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Commentaires - Renault Zoé ZE50: très prisée - Salon de l'auto Caradisiac

Pierre-Olivier Marie

Renault Zoé ZE50: très prisée - Salon de l'auto Caradisiac

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Le problème reste de convaincre le particulier d'acheter une voiture de ce type. Je rappelle la décote fantastique des précédentes Zoé, que ce soit avec ou sans la loc batterie. Ca dégoute quand même pas mal l'acheteur potentiel.

Cela dit, cette Zoé est une 2nde voiture quasi sans défauts! Entretien modique, consommation faible, habitabilité correcte (sauf aux jambes à l'arrière).

Mais elle n'est pas ultra-fiable, VE ou non, nombreux problèmes électroniques sur les modèles précédents. A voir!

Par

75 euros c'est mon budget essence pour 12000 kms par an ...je vois pas du tout l'intérêt économique du modèle dans mon cas ...à envisager quand il n'y aura plus de pétrole

Par

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Commentaire supprimé.

   

la ZE40,la version précédente, c'était 220-240kms sur autoroute à 110.

et c'est là qu'on s'aperçoit que tres peu de gans roulent à 130.

je doublais autant que j'étais doublé.

pour l'électronique, il y a eu un bug une fois sur l'affichage écran résolu très rapidement en garage, donc pas grand chose en 30mkms.

pour moi le principal défaut est la monte pneumatique: pas de motricité, une patinette sur le mouillé et une usure très rapide due au couple moteur au démarrage.

il ne lui manque pas grand chose pour être un véhicule principal, sinon un réseau de recharge plus fourni et plus fiable, et surtout un moyen de paiement simple comme pour les pompes à essence.

Par

à partir de 24k€ sans batterie.

(..)La location de batterie, solution qui séduit plus de 90% de la clientèle, est facturée entre 74 € par mois pour 7 500 km annuels et 124 € par mois pour 20 000 km.(..)

donc, pour celui qui fait 15 à 20000 bornes par an (c'était mon cas il y a peu), c'est d'office 1500€ par an de location de batterie, auquel s'ajoute le coût, certes faible, de l'électricité, soit on va dire 1800€ par an.

mais finalement, c'est ce qu'il m'en coutait grosso modo en essence par an avec ma c3 essence, c3 payée il y a 4 ans et demi 13,2k€.

bref, cette Zoé, l'acheter neuve, certes plus cher, ça revient moins cher que la location de batterie au bout de 4-5 ans.

après, vis à vis d'une Clio essence de 100cv, c'est franchement difficile à rentabiliser.

Par

En réponse à Florilège87

75 euros c'est mon budget essence pour 12000 kms par an ...je vois pas du tout l'intérêt économique du modèle dans mon cas ...à envisager quand il n'y aura plus de pétrole

   

en fait, l'intérêt de la Zoé ou d'une équivalente électrique, c'est clairement pour circuler en ville et de manière générale dans les endroits embouteillés et où il est difficile de rouler vite ou nécessaire de s'arrêter régulièrement.

dans ces zones, la ve s'use bien moins vite et s'avère finalement bien plus confortable.

en revanche, si c'est pour faire 100 bornes de voie rapide par jour, mieux vaut y réfléchir à 2 fois et faire ses calculs: tarif, assurance, entretien, carburant...

Par

En réponse à Florilège87

75 euros c'est mon budget essence pour 12000 kms par an ...je vois pas du tout l'intérêt économique du modèle dans mon cas ...à envisager quand il n'y aura plus de pétrole

   

Soit il manque un 0 à ton coût du carburant, soit tu distilles toi-même ton éthanol, l'ami.

Je n'ose envisager la 3ème option qui serait que tu l'aurais consommé, l'éhanol! :ange:

Par

j'en ai une depuis 4 mois, 5000 klm au compteur

Agréable en ville et nationale.

je prends souvent l'autoroute avec 100 aller retour dans la journée et je me prive pas de rouler à 130 quand la circulation le permet. Recharge tous les soirs à domicile. L'autonomie suffit largement. Franchement je ne comprends pas les mecs qui roulent à 90 sur autoroute avec.

Par

En réponse à Philippe2446

Le problème reste de convaincre le particulier d'acheter une voiture de ce type. Je rappelle la décote fantastique des précédentes Zoé, que ce soit avec ou sans la loc batterie. Ca dégoute quand même pas mal l'acheteur potentiel.

Cela dit, cette Zoé est une 2nde voiture quasi sans défauts! Entretien modique, consommation faible, habitabilité correcte (sauf aux jambes à l'arrière).

Mais elle n'est pas ultra-fiable, VE ou non, nombreux problèmes électroniques sur les modèles précédents. A voir!

   

"Le problème reste de convaincre le particulier d'acheter une voiture de ce type."

A partir de combien de ventes tu l'estime convaincu, le particulier ?

"Je rappelle la décote fantastique des précédentes Zoé, que ce soit avec ou sans la loc batterie."

Tu as des données sur la décote des Zoé en achat intégral ? Elles sont si rares qu'on les voit peu en annonces, et j'en ai vu quelques partir bien vite.

Par

En réponse à north french

j'en ai une depuis 4 mois, 5000 klm au compteur

Agréable en ville et nationale.

je prends souvent l'autoroute avec 100 aller retour dans la journée et je me prive pas de rouler à 130 quand la circulation le permet. Recharge tous les soirs à domicile. L'autonomie suffit largement. Franchement je ne comprends pas les mecs qui roulent à 90 sur autoroute avec.

   

Peut être qu'ils ont un périmètre de jeu un peu supérieur à celui d'un p'tit vieux... et pas envie de tomber en rade entre les 60 kilomètres qui séparent généralement deux stations d'autoroute.

Où la plupart des bornes de recharge sont hors-service depuis des mois pour rappel..

Par

"La Renault Zoé reste à ce jour, et de très loin, la voiture électrique la plus vendue en France."

C'est un juste retour des choses pour un véhicule"branché" fabriqué en France.:bien:

Par

En réponse à BigL

"Le problème reste de convaincre le particulier d'acheter une voiture de ce type."

A partir de combien de ventes tu l'estime convaincu, le particulier ?

"Je rappelle la décote fantastique des précédentes Zoé, que ce soit avec ou sans la loc batterie."

Tu as des données sur la décote des Zoé en achat intégral ? Elles sont si rares qu'on les voit peu en annonces, et j'en ai vu quelques partir bien vite.

   

Je regarde assez souvent sur les différents sites, et c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup d'offres.

Mais on trouve des zoe52 zen r110 en achat intégral à 23,4ke (batterie en propriété) remise déduite ! Comme quoi même sur le nouveau modèle, même neuf, ça decote. Alors imagine le mec qui a acheté sa zoe40 il y a à peine12 mois pour 25k (déjà en offre reduite, batterie en propriété), qui se retrouve avec une voiture démodée (batterie, interieur) au bout d'un an seulement !

Sa decote sur un an? 40% environ... Aucune chance de rentabiliser le VE par rapport au VT dans ces conditions: il a intérêt à garder sa voiture, longtemps!

Par

Il lui manque énormément de sécurités actives (régulateur adaptatif, vrai maintien dans la voie etc...On est même pas à la version 2 des sécurités). Normalement, comme ça devrait devenir obligatoire, on peut toujours espérer.

Par

En réponse à Burgou23

Il lui manque énormément de sécurités actives (régulateur adaptatif, vrai maintien dans la voie etc...On est même pas à la version 2 des sécurités). Normalement, comme ça devrait devenir obligatoire, on peut toujours espérer.

   

Les trucs dont tu parles sont non seulement totalement inutiles pour un conducteur de moins de 90 ans sobre, mais en plus ne sont présentes que sur une petite minorité de véhicules et toujours dans les derniers niveaux de finition.

Je connais pas mal de gens qui ne supportent déjà pas le rappel constant du franchisseur de ligne blanche au moindre millimètre d'écart et qui l'ont désactivé une fois pour toutes....

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@ gignac31 : Ce mépris envers Reanult (rino) c'est complètement débile... Déjà la ZE 50 a 200 km d'autonomie à 130 km/h pas 150. Il n'y a pas de problèmes particuliers de fiabilité avec la ZE 50. Ensuite la location de batterie c'est justement une garantie à vie, donc si la batterie est effectivement morte, au bout de 4 ou 5 ans, ce qui est peu probable, alors en location elle est remplacée gratuitement. La location de batterie c'est une garantie à vie, mais on peut racheter la batterie auprès de la DIAC si on le souhaite. Et même en achat la batterie est garantie 8 ans ou 160000 km. Donc arrêtez votre haine anti-Renault débile :nanana:

Par

En réponse à Philippe2446

Je regarde assez souvent sur les différents sites, et c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup d'offres.

Mais on trouve des zoe52 zen r110 en achat intégral à 23,4ke (batterie en propriété) remise déduite ! Comme quoi même sur le nouveau modèle, même neuf, ça decote. Alors imagine le mec qui a acheté sa zoe40 il y a à peine12 mois pour 25k (déjà en offre reduite, batterie en propriété), qui se retrouve avec une voiture démodée (batterie, interieur) au bout d'un an seulement !

Sa decote sur un an? 40% environ... Aucune chance de rentabiliser le VE par rapport au VT dans ces conditions: il a intérêt à garder sa voiture, longtemps!

   

Ben oui, on thésaurise pas son argent avec une voiture, c'est pas un placement financier. Dans 5 ans imaginez ceux qui ont acheté un diesel bien cher... L'idée c'est de la garder longtemps, ou alors tu la prends en LLD. Moi j'ai acheté la ZE 50 R135 et je compte bien la garder au moins 10 ans même si d'autres modèles plus performants sortent, celle là suffit déjà à mes besoins.

Par

En réponse à SteppeOuais

Les trucs dont tu parles sont non seulement totalement inutiles pour un conducteur de moins de 90 ans sobre, mais en plus ne sont présentes que sur une petite minorité de véhicules et toujours dans les derniers niveaux de finition.

Je connais pas mal de gens qui ne supportent déjà pas le rappel constant du franchisseur de ligne blanche au moindre millimètre d'écart et qui l'ont désactivé une fois pour toutes....

   

C'est vrai. Mais sur La Zoe l'aide au maintient dans la voie est assez permissif. C'est vraiment si vous êtes sur le point de franchir la ligne que le système intervient. Mais on peut serrer la ligne pour laisser de la place aux motards par exemple. C'est pas comme d'autres marques qui vous centrent au milieu de la voie automatiquement et que vous êtes obligé de désactiver. Mais certains ne comprennent pas et disent que c'est pas bien parce que vous pouvez pas lâcher la volant et rester pile poil au milieu, mais c'est pas le but. Le but c'est d'empêcher de franchir la ligne, pas de conduire à votre place. Le système de la Zoé est bien fait je trouve.

Par

En réponse à north french

j'en ai une depuis 4 mois, 5000 klm au compteur

Agréable en ville et nationale.

je prends souvent l'autoroute avec 100 aller retour dans la journée et je me prive pas de rouler à 130 quand la circulation le permet. Recharge tous les soirs à domicile. L'autonomie suffit largement. Franchement je ne comprends pas les mecs qui roulent à 90 sur autoroute avec.

   

Parfaitement d'accord. Avec ma R135 j'en laisse plus d'un sur place ;-)

 

Par

En réponse à roc et gravillon

Peut être qu'ils ont un périmètre de jeu un peu supérieur à celui d'un p'tit vieux... et pas envie de tomber en rade entre les 60 kilomètres qui séparent généralement deux stations d'autoroute.

Où la plupart des bornes de recharge sont hors-service depuis des mois pour rappel..

   

La Zoé ZE 50 a 200 km d'autonomie à 130km/h et au moins 250 km à 110. A moins d'être débile profond tu ne tomberas pas en rade. Moi ça ne m'est jamais arrivé.

 

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