Commentaires - Qui se souvient du temps où Tesla vendait la Model 3 à prix d’or ? L’évolution de sa valeur neuve est un cas unique

très recommandable certes , mais à condition de ne pas avoir de pépin avec, sinon , bonjour la galère, car pas de concessionnaire à chaque coin rue

moi par exemple j ai , Tours ou Clermont-Ferrand soit à peu près 170km pour chacun d eux

Jamais entendu parler de l'atelier mobile de Tesla ?

On attend la même baisse chez les constructeurs français.

Le mec qui vient débosseler une portière et faire une repeinte devant chez toi ?

Si tu cherches des retours sur la fiabilité, tu n'as même pas besoin d'aller chercher au délégué ce site : 101 avis sur Tesla Model 3 - Donnez votre avis https://share.google/QzKpnrcSUnoLFPf50

Même chose a peu près partout en Europe, notamment en Allemagne ce qui est remarquable car outre Rhin on aime bien allumer tout ce qui n'est pas issu des marques nationales.

Bref mis a part les problèmes de bras de transmission pris en garantie, ça reste une voiture électrique donc avec bien moins de pièces en mouvement qui s'usent. Sinon elle a une électronique fiable, des matériaux basiques avant restylage (mieux actuellement) mais bien assemblés.

Rapproche toi des taxis et vtc tu devrais facilement rencontrer des chauffeurs qui ont dépassés les 200 ou 300.000 km , généralement sans avoir eu besoin de retourner chez Tesla.

* au delà de ce site...

Mais lis également la presse UK, It et Allemande, cest tres instructif, et pas que pour les Tesla

ce sont des travaux que n'importe quel carrossier peut réaliser. Pas besoin de concession de la marque pour traiter un problème de carrosserie,

Le Sudiste qui évoque l'Allemagne a t'il oublié qu'il est question de la caiisse la plus recalée au premier contrôle technique venu, et ce, année après année ?

Juste factuel...

"53 490€ en juin 2022 pour la version de base,"

Alors qu'elle valait 10.000€ de moins quelques mois auparavant.. A ce moment là il fallait vraiment être un sacré gros pigeon pour l'acheter.

""Tesla a baissé son prix par coups de 10 000€ jusqu’à 41 990€ en avril 2024, faisant rager tous ceux qui avaient acheter un exemplaire au prix fort quelques mois plus tôt ! ""

Non non non .... les fanboys tesla a cette époque nous sortaient a tout bout de champs que dans 3 ans et 100K kilomètres parcouru ils revendraient leur tesla avec un bénéfice.

Je conseillais de lire les avis des utilisateurs allemands sur n'importe lequel des nombreux forums auto.

Conseil qui ne s'adresse pas a toi, ce serait vain, on ne force pas un âne qui n'a pas soif à boire.

Mais pour celui qui cherche des avis d'utilisateurs dans la vie réelle cela peut être instructif.

Va au ski ou a la plage, ramasser des citrons ou cueillir des fleurs d'amandier, bref bouge, ça te fera du bien. L’année est exceptionnelle pour les citrons...

" ça reste une voiture électrique donc avec bien moins de pièces en mouvement qui s'usent. "

Mais en contrepartie il y a bien plus d'electronique qui peut lacher.

Sans compter que TOUT est dématérialisé et passe par l'appli Tesla.

Un pépin ?

Pas question de passer en concession à l'improviste pour demander conseil au chef d'atelier, que généralement chez les constructeurs "normaux", on connait, avec un petit café.

Prise de RDV sur un smartphone à la con, tu laisses la bagnole devant le "service center Tesla" et un gusse vient la récupérer.

Plus aucun interaction avec un être humain.

ET bientôt, c'est un robot Optimus qui vous accueillera en concession.

Ce monde de débiles, je vous le laisse.

1 ère caisse recalée , en attendant sur la mienne ,j approche les 220000 km , je n ai eu que des bras de suspension à changer , je suis même pas à 1000 euros d entretien au total donc insignifiant vu la distance parcourue avec .En tant que déplacoir y a vraiment pas mieux .

Même si les variations sont moins extrêmes, les autres constructeurs font pareil ...

Les modèles qui voient les prix augmenter petit à petit, on en retrouve chez Dacia par exemple.

Et pour les "baisses", elles ont simplement une autre forme ... entre "remises nationales" et négo directe avec le charlot en concession.

Chez Tesla, pas de centaines de millions de spots de pub TV à la con pour tenter de te refourguer leur dernière merde "à partir de 399€/mois après un premier loyer de 9999€" ...

non , après Tesla m intéresse pas , si j avais budget 40000 euros pour un VE , se serait Kia EV4 longue autonomie

Non celui là il est chez ton garage du coin

Et des concess Kia, il y en a pleins les avenues c est sur.

Tu vas sûrement avoir aucun mal à trouver un témoignage de quelqu'un disant que 51k était un bon prix pour la version standard alors qu'elle était 10000€ moins chère quelques mois auparavant...

Tu nous en donnes quelques uns ?

Surtout qu’il s’agit de broutilles concernant le recalage au TÜV allemand, notamment parce que Tesla n’oblige pas ses clients à se rendre une fois par année en concession pour entretien. Certains utilisateurs entretiennent mal leur Tesla et donc le véhicule se fait recaler pour des problèmes de phares, de freins, de triangulations du châssis avant, bref pour des pièces qui concerne tout autant les autres constructeurs.

Au final les Tesla sont même plutôt fiables. Il suffit de faire faire un entretien régulier tous les deux ans.

Comme souvent, on critique Tesla

Mais on peut constater des baisses de tarif significatives chez VW et ses ID, ou Peugeot 208 élec accessibles a 28.000 €.

Ce serait bien que les articles soient moins ciblés et plus objectifs

De reconnaître que Musk est en grande partie responsable de la baisse des ventes donc des prix, est aussi équitable.

La mienne aura 4 ans cette année donc CT + fin de garantie générale. Je l’emmènerai en révision juste avant. Ca me parait être du bon sens et ça me coutera pas très cher...

Il faut tenir compte du fait que la première Tesla de "grande diffusion", c'était la Model S. Une superbe voiture, réellement premium et de haut de gamme, très désirable (hype). La TM3 surfait sur la vague initiée par la Model S et pouvait être tarifée cher. Mais on s'est vite rendu compte que la TM3, une assez grande voiture, performante et efficiente, n'était pas spécialement premium (fabrication avec des matériaux trop basiques). Après, il y a eu les sorties désolantes d'E. Musk qui ont fait fuir pas mal de clients (les flottes surtout). Enfin, il y a la valeur de revente, très modeste (il n'y a pas vraiment de demandes en occasion pour l'électrique, c'est un tout nouveau marché). Donc, il a fallu diminuer les prix...

28k euros pour une 208 électrique.

Le truc avec lequel tu sors à peine de chez toi qu'il faut déjà se précipiter sur une borne pour recharger.

L'article est surtout axé sur la baisse des prix.

Après, un modèle de plus de 6 ans voit généralement ses ventes décroître, Elon Musk ou pas

On parle du prix. De 36.000 la 208 est descendue à 28 000 €, ce qui j'en convient est encore bien trop cher.

20.000 serait acceptable.

A 28k euros, la marge ça doit être 2 ou 3% pour Peugeot...

A 20k euros, Stellentis devient une association à but non lucratif qui vient en aide aux gens en vendant des voitures à perte.

" pour demander conseil au chef d'atelier, que généralement chez les constructeurs "normaux", on connait, avec un petit café."

On reconnait le proprio d'une Toyota, il connait le chef d'atelier de sa concession à force de le fréquenter.

C'est tout juste s'il n'est pas accueilli avec un tapis rouge financé par le pognon qu'il leur laisse

sur auto plus tesla est premier devant Toyota en fiabilité...

les rageux vont reprendre un Ricard

et les premiers tests de la batterie de donut lab, on en parle?

eh oui l'offre et la demande...

quand tu perd 40% de ventes en europe t'es bien obligé de brader sec!!!

surtout que t a pas des thermiques à fourguer.. pour compenser la baisse des ventes de tes VE!!

aprés sacré décote le pigeon qui a payé cette daube 50 000 en 2022!!

sa caisse aujourd'hui se vend entre 15 et 20 000 max!!

soit 30 000 de décote..

s'il avait acheté un bon thermique...à 50 000!!!

il la revendrait 40 000 aujourd'hui!! car entre temps temps un bon 6 cylindres..

a prix facile 15 000 de plus en neuf et un mallus de malade!!

ya un petit gars qui voulait changer sa model 3.. de 5 ans..sur insta..

tesla lui reprenait 13 000!!

tesla a un max de retour de loa..

ils veulent meme plus reprendre les caisses de leurs clients!!

c'est comme pour un pure tok!!

c'est à la fin du bal qu'on paye les musiciens..

tesla c'est une batterie a 20 000 tous les 10/ 15 ans..

et c'est invendable.. sans mega decote..

la garantie c'est 8 ans et 180 000 kms..

autant dire qu'une caisse de 6/ 7 ans avec 150 000 c'est invendable!!

Franchement concernant les materiaux je n'ai rien à lui reprocher. Beaucoup confondent design et finition. Certes ça n'a rien de premium, luxueux ou "valorisant" mais c'est bien fait.

J'arrive à 70.000km l'interieur est comme neuf ( y compris mes sieges blancs ). C'est l'avantage du vide, ça vieillit tres bien.

Pas de piano black qui devient tres vite degueulasse, pas de boutons/interstices qui amassent la merde. Ce qui ressemble à du metal EST du metal et non du plastoc. ( les poignees en plastoc de chez Kia c'est un repoussoir pour moi par exemple )

A titre de comparaison, apres l'essai du CLA c'est la premiere chose que je me suis dite : ca va mal vieillir, du plastoc partout, dur et brillant qui va vite être degueulasse ( particulierement la dalle )...

Et cerise sur le gâteau, un interieur Tesla en 5 minutes c'est nettoyé

A contrario L'ID3 de ma femme, clairement l'interieur est tout pourri et cheap, c'est même honteux pour du VW.