Commentaires - Skoda dévoile sa nouvelle berline, la Slavia

Une sorte de Skoda Rapid.

Clair en mieux quand meme.

Dommage qu'elle ne soit pas proposée en Europe. Skoda aurait du virer la scala et mettre celle ci à la place.

Si le dessin est spécifique pour l'Inde, l'espace AR doit être plus important que l'espace AV. Beaucoup, parmi les gens qui ont les moyens d'acheter une voiture de ce type, ont un chauffeur.

Les berlins tricorps ne se vendent pas en Europe. En outre, la sécurité n'est pas aux normes européennes. Elle a également le même look que la Scala hormis l'arrière de tricorps. Même si les ventes de la Scala sont modestes en Europe par rapport à ces cousines, cela représente tout de même le même nombre, voire davantage de voiture que la marque DS en entier.

C'est la remplaçante de la Rapid qui est encore vendue hors Europe. D'ailleurs, dans le rapport financier de Skoda, Rapid et Scala sont ensemble et il s'agit de la 2e meilleure vente mondiale de la marque. L'année prochaine, on aura Scala / Rapid / Slavia.

Cette Slavia repose sur la plateforme MQB-A0 qu'on retrouve notamment sur les Fabia, Kamiq, Scala, Polo, T-Cross, Ibiza, Arona, A1.

En Europe, on a déjà l'octavia qui a l'immense avantage d'avoir un hayon.

Ça va intéresser qui sérieusement, ici ?

Skoda n'hésite pas à employer les termes de "berline haut de gamme"

On parle du marché Indien, pas de l'Europe. Il faut comparer au marché automobile indien. Vous vous souvenez de la Tata Nano en comparaison ? J'imagine qu'il y a aussi bcp de marques chinoises.

Ils adoptent une ligne similaire que Stellantis (décision prise à l'époque de PSA) : envoyer la marque la plus accessible. Là où ça diffère, c'est que Citroën va rester un constructeur abordable mais pas low cost au design toujours aussi discutable (les prix C3 cube vs kwid en témoignent) alors que Skoda va essayer de se la jouer plus haut de gamme en restant dans des prix évidemment raisonnable avec un design classique qui se font toujours dans la masse.

Le marché indien a du potentiel, il est temps pour chacun de positionner correctement ses pions.

En même temps, on ne vend pas de berline tri-corps parce qu' on n' en propose plus, ou uniquement dans le segment des grandes routières...

C' est SUV à toutes les sauces, qu' on aime ou pas, point.

Car bien sûr, on ne veut plus que ça!

C'est sûr que les indiens adorent les chinois pour rouler dans leurs autos...

La vraie place des Rapid, Scala et Slavia : les pays du tiers monde.

C'est la remplaçante de la Rapid qui est encore vendue hors Europe. D'ailleurs, dans le rapport financier de Skoda, Rapid et Scala sont ensemble et il s'agit de la 2e meilleure vente mondiale de la marque. L'année prochaine, on aura Scala / Rapid / Slavia.

Tu sors souvent cet argument avec ta source mais la scala et la rapid sont 2 modèles différents (si on ajoute les 2 modèles c'est sur que qu'elles seront numéro 2...)

Ventes Skoda par modèle en 2020 (unités arrondies; évolution en % par rapport à 2019) : source tribune auto.

Skoda Octavia (257 400 véhicules, en baisse de 29,2%)

Skoda Karoq (137 200 véhicules, en baisse de 10,1%)

Skoda Kodiaq (131 600 véhicules, en baisse de 23,4%)

Skoda Kamiq (128 500 véhicules, en hausse de 99,0%)

Skoda Fabia (105 500 véhicules, en baisse de 39,0%)

Skoda Superb (86 200 véhicules, en baisse de 17,8%)

Skoda Rapid (79 700 véhicules, en baisse de 43,9%)

Skoda Scala (63 200 véhicules, en hausse de 61,7%)

Skoda Citigoe iV (vendue uniquement en Europe et à Taïwan : 15 000 véhicules)

Skoda Enyaq iV (premières livraisons en décembre sur certains marchés européens: 600 véhicules)

Rapid et Scala sont dans les dernières ventes de la marque.

Quand un nouveau concept marche, tous le monde y va. Dans le cas des monospaces ce fut long et Chrysler comme Matra sont restés seuls longtemps. Quand les SUV ont pointé leur calandre tout le monde est parti plein pot et aujourd'hui l'offre est envahissante, en cherchant il doit rester des version tricorps hors de France pour des voitures comme la Civic, a noter que la Logan existe encore.

Disons que je préfère avoir CA qu'un SUV kamiq à choisir. Et en plus pas de skoda fabia combi 4.

Après clair que vu le marché des tri corps ça ne marcherait pas énormément et ferait surement du tort à l'octavia.

La marque la plus accessible chez vag c'est seat et plus skoda depuis un petit temps

Il y a une alternative entre la berline tri-corp à malle (4 portes), mal pratique et obsolète et le SUV "boîte à chaussures" prolétarien :

La berline tri-corps ou bi-corps à hayon (5 portes)

Aussi statutaire et racée qu'une berline à malle et aussi pratique qu'un SUV

Ça fera 19,90€ SVP.

Je n'accepte plus l'échec, ni les chèques

Quand les berlines tricorps étaient vendues en France c'était un échec total. Combien de Megane ou C-élysée ou Astra 4 portes croisées sur les routes ? Même la Jetta (ou Bora) était supplantée par l'Octavia plus pratique avec son hayon. Si un constructeur s'entêtait à en proposer vous seriez le premier à critiquer ce manque total de discernement...

Oui, mais l'Octavia est une voiture mondiale. La Scala est une voiture uniqument européenne. Je ne suis même pas sûr qu'elle soit vendue dans tous les pays européens. La Scala n'est pas vendue en Russie ou en Chine. Le premier marché de Skoda est la Chine. A l'inverse, la Rapid est vendue en Chine et en Russie, mais pas en Europe.

C'est Skoda qui met ensemble Rapid et Scala dans le rapport financier. Ce n'est pas moi qui a fait cet assemblage. On peut comprendre la logique. Le but est de montrer le volume du segment C au niveau mondial. Le rapport financier est important, notamment pour les entreprises côtées en bourse.

C'est comme si tu dis que la 301 ne vend pas chez Peugeot. Forcément, elle n'est pas vendue en France dans le marché le plus important pour Peugeot. C'est aussi logique de mettre 301 et 308 au même niveau dans le rapport financier.

Sauf que l'octavia est devenue impayable... Une berline a prix normal m'intéresserait...

Après 2 Octavia, je suis parti en courant de la concession l'année passée.

J'ai acheté à sa sortie en 2013 une Octavia 3 bien équipée, version style, moteur diesel de base pour 25000 € net.

En 2020, en plein milieu du confinement et des prix bas, une Octavia style, pas mieux équipée que la mienne, moteur diesel de base et boîte manuelle coûtait 34000€ net! (>39000 catalogue).

A ce prix, c'est juste bon pour les entreprises, ce n'est plus pour les particuliers...

(Je reconnais que c'est maintenant valable pour une majorité de marque, pas juste Skoda, mais on perd doucement le bon rapport qualité-prix chez Skoda.)

Je trouve le nom assez moyen...

Chez les compactes il reste audi avec l'A3, Mazda avec la 3, Fiat avec la tipo et Honda avec la civic à proposer du tri corps.

En France en dehors de l'A3, aucun de ses constructeurs ne fait de ventes correctes sur ces modèles.

Tu as oublié Mercedes avec la Classe A berline et la CLA.

Et j'ai aussi oublié la Renault Megane qui existe également en 4 portes dans certains pays (Turquie notamment).

La Scal ne rencontre - injustement ?- pas le succès escompté, alors cette version 3 volumes serait sans doute anecdotique chez nous. Ceci dit, sur les marchés émergants, nul doute que ce soit un modèle désirable pour les classes aisées.

Slavia faire mal

C'est une berline dite essentielle un peu comme la Renault symbole et la Dacia Logan.

Pas forcément

La Jetta et la Bora n'ont pas les mêmes prestations même si elle se ressemble.

ah oui, la Bora c'était une Golf 3 volumes et la Jetta une Golf 4 portes

100% d'accord

Les véhicules neufs deviennent des objets de luxe !

Berline accessible : Fiat Tipo

Ce n'est pas la qualité d'une Octavia, mais c'est mieux qu'une Logan ;)

n'importe quoi

Je prend souvent la Scala de ma femme. Très bonne auto. Et j'ai l'habitude du haut de gamme.

Elle est largement sous estimée à cause de son style passe partout. Mais quand on regarde les classements elle est toujours au top.

Tout est dit...

Next !

Oui, car Seat est en braderie -25/30% permanente.

La Scala est 5000euros trop chère.

Elle ne se vend pas car son prix n'est pas en rapport avec la qualité réelle de la voiture.

Ça reste toujours mieux qu'une Peugeot 301

tu m'étonnes !

1) Tu as déjà conduit la voiture ?

2) Les gens achètent en leasing en Europe. Ce n'est pas le prix catalogue qui est important, mais la mensualité de leasing. En Suisse, Skoda est très bien placé sur les leasings.

C'est aussi pour cette raison que DS ne vend rien. Dans Auto Moto, la DS4 était la moins chère face à la Série 1 et la Classe A au niveau du prix catalogue. Mais elle coûte 200 EUR de plus par mois que la Série 1 avec les mêmes conditions de leasings....

1) Toutes les voitures, surtout thermiques, ont considérablement augmenté ces dernières années.

2) Il y a quelques années, il n'y avait que l'Octavia et la Fabia. Les premiers prix de l'Octavia se rapprochaient de la Fabia. Or depuis l'arrivée de la Rapid et surtout la Scala, j'ai l'impression que cela a poussé les prix de l'Octavia vers le haut.

Preuve qu'il faut aussi voir les modèles dans une stratégie de marque, voire de groupe et pas seulement au niveau de ses propres ventes. Si les ventes de la Scala sont moyennes en Europe, si elle permet d'augmenter le prix moyen d'une Octavia vendue, le best seller de la marque, c'est tout bénéfique pour Skoda.

Non je suis vraiment sérieux la Rapid est de meilleure qualité que la 301.

Elle est très aimée par les chauffeurs de taxis.