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Scoop - La nouvelle Porsche 911 GT3 et son aéro particulièrePorsche termine généralement les gammes 911 avec les versions RS. En attendant la nouvelle GT2 RS, la marque peaufine les réglages sur la nouvelle GT3 RS, qui embarque une aéro plus spectaculaire que jamais.

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Il faut bien ça pour lever la roue AV à l'approche du carrousel !

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Pas besoin de mettre un gros filigrane "Caradisiac" au milieu de vos photos, elle n'ont rien d'exclusif. Il y en a déjà des dizaines sur internet depuis des mois...

Par

C'est réellement pour la route ou seulement pour homologuer puis aller de compétitions en compétitions?

En tout cas l'aileron avec bec de bord d'attaque doit furieusement limiter la vitesse maxi au profit de l'adhérence. Il y a même deux cloisons pour guider l'air en amont, manque plus que des turbulateurs et on a la panoplie complète. Les dessous doivent être intéressants aussi mais plus difficile a photographier, il faut assurer l'adhérence du train avant.

Par

En fait une voiture de circuit homologuée route.. mais comme les pneus circuit homologués route sont plutôt rares (et forcément moins performants..) on se demande quand même l'utilité d'une telle voiture vu qu'il faudra faire suivre un autre véhicule pour transporter les roues pour le circuit! Même en hors compétition. Alors pourquoi pas transporter en même temps la voiture? Serait ce l'homologation GT en rallye qui sous entend une homologation route? Va savoir..

Bref.. superbe exercice de style mais ce sera la deuxième ou troisième voiture du couple minimum juste pour le fun. Couple aisé il va sans dire!

Par

En réponse à Gastor

Il faut bien ça pour lever la roue AV à l'approche du carrousel !

On se demande d'ailleurs si, vu sa garde au sol, elle est capable de prendre le fameux carrousel.. ou même le moindre gendarme couché! Mais peut-être peut on relever un peu la garde au sol pour rouler sur la route?

Par

GT3 RS l'arme fatale du nurburgring, elle poutre beaucoup de voiture :bien:

Et ce 6 cylindres atmo qui prend 9 000 tr/min :love:

Ci-dessous le dernier record de la GT3 RS sur le NURB, avec Kevin Estre :lover:

https://www.youtube.com/watch?v=f4gghnwAMvw&t=309s

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C'est vraiment de très mauvais goût cette pelle à tarte. Porsche ne sait plus quoi inventer pour faire du neuf avec du vieux !

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4.0 Atmo, rien que ça c'est le frisson assuré.

Par

On pourra mettre 2000, 3000, 8000 chevaux dans une boite à pile, jamais elle ne procurera 1/1000ème des émotions d'une GT3. :bien:

Par

En réponse à Otonei

On pourra mettre 2000, 3000, 8000 chevaux dans une boite à pile, jamais elle ne procurera 1/1000ème des émotions d'une GT3. :bien:

Question discrétion, je préfère quand même rouler avec une Modèle S Plaid qu'un truc pareil qui le range dans le rang des Kevin de compétition !

Par

En réponse à d9b66217

Question discrétion, je préfère quand même rouler avec une Modèle S Plaid qu'un truc pareil qui le range dans le rang des Kevin de compétition !

Elle existe sans aileron :jap: Qui effectivement n'est pas du plus bel effet (mais le but c'est l'efficacité)

https://www.porsche.com/international/models/911/911-gt3-models/911-gt3-touring/

Par

En réponse à d9b66217

Question discrétion, je préfère quand même rouler avec une Modèle S Plaid qu'un truc pareil qui le range dans le rang des Kevin de compétition !

Il ne faut pas confondre tuning de cités et voiture de course homologuée !

Il n'y a que les simplets pour voir du tuning à cette GT3 RS...

Par

En réponse à d9b66217

Question discrétion, je préfère quand même rouler avec une Modèle S Plaid qu'un truc pareil qui le range dans le rang des Kevin de compétition !

Je relève toutefois une récurrence avec certains possesseurs de Tesla : une détestation non dissimulée de la marque au blason doré...

C'est curieux. :bah:

Par

En réponse à JMT 64

En fait une voiture de circuit homologuée route.. mais comme les pneus circuit homologués route sont plutôt rares (et forcément moins performants..) on se demande quand même l'utilité d'une telle voiture vu qu'il faudra faire suivre un autre véhicule pour transporter les roues pour le circuit! Même en hors compétition. Alors pourquoi pas transporter en même temps la voiture? Serait ce l'homologation GT en rallye qui sous entend une homologation route? Va savoir..

Bref.. superbe exercice de style mais ce sera la deuxième ou troisième voiture du couple minimum juste pour le fun. Couple aisé il va sans dire!

Un pilot sport cup 2 ou un P zero corsa c'est déjà très performant et homologué. Le pilote amateur atteindra sa limite bien avant celle des pneus.

Par

En réponse à Millichap

Je relève toutefois une récurrence avec certains possesseurs de Tesla : une détestation non dissimulée de la marque au blason doré...

C'est curieux. :bah:

Non, j'ai la même réflexion que JMT 64 sur cette voiture, c'est tout. J'adore la gueule de la 911 "classique". Cela reste une des plus belles voitures actuelles et Porsche sait faire des voitures !

Par

En réponse à Otonei

On pourra mettre 2000, 3000, 8000 chevaux dans une boite à pile, jamais elle ne procurera 1/1000ème des émotions d'une GT3. :bien:

Là-dessus on est d'accord! Le Groupe GT3 c'est de loin la catégorie de voitures sportives que je préfère.Depuis les années 2000, c'est un groupe qui permet d' homologuer une grande variété de voitures avec pratiquement aucune limite sur les tailles et configurations de moteur ou la construction ou la disposition du châssis.

En fait, en effet, ces voitures GT3 doivent être basées sur des modèles de voitures de série fabriqués et vendus au moment de l'homologation, c'est le cas de cette voiture.Les ajouts aérodynamiques sont parfois "voyants" mais quelle efficacité et quelles sensations.:bien:

Par

En réponse à d9b66217

Non, j'ai la même réflexion que JMT 64 sur cette voiture, c'est tout. J'adore la gueule de la 911 "classique". Cela reste une des plus belles voitures actuelles et Porsche sait faire des voitures !

La lignée GT colle à l'aphorisme " la forme suit la fonction " :

1 - Efficacité sur circuit

2 - Permettre à son propriétaire de se rendre sur le circuit et d'en repartir pour regagner son domicile avec sa voiture.

Voilà pourquoi il s'agit d'une voiture de course homologuée route.

Etre "belle", aussi subjectif que cela soit, n'est pas la priorité du cahier des charges.

C'est la GT3 Touring qui assure le rôle d'esthète. :jap:

Par

ha ha ha ça ressemble a rien !! je gagne a l'eurotruc , je le fais virer

Par

En réponse à Millichap

Je relève toutefois une récurrence avec certains possesseurs de Tesla : une détestation non dissimulée de la marque au blason doré...

C'est curieux. :bah:

LOL moi je hais les utilisateur de tesla ... et autre truc a pile d' écolo qui détruit la planète pour fabriquer une pile

Par

En réponse à JMT 64

On se demande d'ailleurs si, vu sa garde au sol, elle est capable de prendre le fameux carrousel.. ou même le moindre gendarme couché! Mais peut-être peut on relever un peu la garde au sol pour rouler sur la route?

Oui , puisqu’on la voit le passer sur toutes les vidéos. Ils ne sont pas complètement idiots.

Pour les dos d’âne, il y a un lift qui relève le train avant de 3-4 cm. Ça passe partout sans problème.

Pour les pneus, sport cup 2 et sport cup 2 R, semi slicks homologués et bien suffisants pour se faire plaisir et aller très vite.

Bref elle va encore exploser le chrono sur la nordschleife sans besoin d’y mettre 700cv.

La référence .

Par

En réponse à GY201

C'est réellement pour la route ou seulement pour homologuer puis aller de compétitions en compétitions?

En tout cas l'aileron avec bec de bord d'attaque doit furieusement limiter la vitesse maxi au profit de l'adhérence. Il y a même deux cloisons pour guider l'air en amont, manque plus que des turbulateurs et on a la panoplie complète. Les dessous doivent être intéressants aussi mais plus difficile a photographier, il faut assurer l'adhérence du train avant.

Justement, pour la première fois l’aileron est actif, type Drs en F1.

Gain d’environ 10 km/h en vmax.

Sur les précédentes générations, les RS ont effectivement moins de vmax qu’une Gt3 Touring. Entre 8 et 10 km/h

Par

En réponse à xblehavre

Oui , puisqu’on la voit le passer sur toutes les vidéos. Ils ne sont pas complètement idiots.

Pour les dos d’âne, il y a un lift qui relève le train avant de 3-4 cm. Ça passe partout sans problème.

Pour les pneus, sport cup 2 et sport cup 2 R, semi slicks homologués et bien suffisants pour se faire plaisir et aller très vite.

Bref elle va encore exploser le chrono sur la nordschleife sans besoin d’y mettre 700cv.

La référence .

L ancienne gt2 rs fera toujours mieux je pense avec ces 700cv. Il faut bien avouer que les 9000 trs d une gt3 ça n a plus de prix, surtout aujourd'hui.. Si j avais les moyens je prendrais une gt3 sans hésiter.

Par

En réponse à Ced b8

L ancienne gt2 rs fera toujours mieux je pense avec ces 700cv. Il faut bien avouer que les 9000 trs d une gt3 ça n a plus de prix, surtout aujourd'hui.. Si j avais les moyens je prendrais une gt3 sans hésiter.

C’est tout le mal que je te souhaite, c’est une auto exceptionnelle .

Il y a 9 secondes d’écart avec la GT2 RS, je pense qu’ils peuvent aller les chercher.

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