Commentaires - Requiem pour la biodiversité automobile....Jean-Michel Normand refait... Le Monde

Un sujet sur le squale

C'est bien écrit, mais les deux exemples sont assez mal choisis.

Vraiment indispensable et pratique de souhaiter l'équivalent d'un Spacetourer dans Paris, parce qu'on a 2 gniards à trimballer ?

Et il n'existerait donc plus de break bon marché neufs pour l'amatrice de brocante en Yonne ?

Cherchez bien !

En général une citadine suffit pour emmener des enfants à l´école

Un gamin dès 3 ans marche,il existe des vélo cargo aussi, à condition de ne pas vivre dans une zone pavillonnaire très excentrée juste à côté de centres commerciaux accessibles en voiture uniquement (cherchez l'erreur).

En province et zone rurale le sujet est tout autre.

Je suis absolument d' accord avec l' auteur de cet article.

Je l' avais déja expliqué: la dernière fois que je suis allé chez un concessionnaire pour voir un peu les prix et ce qui était proposé, un commercial m' a de suite orienté vers un SUV, alors que je venais de lui dire que je recherchais juste une citadine ou berline compacte pour moi seul. Je n' ai ni envie ni besoin d' un grand machin haut sur pattes pour faire essentiellement des trajets entre mon lieu de travail et mon domicile. Je suis reparti direct, avec l' intention de faire durer mon actuelle voiture jusqu' au bout.

Il existe un terme bien moins agressif ou grossier: enfants.

Quand on n'a pas le courage d'aller chercher l'origine et le sens des mots, on s'abstient de ce type de commentaire...

https://www.cnrtl.fr/lexicographie/gniard#:~:text=forme%20tronqu%C3%A9e%20de%20mignard*%20%C2%AB%20petit%20gar%C3%A7on%2C%20petite%20fille%20%C2%BB.GNIARD : Définition de GNIARD

L’avènement du gabarit dit SUV, bon à tout faire, a sonné le glas des autres formats par sa polyvalence et praticité (côté tout-en-un) et il est entré dans absolument tous les segments de consommation.

Plus que le sentiment de se sentir en hauteur et dominer l’entourage direct, le consommateur y trouve réponse à son besoin de sécurité et d’espace tel un second espace de vie en phase avec un besoin ancré de cocooning.

La surconsommation liée à ce gabarit ne semble gêner personne vu sa progression, le malus masse pourrait toutefois finir par changer les habitudes quoi que...

En hors sujet . As tu remarqué le retour de toyotahybridequigueule ?

Des années de ban ?

Tout ce qui est à la mode finit par se démoder, les SUV n'y échapperont pas! Il risque d y en avoir pléthore sur le marché de l'occasion lorsque moins d'acheteurs se tourneront vers ce format souvent grand dehors, pas si grand dedans et pas très modulable (par rapport au monospace par exemple)

Je me souviens d'un planchiste athlétique (genre Antoine Albeau) qui enfournait tout son quiver de compétiteur en ligue dans sa Twingo, il lui restait même de la place pour s'allonger dedans.

J'ai eu successivement 9 monospaces entre 1990 et 2022, je regrette de ne plus pouvoir transporter tout ce qui est successivement entré dedans (passagers avec bagages, meubles, motos, vélos, planches à voile...) dans un confort automobile, aujourd'hui, c'est utilitaire ou remorque...

gros dehors, petit dedans, lourd, coefficient Scx dramatique, poids pachydermique nécessitant une puissance henaurme, donc un rendement énergétique plus faible qu'un véhicule d'il y a 20 ans, nécessitant des pneus gigantesques qui produisent plus de particules fines que 100 twingo 1...

Nous avons tout faux ! Et on continue !

comme disait Mobutu : "nous étions au bord du gouffre et le pays a fait un grand bon en avant !"

Le pire c'est qu'on se donne bonne conscience avec des rustines de taille inadaptée au trou qu'il faut colmater, telles que le malus au poids qui devrait commencer à 1500kg. Au lieu d'imposer des pseudo aides à la conduite déresponsabilsantes !!! Un véritable examen du permis de conduire serait bien plus efficace, entre autres.

Tout cela me met en colère et je suis bien d'accord avec l'auteur de l'article : vive la diversité ! (pas que pour l'automobile !!!).

tss tss Un bonne paire de godasses font l'affaire.

Merci pour cet article.

Ancien amateur de berline 3 portes, je note aussi cette disparition, la nouvelle Twingo préfère 4 petites portes a deux grandes portes. Pourtant, une 147 3 portes, ça avait de l'allure, imagine-t-on la 205 GTI en 5 portes ? Non.

Plus de coupé même chez Alfa. Presque plus de cabriolet, par contre on nous a sortie des horreurs type SUV cabriolet. Heureusement que Mazda propose encore la MX-5, mais pour combien de temps ?

Concernant les monospaces, c'est regrettable et c'est d'autant plus curieux que cette carrosserie est idéale pour les voiture électrique qui n'ont pas besoin de capot proéminent et qui peuvent tapisser le plancher en batterie. Dans les années 90, Nissan avait un monospace dont le moteur était sous les sièges. Je n'ai plus le nom. Mais pas de capot, carrosserie pas spécialement surélevée et 7 places. J'espère juste que BMW va pas laisser tomber sa série 2 car je trouve que pour une famille cette proposition est intéressante (en terme de carrosserie, pas de prix)

quand on fait un copier/coller, on doit harmoniser les polices d'écriture...

N' empêche, ça reste un mot bien vulgaire. Mais si cela vous convient...

Je n' aurais pas mieux résumé.

Tant que ça marge...

Monospace avec un moteur sous les sièges ? Le Nissan Vanette ?

En plus cossu, sinon, il y avait le Toyota Previa.

Le probleme du moteur central c'est la complication de l'entretien, et l'impossibilité d'évolution. La Twingo à le meme probleme avec le moteur sous le coffre.

L'autre souci ce sont les crash test, l'absence de zone de déformation à l'avant - puisqu'on a plus rien à y mettre - rend la conception de la sécurité passive plus compliqué, un peu comme dans les ancienne Smart.

Avec l'électrification on pourrait se permettre des architectures plus exotique, à condition d'accepter d'organiser les pack batterie autrement qu'en plancher plat - en 3 couches comme chez Lucid par exemple, la couche sans pack pour un plancher le plus bas possible au niveau du puits des pieds passsagers, le niveau 1 partout ailleurs, le niveau 2 sous la banquette passagers, et sous la console centrale -. On arrive alors à une habitabilité ergoniquement raisonnable sans avoir besoin de grande hauteur de caisse pour préserver la garde au toit ou la hauteur d'assise.

Il suffit de regarder l'ergo des Lucid Air et Gravity pour comprendre.

Le vélo cargo...la dernière lubie des paumés de la vie qui pensent que c'est avec ça qu'on va "sauver la planète"...

03 gouttes de pluies plus tard...pfff, plus personne.

Les commerciaux ne sont....que des commerciaux.

Si au moment ou vous allez en concession, le produit qui rapporte le plus de "prime" c'est le SUV trucmurche, ils vont essayer de vous persuader de le prendre.

02 solutions:

- Vous lui dites que manifestement, il n'a pas compris et que vous souhaitez une CITADINE...et rien d'autre.

- Vous tournez les talons et allez ailleurs.

Pas obligé de garder une vieillerie.

Ou alors c'est qu'elle remplie parfaitement son rôle et dans ce cas il n'y a pas nécessité de changer.

Mais bon, si le commercial n'est pas mauvais il préfèrera

Sinon, le Voyager est plus un "van" aménagé qu'un monospace.

Mais comme dans les monospaces, même bien plus tard, on trouve pas mal de modèle présentant une nette "cassure" entre le capot et le pare-brise, pas de raison de ne pas considérer les premiers Voyager comme des monospaces.

Ouin, ouin, on a plus le choix...

Ben si on l’a eu le choix et il fût exprimé par l'achat massif de SUV

Donc voilà il est inutile de se plaindre de notre choix collectif.

L'industrie est trop accaparée pour la la

Rigolo, ces "experts" proclamés de l'automobile et du commentaire de café du commerce qui nous font croire qu'un client achète sa voiture un pistolet sur la tempe, contraint et forcé par un vendeur qui use de la force pour l'obliger à acheter un SUV.

Les gens achètent des SUV parce que c'est plus pratique pour trimballer leur grosse et leurs gniards obèses.

Et les constructeurs en fabriquent parce que les susdits gens, à la tête pleine d'eau, en achètent.

Le seul avantage de ce ballet, ode aux cons bien rodée, est que les SUV, parpaings sur roues, étant l'exact contraire de ce qu'il faut pour obtenir un véhicule électrique efficient et donc efficace sur longs trajets, vos bidules à piles sont pas prêts de se vendre en quantité...

L'industrie automobile occidentale est trop accaparée par la transition électrique, et en trop mauvaise posture pour prendre d'autres risques.

On verra si la Honda Prélude est un succès .

Les gens achètent du SUV parce que pour la plupart le coté ostentatoire est le premier critére dans le choix d'une bagnole:

"celles qui expriment la satisfaction non pas de besoins de base, mais d'un désir de standing et d'une volonté de paraître."

Les services marketing des constructeurs jouent sur du velours.

Ce sont les clients qui ont plébiscités les SUV . Les constructeurs ont proposé les clients ont choisi. cela les arrangent bien car ce type de véhicule a tout son sens dans une partie du monde avec un besoin de garde au sol, des "gros" pneus pour passer les nids de poule et que cela est un compromis entre berline et monospace. Actuellement les constructeurs sont occupés à rentabiliser les études et chaines de fabrication électriques et le bon peuple veut TOUJOURS des thermiques qui ont moins de contraintes au global. Donc les secteurs de niche ne sont pas d'aactualité, et si un jour.... il ne rest que de l'électrique et que le pouvoir d'achat le permet, et bien les véhicules "niches" reviendront. Pour le moment, c'est l'indispensable et comme le bon peuple veut du SUV et bien on lui en construit.

D'ailleurs même les écolos bobos qui ont le choix chez Tesla se jettent sur le modèle Y .

L'optimisation des gammes malgré des coûts de développement en baisse et plus rapides et le conformisme des clients ont permis cette baisse du nombre et de la variété du choix de la typologie des modèles . Peut-être aussi, le vieillissement de l'âge des acheteurs, les politiques de flottes et de véhicules de fonction ont aussi contribué à ce nivellement par le bas . Cela va aussi avec les choix de couleurs des véhicules ( gris, noir, blanc, .... ) et l'augmentation de la taille de ceux-ci.

En terme de carrosserie c'est réellement la demande qui fait l'offre, donc...

Pour avoir eu un suv 4*4, le passage à la berline m'amène une réflexion :

1) ayant un véhicule un peu ferme , je regrette l'état des routes, sans compter les dos d'âne, bientôt le suv sera justifier;

2) avec les phares à led, cela devient pénible d'être au raz du sol

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la dernière fois que je suis allé chez un concessionnaire pour voir un peu les prix et ce qui était proposé

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heu... les configurateurs en ligne, tu connais ?

parce qu'aller voir un vendeur, aujourd'hui, pour se faire conseiller, heu... comment dire...

Utiliser la métaphore "fond à la vitesse des glaciers du Groenland" sur caradisiac... Fallait oser!

"bio" ? Vous êtes sérieux ? Regardez la différence dans le Robert entre biodiversité et diversité...

Comme les ignorants qui continuent d'utiliser le terme "biocarburant" au lieu de "agrocarburant"... Remarque cette erreur manifeste (à l'heure où on interdit le terme "bio" sur des yaourts non biologiques...) est dans le Robert.

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les ignorants qui continuent d'utiliser le terme "biocarburant" au lieu de "agrocarburant"

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tu parles donc de ceux qui nous gouvernent ?

car c'est bien sur ce genre de site gouvernemental, qu'on en parle => https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/biocarburants#:~:text=Les%20biocarburants%20sont%20des%20carburants,les%20carburants%20d%27origine%20fossile.

S U V = est-ce Une Verrue ?

Quand les cons-tructeurs vous proposeront que des Pick-up après la MODE des SUV, vous acheterez TOUS des pick-up; voire au Canada et USA !!!

Je préfère voir en vrai, pas sur un écran.

Que ce soit pour une perceuse ou une voiture.

De la plupart, mais pas de tous.

Exactement. J' ai dit "merci mais ça ne m' intéresse pas" tout juste correctement et je suis parti. De toute façon, même des occasions à plus de 150 000 km sont affichées à des tarifs dingues. Ma vieille citadine fait encore très bien le job, comme vous le disiez.

Plutôt en désaccord avec l'auteur concernant la Mégane E-TECH, qui ne peut être qualifiée de "berline".

Il suffit de la mettre à côté d'une Série 1, d'une 308 ou de la Mégane 4...et d'ouvrir les yeux!

Trop de SUV dans la gamme...