Commentaires - Quand l’automobile recule sur l’électrique, les fabricants de vans l’annulent

M. Holtz, les futures versions du van Mercedes (classe V) qui s’appelleront VLE et VLS n’ont rien à voir avec leurs motorisations. Les nomenclatures VLE et VLS font références à leurs pendants les berlines, classe E et classe S.

Il existera un van „premium“ appelé VLE, et un van „luxe“ appelé VLS.

Il s’agit d’une nouvelle orientation produits Mercedes-Benz, qui réorganise de manière exhaustive sa stratégie concernant ses vans, tant sur le plan technique que conceptuel.

Voici les détails expliqués par vos confrères du magazine Auto-Motor-Sport !

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/neue-nomenklatur-fuer-v-klasse-das-steckt-hinter-vls-und-vle/

Bonne nouvelle.

Bonne nouvelle. Pour l'industrie et pour nous consommateurs de véhicules.

l'abandon des vans électriques aménagés par les constructeurs donnera du boulot aux indépendants qui le réalisent sur des véhicules de clients, de concessions ou achetés d'occasions afin de baisser le coût global de la solution.

J'ai rencontré 2 p'tis jeunes, ébéniste formé à l'école Boulle et designer / menuisier formé à St Luc, et ils transforment des vans. Leurs 2 premières commandes en cours de réalisation : un VW du début des années 60, et un VW de 2024 ... Pour le même client, un particulier, collectionneur de véhicules VW.

pourquoi bonne nouvelle ?

c'est votre activité de transformer les véhicules ?

Bonne nouvelle pour les constructeurs français, moins de monde sur ce créneau!

Déjà pour les camping cars classiques, c'est débile cette limitation à 3.5 T. Je pense qu'avec quelques affaires, certains font leur road-trip en toute illégalité. J'espère que l'Etat va vite changer tout ça.

pour les véhicules dépassants les 3.5 tonnes permis B autorisé avec dérogation et limité a 90 km/h

C'était un peu prévisible.

Un machin qui est censé être utilisé pour voyager un peu loin, ça n'allait pas le faire.

Poids délirant, aero de parpaing... N'en jetez plus.

Tout est dit et en gras..

..".. l’autonomie forcément réduite de ce type d’engin n’est pas, du tout du tout, en phase avec le marché du véhicule de loisirs, diésélisé à plus de 90 %. Un marché qui peine déjà à adopter des moteurs essence, fussent-ils hybridés ou PHEV.. "..

ptac inférieur à 4,2 tonnes, et vitesse limitée à 90 km/h, et permis B autorisé.

Il y a un tas de Ford Transit électrique de 3 ans, de retour de lld qui sont dans ce cas et sont proposés à des tarifs très corrects. Par contre il y a en a qui ont dû servir sur le front ukrainien, les carrosseries sont dans un état calamiteux.

L'idéologie électrique a été tellement aveuglante que personne n'a pensé qu'un véhicule de voyage était fait....pour voyager..et avec une autonomie de 98 km, ben, on campe dans le potager de mamy, au mieux pour autant qu'elle habite le village..

Et à part cet illuminé, tu crois qu'ils trouveront un second client ?

On devine que tu es toujours en train de battre la campagne pour trouver chaussure à ton pied en phase avec le budget rikiki.

Mais t'as raison... les rares V.U branchouilles hors de prix de retour location commencent à revenir sur le marché V.O.

Et à vil prix... quelle surprise...

Et si la carrosserie n'est pas au mieux, c'est possiblement d'avoir reçu des coups de tatane des artisans utilisateurs, tankés devant les bornes, hurlant quelque chose comme

"Mais pourquoi qus-je été aussi con de me faire chier à me prendre la tête avec une ânerie pareille"...

Perso j'ai du mal avec les van électrique le côté "liberté" sans avoir l'autonomie qui va avec

Mais bravo à ces jeunes qui prouvent que oui les jeunes aussi bosse bien contrairement à ce qu'en pense certains ici

Je te confirme st luc excellente école

La principale motivation a l'achat d'un CC est de pouvoir improviser une escapade n'importe quand sans rien anticiper, et a peu près n'importe où.

Le n'importe où pose problème en électrique, les bornes existe en montagne campagne mais elles sont lentes ce qui obligent a des étapes longues , sur du 22 KWh il faut 3h00 pour récupérer 66 KWh soit péniblement 250 km d'autonomie. Nul. C'est totalement en contradiction avec l'esprit du CC.

Sans parler de l'encombrement, les places aux bornes ne sont pas dimensionnees pour un CC de 5 m et +

Au final ils peuvent se recharger aux SUC des grands axes et dans les campings... précisément des lieux qu'ils essayent souvent d'éviter

Cote poids, pour limiter celui-ci en VE, pourquoi ne pas opter pour une petite batterie, donc moins de poids, avec un “range extenseur thermique” comme avait fait GM avec la Volt il y a qqs années !?

1 iD à creuser !!!

Slts

Guy

Encore un obstacle au «tout électrique».

ok, pour partir n'importe où, sur des périodes assez longues. Mais alors il faut être retraité. Parce que si tu bosses, sur un week end tu ne vas pas te taper une nuit de route entre vendredi sortie du boulot, et ta destination à 800 ou 900 km, pour passer 1 samedi sur le place en buvant du café puis repartir dimanche début après midi afin d'être chez toi suffisamment tôt pour vider le camion, mettre les enfants au lit et récupérer pour aller bosser lundi matin.

Je connais un tas de personnes, encore en activité, avec des camions offrant la possibilité d'y dormir. Partir "loin" c'est à 3 à 4 heures de route maxi, en prenant les départementales et nationales sans péages => soit maxi 250 km parcourus.

Que c’est drôle les campingcaristes majoritairement profs écolos rejetteraient l’électrique pour leurs engins maléfiques?ils le seraient pourtant un peu moins!

Autonomie pour aller où ?

tu es encore en âge de bosser, si tu avais un cc à quoi l'utiliserais tu ? 1 fois par an passer 3 ou 4 semaines à te balader loin de chez toi ?

mais le reste du temps, partirais tu pour des weeks à 100 ou 200 bornes ? ou à 400 ou 500 km ?

peut être qu'un prof n'a pas les moyens d'acheter du neuf mais uniquement de l'occase ?

Sans oublier que le prof au volant d'un camping car ça fait quand même serieusent cliché de film de seconde zone.

c'est parce que tu n'as pas de vie autre que tes heures sur Facebook et cara que tu inventes celle des autres ?

De toutes façons, c'est mort le camping car, car ce n'est valable qu'en DIESEL, et avec les ZFE, c'est cuit.... les ZFE sont ajournées, mais reviendront bientôt, ou sur un autre système.

Tu te vois, toi , faire une demande spécifique en préfecture , pour demander un permis de 24h, à chaque ZFE traversée, avec ton ancien camping car vignette 2 ou 3.

L"essence vignette 1, n'en parlons pas, hors de prix la consommation.

L'electrique, bon ben cet article résume bien la chose.

Et puis en plus, t'es chassé de partout en camping car ou fourgon aménagé, t'es obligé de te rabattre sur le camping payant bien sûr, ou les aires de camping car sur saturées et toujours remplies de camping car de retraités y passant leurs été complets dessus, avant de commencer à bouger en basse saison, quand les coins touristiques ne sont plus saturés de gens.

Donc, clairement , le camping car c 'est seulement pour les retraités, on ne voit qu'eux derrière le volant.

Le camping car ou fourgon aménagé, il fallait y venir dans les années 80, 90, 2000 et un peu passé, maintenant c'est mort en France et sûrement dans toute l'Europe occidentale...

Eventuellement, pour en faire encore un peu de camping car, vaut mieux se rabattre sur un modèle assez ancien, disel bien sûr, à environ 10 000 Euro ou un peu plus, fiable, tu vas un peu partout en contournant les ZFE ou nouveau système à venir, puis tu t'en débarasses après, quand il est rincé, ou que la législation se sera encore durcie , et que ton modèle sera alors trop compliqué à faire rouler légalement.

Quand on voit le prix délirant de ces engins neufs, ou d'occaze récents ou pas vieux, vaut mieux faire encore de l'itinérance avec ta voiture en louant quand même dans les campings ou chambres d'hôtes ou hotels, ça te reviendra moins cher , et mille fois moins casse tête qu'avec un camping car ou fourgon aménagé...

Y'a que les vieux, retraités en camping car, et qui se trainent la nouille sur les routes pour pas trop consommer de gas oil , et user le bazard....ils savent bien qu'à plus ou moins longue échéance , c'est foutu le camping car en France, donc, ils usent le leur, tant qu'ils peuvent.

C'est archi faux cette propagande , comme quoi ces véhicules seraient en essor depuis le covid.....les gens râment niveau pognon, ils ne vont pas se payer des maisons sur roulettes à des prix stratosphériques...

Je connais un anglais qui a fait le tour du Maroc en ID.buzz aménagé.

Pas de souci, son commentaire a été de dire que le réseau là-bas est équivalent à celui en Angleterre seulement 10 ans auparavant (sauf que les autonomies sont bien actuelles).

Et de plus, t'en a plein à vendre d'occaze, même des récents, ça ce sont des gens qui revendent rapidement le leur, n'ayant pas pris en compte tous les aspects de la " bougeotte" en France , en camping car ou fourgon aménagé, et qui dégoûtés , en reviennent...

oui et ? en versikns électriques, ces deux vans ? et pour quels tarifs ?

le VW 2024 c'est un idbuzz utilitaire, modèle de démo d'une concession.

Quand tu as les moyens d'acheter 2 VW construits à 60 ans d'écart et de faire appel à des artisans pour l'aménagement, tu ne te poses pas la question du tarif parce que le prix s'oublie, la qualité reste.

Accessoirement, ces petits jeunes vendent surtout des caravanes anciennes rénovées et aménagées en food truck. Et leurs tarifs ne sont pas déconnants : en version nourriture froide / boisson, du type café, et gâteaux, c'est 10 000€ ht.

Pour comparer, la rénovation complète d'un HY pour qu'il soit roulant avant aménagement en foodtruck chaud (fabrication et cuisson de burgers, avec un four pizza) c'était 40 000€, et il y en avait pour 30 000€ d'équipements destinés à l'activité cuisine : frigos, plan de travail, friteuse, four, installation gaz GPL et électrique avec batterie tampon ...

=> 70 000€ à sortir avant de chercher l'emplacement adéquat et autorisé.

Je connaissais une famille qui avait financé ce projet pour un de leurs gamin, et c'était en 2018 ou 2019.

Le projet a démarré lentement, la famille a eu peur, mais ça a fonctionné avec un food truck qui a réussi à s'installer à Paris jusque cet hiver , et il serait maintenant parti dans l'est (Strasbourg ?) après avoir été vendu, le gamin revenant un Bretagne ouvrir un restaurant / café de village.