Commentaires - Qui se souvient du temps où Tesla vendait la Model 3 à prix d’or ? L’évolution de sa valeur neuve est un cas unique

très recommandable certes , mais à condition de ne pas avoir de pépin avec, sinon , bonjour la galère, car pas de concessionnaire à chaque coin rue

moi par exemple j ai , Tours ou Clermont-Ferrand soit à peu près 170km pour chacun d eux

Jamais entendu parler de l'atelier mobile de Tesla ?

On attend la même baisse chez les constructeurs français.

Le mec qui vient débosseler une portière et faire une repeinte devant chez toi ?

Si tu cherches des retours sur la fiabilité, tu n'as même pas besoin d'aller chercher au délégué ce site : 101 avis sur Tesla Model 3 - Donnez votre avis https://share.google/QzKpnrcSUnoLFPf50

Même chose a peu près partout en Europe, notamment en Allemagne ce qui est remarquable car outre Rhin on aime bien allumer tout ce qui n'est pas issu des marques nationales.

Bref mis a part les problèmes de bras de transmission pris en garantie, ça reste une voiture électrique donc avec bien moins de pièces en mouvement qui s'usent. Sinon elle a une électronique fiable, des matériaux basiques avant restylage (mieux actuellement) mais bien assemblés.

Rapproche toi des taxis et vtc tu devrais facilement rencontrer des chauffeurs qui ont dépassés les 200 ou 300.000 km , généralement sans avoir eu besoin de retourner chez Tesla.

* au delà de ce site...

Mais lis également la presse UK, It et Allemande, cest tres instructif, et pas que pour les Tesla

ce sont des travaux que n'importe quel carrossier peut réaliser. Pas besoin de concession de la marque pour traiter un problème de carrosserie,

Le Sudiste qui évoque l'Allemagne a t'il oublié qu'il est question de la caiisse la plus recalée au premier contrôle technique venu, et ce, année après année ?

Juste factuel...

"53 490€ en juin 2022 pour la version de base,"

Alors qu'elle valait 10.000€ de moins quelques mois auparavant.. A ce moment là il fallait vraiment être un sacré gros pigeon pour l'acheter.

""Tesla a baissé son prix par coups de 10 000€ jusqu’à 41 990€ en avril 2024, faisant rager tous ceux qui avaient acheter un exemplaire au prix fort quelques mois plus tôt ! ""

Non non non .... les fanboys tesla a cette époque nous sortaient a tout bout de champs que dans 3 ans et 100K kilomètres parcouru ils revendraient leur tesla avec un bénéfice.

Je conseillais de lire les avis des utilisateurs allemands sur n'importe lequel des nombreux forums auto.

Conseil qui ne s'adresse pas a toi, ce serait vain, on ne force pas un âne qui n'a pas soif à boire.

Mais pour celui qui cherche des avis d'utilisateurs dans la vie réelle cela peut être instructif.

Va au ski ou a la plage, ramasser des citrons ou cueillir des fleurs d'amandier, bref bouge, ça te fera du bien. L’année est exceptionnelle pour les citrons...

" ça reste une voiture électrique donc avec bien moins de pièces en mouvement qui s'usent. "

Mais en contrepartie il y a bien plus d'electronique qui peut lacher.

Sans compter que TOUT est dématérialisé et passe par l'appli Tesla.

Un pépin ?

Pas question de passer en concession à l'improviste pour demander conseil au chef d'atelier, que généralement chez les constructeurs "normaux", on connait, avec un petit café.

Prise de RDV sur un smartphone à la con, tu laisses la bagnole devant le "service center Tesla" et un gusse vient la récupérer.

Plus aucun interaction avec un être humain.

ET bientôt, c'est un robot Optimus qui vous accueillera en concession.

Ce monde de débiles, je vous le laisse.

1 ère caisse recalée , en attendant sur la mienne ,j approche les 220000 km , je n ai eu que des bras de suspension à changer , je suis même pas à 1000 euros d entretien au total donc insignifiant vu la distance parcourue avec .En tant que déplacoir y a vraiment pas mieux .

Même si les variations sont moins extrêmes, les autres constructeurs font pareil ...

Les modèles qui voient les prix augmenter petit à petit, on en retrouve chez Dacia par exemple.

Et pour les "baisses", elles ont simplement une autre forme ... entre "remises nationales" et négo directe avec le charlot en concession.

Chez Tesla, pas de centaines de millions de spots de pub TV à la con pour tenter de te refourguer leur dernière merde "à partir de 399€/mois après un premier loyer de 9999€" ...

non , après Tesla m intéresse pas , si j avais budget 40000 euros pour un VE , se serait Kia EV4 longue autonomie

Non celui là il est chez ton garage du coin

Et des concess Kia, il y en a pleins les avenues c est sur.

Tu vas sûrement avoir aucun mal à trouver un témoignage de quelqu'un disant que 51k était un bon prix pour la version standard alors qu'elle était 10000€ moins chère quelques mois auparavant...

Tu nous en donnes quelques uns ?

Surtout qu’il s’agit de broutilles concernant le recalage au TÜV allemand, notamment parce que Tesla n’oblige pas ses clients à se rendre une fois par année en concession pour entretien. Certains utilisateurs entretiennent mal leur Tesla et donc le véhicule se fait recaler pour des problèmes de phares, de freins, de triangulations du châssis avant, bref pour des pièces qui concerne tout autant les autres constructeurs.

Au final les Tesla sont même plutôt fiables. Il suffit de faire faire un entretien régulier tous les deux ans.

Comme souvent, on critique Tesla

Mais on peut constater des baisses de tarif significatives chez VW et ses ID, ou Peugeot 208 élec accessibles a 28.000 €.

Ce serait bien que les articles soient moins ciblés et plus objectifs

De reconnaître que Musk est en grande partie responsable de la baisse des ventes donc des prix, est aussi équitable.

La mienne aura 4 ans cette année donc CT + fin de garantie générale. Je l’emmènerai en révision juste avant. Ca me parait être du bon sens et ça me coutera pas très cher...

Il faut tenir compte du fait que la première Tesla de "grande diffusion", c'était la Model S. Une superbe voiture, réellement premium et de haut de gamme, très désirable (hype). La TM3 surfait sur la vague initiée par la Model S et pouvait être tarifée cher. Mais on s'est vite rendu compte que la TM3, une assez grande voiture, performante et efficiente, n'était pas spécialement premium (fabrication avec des matériaux trop basiques). Après, il y a eu les sorties désolantes d'E. Musk qui ont fait fuir pas mal de clients (les flottes surtout). Enfin, il y a la valeur de revente, très modeste (il n'y a pas vraiment de demandes en occasion pour l'électrique, c'est un tout nouveau marché). Donc, il a fallu diminuer les prix...

28k euros pour une 208 électrique.

Le truc avec lequel tu sors à peine de chez toi qu'il faut déjà se précipiter sur une borne pour recharger.

L'article est surtout axé sur la baisse des prix.

Après, un modèle de plus de 6 ans voit généralement ses ventes décroître, Elon Musk ou pas

On parle du prix. De 36.000 la 208 est descendue à 28 000 €, ce qui j'en convient est encore bien trop cher.

20.000 serait acceptable.

A 28k euros, la marge ça doit être 2 ou 3% pour Peugeot...

A 20k euros, Stellentis devient une association à but non lucratif qui vient en aide aux gens en vendant des voitures à perte.

" pour demander conseil au chef d'atelier, que généralement chez les constructeurs "normaux", on connait, avec un petit café."

On reconnait le proprio d'une Toyota, il connait le chef d'atelier de sa concession à force de le fréquenter.

C'est tout juste s'il n'est pas accueilli avec un tapis rouge financé par le pognon qu'il leur laisse

eh oui l'offre et la demande...

quand tu perd 40% de ventes en europe t'es bien obligé de brader sec!!!

surtout que t a pas des thermiques à fourguer.. pour compenser la baisse des ventes de tes VE!!

aprés sacré décote le pigeon qui a payé cette daube 50 000 en 2022!!

sa caisse aujourd'hui se vend entre 15 et 20 000 max!!

soit 30 000 de décote..

s'il avait acheté un bon thermique...à 50 000!!!

il la revendrait 40 000 aujourd'hui!! car entre temps temps un bon 6 cylindres..

a prix facile 15 000 de plus en neuf et un mallus de malade!!

ya un petit gars qui voulait changer sa model 3.. de 5 ans..sur insta..

tesla lui reprenait 13 000!!

tesla a un max de retour de loa..

ils veulent meme plus reprendre les caisses de leurs clients!!

c'est comme pour un pure tok!!

c'est à la fin du bal qu'on paye les musiciens..

tesla c'est une batterie a 20 000 tous les 10/ 15 ans..

et c'est invendable.. sans mega decote..

la garantie c'est 8 ans et 180 000 kms..

autant dire qu'une caisse de 6/ 7 ans avec 150 000 c'est invendable!!

Franchement concernant les materiaux je n'ai rien à lui reprocher. Beaucoup confondent design et finition. Certes ça n'a rien de premium, luxueux ou "valorisant" mais c'est bien fait.

J'arrive à 70.000km l'interieur est comme neuf ( y compris mes sieges blancs ). C'est l'avantage du vide, ça vieillit tres bien.

Pas de piano black qui devient tres vite degueulasse, pas de boutons/interstices qui amassent la merde. Ce qui ressemble à du metal EST du metal et non du plastoc. ( les poignees en plastoc de chez Kia c'est un repoussoir pour moi par exemple )

A titre de comparaison, apres l'essai du CLA c'est la premiere chose que je me suis dite : ca va mal vieillir, du plastoc partout, dur et brillant qui va vite être degueulasse ( particulierement la dalle )...

Et cerise sur le gâteau, un interieur Tesla en 5 minutes c'est nettoyé

A contrario L'ID3 de ma femme, clairement l'interieur est tout pourri et cheap, c'est même honteux pour du VW.

Er bien, cette caisse tu l'achètes 5 000 maxi, tu ajoutes les batteries à 20 000.

L'investissement est de 25 000 , et c'est reparti pour 10 ans

Il y a bien un moment où le prix de revient des nouveautés techniques baisse, non ?

Depuis une dizaine d'années de VE, ça commence à se voir, timidement certes.

Par ailleurs, la C3 électrique est déjà autour de 20/22 000

Ce nest pas tout a fait 20.000 € un changement de batteries et personne ne t'oblige à le faite chez Tesla.

Quant à l'espérance de vie de la batterie je note que tu nuances. Après le 8 /10 ans ti passes a 10/ 15 ans. Bientôt le 15/20 ans ?

Alors effectivement par définition personne n'a 10 ans d'expérience sur une batterie de TM3. Et honnêtement ca ne servira a rien parce qu'en 2035 pour celui qui a acheté sa TM3 en 2020/ 2021 on aura d'autres chimies & techno qu'en 2020. Et aucune idée de ce que sera le prix a cette date.

Enfin, et surtout, meme si je dois changer mes batteries a 200.000 km, la TMY/ TM3 est deja largement rentable par rapport a n'importe quelle concurrente thermique de taille équivalente de 200 cv et + (c'est sur que face a une Sandero achetée d'occasion a 5 ans, mais ce nest pas ce que cherche celui qui achète neuf une TM3 ou similaire)

Au final je n'ai jamais vu un remplacement de batteries a 200.000 km. Par contre lors du dernier Cannes Yacht Show en septembre jai bossé avec un autre chauffeur qui avait 410.000 km. Perte autonomie a 400.000 km = 14,6%. Vu que cest invendable (va vendre une thermique équivalente a 400.000 km cest folklorique également) il continue avec.

J'avais également mis le lien d'un chauffeur de taxi avec 530.000 km sur sur Kia EV6 avec une santé batterie étonnante de 91%

.

A partir de quelques témoignages bien réels, que je préfère au doigt mouillé d'un utilisateur de VT, il est évident que le swap de batteries sera l'exception

Ca amasse la "merde" si on ne s'en occupe pas.

Ca doit faire peur dans les recoins de votre maison

Moi je trouve ça sympa que des voitures potentiellement bien faite (n'étant pas propriétaire de Tesla, je ne ferai pas d'affirmations) soit vendu a des prix relativement correct.

J'ai tout de même une pensée pour les "cobayes" qui ont payé plein pot.

Y'a t'il eu des remises, des abonnements offerts et/ou entretien pour compenser ?

Sinon c'est franchement abusé et une grosse perte a la revente du coup...

Une marque qui est responsable dégâts dans l'automobile.

Arrêtons de parler de cette marque. Qu’elle disparaisse.

Faute de renouvellements les modèles vont s'éteindre quand les baisses de prix feront qu'ils ne sont plus rentables. Quel dommage d'avoir sabordé cette marque en privilégiant le profit immédiat plutôt que le renouvellement de la gamme. Quid des usines et des employés ? Musk doit s'en foutre, du moment qu'il gagne un max de millions de dollars et qu'on parle de lui

Vu le service déplorable généralement proposé en concession, je ne vais pas pleurer sur la suppression de ce type de personnel, bien au contraire.

Entre les hôtesses d'accueil inutiles, les vendeurs incompétents et les mécanos qui te facturent leurs opérations à prix d'or, mon argent a bien mieux à faire que de financer ce genre de personnel.

Je ne loue pas le modèle Tesla pour autant, mais il faut reconnaître que le modèle actuel des concessions traditionnelles est obsolète.

Honnêtement, les deux dernières études fiabilités que j'ai vu passer sont très positives pour Tesla.

-UFC que choisir avec son étude qui porte sur pas mal de pays d'Europe depuis 2018 (de mémoire) et un grand nombre de retours, classe Tesla 6eme. Première marque non asiatique.

-Auto plus, classe Tesla 1er, devant Toyota, dans sa dernière étude récente.

On est loin de ce qui se disait finalement...

"Alors que le prix des voitures neuves a tendance à augmenter dans des proportions vertigineuses depuis le début de la décennie, celui de la Tesla Model 3 est un contre-exemple absolu."

Vous vous trompez, la baisse des prix ne concerne pas uniquement Tesla. De nombreux véhicules électriques ont vu leur prix réel diminuer ces dernières années.

Comparer indistinctement thermiques et électriques conduit à une mauvaise lecture du marché. Les deux segments n’évoluent pas du tout de la même manière.

Depuis 2020, les volumes de production de véhicules électriques ont été multipliés, ce qui entraîne mécaniquement une baisse du coût unitaire (effet d’échelle, standardisation des plateformes, baisse du coût des batteries, optimisation logistique).

Dans ce contexte, plusieurs constructeurs ont ajusté leurs tarifs à la baisse ou augmenté leurs remises pour refléter cette nouvelle réalité industrielle. Ou encore ont augmenté significativement les prestations...

Ne pas le faire chez Tesla ???

Bonne chance pour la revente !

"A vendre Tesla avec batterie de 3eme main achetée sur AliExpress et montée par mon cousin, facture en chinois à l'appuie".

N'oublie pas de prévenir ton assurance voiture ET Maison aussi que tu as une batterie d'occasion montée en dehors du réseau officiel.

On ne sait jamais en cas d'incendie.

D'occasion ou non d'ailleurs.

Bref on parle pas de pneus la. La batterie c'est chez le constructeur ou rien.

Tesla fiabilité exceptionnelle pour zéro entretien

N importe quoi,retourne conduire ton maeout

Moi j adore tesla

Retourne vite conduire ton mazout. moi tesla j adore.

Étonnant venant d'une abeille de n'encenser qu'une seule fleur.

Il faut aller butiner ailleurs pour avoir un avis sincère.

Les tarifs tesla , ça a longtemps été la bourse, Il y a eu des gagnants et des perdants.

Aujourd'hui je ne pense pas que tesla ira se risquer a augmenter fortement ses tarifs si les ventes repartent a la hausse, on sait tous que ce sera certainement provisoire.

Certains prétendent que la décote est élevée, je trouve justement qu'elle est plutôt faible malgré la récente correction, si on prend en compte l'entretien et l'énergie on arrive sur un PRK absolument imbattable pour un gros rouleur.

c'est assez impressionnant de voir qu'encore d'aujourd'hui la concurrence n'a toujours pas réussi a faire aussi bien ( supercharger, planificateur, efficience... ).

Comme toujours du gros mensonge... T'oublies tous les consommables plaquette de frein si on ecochiasse conduit pas. Pneumatiques, suspensions, filtre et gaz de clim... Bref plein de choses qu'il faut payer. Donc zéro entretion c'est comme zéro bruit silence total un gros mensonge.

Concernant les plaquettes de frein une Tesla avec le One pedal est particulièrement économe. Un taxi ou VTC qui conduisent essentiellement en ville avec tous les arrêts et freinages d'urgence que ca suppose, ne changent pas de plaquettes avant au moins 180 000 km. La mienne a passé 135.000 km, avec beaucoup de montagne (5 sorties au ski en 2 semaines), je passe des journées entières, sûrement des semaines, sans jamais freiner.

Au final sur 135 000 km:

des pneus en moyenne tous les 36500 km, 3 changements a date, contre 38200 km en moyenne sur la Jaguar (qui fait 200 kgs et 80 cv de moins...) Pour info les pneus (Hankook Ion Evo Stylus EV3, préconisation Tesla) ont baissé de prix et sont maintenant au meme tarif que les Continental de la Jag: soit 1090 € au 1er changement, 970 € au 2e et 860 € au 3e, je change toujours les 4 en même temps sur les propulsion.

Filtre a air habitacle tous les ans: 29 € sur le site Tesla. Sûrement moins cher sur les sites Chinois (pas testé)

Essuie-glaces tous les ans : 25€ x 2 sur le site Tesla (pas testé autre chose non plus)

Et c'est tout en 135 000 km.

En comparaison la Jag bouffe 1 vidange/ filtre a huile tous les 7500 km

Filtre a air + filtre habitacle tous les 15000

Plaquettes avant tous les 35000

Plaquettes ar + disques ventilés avant tous les 70000 (la montagne...)

Vidange BVA chez ZF a 90000 km

Courroie d'accessoires et tendeur a 120.000 km + changement en préventif de la pompe a eau. Pour info la pompe se trouve a un prix de -45% sur Autodoc par rapport au prix facturé en concession (ce differentiel c'est pareil pour toute les marques)

Voila ça c'est simplement de l'entretien courant sans aucune panne de n'importe quelle familiale thermique de 200 cv...

Et bien sur un PRK carburant de 0,12€/ km contre 0,035/ km pour la Tesla.

Alors sans être spécialement fan de Tesla, et malgré ses imperfections, elle peut cramer sa batterie a 200 000 km, avoir une décote qui tombe a 0 € le jour de ses 250 000 €, elle restera de loin la voiture qui me coûtera le moins cher

Son but n'a jamais été d'être crédible, enfin merci pour votre dévouement.

Bon retour d'exp.

Et oui, comme pour toutes les voitures, l'usure des consommables dépend surtout de la façon de les conduire.

Je les trouve toujours aussi moche, je déteste le tout à l'écran mais force est de constater que ca reste aujourd'hui encore les meilleures autos du marchés

Titre trompeur : Toyota a appliqué une réduction d’environ 70 % sur la Mirai XLE en Californie, faisant passer son prix de plus de 50 000 $ à moins de 20 000 $.

Les fidèles clients étaient ravis de cette baisse historique

Pas que si on est un gros rouleur ! Je suis justement en train de calculer le rachat de ma Model 3 ou, repartir sur une Lexus Hybride (calcul sur les 6 ou 8 prochaines années), et quel que soit l'approche, je suis gagnant en rachetant ma Model 3...(recharge domicile)

Il est juste en train de comparer une banale patate vide et une Jaguar.

En oubliant juste le regarnissage de son skaï.

Sa bonne nature lui aura évité la fuite de ses clients qui, sans déchoir, souhaiteraient sans doute autre chose pour être véhiculés dignement autre chose qu'une tire de Marcel près de ses sous.

Cuir nubuck

Par contre jai oublié sur la XF: 1 batterie a 230 € changée a 130.000 km, 1 changement de liquide de refroidissement a 75000 ainsi quun changement de liquide de frein au bout de 3 ans. Liquide pas vraiment sollicité sur les VE...

Bref...

Ben comparez la patate à une Mercedes ou une Audi lourde comme un ane mort et ça sera bien pareil

Ces tires là sont livrées avec une planche de bord...

Psssittt... précos Tesla :

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html#:~:text=Contr%C3%B4le%20du%20liquide%20de%20frein,x2)%20tous%20les%203%20ans.

Pour les radins, la qualité d'un liquide de frein se teste (et pas en prélevant l'échantillon au niveau du réservoir).

Pour ton fameux cuir, ben oui, on avait compris, et il a remplacé quoi sur la chose vide ?

Un bon carrossier va te le faire sans problème pourquoi tu veu passer chez tesla pour ca

Alors lorsque je roulais seulement en XF je jettais l'argent par les fenêtres, maintenant que j'utilise surtout la TMY je suis devenu radin

Idem pour celui qui fait le plein sur l'autoroute = stupidement dépensier, mais si il en sort le lendemain il sera radin et perdra inutilement du temps car le but de tout déplacement en auto est évidemment d'arriver le plus vite possible (ça m'a toujours fait rire que tu écrives ce genre d'inepties mais il faut bien trouver des arguments pour appuyer ton credo "Tesla = caca")

Bref désolé, ou pas, de ne pas aller dans ton sens. Et tant pis si à peu près tous mes clients préfèrent la fluidité en ville d'un moteur de VE , l'espace supérieur et le toit vitré de la Y (je ne vois que cela comme argument) au joli cuir blanc micro troué de la XF. Pourtant je leur laisse le choix et le prix reste le même sur les trajets locaux (St Tropez, Cannes, MC...) et une différence de 50 € sur un Côte d'Azur - Milan à 600/ 650 € ne change strictement rien.

Sûrement un manque de culture de leur part, mis a part 2 familles Françaises, il n'ont pas eu la chance de fréquenter nos fameuses (ou pas) écoles, ni d'échanger avec ceux qui Sachent ici.

Au plaisir de ne jamais te croiser. Tu aurais dû aller au ski, ça te rendrait moins acariâtre, j'y retourne demain, depart 4h30

Moi je préfère le grolandais qui change le carburateur

On se rassure comme on peux (avec l'exemple d'une jag qui a toujours été un gouffre...)

On compare avec une hsd en e85 histoire de plier ton argumentaire claqué ?

Sinon pour les adeptes des économies il y a le vélo, les transports en commun, le covoit' etc...

Plein de solutions plus intelligentes que de lâcher une blinde pour un truc insipide qui va encore coûter un bras au premier changement de batterie (et qui coûte plus cher en crédit que ce que dépensent en roulage 80% des gens qui fréquentent ce site )

En quoi la pratique du ski rendrait particulièrement intelligent ?

C'est une question...

Après, si en effet tu es assez désorganisé pour effectuer le plein de ta Jaguar diesel sur autoroute, ma foi !

Devoir en sortir pour aller chercher les sucettes rouges, y glandef 1/2 heure, puis y revenir te semble plus cohérent, ma foi !

En ce souvenant que ça se passera tous les 350 km en hiver, pas 800 dans la Jag.

Merci pour ce moment Sudiste et bonne glisse.

Bisou à tes clients insensibles à une certain art du déplacement.

Pourquoi comparer a une HSD qui est un des trucs les moins agréables à conduire et encore plus particulièrement en montagne ou le moteur se met à brailler à la moindre sortie d'épingle?

Trackos pour lui les bagnoles ça se résume à des posters donc l’agrément de conduite ça lui passe au dessus de la tête...

En attendant ton seul art à toi c'est de rester le cul devant caradisiac 365J/an.

Alors tes leçons de déplacement hein...

Justement, l'agrément c'est de ne pas se prendre la tête pour faire le plein et avoir un véhicule qui te fait sentir à l'intérieur d'une voiture et pas dans un contener.

Et pour les sensations j'ai largement mieux à te proposer qu'un truc trop lourd pour sauter d'un virage à l'autre.

Enfin je suis conscient qu'avec tes connaissances ça va nous faire trop de boulot, contente toi de prendre ce qu'on te dit pour acquis ce sera déjà bien

Parce que j'ai pas qu'une hsd, et oui p'tit Loulou !

Tu dirais à un propriétaire de yacht que ta baraque est mieux que la sienne parce qu'elle donne sur la mer ?

Parce que dans ce cas, lui, il peut encore mieux la voir que toi la mer.

Les mecs qui commentent sans prendre le contexte global...

Vous m'aviez pourtant fait croire avoir une Prius, coquin !

J'ai sauté "qu'une", désolé mais là c'est pire !

Faire pleurer Margot comme vous l'avez fait avec moi alors que vous êtes multi motorisé, en insistant sur les inconvénients du VE alors que dans votre cas c'est complémentaire, est fort de café...

Tu roules en HSD, le plaisir de conduire n'entre donc à aucun moment dans ton choix de voiture.

Apres Tu fais ce que tu veux hein mais faut juste l'assumer.

Mais "Moulinos" aurait été plus approprié de "trackos" si tu veux mon avis.

Ah parce qu'on roule en même temps avec deux véhicules ? Bonne analyse (mdr)

non pas de caisse sympa sinon y a un moment qu'on le saurait.

après tu peux faire un mytho, choisis un de tes posters par exemple.

Les échéances des consommables de la XF sont assez similaires a ses concurrentes de même taille et puissance que javais envisagé à lepoque, A6 ou Série 5, Volvo V ou S90. Ce sont uniquement des consommables

J'ai également eu les mêmes frais avec les autres qui l'ont précédée avec peu de variantes: l'Alfa 159 bouffait 1 batterie tous les 2 hivers, la Mercedes R 320 a réclamé un changement de ses 6 injecteurs a 66.000 km (jai fait réparer et je l'ai vendue)

J'ai écrit "moins acariâtre " (def: caractère désagréable / penible / difficile...)

Et oui monter de nuit au balcon du Gelas, voir au SE le lever du soleil derrière la Corse enneigée, se tourner plein N pour deviner le Cervin et le Mont Rose émerger de la brume Piémontaise et Suisse, c'est simplement beau. Une des plus belle vue des Alpes sans aucun doute.

Poudreuse parfaite et froide du sommet 3085 a 2000 m environ, légèrement glacée et croûte au dessous , ça fait les jambes mais au moins le risque d'avalanche est presque devenu nul en faces Sud.

Matinée parfaite si on accepte le réveil avant 4h00. Je confirme ça rend moins acariâtre . Tu devrais essayer, visiblement tu as du temps

Je mets un lien Balcon du Gélas et tour Malédie - Clapier à ski de randonnée - Guides06 https://share.google/DpOWL1Rlgngh5fI23

Deux véhicules en même temps pour partir à deux différentes destinations éloigné de 800 km au moins ?

j'ai achete une model 3 en 2021 : 7000 euros de prime et 2500 euros de mise a la casse d'une epave. donc au final, pas si cher...

Oui ma louloute, et comment t'explique que l'entretien de ma caisse me coûte bien moins cher ?

Il y a le bon et le mauvais thermique ?

Je crois qu'il y a surtout le bon et le mauvais argument

Qui quoi ?

Tu t'es perdu dans ta logique ?

Tu veux de l'aide ?

T'as perdu (encore une fois) tout simplement parce que ta logique est insensée, ça fait mal mais tu vas t'y faire

T'as raison (pour une fois) sur la caisse. Le pb c'est qu'on est pas sur sportauto.com et que, de fait, on peut discuter "bon deplaçoir pas cher" sans avoir à rajouter "ma merdapile pour kéké elle accélère fort gnégné".

Et côté sensations, je roule en kart régulièrement (tu sais, sur une piste là où c'est normal de parler perf), et en bécane. Bref, des émotions et des sensations (un peu comme quand je t'explique que tu dépenses plus que moi à rouler avec comme seule contre partie de pouvoir faire le kéké au feu)

Pour la plupart des gens, la meilleure voiture reste c'est celle qu'on a choisie au moment de son achat. Le reste...