Commentaires - Renault Zoé : une série limitée à prix agressif

Ça parait intéressant, mais il faut absolument se méfier des offres de loyers en ce moment sur les électriques. Ils déduisent un bonus élevé si on refourgue une vieille. Ça fait des loyers faibles, mais dans 3 ans quand la loc sera finie, vous vous retrouverez avec un loyer beaucoup plus élevé car plus de maxi bonus pour mise au rebus de sa poubelle.

C'est 7500 km par an et non par mois !

Une formule pour regarder sa voiture dans le garage donc, pas vraiment pour rouler avec...

7500 bornes....ça fait pas lourd quand même.

En gros c'est 30km/jours....hors week-end.

Faut quand même travailler pas loin et le crochet pour aller chercher les marmailles à l'école doit pas être conséquent.

Bref....c'est pas encore ça.

" En cas de reprise d'un véhicule de plus de 12 ans, la voiture s'affiche à un tarif de 99 € par mois sur 37 mois (1er loyer de 2 000 €). Pour la batterie, Renault propose la formule 7.500 km par mois à seulement 39 €. Ce qui donne une fois le 1er mois passé une Zoé avec batterie à 138 € par mois, ce qui est intéressant. "

Et encore et toujours chez R'nô ces formules alambiquées...

Savent pas faire simple ces pauvres gens...

Pourtant, dans le hall d'à coté, y'a une Dacia qui te tend les bras et te propose de repartir avec pour 3 € par jour, sans apport, sans reprise, et avec un kilométrage annuel cohérent....

7500 kilomètres pour 39€ sa devrait être le prix normal avec 10€ de plus tout les 2500 kilomètres et 79€ par mois pour l'illimité

Idéale pour qui se rend à la gare à proximité tous les jours à petite distance et se réserve quelques kilomètres pour les week-end...

Quand on loue sa voiture, ce n'est pas pour l'acheter. Au bout des 3 ans on reprend une autre location ... D'ailleurs la grosse majorité des conducteurs de Zoé n'en sont que locataires et ont une autre auto pour la route.

C'est corrigé, merci.

Merci d'essayer de comprendre un minimum le commentaire avant de répondre...

C'est justement le problème, le loyer est faible car il comprend les bonus du à la reprise d'une vieille voiture. Quand la location est finie, il n'y a plus ces avantages pour la prochaine et donc le loyer de la nouvelle location est beaucoup plus élevé?

très bien, dommage qu'il y ai si peu de station de recharge en ville et en sous sol !

très bien en second véhicule !

"Mais Renault préfère mettre en avant des offres de location, formule retenue par une large majorité des clients de Zoé".

Renault préfère effectivement la location car bien plus rentable

l'achat est plus rentable pour le client

Les batteries sont quoiqu'il arrive garantie, mais Renault ne les garanties que 3 ans pour justement inciter à la location, alors que la majorité des constructeur c'est 8 à 10 ans de garantie sur les batteries

Application recharge map il y a toute les adresses des point de recharge

Ben t'es où moulache ?

Il nous faut ton éclairé avis

Oui mais après la fin de la location, on a plus de vielle voiture pour un autre super bonus. Donc on se retrouve en "airpho"

"Pour la batterie, Renault propose à seulement 39 € par mois la formule 7.500 km par an. Ce qui donne une fois le 1er mois passé une Zoé avec batterie à 138 € par mois, ce qui est intéressant."

oui, enfin, à condition de ne pas dépasser 7500km par an, ce qui reste peu. mais il est vrai que ça doit concerner 20 à 30% des français.

ceci dit, pour un tel kilométrage, ça ne revient pas moins cher que la conso d'une thermique équivalente bien plus polyvalente.

donc, entre louer une zoé ou louer une clio thermique pour faire 7500 bornes annuels, la clio reste plus intéressante.

oui et non. c'est pour une seconde voiture, celle qu'on utilise pour faire les courses et quelques courts trajets.

pourquoi pas. mais faut une thermique à côté pour les longs trajets, voire les trajets quotidiens de 2x50 bornes.

une fois encore, faut bien analyser ses besoins.

oui, enfin, une batterie donnée pour 200000 bornes et qui lâche après seulement 50000 bornes, c'est un problème... constructeur. qui se doit de financer de sa poche une bonne partie du coût de la nouvelle.

c'est comme tout un tas d'éléments d'une voiture.

pour faire 7500km autant prendre un uber ou concurrent.. ou meme louer une voiture de particulier.. ou prendre un voiture d'occas a 3k€... tu preserve plus la planete que de construire une Zoe.. si bien sur t'as une vision ecolo

Je crois que je vais en reprendre une deuxième pour belette .. Tjrs rien à portée de bourse chez le vulien ..??!!

T' es bien plus intelligent que cactus qui se pique à son petit jeu de lance gourdin ..!!

4 vices cachés depuis janvier 2018 (et on ne sait pas tout). source rapex ou sur mon site ! Disons que c'est la grande braderie de "LA DEFECTUEUSE" !

si t'achètes une voiture thermique neuve et qu'après 1 an et 10000 bornes, la batterie (classique habituelle) s'avère morte, tu trouverais donc normal de la remplacer à tes frais?

moi, pas. une batterie comme ça doit tenir à minima 4 ou 5 ans. le constructeur doit donc en être plus ou moins de sa poche.

y a pas mal de cas comme ça dans autoplus.

Faux et mensonger comme propos.

La zoé est garantie 2 ans.

Le moteur de la zoé est garanti 5 ans.

Les batteries de la zoé lorsqu'elles sont achetées sont garanties 8 ans ou 160 000km.

Quand on sait pas 2 solutions: Soit on se tait, soit on se renseigne et après on l'ouvre.

La garantie la batterie est de 8 ans ou 100 000 km

la chaîne de traction est, elle, garantie 5 ans ou 50 000 km

Détails:

Depuis le 1er Janvier 2015, 3 garanties différentes sont disponibles :

- Batteries de traction : 8 ans ou 100 000 km

- Chaîne de traction électrique : 5 ans ou 50 000 km

- Toutes autres pièces : 2 ans kilométrage illimité

La chaîne de traction électrique comprend les éléments suivants :

- Machine électrique

- Calculateur de contrôle de machine électrique (onduleur) (MCU)

- Ensemble chargeur embarqué

- convertisseur DC/DC

- Câbles interne haute tension

- Câble indépendant pour charge normale (Câble de charge normale du voiture)

- Batterie de traction

- Calculateur batterie de traction (BMU)

- Calculateur voiture électrique (EV - ECU)

- Réducteur

Ma C-0 de 2012 n'a du perdre qu'environ 5 à 10% de son autonomie

Même les proprio de Tesla estiment perdre 20 à 30% au bout de 800 000 km !!

A effectivement pour la batterie à l’achat, mais prise en charge à une capacité inférieur de 66%