nouvel avant fait moins playskool, mais l'arrière, c'est toujours pas ça.

La finition progresse trop peu, les jantes sont pas terribles, ça sent pas l'explosion des ventes tout ça...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Histoire de ne pas fâcher Citroën il ne vaut mieux pas évoquer la qualité des matériaux et des assemblages....

Mais ce n'est pas ce restylage pas très convaincant pour ma part que la donne va changer.

Pire, tout comme la C3 se fait maintenant dominer par la Sandero, le C3 AC peut remercier le ciel que Dacia n'est pas prévu dans l'année de refaire son Duster.

Je trouver perso que PSA maltraite Citroën depuis bien longtemps.

Faut pas deconner un sandero reste un ton en dessous à l'arrêt et dès qu'elle roule :biggrin:

Par

Je peux me tromper,mais Ciroen,n'a plus de gamme réellement "cohérente"....

La marque en tant que telle pourrait disparaitre,et il pourrait ne subsister que ......DS!

Par

et vas - y qu'on restyle les bagnoles tout les 5, 6 ans..... bah oui, on le sait tous depuis longtemps..... des fois que ça mette un peu plus de peps à notre existence, si on décidait de changer de véhicule.

Aujourd'hui, enormément de gens sont dans l'attente, n'ont pas envie de changer un véhicule de environ 10 ans à 5 ans à peu près, qui leur sied tout à fait.

Aller acheter un electrique hors de prix, et pas rationnel du tout, ne correspondant pas aux attentes des gens, une hybride éventuellement, car une hybride rechargeable, c'est hyper trop cher.....

Avec les ZFE, qui vont s'intensifier, les interdictions d'y pénétrer pour des véhicules pouirtant pas agés, comment voulez vous vendre aujourd'hui de la thermique neuve, qui dans 5 ans seulement ne vaudra plus grand chose de manière prématurée, car sur le marché, plus personne ou presque n'en voudra...... pas plus de monde ne voudra notre actuelle de quelques années, mais celle ci dans 5 ans , au moins sera disons amortie, la perte y'en aura quasiment pas.... mais acheter un thermique neuf aujourd'hui, ou d'occaze récente, ce sera une belle perte dans quelques années.

Par

Ça reste un laideron comme seul en France on sait faire

Par

En réponse à integralhf

Faut pas deconner un sandero reste un ton en dessous à l'arrêt et dès qu'elle roule :biggrin:

Non pas avoir comparer les 2 en concession Lundi... la C3 fait vraiment cheap comparer à la Sandero....

Par

En réponse à dédé2

Mouais...toujours pas ça pour mon goût.

La silhouette générale trop cubique semblant mal proportionnée sur le rapport largeur/hauteur, flagrant vu de l'arrière. Justement, ils auraient pu faire un effort de style sur cet arrière au carré en trouvant des artifices plastocs ( comme ils affectionnent) pour élargir artificiellement le truc.:voyons:

C'est exactement ca, j'avais faillit la prendre pour remplacer ma C4.

Il lui manque carrément de la LARGEUR, sinon j'étais grave alaise dedans.

Bien moins tape-à-l'œil que le C5 aircross que j'adore mais ce n'était mon besoin, beaucoup trop imposant.

Les sièges sont de vraies canapés c'est fort plaisant, par contre les contre-portes, tableau de bords en plastique pas du standing actuel. Sans oublier la tablette multimédia pas au niveau.

Par

Mouais, je ne suis absolument pas convaincu par la nouvelle face avant... Pourquoi avoir adopté des feux avant au dessin plus fin sur une face avant aussi massive ? D'ailleurs, on sent qu'ils ont eu un peu de mal à combler le "vide" lorsqu'on voit le dessin de la calandre, censée relier les deux feux avant.

Pour le reste, statu quo, pas de changements à l'intérieur ni sous le capot, faudra avoir envie de l'acquérir face à un Captur ou un 2008 plus aboutis, heureusement qu'il reste des tarifs un peu plus abordables. Lorsqu'on sait que cette caisse représente, avec la C3, plus de 50 % des ventes de Citroën en Europe, j'ai du mal à comprendre pourquoi ils ne le chouchoutent pas davantage.

Par

En réponse à GAzMo

C'est exactement ca, j'avais faillit la prendre pour remplacer ma C4.

Il lui manque carrément de la LARGEUR, sinon j'étais grave alaise dedans.

Bien moins tape-à-l'œil que le C5 aircross que j'adore mais ce n'était mon besoin, beaucoup trop imposant.

Les sièges sont de vraies canapés c'est fort plaisant, par contre les contre-portes, tableau de bords en plastique pas du standing actuel. Sans oublier la tablette multimédia pas au niveau.

Et la nouvelle c4 ? Elle devrait mieux correspondre à ton souhait ?

Par

En réponse à GAzMo

Non pas avoir comparer les 2 en concession Lundi... la C3 fait vraiment cheap comparer à la Sandero....

Sans déconner ????:blague:

Par

:blague:Difficile de faire plus vilain :blague:

Mais c'est quoi cette horreur :blague:

Par

Y a un concours chez Citroën à qui dessine la voiture la plus laide ?

Par

L'avant n'est pas heureux

Par

En réponse à henri13enforme

:blague:Difficile de faire plus vilain :blague:

Mais c'est quoi cette horreur :blague:

T'inquiètes pas, il y a l'arrière de la i20 pour faire pire :chut:

Par

à quoi bon un restylage, sachant que le gros point noir de cette voiture, ce sont des suspensions trop fermes pour contenir le roulis? Pourquoi ne pas lui avoir "offert" les amortisseurs de... la Cactus II? (mais cette fois sur les quatre roues).

à moins qu'il ne s'agisse de laisser toute la place à la nouvelle C4?:voyons:

Par

En réponse à VARVILO

à quoi bon un restylage, sachant que le gros point noir de cette voiture, ce sont des suspensions trop fermes pour contenir le roulis? Pourquoi ne pas lui avoir "offert" les amortisseurs de... la Cactus II? (mais cette fois sur les quatre roues).

à moins qu'il ne s'agisse de laisser toute la place à la nouvelle C4?:voyons:

Je ne comprends pas non plus pourquoi ils n'ont pas mis ces nouvelles suspensions!!! Je ne vais pas mentir j'adore Citroën, j'adorais le C3, C3 aircross et C4 Cactus mais la nouvelle calandre en X c'est du n'importe quoi! Oui l'ancien design ne faisait pas l'unanimité mais il se démarquait, était joviale, amusant, sympathique. Là il cherche a faire de l'agressivité alors que Citroën ce n'est pas ça! C'est le confort et un wouah quel design rigolo et pas un wouah qu'est ce que c'est que ce mélange d'ancien/nouveau/X :orni:

Par

En réponse à Beko6740

Citroën joue à "si je fais pas une voiture dégeu, je meurt" j'ai l'impression.

C'est la dégringole depuis 10 ans, quel gâchis pour une si beau constructeur autrefois ..

Tout à fait d'accord :-/

Par

En réponse à integralhf

Faut pas deconner un sandero reste un ton en dessous à l'arrêt et dès qu'elle roule :biggrin:

Pour avoir déjà croisé pas mal de Sandero, y compris en Stepway, je confirme qu'il y a un sacré bon en avant.

Et comme la C3 est juste le parent pauvre de chez PSA ben non...elle se fait littéralement défoncé par la petite Dacia.

Et ça se répercute dans les ventes.

Il fut un temps où PSA voulait copier le principe de Dacia. Ce qui a engendré la C-Élysée et la 301

De bons gros ratés même pas lol cost.

Depuis ils ont réussi. en descendant Citroën au ras des pâquerettes sans prix vas

Par

En réponse à VARVILO

à quoi bon un restylage, sachant que le gros point noir de cette voiture, ce sont des suspensions trop fermes pour contenir le roulis? Pourquoi ne pas lui avoir "offert" les amortisseurs de... la Cactus II? (mais cette fois sur les quatre roues).

à moins qu'il ne s'agisse de laisser toute la place à la nouvelle C4?:voyons:

je crois que l'ancienne plate-forme n'est pas prévue pour, et de toute façons visiblement tout est fait a l'économie maximale chez Citron maintenant, avec juste du design autour (voir le comparo Cactus/Duster sur Cara qui résume bien la situation) pour faire passer la pilule des prix de généraliste.

En effet Dacia semble bien mieux placé que Citroen actuellement (si on excepte le C5 AC tout de même assez bon en confort, et mis a part les sièges a mousse mémoire très confortables mais toujours sans maintien laterale)

Par

Nettement mieux à l'avant

Je n'aimais pas du tout l'ancienne face avant.

Par contre , le profil toujours pas ça, mal équilibré, trop haute fade. Je préfère le c5 aircross

Vivement la prochaine version.

Par contre ceux qui mettent en avant la sandero, ok la dernière est jolie mais n'exagérons rien

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

Nettement mieux à l'avant

Je n'aimais pas du tout l'ancienne face avant.

Par contre , le profil toujours pas ça, mal équilibré, trop haute fade. Je préfère le c5 aircross

Vivement la prochaine version.

Par contre ceux qui mettent en avant la sandero, ok la dernière est jolie mais n'exagérons rien

a sa sortie, le C3 AC était pertinent en petit monospace au look baroudeur spacieux et pas (trop) cher

mais là, il semble largué entre SUV urbains plus chers mais plus modernes, et Dacia qui propose la même qualité si pas mieux pour moins cher

Par

Franchement qui a dessiné cette chose...

Par

En réponse à caffellatte

a sa sortie, le C3 AC était pertinent en petit monospace au look baroudeur spacieux et pas (trop) cher

mais là, il semble largué entre SUV urbains plus chers mais plus modernes, et Dacia qui propose la même qualité si pas mieux pour moins cher

Oui, j'espère par la suite un positionnement plus clair et des finitions en progrès mais pour celui là foutu

Ce sera la prochaine génération

:bah:

Par

Avec le nouveau pare-choc et les housses de siège, ce sont vraiment de grandes nouvelles. En fait, un tout nouveau modèle a été créé, qui n'a rien de commun avec l'ancien. En avant Citroën, on affronte le futur avec sérénité !

Par

En réponse à enri219

Avec le nouveau pare-choc et les housses de siège, ce sont vraiment de grandes nouvelles. En fait, un tout nouveau modèle a été créé, qui n'a rien de commun avec l'ancien. En avant Citroën, on affronte le futur avec sérénité !

toutaffé, ça sent le carton pour la 2ème partie de carrière :buzz:

Par

https://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2017/02/Citroen-C3-C-Aircross-concept-interior.jpg

https://i.pinimg.com/originals/f5/19/81/f51981b39a35e853613fab75727f0a96.jpg

D' un tel concept, tout à fait beau, comment peut-on produire une tell bêtise? Inexplicable...

Par

C'est étrange cette auto chargée en design et ses portières nues sans protection.....un peu comme une femme qui serait apprêtée en haut et qui garderait un bas de jogging en bas !

Par

Donc rien à changer, moteurs comme ligne générale et finition, juste l'avant qu'ils ont réussi à faire plus massif, bravo!

Est-ce-que le moelleux des sièges va changer la donne? Evidement non, ce véhicule prend du retard sur ces copains tricolore, pas d'hybrides, pas de version électrique, le châssis trop ancien ne le permet pas, avec trop d'économie l'évidence est net pour moi et pour vous?

Par

Excellente auto pas moche du tout, très pratique avec un grand coffre , de la place à l'arrière, des moteurs plus que suffisants et pour rouler les 3/4 du temps sous les 90kmh ..... Ensuite pour les plastiques ils sont très bien et solide pour le type de voiture .............. Comme dirait Renault "une voiture à vivre"

Par

La couleur et le facelift le rend plus cossu en attendant la suite, c'est déjà ça de pris...

Par

En réponse à arrancdor

Excellente auto pas moche du tout, très pratique avec un grand coffre , de la place à l'arrière, des moteurs plus que suffisants et pour rouler les 3/4 du temps sous les 90kmh ..... Ensuite pour les plastiques ils sont très bien et solide pour le type de voiture .............. Comme dirait Renault "une voiture à vivre"

C'est de l'humour, ou la méthode Coué?

Par

Je reste toujours étonné sur la présence simultanée à Stellantis des moteurs puretech 1.2 100 et 110cv. est-ce le même in fine, dont l'un a perdu 10cv ? pour une raison qui m'échappe

Par

En réponse à caffellatte

a sa sortie, le C3 AC était pertinent en petit monospace au look baroudeur spacieux et pas (trop) cher

mais là, il semble largué entre SUV urbains plus chers mais plus modernes, et Dacia qui propose la même qualité si pas mieux pour moins cher

à voir ce que ça donne en terme de confort d'assis et d'insonorisation.

un garage m'a prêté dernièrement ce c3 cb en 110cv bva voiture de courtoisie, et ma foi, c'était très confortable (et performant).

Par

En réponse à Pierre146

:colere: Le cache moteur est vraiment affreux il y aurait placé 1.2 Pure Tech ou à défaut le logo Citroën afin de lui donner davantage de notoriété.

Pas de logo, ça coûte moins cher, comme ça ça passe dans tous les capots PSA lol....

Après ce moteur n'est pas top en fiabilité ni en agrément (pour ma part). Autant Renault a abandonné sont 1.2tce pour un 1.3 tce (mais 4 cylindres tout deux).

Il y a bien mieux en motorisation, design et prestation pour ce prix à la concurrence! Très dommage!

Par

Cette baie moteur quelle horreur, et la qualité....la colle posée ainsi au niveau des passages pour la suspension et dire que ce sont des robots qui le font... ça reste cheap dans tous les sens!

Par

Le rapport qualité prix (si les prix de la citron restent ceux d'aujourd'hui) est tellement en faveur de Dacia que c'est en train de tourner à l'humiliation pour la sous-pijo...

Par

Toujours aussi moche :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je n'aime pas trop le C3 a c mais vous vous n'y connaissez rien.

Par

Jolie voiture, pratique et confortable. Les nouveaux sièges sont :lover:

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